Замена штока бензонасоса нива 21213
У насоса прокладки деляться на две части - бензиновую и масляную:
1. Две мембранны - которые качают бензин (они тебе не нужны)
2. Термо-проставка /что-то вроде фарфора или эбонита/ и несколько штук (2-4) паранитовых или картонных прокладок той же формы для регулировки хода штока.
Тебе нужно поменять пункт 2. с регулировкой хода штока (подбором количества этих прокладок). Для этого достаточно открутить насос - две гайки на 13.
А если результат не заметен, зачем платить больше? К тому же, на стоимость пекара я могу купить 10 наборов прокладки+ремкомплект.
ALER
Ох, все бы тебе темы сносить. Давно свой вариант ответа дал бы уже!
2. Термо-проставка /что-то вроде фарфора или эбонита/ и несколько штук (2-4) паранитовых или картонных прокладок той же формы для регулировки хода штока.
Тебе нужно поменять пункт 2. с регулировкой хода штока (подбором количества этих прокладок). Для этого достаточно открутить насос - две гайки на 13.
Меня как раз и смутило то, что сам корпус насоса включая верхнюю крышку тоже в масле. Не может же так брызгать из-под прокладок?!
А "моего варианта ответа" нет. Есть только глубокое знание того, что практически все ремкомплекты - полная фигня. Делаются инвалидами в подвалах из подручных материалов, неизвестно как реагирующих на бензин. Ставить надо новье и не пытаться лечить болячки этими заклинаниями-ремкомплектами.
Алексей aka ALER.
Кстати, еще подумалось: если все-равно буду бензонасос снимать, поменять и шток для профилактики. Как его вытащить? Просто потянуть за него надо?
Алексей aka ALER.
С АЛЕРом согласен, кардинально надо менять насос. Все ремкомплекты это так. потеря времени без решения проблемы. (вовремя вспомнил, что матерится нельзя )
Будешь новый шток ставить, проверь параметры насколько он выступает от фланца и отрегулируй прокладками (их отдельно покупать надо) по норме.
поменять стоит хотябы из-за того что в жару пекаровский, во всяком случае не плевал кипящим бензином в карб из-за чего не стабильно работал двиг, да и глюка у него нет, при перегреве не заклинивает клапана как на обычном. а это ой как не приятно в пробке в жару. приходилось его обматывать тряпкой и поливать водой раз в 15-20 минут.
но это у меня на машине. при правильной установки прокладок масло не течет с него, единственное где может теч, это со штока ручной подкачки, но это заводской брак, который в нормальном магазине должны поменять. но не слышал о таких браках на пекаре
Люди, да что вы за страшилки про обычный рассказываете? На прошлой машинке не качал - при вскрытии увидел дыру посередине между клапанами (заводской брак). Взял у соседа б/у, поставил ремкомплект, т.к. уже куплен был, отъездил тыщь 30-40 и продал машину. на моей текущей отъездил 30 тыщь, причем, месяц назад в пробке температура по градуснику за бортом была 36, в салоне 38 градусов, никаких проблем с подачей топлива.
Кстати, еще подумалось: если все-равно буду бензонасос снимать, поменять и шток для профилактики. Как его вытащить? Просто потянуть за него надо?
У питерских карбюраторщиков ( и не только у них) бытует мнение, что лучше оставлять родной шток, а гамазинные нафик, т.к. они делаются из г..на. Естественно, если шток не совсем сточен.
Нивер
мда? ладно, старый не буду выбрасывать. в бардачек закинем. блин, такую элементарную деталь и то сделать не могут!
Yaro
Я некоторое время ездил с такой дыркой (брак литья) и ничего так ездила нормально, случайно заметил (дырка где-то 1,5-2 мм)
Сегодня снял бензонасос (б/н). Как выяснилось, там прокладки были какие-то бумажки с кучей герметика. Дырочка ниже штока (я так понимаю, дренажная) была забита герметиком. Когда снял б/н вытекло достаточно масла, чтоб создать лужицу с ладнонь размером под машиной. Видимо, шток по-тихоньку накачивал масло в б/н, а уходить ему некуда было и оно поперло со всех щелей, в частности кажется, что из дырочки в пластиковом колечке, которое разделяет диафрагмы. Это что, нижней диафрагме каюк?
Yaro
Если из "дырочки в пластиковом колечке" действительно потекло масло и ты на отрез отказываешься инсталировать новый, а ремкомплектить старый, то мой совет: покупай два ремкомплекта этих диафрагм и ставь по две, т.е. две сверху пластикового колечка и две снизу.
Для информации:
1. В ремкомплекте две диафрагмы.
2. В насосе (у меня в родном, и в тех, что я видел в магазине) - три диафрагмы: две сверху пластикового колечка (под бензин) и одна ниже колечка (защитная).
3. По мануалу - д.б. по одной\
Выводы делай сам.
Lomonosov
Гхым. Неправильные у вас там ремкомплекты. Я когда ремонтировал на прошлой машине покупал производства ДААЗ (написано было) в вафельной упаковке, там именно три было диафрагмы. Единственная проблема, которая у меня тогда возникла при ремонте - зафиксировать все диафрагмы, чтобы при затяжке гайки они не проворачивались.
Кстати, а мне вот подумалось, как может насос лить бензин в масло, если там есть "дырочка в пластиковом колечке"? т.е. через нее же должен дренаж происходить? Или это когда совсем клиника, имеется ввиду?
И всё же эта Нива – странный автомобиль. Тойоту я в ноябре разбил её ремонтировали в сервисе, я в это время ездил на родительской Калине2, ну и эпизодически на Ниве, нельзя эту машину в реагенты выпускать – растворяется на глазах. Но на Новый Год ездили на Ниве в деревню, к родителям друзей, так ничего, в общем прошла 400 км, без поломок, напрягов и всего такого, не тянула только, газ в пол, а она не едет – все подъёмы на третьей проходил. Ну думаю, мотор то ушатанный, я ж натяжитель даже удлинял, а вот компрессометр накрылся, надо бы купить… Ну да ладно, на Новый Год Нива отработала на твёрдую 4, потом несколько поездок, и вроде бы ничего. Но вот сделали мне наконец Тойоту я её ещё подшаманил немного, и когда менял их с Нивой местами, чтобы Тойоту на яму поставить, выгнал Ниву на улицу, Тойоту доделал, Ниву надо обратно в гараж, прогреваю, сажусь за руль, а она от любого касания педали газа глохнет, хотя на холостых вроде как-то работает и на подсосе. Негодованию моему не было предела, столько мучений с карбюратором и системой зажигания, которые изложены в куче записей: 1, 2, 3, 4, 5, а она опять не работает стабильно и надёжно, да как так! Прикинул что к чему, подумал, проанализировал ситуацию и решил, что всё же что-то с подачей бензина. Нашёл в руководствах длину штока, должна быть 82,5 мм. Замеряю свой.
Вот и причина, 2,5 мм сносилось! Купил новый шток, сравнил с родным.
Как оно вообще работало… Внимательно изучил инструкцию.
В итоге мерил, мерил, каждый раз получается что-то разное, но вроде в допуске, решил не выпендриваться и установил среднюю прокладку.
Всё готово, надо запускать, прогревать и пробовать кататься. Ключ на старт, а в ответ натужное гудение стартера и еле вращающийся мотор. Понятно, 11-и летняя VARTA Silver Dynamic сдаёт позиции, надо заряжать (а лучше менять), не охота с Тойоты АКБ выдёргивать. Зарядку принял отлично, как молодой, почти сутки на малом токе.
А на выходные обещали морозец до -15, наверно последний на эту зиму, вот мы и решили по сухим дорогам без реагентов тест-драйв на Волгу произвести в пару мест, с чаем и плюшками. :) Задумано, сделано, двигатель работает стабильно, гораздо лучше, чем со старым штоком, холостые держит почти как на инжекторе. Ну и погода не подвела – отличный морозец, солнечно, настроение хорошее. Вот только пробраться, куда хотели, не получилось, уровень воды очень высокий, как в половодье, луга затоплены, мост под водой глубже метра.
Постояли, поглазели, энергетический заряд получили и поехали дальше по своим делам…
Машина 1993 г., карбюратор прочищен, после поездки на рыбалку - зачихала, стала глохнуть. вообщем симптомы описанные выше налицо.. Отогнал в сервис, заменили "поросёнок", поставили бензонасос новый. уехал с сервиса - до дома не добрался - заглох не дотянув 500 м. Снова в сервис - разобрали - шток, новый, купленный за 40 руб. в магазине, "съеден" вчистую . купил шток в фирменном магазине за 60 руб. - поставили, снова купил новый "поросёнок". заменили - уехал. до дома доехал.. НО снова чихая и простреливая, машина пока горячая, заводится с полпинка, постояв ночь, не завелась. Моторист в сервисе грешит на качество деталей. на Ниве всего год, можно сказать чайник полный. В чем может быть проблема?
У бензонасоса скорее всего-очень тугая пружина.В совокупности со штоком из пластилина-выходит твоя беда.
Поросёнок (его износ) можно поглядеть не башляя ушлым сервисменам за разборку-сборку-замену.
Совет,сгоняй на разборку\к соседу по гаражу\на помойку\ и прибарахлись б-ушным штоком вместе с э б о нитовой))) вставкой.
Бензонасос возьми "Пекар" они более-менее стабильны по качеству.Пружину бензонасоса(хрень,которая толкает шток можно продавить пальцем.Проверь.
а ещё может быть просто дохрена прокладок между корпусами блока и насоса, но вообще каждый раз менять поросёнка это ацкий развод. я бы ещё и автосервис поменял, проблема наверняка га поверхности. у меня кстати подобная проблема решилась неожиданно, тоже машина не ехала, дёргалась, проверил давления топлива, скинув топливошланг с карбюратора, засунул его в полторашку бутылку, завёл машину, соответственно увидел что насос еле качает .начал копать. снял насос проверил, он был исправен, шток был правильной длины. засунул палец в отверстие в блоке куда крепиться насос, повращал колесо переднее с включенной передачей, пальцем нащупад поросёнка, кулачок его был цел, полез дальше, поменял фильтр, результат дало но буквально на пару тактов двигателя, полез дальше в бак, вытащил крышку с подачей и обраткой, продул их насосом, из приёмной трубки вылетел кусок непонятного говна, которое так же оказалось и в баке, всё промыл прочистил и проблема ушла
бак почистил, крышку и обратку продули в сервисе при мне. пружина действительно жесткая и вставка толстовата - посоветовали сточить немного. спасибо за подсказку, буду пробовать исправлять.
День добрый! Докладываю обстановку: сделал как тут советовали - т.е. проверил бензонасос как качает в бутылку.. "плевался" бодро, из чего сделал вывод - все-таки карбюратор. Но, тем не менее, вернул назад старый бензонасос со старым же штоком (он был без иъянов, в отличии от новых, что съелись вчистую), поехал к карбюраторщику, все прочистили, промыли, продули. МАШИНА РАБОТАЕТ. Спасибо за помощь.
Димон1974 писал(а): вставка толстовата - посоветовали сточить немного. спасибо за подсказку, буду пробовать исправлять.
Power Racing Club Ivanovo
бывает и так , что шток толкателя стерся. я за сезон пару штук меняю.. и всегда вожу с собой впрозапас.
пробовал регулировать прокладками . не помогает . наверное запчасти такие стали делать
А ещё бывает что образуется проточка на эксцентрике порося (вала вспомогательных агрегатов). Её можно нащупать пальцем, если при максимальном вылете штока снять проставку и пощупать внутри сам вал.
Блин! поменял таки бензонасос и шток:)) как ни странно за 21 год работы шток не сработался практически(сравнивал с новым):))) а бензонасос. хм. ВЕЩЬ. ПЕКАР-РЕШАЕТ:)) проблем не стало. работает, грется не греется, да и собственно всё в порядке:)))
Power Racing Club Ivanovo
Привет всем! У меня нивка 1,7 карб. 2001г. Проблема такая поменял карб. поставил 21073 все фильтры! бензо фильтра у меня 2. Сначала хорошо ехала приемистость хорошая,а не деле через 2 стало как раньше, тупенькая на 4и5 не прет. разгоняется долго,как будто держит кто! А когда горючка в баке заканчивается прет как бешеная! Что может быть? помогите! Пробег кстать 40000км.
wwm, дык вкорячить-то зубильный можно в нашу машину, бензонасосы взаимозаменяемы? Как скажется различное расположение штуцеров? Они кстати имеют разные номенклатурные номера 21010-1106010 и 21080-1106010, зубильный на рубль дороже стоит
Вопрос! бензонасос на 213 ниву именно нивовский или от любого карбюраторного ваза. и какой именно лучше по производитлю??
от производительности насоса зависит расход топлива или нет??
Алексей aka ALER.
была проблема: еду около ста метров - глохну, подкачиваю руками, опять еду - глохну, думал что мембрана издохла, но потом поняв что ручным приводом насосо качает, до меня достучалась идея посмотреть на толкатель. Сняв насос и вынув толкатель я был в тихом шоке! толкатель примерно на пять миллиметров расплющило в шляпку как у гвоздя (СТОЯЛ НОВЫЙ), я поставил старый и всё заработало. затем мне стало интересно почему же так произошло (мысли то разные типа там масло не достается парасёнку) оказалось просто металл сырой, он напильтиком как аллюминий точится. И я зарёкся, мастерам в сервисах не доверять, я после их работы карб заново регулировал, насос менял.
У меня тоже начались проблемы с машиной. Симптомы такие: холостой ход держит нормально, когда еду после 80км/м ощущаются небольшие рывки. Карбюратор сегодня регулировали, но возникла одна проблема:
при вытаскивании подсоса на горячем двигателе машина глохнет. И в добавок в фильтре тонкой отчистке мало бензина, раньше было больше. Подскажите с чем может быть связана проблема??
Давно было дело. Шток при замене устанавливается в определённом положении. Внимательно стоит прочитать инструкцию по замене.
Дмитрий, он должен быть полированым. Иначе в колоде клинить будет.
Расплющивает из за того, что сыромятина, ещё и из Ст3 наверно
Максим, скорее Ст0
Петр, кусок катанки
Там он должен сколько то мм выступать за границу пластиковой подкладки. Продаются прокладки картонные разной толщины для регулировки этого так сказать зазора.
Если делать по науке (книге), то надо выставлять зазор между штоком и кулачком бензонаноса. Или поставить одну прокладку средней толщины (плотную) и толстую(с металокордом внутри).
Вадим Мордвинцев
Вадим Мордвинцев
Было два раза такое, брал разные на третий попал сейчас
Была такая же проблема, сними на разборке шток с мотора и все , поставишь и забудешь про него , новые вообще не стоит брать
Макс Сибгатуллов
У меня была такая проблема , год как избавился от неё ! Нужно купить новый шток , горелкой раскалить до красна и сразу опустить в отработанное масло секунд на 30 , после чего дать полностью остыть , потом нужно полирнуть до зеркала (главное не сточить) , устанавливать вместе с новым парасенком по заводским настройкам на выходе и входе штока (нужно шток смазать маслом) ну и главное чтоб в бензонасосе тоже люфта не было. Я их до этого менял после каждой покатухи , в основном превращало в гвоздь на больших оборотах , всегда возил с собой парочку , либо уменьшал поросёнка )) Сейчас все в норме , год катаюсь в режиме отсечки ) Главное новый шток бери с Тольяттинского завода , а то читал что есть ещё другие изготовители , с них так не получится сделать ! Удачи на дорогах !
Читайте также: