Замена соленоидов акпп шевроле круз
В условиях России (да и вообще стран) СНГ рекомендуем менять масло в акпп Шевроле Круз в среднем раз в 60 000 км, несмотря на данные указанные в сервисной документации (не говоря даже про не обслуживаемые коробки передач). Если вы ездите в основном по трассе и не спеша, то в принципе этот срок можно увеличить до 100 000 км. Если вы наоборот отжигаете, то срок стоит поделить на 2. Вообщем чудес не бывает, масло в акпп нужно менять (свежее масло залог долголетия и безпроблемной работы трансмиссии). Лучше на оригинальное.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 98 comments. Add yours.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при покупки б/у авто. Шевроле Круз с пробегом 115 тысяч км. Можно ли понять, когда была замена масла в АКПП предыдущим владельцем?
Только очень косвенно, кроме если совсем недавно поменял.
Здравствуйте, сколько стоит диагностика Акпп?
Шевроле Круз, пробег 113 т. Пробуксовки при наборе скорости и переключении передач, при переходе с низких на более высокие обороты, в сопровождении с пинком, так почти на каждой передаче . Что может быть на вскидку? Как и Сколько стоит лечение?
Диагностика бесплатна. Проблема в соленоидах судя по всему, от 8 т.р. Сначала диагностика разумеется.
Здраствуйте шевроле круз 1.8 при покупке было 90т.пробега сейчас 155т. Масло в акпп не менял какую замену лучше делать и сколько стоит
Частичную, 6 т.р. под ключ.
Скажите пожалуйста, хочу частичное замена масла акпп шевроле круз 1.6 109 л.с, сколько будет стоит и нужна ли менять фильтр вместе с маслом?!
6 т.р. под ключ (масло + работа). А фильтр не меняется, чтобы его поменять эту коробку нужно снять и разобрать.
Здравствуйте. Такая беда, Шевроле Круз 1’8АТ 2013г. Пробег 60.000км. дёргает когда держишь педаль на тормозе в положении драйв. Также есть пробуксовки скоростей. Говорят что отдельно соленоиды не продаются,а меняются в сборе с гидроблоком(50 000руб) есть ли у вас в наличии данные соленоиды и какова их стоимость? Почтой не пользуюсь,ответьте пожалуйста здесь
Есть по отдельности, 4 т.р. штука.
Здравствуйте! Шевроле Круз 2014 года, пробег 112000, масло в АКПП ни разу не меняли. Каким образом происходит замена масла у Вас?
Добрый день, шевроле круз 1.8 автомат, при переключении с 3 на 2 на холодную происходит как удар в коробке, после 5ти минут езды все проходит, что это может быть, и может ли помочь замена масла?
Начать с замены масла и адаптации.
здравствуйте у меня шевроле круз 1.6 2013год..
редко бывает что пинается..как заменить масло акпп?
Здравствуйте,шевроле круз 2012пробег 99000,хочу заменить.масло в каробке автомат,подскажите честично поменять или же полностью с чисткой,и что сколько будет стоит,спасибо
Частично, 6 тыс под ключ.
Здравствуйте. а если у меня радиатор поставлен новый я могу сделать полную замену масла в АКПП шевроле круз 148000пробега
Это никак не связано. На таком пробеге — чревато.
Здравствуйте. Шевроле круз 2013г. 1.6 АКПП. Пробег 214000, масло не менял ни разу. Долил пару литров когда менял сальник. Как менять масло, частично или полностью с фильтром и разбором коробки?
Лучший вариант — с полным разбором, но это не дешево — мало кто на это идёт. Частично достаточно на самом деле.
Доброй ночи ,такая проблема у меня cruze 2012 1.8 акпп когда поездеешь час полтора на светофорах начинает пинатся в режиме D и плавть оьороты во время рывков(пинков) проьег 95 т и как лучше менять масло частично и полной ?
Нужна диагностика, возможно перегрев в пробках. Менять только частично.
Сколько стоит поменять масло под ключ Шевроле Круз 2011 1,8 автомат
Замена блока соленоидов.
Здравствуйте,у АКПП был чуть откручен смотровой боковой болт,заметил его когда снимал левое колесо,то что около его масло по АКПП размазалось,решил с дуру открутить чтоб понять польется масло или все в норме,но оно чуть клынуло и я быстро закрутил его,машина стояла не заведения с АКПП в паркинге,это не страшно?после этого стал замечать что если с драйва на паркинг переключить,то стал слышен какой то щелчок в каробке ощущаемый даже на ручке переключения передач АКПП,это страшно?авто шевроле Круз 1.8л акпп
Замена блока соленоидов.
Здравствуйте, круз 11 года, как правильно поменять масло в акпп? Слить с пробки,поьом залить 4 литра в горловину и на заведенную лить в положении паркинг пока не потечет с контрольной и все? Или же как слышал сверху долить еще грамм 500?
У меня шевроле круз 2013 года, 1.8 АКПП, ПРОБЕГ 61000. Подскажите как лучше поменять масло в коробке. Полностью или частично.
Частично. Если масло будет грязное, потом через небольшой промежуток ещё раз.
У меня шевроле круз 1.8Акпп 2012Г. Сколько будет стоить частичная замена масла (работа)?
Доброе утрр! Скажите пож.скольио стоит замена масло + фильтр 1.6 акпп 2014 года? Спасибо!
И ещё у меня толчок при переключение на режим D, масло менял 45 тыс.км назад а фильтр не разу не миняли 137тыс.км пробег!
6 т.р. под ключ (масло+работа). По толчку — нужно по месту смотреть. Так фильтр и не меняется, чтобы его поменять — коробку разбирать нужно.
Здравствуйте.На сервисе при частичной смене масла в акпп,залили 5,3 литра.А слилось 5.Это страшно?Заранее спасибо.Следующий раз приеду к Вам.
Добрый вечер! У меня шевроле Круз 2013г.в. 1.8 автомат, на 40км/ч передергивается, недавно заменили масло, но проблема осталась… Что делать? И в чем может быть причина? Диагностика ни чего не показала…
Передергивается на переключении или нет? Вы не на диагностике были, а не пойми где.
При увеличении и снижении скорости, примерно на 40-50км/ч, только если скорость набирают стремительно-может не дернутся… Что это может быть?
Это происходит в момент переключении скорости или же просто едете на какой-то передаче и в этом промежутке дергается?
У меня коробка автомат.
Я понимаю что у вас автомат. Просто — если у вас в момент переключения (коробка автомат тоже переключается — не будете спорить?) это происходит, то проблема в коробке, если нет — то в двигателе (или топливной).
То что диагностика ничего не показала — не в том месте её делали, ошибок да — может не быть, но суть диагностики — не в чтении ошибок, а в поиске неисправности. Проблема может быть в блоке соленоидов или мех. части. Нужна нормальная диагностика, если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем дело.
Спасибо вам большое) запишусь в самый ближайший свой выходной!!
Добрый день, подскажите какое масло нужно купить для коробки шевроле круз 1,6 автомат. И сколько его нужно для замены?
Декстрон 6, 4-5 л.
Машина шевроле круз 1.6 акпп, сколько будет стоить замена масла в коробке с вашим маслом и т.д.
Подскажите пожалуйста пробег 55000 км. хочу поменять масло в коробке первый раз. При движении толчков не наблюдается. Какой способ замены масла выбрать
У меня шевроле круз 1.6 2011 г. 101 тыс пробег. Недавно начала беспокоить акпп. Проблемма заключается в том, что пока акпп не набрала рабочую температуру подпинывает со 2 на 3 и при включении задней передачи ощущается толчок, а при рабочей температуре при переключении акпп со 2 на 3 происходит пробуксовка! С чем это связано и поможет замена масла с этой проблемой и какая частичная или полная?
Нужно сначала поменять масло (частично), если не поможет, то замена блока соленоидов.
Сколько будет стоить сделать это у вас? Стоимость замены масла и стоимость замены этого блока?
Масло под ключ — 9 т.р., блок соленоидов — 30 т.р. (блок + работа).
Доброе утро. У меня машина Шевроле Круз 12г. дв 1.8,пробег 92 т.км.6 ст.АКПП Интересует цена замены масла с Вашими расходниками.
Добрый день. Круз 2012 Г. Пробег 80 тыс. Менял масло у официалов частичной заменой на 50 тыс в два этапа ( 4 л старое слили, новое залили, поработала на всех режимах и опять 4 слили и 4 залили) . На 100 тыс планирую замену масла в акпп. Ломаю голову стоит ли произвести полную замену? Не хотел бы оставлять в коробке часть масла с пробегом 100 тыс. Проблем с коробкой нет (тьфу тфу тьфу). Т.е масло в коробке не запущенное. Режим езды не спортивный, но и не пенсионерский.
Понимаю, Что Краткость — Сестра Таланта, Но К Вам и обращаемся как к специалистам своего дела за обоснованием почему и как…Я сам технарь по образованию и в моем представлении, что если в банку новой сметаны положить ложку испорченной, то будет полная банка плохой сметаны. Мы же в двс так не делаем, почему коробке не нужно 100% новое масло? Прошу дать развернутый ответ пожалуйста.
1. Полностью обновить масло можно 1) при полном разборе 2) аппаратом под давлением — а это очень чревато, т.к. шлам из системы охлаждения попадет в гидроблок и начнуться проблемы
Можно частично отсосать (большую часть), но это не полная замена все равно будет.
Если вы частично обновляете масло — то этого вполне достаточно. Почитайте мануалы того же Aisin’а там четко указано, если обновляете масло — то делайте вовремя и частично без всяких аппаратов (по причине того что в системе охлаждения со временем появляются лаковые отложения, которые очистить полностью нереально, а вот расшебуршить — да).
Если вам это прям спать не дает, то обновите частично в несколько этапов сразу — поменяли, чуть прокатились, опять поменяли. Но практического смысла нет особого. В теории то конечно вы правильно рассуждаете. В коробке масло с бензином не встречается, да и бублика сбоку у двигателя нет (дополнительной емкости выше самой низшей точки).
Т.е. окромя полного разбора акпп — масло безопасно без последствий не поменять, всё остальное либо чревато либо также частично в итоге.
Спасибо за развернутый ответ. И маленькое дополнение, эти рекомендации относятся ко всем гидротранформаторным акпп или конкретно Круза, как безподдоной акпп с фильтром в корпусе?
ШЕВИ плюс
Как заменить TCM модуль (Гидроблок АКПП) на автомобиле Шевроле Круз, укомплектованного коробками 6T30, 6T40
Общий вид автомобиля Chevrolet Cruze перед началом ремонтных работ по замене гидроблока АКПП.
(Новый- гидроблок АКПП (TCM модуль) для коробок 6T30, 6T40)
Подкапотное пространство перед началом работ, мотор ECOTEC.
Выполняем снятие защиты ДВС для возможности слива масла АКПП.
Откручиваем сливную пробку поддона коробки передач.
Выполняем слив масла АКПП (в том случае если потребуется сохранение масла, необходимо использовать чистую емкость). После проведения данных работ, масло лучше заливать новое.
Откручиваем переднюю крышку АКПП 6Т30, 6Т40 (предварительно под а/м устанавливаем емкость, так как небольшое количество масла локально остается во внутренней полости передней крышки). Внимание, необходимо убедится, что на месте сопряжение элементов отсутствует налет грязи и пыли, так как при демонтаже крышки возможно попадание абразивных частиц внутрь коробки.
Аккуратно отводим крышку от корпуса АКПП. Демонтаж производим из верхней части подкапотного пространства.
Снятый поддон коробки. Перед его установкой требуется оценить состояние прокладки и при необходимости заменить на новую.
Отсоединяем разъемы TCM и аккуратно отводим их в сторону, чтобы не повредить проводку при дальнейших работах.
Откручиваем гидроблок -TCM модуль от корпуса и производим его демонтаж.
Неисправный гидроблок -TCM снят с автомобиля Chevrolet Cruze.
Сравниваем разъем на автомобиле и гидроблоке. Важно чтобы не было отличий и з/ч были одинаковы.
Устанавливаем новый гидроблок –TCM, данная процедура производится из-под капотного пространства автомобиля.
Затягиваем болты крепления TCM, при данной операции обязательно использовать динамометрический ключ (длинные болты протягиваются с моментом 12 Нм, короткие болты протягиваются с моментом 8 Нм).
Устанавливаем разъемы TCM (важно убедиться, что жгуты проложены верно и при установке крышки не будут пережаты).
Крышку подаем по диагонали. Устанавливаем болты крепления и затягиваем с моментом 10 Нм.
Заливаем масло в АКПП через чистую воронку.
Вид заливного отверстия масла АКПП.
Устанавливаем систему вентиляции АКПП на штатное место
Выполните проверку уровня масла АКПП (температура масла должна быть 72 С, для точного определение температуры используйте оригинальное диагностическое оборудование MDI. После проверки уровня масла в АКПП установите защиту ДВС
Программирование нового модуля TCM и последующая адаптация АКПП с проверкой в движении. Производится Test Drive автомобиля. Особенность гидроблока АКПП 6Т30, 6Т40 это необходимость программирования и обучения при его замене. Компьютерная диагностика позволяет четко проверить все рабочие параметры.
После проведения дорожного теста выполнили мойку подкапотного пространства, а затем повторно проверяем отсутствие течей.
Примерную целесообразность ремонта можно прикинуть, проконсультировавшись с мастером (общее состояние агрегата, пробег, наличие выработки, её характер и т.д. и т.п.). Окончательное решение о целесообразности принимается, только когда гидроблок акпп Шевроле Круз находится на руках у мастера (слова хорошо, а перед глазами лучше).
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 77 comments. Add yours.
Добрый вечер. Chevrolet Cruze 2013 год, 1.6 Акпп.
Пробег — около 160 тыс. Стали жестко тормозить переключения передач, встала в аварийный режим, сделали частичную замену масла, старое было сгоревшим (как говорят), сделал ещё одну замену масла через примерно 500 км, также после очередного включения аварийного режима. В итоге, еле переключает, в основном проблема в переключении со второй на третью. Сделал диагностику, выскочили ошибки P0700, P0634, P0776, P182E, P2714. В итоге, опять перестала переключать, горит чек, коробка в аварийном режиме.
Подскажите, какие перспективы.
Это у вас ремонт гидроблока + замена комплекта соленоидов.
Здравствуйте. Шевролет круз, 2013 года рождения. В режиме драйв на светофорах пинается. С утра, когда холодная, всё нормально, пока не проедешь километров 10-15. Потом опять начинает пинаться. Масло поменял. Проблема осталась. Грешу на гидроблок. Если это так, то какая его стоимость и сколько будет общая стоимость его замены у Вас?
У вас проблема в соленоидах, проблема в них, а не в гидроблоке. Нужна диагностика — чтобы вычислить в каких соленоидах проблема. Замена соленоида (9 т.р. — сам соленоид + работа по замене).
Добрый вечер. Шевроле Круз 1.8 акпп
С 3 на 4 толкается, иногда ревет при переключении
При торможении со 100 , на 60 даёт пинок
На режиме драйв , когда стою на месте обороты скачут, вниз, до 0,7 , машина хочет рвануть вперёд
Масло менять? Гидроблок? Блок менял на 60к пробега ( щас пробег 117к) масло тоже на 60 менял
В чем проблема и что по деньгам у вас ?
Нужна диагностика, чтобы вычислить с каким из соленоидов проблемы. Замена соленоида 8 т.р. под ключ (4+4). Либо поменять весь комплект сразу — 30 + 4 т.р.
Здравствуйте в сервисе показали сказали, что сломался гидроблок, можно ли будет у вас купить 1.8 2013 г.
Здравствуйте скажите сколько будет стоить, отремонтированый гидроблок на Шевроле Круз 1.8 АКПП 6т30?
Какая у вас проблема? А то у многих часто каша в голове думают что им ремонт гидроблока или ремонтный нужен, а по факту или плата или блок соленоидов.
Дёргает с первой на вторую и с пятой на шестую в чем может дело не подскажите
Здравствуйте сколько будет стоить гидроблок с соленойдыми на Шевроле Круз 1.6
Гидроблок — 10, комплект соленоидов — 30 (новый).
Здравствуйте,такая проблема.По началу Шевроле круз 1,8 2013 год дергалясь и перестала ехать,почистили все ,поменяли масло,проехала 2 недели и снова,на малых оборотах ревет при наборе скорости,потом дергается и снова едет,и так переодически при переключении .2—3 скорость.скажите это гидроблок? и сколько стоит?
Удаленно трудно точно сказать, нужна диагностика по месту. Возможно залипание соленоида.
Здравствуйте, проблема такая: все скорости включаются идеально все хорошо, но вот когда пытаешься ехать накатом на 3-2-1 она тормозит двигателем, причем если во время этого торможения чуть поддать газку то происходит небольшой рывок, в пробке уже бесит…..
Удаленно трудно точно сказать в чем дело — нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся точно в чем дело. Скорее всего проблема в соленоидах у вас.
Машина Daewoo Lacetti 2009, 1.6L акпп 6т40, нужен гидро блок управления 24252429, или ремонт этого блока.
машина не едит ни взад ни в перёд. До этого был перегрев акпп и расплавило пластиковые направляющие, проведена замена и полная чистка. В данный момент ошибка Р0700 и не показывает включение передач в механическом режиме. Стоимость этого удовольствия?
Вам плата нужна, а не гидроблок. 20 т.р. + 8 т.р. прошивка под ваш vin
Здравствуйте, скачут обороты на драйве, в ручном и P,N стабильны. Особенно проявляется с кондиционером и после поездки, когда АКПП прогретая. Чистка дроссельной и прочего не помогло.
Добрый день, круз 1.8 при переключении на 6 передачу ощущается сильный толчок- это соленоид? Если да его промыть возможно или только покупать
Скорей всего, но нужна диагностика. Меняется. Промыть не прокатит.
Сколько по времени занимает ремонт и есть ли у вас запчасти ( соленоиды) просто сам из курска
В течении нескольких часов, запчасти есть.
Добрый день. подскажите,шевроле круз 2011 1.8 при стоячем режиме на драйве(на светофорах к примеру)при нажатом тормозе машину подергивает!в сервисе сказали замена гидроблока!хотел узнать сколько у вас стоит гидроблок+работа!заранее спасибо.
У вас проблема в блоке соленоидов. Нужна диагностика сначала — чтобы определить какой именно.
Здравствуйте! Есть блок соленойдов ЭБУ 6Т40 24256797 Шевроле круз 1,8 141л.с. ?
Добрый день! Интересует сумма ремонта акпп, ошибки по коробке плавающие, тоесть постоянных нет, а именно: p0562, p0603, p062f, p0722, p0723, p0741, p0742, p0751, p0752, p0776, p0777, p0796, p0797, p0815, p0816, p0965, спасибо!
Добрый день! Сколько будет стоить ремонт или замена с прошивкой ЭБУ АКПП 6t40 opel astra j 2010, ошибка P0601 и P0700
новый ЭБУ 20000 р прошивка 7000 р С.у 4000 р
Сколько стоит гидроблок на шевроле Круз автомат 1,8 2011 год
Здравствуйте, ищу Гидрораспределительный блок соленоидов 24256797 для АКПП 6Т40 шевроле круз 2010 г.в. 1.6 л. 106 л.с., не доскажете где можно найти с возможностью возврата в случае если не подойдет?!
Есть в наличии, 30 т.р.
Именно с таким номером? Возврат если что есть?
Здравствуйте! Круз 2012 г. 1.8 акпп. Загорелся чек и на 2-ую автомат не переключает. Глушу и мин. через 10 завожу, какое то время едет нормально. Чек горит.
На какую сумму примерно планировать
Ошибки считали уже? (раз чек горит) Они же нужны для ответа.
Здравствуйте, вопрос такой. Замена какой детали требуется, и сколько будут стоить детали.? Спасибо. Шевроле круз, автомат. Ошибки P0700, P0967, P2721,P0970, P2730
Не может сразу из строя выйти столько соленоидов. Похоже проблема в ЭБУ . Работа по замене 4000 р, новый ЭБУ с прошивкой 27000.
Здравствуйте подскажите сколько будет стоить годроблок с заменой на шиврале Круз 11год автомат 1,8
Гидроблоки на 6t40 не ломаются, так что им требуется только замена. Если настаиваете на замене, то 15 т.р. гидроблок + 3 т.р. замена.
шевроле круз 2012 года. ошибки р0796 и р0700. сколько будет стоить ремонт?
50-75 т.р., это кап. ремонт.
Попробую изложить суть проблеммы понятнее. Круз акпп 1.6 12 год пробег 85000 купил б/у ему было 20000.Проблема что при остановке и желание его поехать и плавание оборотов было изначально, оно то есть то нет. Масло не менял и не проверял нужно ли долить или менять? И второе все переключает с легкими пинками иногда без них вообще. Съездил в отпуск и на обратном пути появилась проблема. С четвертой на пятую переключает нормально но далее если не отпустить газ в момент переключения её начинает трясти, ощущение что троит или передача не соответствует скорости(тоесть рано переключила). Отпускаю газ жму и еду. На шестую нормально перезодит но при скорости чувствуются легкие тычки.заранее спасибо вам. Да и пробовал одоптировать по средствам N 3-4с затем D ну и так далее думаю вам это известно. Проблему не сняло
Замена блока соленоидов.
Здравствуйте ! у меня круз 1.8 2011 пробег 98000 . периодически бывают пинки на малых оборотах когда в пробке или когда подъезжаешь плавно без газа к светофору. и очень редко но есть, когда нажимаю педаль газа до упора машина переключает на 1 наверно и идет провал ( обороты гудят , но машина не едет и не переключает передачи ) через несколько секунд оживает и ускоряется и едет нормально. это все происходит в городском цикле на трассе все отлично. масло в коробке меняно полностью ( процедура состояла из двух раз, слили — залили новое покатался , потом приехал и повторили слили — залили) было это на пробеге 80-85 тыс. делали диагностику ,она ничего не показывает . говорят все в норме. может вы подскажите ??
читал , что это может быть от грязного радиатора , потом человек писал менять все фрикционы , гидроблок и корзину сцепления ??
Замена блока соленоидов.
Здраствуйте вы гидроблоки програмируете круз 1.8 и сколько это стоит. И можно купить у вас соленойды и сколько будет стоить.
Программируем — 8 т.р., соленоиды — 27 т.р. (блок).
Сhevrolet Cruze 1.8 АКПП, седан, 2011г. горит чек и выдает следующие ошибки: 1. p0700,2. p2714
пробег 128 000, 7 000 тыс. назад сделали замену масло в АКПП, что может быть?
Какие расшифровки этих ошибок?
Здравствуйте, машина шевролет круз 1.6 на 98 тысяч бывало переключалось рывками между 1 и 2 или 3, после частичной замены масла эти рывки ушли, но появилось стабильный удар между 5 и 6 и на повышеную и на пониженую, от дал всервис месяц уже чего то крутят, и после перебора коробки между 5 и 6 на повышение идет сейчас промто тупление и прогазовка, говорят должна адаптировасться, после ремонта прлбег уже 800км? Подскажите что нибуть?
Неграмотный ремонт, где-то косяк. Должна была давно садаптироваться.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Машина Chevrolet Cruze 1.8 АКПП, седан, 2011 года.Корея. Пробег 96000 км. Режим эксплуатации город(Москва). Обороты выше 4000 не кручу. Езжу каждый день.Масло менял частично 2 раза. первый на 60000, второй на 80000. Стоит доп радиатор АКПП. Доп радиатор был установлен на 85000 км.Масло при его установке было нормального красного цвета, без горелых запахов. Беспокоят систематические постоянные рывки, толчки,иногда пробуксовки с 1 на 2ю, реже на 3ю. Остальные передачи работают без нареканий. При простоях в пробках , иногда пинается в положении D на тормозе.Проверил по ошибкам через ELM 327.
Выдал следующие ошибки:
p0722 — output speed sensor circuit no signal
p182e — Внутренний переключатель режима — недействительный диапазон
p2723 — pressure control solenoid E performance or stuck off
Какие методы решения? Спасибо
Замена соленоида и датчика скорости.
Добрый вечер. Круз акпп 2010г. Не едет вперед, назад едет. В чем причина и стоимость ремонта, Спасибо.
Ошибки по электронной диагностике есть какие-то?
Вечер добрый, проблема в следующем, начали плавать обороты двигателя в положении D при нажатой педали тормоза (на светофорах),отдал в сервис…сделали диагностику, обороты вернули в норму но до дома я еле доехал, передачи переключаются то с дарами то с задержкой, при переключении АКПП на скорость ниже происходят сильные удары…что бы могло быть и какова цена ремонта. (пробег авто 128000, замена масла в АКПП на 110000, тогда же меняли сальник гидротрансформатора)
Нужна диагностика сначала — возможно потребуется замена блока соленоидов.
Добрый день! Автомобиль шевроле круз 2011 г.в., 1,8 л, акпп, пробег 102000 км. С недавнего времени машину стало дергать при переключении передач, периодически не включает 6 передачу, постоянные проблемы при переключении с 1 на 2 передачу, обороты зашкаливают, но передача не переключается, потом переключает с резким рывком (даже с пробуксовкой). Остальные передачи переключает также с рывком. Пока коробка холодная, едет более-менее, после прогрева проблемы усиливаются. Меняли масло год назад. Сейчас решили, что может быть опять проблема в масле, поменяли — не помогло. В одном сервисе сказали, что накрылся блок управления кпп, ремонтировать смысла нет, нужно ставить новую коробку. Если ли смысл коробку чинить или все же действительно покупать новую? Также интересует примерная стоимость ремонта, в том числе с учетом установки новой коробки передач (или б/у коробки). Спасибо.
Сначала ремонт гидроблока с заменой блока соленоидов. [отправлено на почту] Если не поможет тогда ремонт акпп [отправлено на почту]. Новая акпп [отправлено на почту] (именно новая).
елена здравствуйте, вы решили свой вопрос с машиной что с ней было? сомневаюсь что вы ответите, но может кто то знает что за проблема и как решилась
Добрый день. Машина шевроле Круз 2013 год, при нажатии на педаль тормоза (Акпп в положении драйв) начинаются лёгкие толчки, и плавают обороты. В режиме R и ручном режиме все норм. Что это может быть?
Удаленно трудно точно сказать в чем дело — нужна диагностика по месту.
виталий разобралиссь в чем дело? такая же проблемма у меня!(
Виталий , увидел Ваш вопрос по коробке на сайте. У меня аналогичная штука с машиной. Скажите, как удалось устранить толчки при драйве и нажатом тормозе? Что поменя? Во что обошлось? Спасибо за ответ?
Здравствуйте! Акпп 1.6 . Не переключает после третий.а едит хорошо до третий. От чего может?скажите пожалуйста! Спасибо за ранее! !!
Серия шестиступенчатых трансмиссий General Motors для автомобилей с поперечным расположением двигателя стала совместным проектом компаний General Motors и Ford. Они появились на рынке в 2007 году. В семейство входят агрегаты, рассчитанные на передачу разного крутящего момента, поэтому устанавливаются они на автомобили разных классов. Большинство моделей трансмиссий предназначены для переднего привода, но есть версии, которые используются на полноприводных машинах: Cadillac SRX (с 2010 года) и Chevrolet Captiva (с 2011 года).
Несмотря на довольно простую конструкцию, со временем у этих трансмиссий появляются проблемы. Иногда они связаны с недостатками самой конструкции, но многие возникают из-за неаккуратности и невнимательности водителей. Я разбил неисправности на три группы: механические поломки, проблемы с гидравликой и с электроникой.
Неисправности механики GM 6T
Ее можно увидеть, даже не разбирая коробку, а просто сняв датчик оборотов входного вала (ISS), хоть он и будет висеть на проводе, уходящем в коробку (2).
Если на этом датчике стружки много, скорее всего, лопнул пружинный диск (3).
Его поломка становится причиной увеличения хода поршня, из-за чего ударным включением выбивает стопорное кольцо пакета 3-5-R (4), а дальше – уже как повезет.
Обломки могут попасть в планетарный редуктор и разворотить его совсем, могут покромсать зубья на шестернях (5), а могут пролететь и до обгонной муфты (механического диода), иногда расколов ее, иногда заклинив стружкой (6, 7).
Бывает так, что при разборке невозможно разделить детали и приходится вытаскивать все как единый узел (8).
В отдельных случаях его даже не удается разобрать без разрушения. На фотографиях показаны элементы, часто повреждаемые при подобной неисправности (9).
Самое плохое, что мелкие частички металла могут проникнуть через фильтр, вызвав задиры в насосе (как корпуса насоса, так и других деталей и клапанов), в гидроблоке, став причиной заклинивания соленоидов. Нередко повреждается и корпус коробки в районе поршня 2–6 передач (10). Известен случай, когда корпус прорезало пружинным диском насквозь (11).
Ремонт в этом случае заключается в замене поврежденных деталей. Также необходима проверка насоса, гидроблока (подробнее рассказано в разделе о гидравлике) и очистка, а то и замена соленоидов.
Вторая по частоте появления механическая неисправность – это проблема с дифференциалом, и она также возникает при неправильной эксплуатации. У любителей побуксовать и резко стартовать часто проворачивает ось (палец) сателлитов (это справедливо и для других трансмиссий) (12). Случается и так, что она выходит из дифференциала настолько, что пробивает корпус.
Протачивает опорную поверхность под подшипник (17). Это встречается как на разборных, так и на неразборных дифференциалах. Иногда удается избежать замены, сместив подшипник в корпусе так, чтобы он работал по неизношенной части. В других случаях надо наплавить поврежденную поверхность, затем отшлифовать и подвергнуть термообработке. Ну, или заменить крышку (на разборном) или дифференциал полностью (если он неразборный).
Часто на корпусе трансмиссии имеются повреждения от опорного подшипника: он как бы продавливает опорную поверхность. При этом увеличивается осевой люфт дифференциала и возникает ощутимый толчок при переключении R-D-R-D. Итог такого дефекта – цепь соприкасается со своими пластмассовыми направляющими, от чего на них появляются следы износа (18) вплоть до разрушения направляющих (19). Устраняется это установкой шайб, выточенных под нужную толщину.
Проблемы с гидравликой GM 6T
Если при движении автомобиля появляется заметный толчок при переключениях 1-2 и 2-1, то, вероятнее всего, проблема в поршне 2–6 передач. Здесь может отслоиться резина, еще случается так, что либо соринкой, либо продуктами износа перекрывает дренажное отверстие на поршне. Кстати, об этом отверстии. Мануал гласит: поршень должен быть установлен так, чтобы это отверстие располагалось на 12 часов. Попросту говоря, сверху. Но, сколько коробок мы ни разбирали, ни разу не встретили поршень, стоящий в правильном положении. Однажды разобрали отремонтированную нами же какое-то время назад коробку и увидели, что и на ней поршень уже сместился. Вывод – поршень при работе немного проворачивается. Стальные диски в пазах сидят неплотно и, видимо, по мере срабатывания проворачивают поршень. Это происходит потому, что никаких ограничителей у поршня нет.
На втором поколении ступица барабана 3-5-R имеет уже не четыре, а три тефлоновых кольца (21). По нашим наблюдениям, комплект с тремя кольцами работает менее надежно, чем с четырьмя. Эти узлы взаимозаменяемые: можно поставить ступицу с четырьмя кольцами вместо той, которая имеет три кольца. Но менять надо только комплектом – барабан и ступицу вместе.
Проблемы с гидроблоками на 6Т также не редкость. Типичная ситуация – холодная машина едет идеально, но по мере прогрева пропадают верхние передачи. В результате остаются только первая и вторая. При проверке вакуумом выясняется, что несколько клапанов не проходят тест. Sonnax выпускает несколько ремонтных клапанов и инструмент для ремонта, но заниматься ремонтом гидроблоков не всегда рентабельно. Цена нового гидроблока небольшая – от 11 тыс. до 15 тыс. рублей, полный комплект инструмента стоит намного дороже. Поэтому покупка инструмента и ремкомплектов оправданна в условиях поточного ремонта с большими объемами. В нашем случае – точно невыгодно, дешевле купить новый гидроблок.
Исключение составляет клапан AFL (22, 23). Сам клапан недорогой, и инструмент для ремонта гидроблока доступен по цене. А клапан этот действительно или не проходит тест совсем, или проходит, как говорится, по нижней границе. Конечно, Sonnax выпускает и Zip Kit на эти коробки. Для установки такого набора не требуется инструмента. Но цена его тоже около 11 тыс. рублей – практически как у нового гидроблока.
А вот что действительно стоит приобрести от Sonnax, так это комплект инструмента для ремонта клапанов, находящихся в насосе. Это клапан регулировки давления и клапан блокировки. Они действительно часто бывают изношены. Порой износ достигает такой степени, что и вакуум-тестер не нужен – видно невооруженным глазом. А последствия изношенных клапанов печальные – отремонтированная трансмиссия быстро придет в неисправное состояние, и клиент к вам вернется.
Когда собираете трансмиссию, будьте осторожны при стыковке половинок корпуса. На ступице насоса стоит сальник, который легко повредить.
При установке гидроблока нужно помнить: два болта имеют меньшую длину, чем остальные, и должны быть установлены в соответствующие места (27).
Еще одно замечание по гидравлике относится к блоку соленоидов. На коробках первого поколения стоят датчики давления. У них есть мембраны. Нечасто (у нас это единичные случаи), но бывает, что они лопаются, и тогда в гидравлическом контуре возникает утечка. У Sonnax есть комплект для ремонта датчиков давления. В нем имеются и мембранки, и резиновые кольца (28). При ремонте трансмиссии всегда надо иметь такой набор под рукой. Благо по цене он очень даже привлекательный.
Электрика GM 6T
К электрической части мы относим датчики, соленоиды и электронный блок управления. Датчики температуры (их два) и датчики давления (на первом поколении коробок их четыре, на втором их нет) установлены в один блок с соленоидами, а датчики скорости размещены отдельно.
Сами датчики скорости очень надежны. За несколько лет нам пришлось только один раз поменять вышедший из строя датчик оборотов выходного вала. А вот после вмешательства дилеров могут возникнуть проблемы. Дело в том, что провод от датчика OSS (оборотов выходного вала) должен быть уложен определенным образом, а сотрудники дилеров (и не только) при снятии гидроблока или блока соленоидов порой не укладывают его так, как нужно (29).
В итоге провод может быть пережат гидроблоком либо крышкой (30). Бывали случаи (правда, единичные), когда от получившегося замыкания выходил из строя блок управления, но чаще просто загорается лампа Check engine, трансмиссия не переключается выше второй передачи и не работает ручной режим. Соответственно, в память прописывается ошибка по датчику. Надо просто проверить, как уложен провод, и, если он пережат, заменить его.
Проблем с выходом из строя электрической части датчиков давления мы ни разу не наблюдали. Все, что с ними случается, это разрыв мембран, который рассмотрен в разделе о гидравлике.
Если к вам привозят машину, у которой отсутствует передний ход и есть ошибка по соленоиду N5 (этой ошибки может и не быть), то проделайте следующее:
- заведите машину (пусть помощник сидит за рулем, держит педаль тормоза и затянет ручник);
- поставьте рычаг в нейтраль;
- снимите разъем с трансмиссии;
- проверьте – появился ли передний ход.
Если машина начала двигаться вперед (естественно, в аварийном режиме), то практически с полной уверенностью можно говорить о механической проблеме в соленоиде N5. Электрически соленоид будет исправен. Причина в том, что выпадает седло клапана в соленоиде. На фотографиях видно, что происходит и как отличить исправный соленоид от неисправного (31, 32).
Но это не единственная проблема. Соленоид – это электромагнит, а внутри его клапана есть еще и постоянный магнит, и через него циркулирует масло. В масле всегда содержатся частички металла – продукты износа. Эти частички оседают внутри соленоида и на магните, нарушая работу соленоида. Избавиться от них помогает периодическая очистка.
Частая проблема на машинах с этой коробкой – дерготня, плавание оборотов на светофоре. Нужно сделать следующее: затяните ручник и отпустите тормоз. Если дерготня прошла, значит, проблема с автонейтралью. Эту неисправность мы решаем двумя способами.
Можно прошить блок управления программным обеспечением без автонейтрали через запрос VCI-кода. Но это доступно не для всех машин. Замена блоков нам ни разу не помогла.
Чистка снятых соленоидов GM 6T
При ремонте коробки мы всегда разбираем блок соленоидов, проверяем и очищаем их, не разбирая. Для этого используем приспособление, которое изготовили специально для этого. В него вставляется соленоид, фиксируется той же скобой, что и в блоке соленоидов, подается сжатый воздух (в нашем случае 8 атм), широтно-модулированный сигнал (амплитуда 12 В, частота 50–100 Гц). Изменяя скважность импульсов, смотрим на манометр и слушаем звук, который издает соленоид. Показания манометра должны меняться без скачков и провалов от 0 до давления, поданного на соленоид, либо наоборот, в зависимости от типа соленоида (нормально открытый или нормально закрытый). Помните, что соленоид поляризованный, то есть подавать импульсы нужно правильной полярности. Если вы перепутаете, ничего страшного не произойдет, просто соленоид не будет работать вообще. В этом случае поменяйте провода местами.
Будьте готовы к тому, что из соленоидов полетит грязь, так что оденьтесь соответственно. Обычно при этом слышно громкое гудение. Нормально открытые соленоиды гудят тише нормально закрытых.
Ну и, конечно, можно просто разобрать соленоиды и промыть их.
От автора
Наша компания была создана в 1998 году. Работаем в Новокузнецке, но, поскольку нас хорошо знают, клиенты приезжают и из других городов. С 2007 года мы стали партнерами General Motors – официальные дилеры начали отправлять нам автоматические трансмиссии для ремонта. Мы работаем с дилерами на территории от Иркутска до Омска, это более десятка официальных сервисов. GM 6T устанавливаются на самые популярные модели Opel: Astra, Mokka, Antara, а также на Chevrolet Aveo, Cobalt и Cruze, которые в России пользовались большим спросом. Иногда появляются автомобили Ford с аналогичной трансмиссией: обычно ее ставят на Escape, встречается она и на других моделях Ford.
Особенность нашего региона – перепады температур: зимой у нас холодно, а летом жарко. Ночью может выпасть снег, а днем – воцариться до +35 градусов. Сложные природные условия создают повышенные нагрузки на автомобили и их агрегаты. С другой стороны, у нас не бывает таких пробок, как в крупных городах, и мы мало знакомы с неисправностями из-за длительного движения с небольшими скоростями.
Читайте также: