Замена передних амортизаторов хонда цивик 5д
Где то с месяц назад начался грохот при проезде лежачих или ям, я думала может опять померли стойки стабилизаторов, которые меняла с год назад — звук как раз тогда такой же был… но не тут то было, вытекла передняя правая стойка амортизатора.
Заказала:
Стойки Kayaba339722
Kayaba339723
На всякий случай — опора переднего амортизатора
Febest HSS-FKF
Так же купила потерянную крышку дворников в сервисе
Отдала опять машину в сервис (уже посоветанный одноклубниками), приезжаю…и тут мне рассказывают, что переднюю правую опору пришлось спилить, т.к не откручивалась гаечка…
В остальном проблем не возникло, но вот есть скрип при повороте колеса — вам лучше бы поменять подшипник переднего амортизатора и пыльники.
Снятое старье… правая стойка совсем помершая, левая нормальная, но скоро тоже придет ее время (забрала на прозапас)
Далее нужно было смазать все направляющие, ужасно скрипели колодки и как мне казалось, что именно задние… и тут началась печальная печаль(((
Отслоился правый задний сайлентблок, меняный пол года назад… замена сайлентблоков задней балки
Ребята с клуба предположили, что померла задняя стойка амортизатора, что поспособствовало гибели того сайлента и нового.
Заклинило колодки заднего правого супорта и сказали что сам супорт как то не правильно был установлен…
Правый тоже был подзаклинивший… все разобрали, смазали, обратно собрали.
Выехала, и так непривынчо — ничего не скрипит и не громыхает))) Ямы намного мягче стали проезжаться.
На этом история с подвеской не закончилась…скоро будет продолжение…
Запчасти
BMW, GM, HONDA, Isuzu, Iveco, MERCEDES, MITSUBISHI, NISSAN INFINITI, RENAULT, SSANG YONG, TOYOTA LEXUS, VAG, Volvo, YAMAHA
Honda Civic Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 21
Давно разжевано про хорошие не оригиналы. Но с этими брендами вас надули
Не сразу спалил что вы прекрасного пола! Каяб и фебест это кал! 💩 Без обид))
Лучше оригинала ничего нет)))
Кояба хорошие аморты, все их ставят))) про фебест да, много отрицательных отзывов читала)
Каяб нынешние поменяете через 2 года, про фебест вообще молчу. Опоры оригиналы дешёвые, а опорные подшипники отлично подходят от 9ого поколения. По стойкам советую брать Boge! Сам на них шестой год, так же саксы не плохие. А отбойники и пыльники продаются комплектом тоже сакс от форд Мондео предвдущего кузова.
Стойки меняются каждые 60 тыс, я за год проехала уже 35, следовательно через два года и буду заново менять) В оригинале под наклейкой Хонда, у нас идут
Саксы, но! Если брать так Саксы, непонятно из какого материала они сделаны, т.к разница в цене в два раза.
Опору менять я не думала, потому и взяла так, на всякий случай)
Ну, мое дело предложить)))
Margosha898
Лучше оригинала ничего нет)))
Кояба хорошие аморты, все их ставят))) про фебест да, много отрицательных отзывов читала)
Если интересно, , на днях могу вам полный список с номера деталей выложить.
Так я уже на зад тоже заказала стойки кояба и все приблуды к ним)
KazinDmitry
Если интересно, , на днях могу вам полный список с номера деталей выложить.
Я бы не отказался от списка с номерами деталей.
Margosha898
Лучше оригинала ничего нет)))
Кояба хорошие аморты, все их ставят))) про фебест да, много отрицательных отзывов читала)
Просто обидно, что девчонок вот так вот надувают
Margosha898
Лучше оригинала ничего нет)))
Кояба хорошие аморты, все их ставят))) про фебест да, много отрицательных отзывов читала)
По поводу "оригинал — не оригинал" можно спорить до марх@евой пасхи.
Накупил ты себе говна
да суппорта у нас такие как дите малое требуют регулярного обслуживания смазку любят, плюс система vsa задние колодки уничтожает быстрее чем передние.
Зато VSA спасла меня 2 раза зимой от вылета с трассы из-за колеи. Кирпичей тогда знатно отложил…
ну тут не правильное рассуждение, это вспомогательная функция соответственно она помогает, а спас тебя сама ты. лично я когда езжу часто с ней когда пошалить тогда ее выключаю так как не люблю когда она мне мешает, ну и на бездороже небольшом в жиже так как она блокируеть колеса, и ты зарыться можешь как нефиг делать и на такой местности робот тупит если вса ключена, блок абс в который разширен функцией вса замыкаеться на коробке по этому роботу не дает работатьь функция вса из блока абс, надеюсь не запутаешься
кстате в снегу тоже самое как в жиде все время во дворах ее выключаю
Я понял про что ты говоришь, ты рассматриваешь много разных ситуаций, а лишь сказал про конкретный случай, и я не уверен, что справился бы без этой системы. Я ж**й чувствовал как колеса блокировались в этот момент, то еще ощущение.
ПРИМЕЧАНИЕ: При сжатии пружины подвески пользуйтесь имеющимся в продаже приспособлением для сжатия пружин (Branick MST-580A или Model 7200, или эквивалентом). Соблюдайте рекомендации изготовителя.
Снятие
- Левая и правая пружины амортизатора отличаются друг от друга. Прежде чем продолжить, пометьте пружины Л и П.
- Будьте осторожны, не повредите корпус.
Разборка/Проверка
| 2. | Ослабьте давление приспособления для сжатия пружины, после чего разберите амортизатор, как показано на рисунке (В разобранном виде). |
| 5. | Во время этой проверки убедитесь в отсутствии утечки рабочей жидкости, посторонних звуков и заедания. |
Сборка
| 4. | Совместите нижний конец пружины со ступенчатой частью нижней опоры пружины. |
| 7. | Затяните самостопорящуюся гайку до рекомендованного момента, удерживая шток амортизатора (B) шестигранным ключом (С). |
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните фланцевые гайки до рекомендованного момента, затем установите крышечку (В) и крышку (С)
Замена передних стоек.
СТОЙКИ:
Стойки Honda (оригинал): правая - 51605-SMG-E06, левая 51606-SMG-E06.
Стойки Bilstein (Германия): правая - 22-213990 ,левая - 22-213983
Стойки Kayaba (Япония): правая - 339722, левая - 339723
ОТБОЙНИКИ:
Обойники Honda (оригинал): 51722-SMG-E04
Отбойники Febest (Германия): HD-FK
Отбойники Impergom (Италия): 70441
Рекомендую брать или оригинал или итальянские.
ПЫЛЬНИКИ.
При замене стоек обязательно проверьте пыльники,от них так же будет зависеть сколь долго проработают ваши новые стойки. Если на родных пыльниках есть трещины или они порваны,то замена обязательна! Вы же не хотите через пару тысяч км снова все разбирать из-за пыльников?
Моя рекомендация - ОРИГИНАЛ, так как и Impergom и Febest довольно жесткие,а оригинальные пыльники более мягкие и луше работают на сжатие-разжатие.
Код пыльников: 51686-SMG-E01
Есть еще комплыкты от Kayaba и Optima. За адекватную цену получаете набор: пыльник+отбойник. В руках их не держал - качества не знаю, говорят не плохо.
Приступим к замене.
1.Поднимаем машину домкратом,ставим упоры под задние колеса. Снимаем передние колеса,
2.Отсоединяем тягу стабилизатора от амортизатора и тормозной шланг,удалите кронштейн крепления датчика скорости (Не отсоединяйте разъем датчика частоты вращения колеса).
3.Снимите болты вилки амортизатора
4.Под капотом снимите крышки,под которыми крепятся опора и амортизатор к опоре.
5.Открутите опору амортизатора и снимите стойку в сборе!
ВНИМАНИЕ!
Следите за тем, чтобы не выпал внутренний шрус,иначе придется снимать пыльники шруса, оттуда вытечет смазка и вам придется покупать новую смазку и хомут!
Если все же это произошло, то имейте ввиду, что смазка для внутренних и наружних шрусов РАЗНАЯ! Хомуты тоже лучше использовать профессиональные - ленточные.В автомагах продают ленточные хомуты,но они сделаны из фольги! Хорошие хомуты стоят от 50 до 150 руб. за штуку! Не скупитесь! Ну или пробуйте застегнуть старый - у меня получилось!
Смазку для внутреннего шруса можно использовать Castrol LMX Li-Komplexfett,для наружнего шруса любую с присадкой MoS2.
6.После снятия стойки,сожмите пружину ровно на столько, чтобы можно было снять опорный подшипник.
7.Снимите пружину и проверьте амортизатор: сожмите блок амортизатора руками и проверьте его работу на полном рабочем ходу при сжатии и разжатии. После прекращения сжатия амортизатор должен разжиматься равномерно и плавно. Если этого не происходит, значит в амортизаторе имеет место утечка газа, и его необходимо заменить.Во время этой проверки убедитесь в отсутствии утечки рабочей жидкости, посторонних звуков и заедания.
8.Желательно разобрать опорный подшипник и проверить сепаратор (он пластиковый) на износ и вообще состояние. Рекомендую всю старую закоксовавшуюся смазку вычистить (желательно бензином или соляркой) и смазать снова смазкой для шрусов с присадкой MoS2.
8.Соберите все в обратной последовательности.
9.Выровняйте угол кронштейна амортизатора и основание крепления амортизатора (верхняя опора) так, чтобы стрелочки на опоре указывали наружу.
10.Установите новую самостопорящуюся гайку на штоке амортизатора.
11.Установите весь амортизатор в сборе на машину и затяните все в последовательности,обратной разборки.
После замены стоек рекомендуется проверить сход/развал! Если Вам скажут, что развал на наших машинах не регулируется,то не верьте,он регулируется специальными регулировочными болтами меньшего диаметра,чем штатные.
Моменты затяжки основных гаек:
Самостопорящаяся гайка штока амортизатора - 54 Nm
Фланцевые гайки на опоре амортизатора - 54 Nm
Болты крепления стойки к поворотному кулаку - 106 Nm
Гайки стойки стабилизатора - 29 Nm
Тормозной шланг к стойке - 22 Nm
И в конце пару фоток моих новых и старых стоек.
Так же прикупил динамометрический ключ Новосибирского инструментального завода - без понтов и с пользой!
4. Удалите кронштейны датчика частоты вращения колеса С и скобу крепления тормозного шланга D от амортизатора. Не отсоединяйте разъем датчика частоты вращения колеса.
Левая и правая пружины амортизатора отличаются друг от друга. Прежде чем продолжить, пометьте пружины Л и П.
1. Сожмите пружину амортизатора, затем снимите самостопорящуюся гайку А, удерживая шток амортизатора В с помощью шестигранного ключа С. Не сжимайте пружину больше того, чем это необходимо для снятия гайки.
2. Ослабьте давление приспособления для сжатия пружины, после чего разберите амортизатор, как показано на рисунке (В разобранном виде).
3. Заново соберите все части, кроме опорной подушки верхней пружины, жесткого упора и пружины амортизатора.
4. Сожмите блок амортизатора руками и проверьте его работу на полном рабочем ходу при сжатии и разжатии. После прекращения сжатия амортизатор должен разжиматься равномерно и плавно. Если этого не происходит, значит в амортизаторе имеет место утечка газа, и его необходимо заменить.
5. Во время этой проверки убедитесь в отсутствии утечки рабочей жидкости, посторонних звуков и заедания.
3. Установите все детали, кроме самостопорящейся гайки, на блоке амотризатора А, руководствуясь рисунком стойки в разобранном состоянии.
5. Выровняйте угол кронштейна амортизатора А и основание крепления амортизатора В так, чтобы ' '? отметка С указывала наружу.
7. Затяните самостопорящуюся гайку до рекомендованного момента, удерживая шток амортизатора В шестигранным ключом С.
5. Установите зажим В жгута проводов датчика частоты вращения колеса А и скобу крепления тормозного шланга С на амортизатор D.
8. Затяните фланцевые гайки верхней части амортизатора и фланцевую гайку тяги стабилизатора до рекомендованного момента.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
4. Снимите стопорный штифт А с корончатой гайки шарового шарнира нижнего рычага подвески, затем открутите корончатую гайку В.
8. Во время установки затяните болты крепления и специальный болт до рекомендованного момента. Потом установите виброгаситель и установите гайку крепления А до рекомендованного момента.
9. Выполняйте операции по установке нижнего рычага в обратном порядке по отношению к операциям снятия, соблюдая следующее.
Перед присоединением нижнего шарового шарнира к кулачку удалите остатки смазки с резьбы и посадочной поверхности штифта шарового шарнира, с поверхности отверстия кулачка, с резьбы и соприкасаемой поверхности корончатых гаек.
Сначала соберите все компоненты, кроме виброгасителя и блока крепления, и слегка затяните болты, затем приподнимите подвеску так, чтобы на нее приходился вес автомобиля, прежде чем окончательно затянуть болты до рекомендованного момента.
Вначале затяните корончатую гайку до нижнего предела момента затяжки, затем доверните ее только до совпадения прорези с отверстием в шаровом пальце. Не добивайтесь совпадения прорези с отверстием ослаблением гайки.
Перед установкой колеса очистите привалочную поверхность тормозного диска и внутреннюю поверхность отверстия колесного диска.
1. Выдавите нижний рычаг А при помощи подходящего торцевого ключа и гидравлического пресса и снимите нижний рычаг с втулки В.
Приклейте защитную ленту к нижнему рычагу под втулкой С для предотвращения повреждения нижнего рычага.
Точки крепления установленной втулки направлены вверх и вниз по отношению к установленному нижнему рычагу.
5. Отрегулируйте расстояние между верхней частью нижнего рычага и поверхностью втулки по показанным величинам.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: