Замена сигнала на уаз патриот
Снятие, установка и регулировка звукового сигнала УАЗ Патриот 3163
Звуковой сигнал находится перед моторным отсеком под облицовкой радиатора.
Если звучание сигнала стало тише или появился хрип, можно попробовать отрегулировать сигнал регулировочным винтом.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ "на 10".
1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Выверните четыре болта крепления и снимите верхний щиток радиатора.
3. Выверните по два винта (с каждой стороны) верхнего крепления облицовки радиатора и слегка отогните ее.
4. Отверните гайку шпильки крепления звукового сигнала…
5. …и извлеките звуковой сигнал.
6. Проверьте контакты сигнала и колодку с проводом. Если они окислены, зачистите их.
7. Если очистка контактов не дала результатов, отрегулируйте звуковой сигнал. Подсоедините корпус сигнала к клемме "минус" аккумуляторной батареи или к корпусу автомобиля. Нажмите на выключатель звукового сигнала (это должен сделать помощник) и, поворачивая регулировочный винт в ту или иную сторону, добейтесь громкого и чистого звучания сигнала. Если этого сделать не удалось, замените звуковой сигнал.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие, установка и регулировка звукового сигнала" для УАЗ 3163
Как поставить адекватный звуковой сигнал на УАЗ Патриот 2015 Скрип руля Уаз Патриот - пропадает иногда сигнал при повороте руля. УАЗ ПАТРИОТ. Делаем шумовиброизоляцию дверей.Замена дополнительного стоп-сигнала УАЗ Патриот 3163
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративную накладку…
3. …выверните два винта крепления стоп-сигнала к кронштейну на двери…
4. …снимите стоп-сигнал с кронштейна…
5. …разъедините колодку с проводом…
6. …и снимите стоп-сигнал с автомобиля.
7. Установите стоп-сигнал в порядке, обратном снятию.
Видео про "Замена дополнительного стоп-сигнала" для УАЗ 3163
Противотуманные фары уаз патриот Как поставить адекватный звуковой сигнал на УАЗ Патриот 2015 УАЗ Patriot 2016 г. Замена повторителя поворота .Некоторое время назад я писал в отчёте по расходам, что приобрёл набор сигнальных звуковых приборов от ГАЗ 3110, а по-простому — гудок от Волги, и некоторые мелочи для их установки в Патриота. Всё никак не доходили руки описать, почему я к этому пришёл, и, собственно, как устанавливал новый гудок на машину. Исправляюсь.
Итак, зачем? Штатно, на заводе, на Патриот устанавливается самый обычный мембранный клаксон. Физически, железка выглядит вот так:
Простейший мембранный клаксон
Поэтому, непосредственно с дня покупки, когда я услышал, как гудит патриот из-за глюка сигнализации, было решено найти замену этому недоразумению.
В качестве замены был выбран двойной клаксон от ГАЗ 3110. Судя по информации из Сети, он имеет самое оптимальное сочетание цена-качество, и, что для меня лично является более важным, голос клаксона регулируется в нужных мне диапазонах.
Клаксон ГАЗ 3110
По сути, там точно такая же мембранная схема, но сам клаксон имеет пластиковую улитку усилителя звука и регулировочный шуруп, который как раз и позволяет изменять голос сигнала по тональности. Устройство из двух улиток, одна из которых работает с высокими тонами, а другая — с низкими, придаёт звуку клаксона особенную глубину. Такой сигнал лучше слышно, что является несомненным плюсом в плане безопасности. Ну а для меня более важным, как я написал выше, является более басовитый голос автомобиля, который не останется незамеченным со стороны того, кто спровоцировал меня на использование клаксона.
Заказывать где-то в интернете устройство не хотелось, поэтому я поехал к своему хорошему приятелю в БалтКам, где нужные улитки были в наличии. Там и приобрёл. Цена устраивала, да и все необходимые мелочи для установки сигнала были там же в наличии: провода, клеммы, термоусадка, комплект новых предохранителей (чуть ниже расскажу, зачем они). В общей сложности всё обошлось мне в тысячу рублей. Плюс, я взял WD’шку, т.к. своя у меня закончилась.
Цена сигнальных звуковых приборов ГАЗ 3110
Процесс установки совершенно нехитрый. Но требует некоторой подготовки. В авто мы имеем провод с питанием, который в данный момент воткнут в штатный клаксон. Его нужно разветвить на два отельных провода для двух улиток.
Штатный клаксон
Также, в штатном клаксоне есть второй провод — это масса. В нашем случае она не понадобится, т.к. новые клаксоны будут крепиться на массивную металлическую деталь, крепящуюся к корпусу автомобиля. Таким образом масса у нас уже есть.
Справа — плюс. Слева — масса.
Прикинул, как это должно выглядеть.
Затем зачистил провода, соединил с клеммами и запаял открытые места проводки термоусадкой.
Готовая гидра
Собственно, затем переместился к машине и приступил к установке.
Сначала нужно снять решётку радиатора. Крепится она сверху под капотом на четыре шурупа с крестовым шлицом и контрящими шайбами. Снизу крепление на защёлках. После того, как выкрутил шурупы, слегка давлю на нижнюю часть решётки, а верхнюю наоборот тяну на себя. Она легко снимается.
Решетка радиатора
После снятия решётки открывается сам радиатор, и некая рама (полагаю, часть телевизора), к которой он крепится. Эта рама имеет по центру перекладину, в которой есть два прекрасных отверстия, одно по центру, другое в самом низу, за бампером, в которые идеально встают улитки клаксона. Они, кстати, крепятся болтами, если мне не изменяет память, на 10 или 12. Поэтому нужен ключ. Благо, что у меня теперь всегда с собой крутой набор инструмента, в котором искомый ключ и нашёл.
Улитки ставлю усилителем звука вниз, чтобы внутрь ничего не попало в процессе эксплуатации. После чего подключаю провода. И дополнительно изолирую клеммы изолентой
Затем понимаю, что накосячил дом с длиной скрывающих провода гофр. Немного переделываю =)
Провода в гофры
Warning: Use of undefined constant last_slash_pos - assumed 'last_slash_pos' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/host1215324/xn--80aauf4adipdb.xn--p1acf/htdocs/www/wp-content/plugins/secure-html5-video-player/sh5vp-functions.php on line 2009
Совершенно забыл рассказать об интересном случае со штатной сигнализацией Патриота. Вспомнил о нём, когда делал запись по промежуточному итогу.
На самом деле, ситуация довольно распространённая. Поэтому информация может быть полезна будущим и нынешним УАЗоводам, владельцам Патриотов.
Учитывая, что на паре моих предыдущих машин штатная сигнализация также обозначала своё включение клаксоном, я сразу не придал этому особого значения.
При этом закрытие авто ключем через скважину в двери сигналом не сопровождалось.
Задумался я о том, как бы сделать закрытие авто чуть менее громким, лишь через пару недель после приобретения, когда приехал домой довольно поздно ночью. Дальше — больше. Каждый раз звук сигнала при закрытии Патриота стал раздражать всё сильнее и я стал закрывать авто ключом, что считаю несколько неудобным и не совсем правильным.
Интернет же поведал мне страшную историю о том, что так быть совершенно не должно. Если при постановке Патриота на штатную сигнализацию, авто делает гудок клаксоном, это значит, что какая-то область автомобиля исключена из охранной зоны ввиду её открытого состояния. А закрытие УАЗика ключом вообще не активирует штатную сигнализацию, поэтому клаксон в этом случае не будет гудеть.
Не оставье без внимания!
Простыми словами: гудок при постановке Патриота на штатную сигналку означает, что что-то пошло не так. Либо плохо закрыта какая-то дверь (в т.ч. дверь багажника), либо не закрыт капот.
В двух словах, что там происходит. Когда капот закрыт, петля капота задней своей частью зажимает кнопку концевика. Расположение концевика капта можно увидеть на фото:
Расположение концевика капота
Петля капота и концевек капота
На этом видео ниже заметно, что кронштейн концевика согнут не под ровным углом. Это приводит к тому, что задник петли промахивается мимо кнопки. Таким образом, сигнализация считает, что капот не закрыт, и исключает его из охранной зоны, сообщая об этом единоразовым гудком клаксона.
Оригинал видео найден здесь.
Я бы, кстати, советовал всем проверить этот момент сразу, т.к. в Сети есть информация, что при определённом стечении обстоятельств петля капота может сломать концевик. Тогда простым отгибом кронштейна уже отделаться не удастся, придётся покупать новый концевик.
Наличие звукового сигнала на каждом транспортном средстве является обязательным, так как с его помощью осуществляется звуковое предупреждение о своем месторасположении пешеходов или прочих участников дорожного движения. Благодаря этому устройству водитель может заблаговременно предупредить о своем приближении пешеходов, движущихся по дороге. Отсутствие звукового оповещения неприемлемо, поэтому при появлении поломки клаксона, следует немедленно приступить к ее устранению.
На автомобилях УАЗ Патриот также имеется клаксон, с помощью которого осуществляется подача звуковой сигнализации. Этот клаксон располагается перед моторным отсеком внедорожника под облицовкой радиатора. Такое расположение сигнала не является случайным, ведь именно для того, чтобы звук его был слышен на расстоянии, излучатели должны находиться в передней части автомобиля. Довольно часто водители российского УАЗ Патриот встречаются с проблемой, когда при нажатии на центральную часть руля отсутствует звук. О чем это может говорить и где же необходимо искать причину поломки? Устранить проблему поможет данный материал, поэтому приступим к рассмотрению схемы данного устройства.
Схема и функционирование изделия
На автомобилях УАЗ Патриот такое устройство, как звуковой сигнал, функционирует по самому простому принципу, то есть подключается напрямую к питанию 12 В через кнопку. Вот как выглядит схема подключения сигнала на автомобиле УАЗ Патриот:
Данная схема показывает, что сигнал включается благодаря кнопке. На многих автомобилях, и внедорожнике УАЗ Патриот в том числе, звук сигнализации подается за счет нажатия кнопки на руле, а точнее, в центре рулевого колеса. Это очень удобно и к тому же водителю не нужно отвлекаться в непредвиденных ситуациях на поиски кнопки. Схема проста и не представляет собой особых сложностей. Но единственным недостатком для функционирования такого изделия на авто, является отсутствие реле. Клаксон потребляет большой ток, поэтому используется он кратковременно в исключительных случаях для подачи звуковой сигнализации. Вследствие протекания больших токов в цепи управления данного устройства, происходит скорейшее перегорание плавкого предохранителя. Поэтому чем чаще водители используют данное изделие, тем скорее приходится им осуществлять замену предохранителя.
Где находится предохранитель?
Неисправность клаксона, прежде всего, связана с перегоранием предохранителя. Поэтому если не работает устройство, следует осуществить проверку и замену предохранителя. Находится предохранитель на монтажном блоке в салоне Патриота. Для этого с помощью отвертки следует повернуть пластиковую защелку в сторону и снять крышку. Сразу под крышкой можно обнаружить следующую картину:
Таким образом, с помощью включения реле в цепь управления можно установить современные клаксоны на внедорожник, вместо заводской пищалки, которая очень часто не работает. Благодаря такой несложной схеме, которая позволяет реализовать все работы своими руками, можно достичь максимально эффективного результата функционирования клаксона.
Подводя итог, стоит отметить, что если вам часто приходится менять предохранитель сигнала, то решить проблему можно именно таким несложным методом, приобретя только обычное реле. Электрическая цепь с реле повышает безопасность электроприборов, поэтому можно вовсе не волноваться по этому поводу.
Читайте также: