Замена лобового стекла пежо 307 своими руками
Примечание. Новое лобовое стекло должно поставляться с двумя нижними уплотнителями.
Чтобы снять лобовое стекло:
- снимаем внутреннее зеркало заднего вида;
- снимаем облицовку передней стойки;
- снимите солнцезащитные козырьки;
- снимаем потолочные ручки;
- снимаем потолочную консоль;
- убрать декоративные элементы обшивки потолка;
- установить между потолком и крышей две проставки так, чтобы фронтальная часть неба была немного опущена;
- снимаем щетки стеклоочистителя и рычаги;
Рис. 8.2. Положение болтов (2) крепления расширительного бачка (1)
- отверните два болта крепления 2 (см рис. 8.2) и отодвиньте расширительный бачок с тормозной жидкостью в сторону;
Рис. 9.32. Решетка панели перед лобовым стеклом: 1 - болты; 2 - боковые звукоизоляционные покрытия; 3 - фиксаторы; 4 - звукопоглощающее покрытие; 5 - ригель; 6 - решетка; 7 - держатель аккумулятора; 8 - хомуты
- отверните болты 1 (см рис. 9.32) и снимите поперечину 5 с нижней части проема ветрового стекла;
- снимите фиксаторы 3, фиксирующие решетку панели перед лобовым стеклом;
- снимите решетку 6 панели перед лобовым стеклом;
Рис. 10,52. Снятие профилей лобового стекла: 1 - профили; 2 - шило при прокалывании слоя клея; 3 - болт для крепления троса; 4 - скотч для защиты стекла
- снимите профили 1 (рис. 10.52) в нижней части лобового стекла;
- прикрепите один конец режущей проволоки к болту 3;
- наклеить липкую ленту 4 с обеих сторон лобового стекла для защиты стекла;
- изнутри автомобиля в нижнем углу лобового стекла шилом 2 проткнуть слой клея, которым склеено стекло;
Рис. 10,53. Продеть разрезной шнур (1) под уплотнитель лобового стекла (2
- пропустить отрезанную проволоку 1 (рис. 10.53) под уплотнением 2 ветрового стекла, начиная с левого нижнего угла и продолжая по периметру против часовой стрелки;
- другой конец разрезной струны вставьте в шило и потяните внутрь примерно на 50 см;
Рис. 10,54. Установка липких лент: 1 - приспособление (1) с катушкой; 2 - скотч; 3 - обрезать шпагат
- при повторном использовании лобового стекла приклейте липкие ленты 2 (рис. 10.54), которые служат метками при повторной сборке. Обрежьте липкую ленту по краю лобового стекла;
- при натяжении разъемного шнурка убедитесь, что шнур правильно расположен под уплотнением ветрового стекла и под ветровым стеклом;
- второй конец разрезного троса 3 закрепить в специальном приспособлении 1 с катушкой;
- установите инструмент или плоский деревянный клин между разрезным тросом и приборной панелью, чтобы защитить его при разрезании клея в нижней части лобового стекла;
- начните резать клей с нижней части лобового стекла. При отсутствии специального устройства с катушкой разрезную веревку можно тянуть вручную, предварительно защитив руки веревкой от порезов;
- как только нить перестанет двигаться, перемещайте инструменты катушкой так, чтобы клей разрезался последовательно и по часовой стрелке, если смотреть на лобовое стекло снаружи автомобиля;
Внимание! Разрезание клея в этой области требует особой осторожности, так как нижняя часть лобового стекла удерживается на месте двумя слоями клея. Поэтому нужно быть очень осторожным, чтобы не порвать разрезную веревку.
- продолжайте резку, пока не будет разрезан весь слой клея;
- используйте присоски, чтобы снять лобовое стекло с автомобиля.
Внимание! При замене лобового стекла установите новый датчик дождя. Защитите приборную панель и салон автомобиля. Если вы повторно используете неповрежденное стекло, срежьте оставшийся клей и герметик со стекла и края проема корпуса с помощью электрического ножа. Не удалять полностью остатки клея и герметика. Эти остатки действуют как мягкая опора во время укладки, а также улучшают адгезию к поверхностям нового клея и герметика.
Чтобы установить лобовое стекло:
- очистите место клея по всему периметру стекла с помощью очистителя для стекол, входящего в комплект клея;
- нанести на стекло первый слой клея для стекла, выбранного из набора для наклеивания. Время высыхания 10 минут;
- если проем стекла был покрыт антикоррозионным составом или заменен, восстановить лакокрасочное покрытие и при необходимости провести антикоррозионную обработку;
- сначала очистите антикоррозионную зону стеклянного проема с помощью очистителя на основе растворителя, выбранного из набора для склеивания, затем нанесите на него основной металлический клей. Время высыхания 10 минут;
- нанести на стекло основные компоненты клея, выбрав их из клеевого набора;
Рис. 10,55. Положение пластикового молдинга (2) в профиле (1) лобового стекла
- в случае снятия лобового стекла переместите профили в нижней части стекла, убедившись, что метки на лобовом стекле расположены правильно. Поднимите пластиковые молдинги 2 профиля 1 (рис. 10.55);
Рис. 10,56. Размеры для установки прокладок (1) на лобовое стекло: Y0 - ось симметрии лобового стекла
- установить две проставки 1 (рис. 10.56) на расстоянии 90 мм от нижнего центрального профиля и на расстоянии 310 мм по обе стороны от оси симметрии Y0 ветрового стекла;
- заправьте пресс-пистолет набором шпатлевки 2K;
- установить наконечник насадки, входящей в комплект для склейки;
- срезать кончик конического наконечника до диаметра 8 мм на высоте 12 мм с помощью специального зажима для срезания конических насадок;
Внимание! Клей никогда не должен касаться уплотнителя лобового стекла.
Рис. 10,57. Контрольные точки (A, B, C, D, E, F) для нанесения клея на лобовое стекло
- нанесите слой клея следующим образом (рис. 10.57):
- от точки А до точки Б на расстоянии 14 мм от края лобового стекла;
- от точки B до точки D на расстоянии 14 мм от края лобового стекла;
- от точки D до точки C на расстоянии 2 мм от нижнего профиля лобового стекла;
- от точки C до точки E на расстоянии 77 мм от нижнего профиля лобового стекла;
- от точки Е до точки F на расстоянии 2 мм от нижнего профиля лобового стекла;
- от точки F до точки A на расстоянии 14 мм от края лобового стекла;
- нанесите второй слой клея от точки C до точки E на расстоянии 56 мм от нижнего профиля лобового стекла;
- правильно расположите лобовое стекло относительно липких лент, приподняв нижнюю часть над капотом двигателя, чтобы не стереть клей с передней панели;
Внимание! Чтобы обеспечить звукоизоляцию салона, два слоя клея должны быть хорошо герметизированы во время нанесения. Не наносите излишки клея на точки (C - E) и размещайте слои клея параллельно. Промежуток времени между нанесением мастики на стекло и ее установкой на автомобиль не должен превышать 8 минут (для мастик быстросхватывающегося).
Рис. 9.32. Решетка панели перед ветровым стеклом: 1 — болты; 2 — боковые звукоизолирующие покрытия; 3 — фиксаторы; 4 — звукоизолирующее покрытие; 5 — поперечина; 6 — решетка; 7 — опора аккумуляторной батареи; 8 — фиксаторы
Рис. 10.52. Снятие профилей ветрового стекла: 1 — профили; 2 — шило при пробивании слоя клея; 3 — болт для крепления струны; 4 — липкая лента для защиты стекла
- из салона автомобиля в нижнем углу ветрового стекла шилом 2 проткните слой клея, которым приклеено стекло;
- проведите разрезную струну 1 ( рис. 10.53) под уплотнителем 2 ветрового стекла, начиная с левого нижнего угла и далее по периметру в направлении против часовой стрелки;
Рис. 10.54. Установка липких лент: 1 — специальное приспособление (1) с катушкой; 2 — липкие ленты; 3 — разрезная струна
- при повторном использовании ветрового стекла наклейте липкие ленты 2 ( рис. 10.54), которые служат метками при обратной установке. Разрежьте липкие ленты по кромке ветрового стекла;
- при натяжении разрезной струны убедитесь в правильной установке струны под уплотнителем ветрового стекла и под ветровым стеклом;
- установите специальное приспособление или плоский деревянный клин между разрезной струной и панелью приборов, чтобы защитить ее при срезании клея в нижней части ветрового стекла;
- начните срезание клея с нижней части ветрового стекла. При отсутствии специального приспособления с катушкой разрезную струну можно протягивать вручную, предварительно защитив руки от порезов струной;
- как только струна перестанет перемещаться, переместите приспособления с катушкой так, чтобы обеспечить срезание клея последовательно и по часовой стрелке, если смотреть на ветровое стекло снаружи автомобиля;
Срезание клея в этой части требует особого внимания, так как нижняя часть ветрового стекла удерживается двумя слоями клея. Поэтому необходимо быть особо осторожным, чтобы не разорвать разрезную струну.
В случае повторного использования неповрежденного стекла срежьте остатки клея и уплотнителя со стекла и кромки проема в кузове с помощью электрического ножа.
Не удаляйте полностью остатки клея и уплотнителя. Эти остатки служат мягкой опорой при установке, а также улучшают адгезию к поверхностям нового клея и уплотнителя.
- очистите зону нанесения клея по всему периметру стекла с помощью средства для очистки стекла, поставляемого в комплекте для склеивания;
- нанесите на стекло первый слой клея для стекла, выбранного из комплекта для склеивания. Время сушки составляет 10 мин;
- если проем стекла был покрыт антикоррозийным составом или заменен, восстановите лакокрасочное покрытие и при необходимости выполните операции по антикоррозийной обработке;
- прежде всего очистите покрытую антикоррозийным составом зону проема стекла растворителем-очистителем, выбранным из комплекта для склеивания, и затем нанесите на нее первичный клеящий состав для металла. Время сушки составляет 10 мин;
- в случае снятия ветрового стекла установите на место профили в нижней части стекла, следя за правильным расположением меток на ветровом стекле. Поднимите пластиковые молдинги 2 профилей 1 ( рис. 10.55);
Рис. 10.56. Размеры для установки прокладок (1) на ветровое стекло: Y0 — ось симметрии ветрового стекла
- установите две прокладки 1 ( рис. 10.56) на расстоянии 90 мм от нижнего центрального профиля и на расстоянии 310 мм с двух сторон от оси симметрии Y0 ветрового стекла;
- отрежьте кончик сужающегося наконечника на диаметре 8 мм на высоте 12 мм с помощью специального зажима для разрезания суживающихся насадок;
- нанесите второй слой клея от точки С до точки Е на расстоянии 56 мм от нижнего профиля ветрового стекла;
- правильно расположите ветровое стекло по отношению к липким лентам, подняв нижнюю часть над капотом, чтобы не стереть клей с передней панели;
Чтобы гарантировать звукоизоляцию салона, должна быть обеспечена герметичность двух слоев клея при их нанесении. Не наносите избыток клея в точках (С — Е) и располагайте слои клея параллельно. Интервал времени между нанесением мастики на стекло и его установкой на автомобиль не должен превышать 8 мин (для быстросхватывающихся мастик).
Но иногда случаются неприятные ситуации, после которых менять его приходится. Стекло может пострадать, например, из-за злоумышленников, положивших глаз на что-то в автомобиле, да и сам владелец может его разбить, например, когда окажется в безвыходной ситуации, захлопнув случайно ключи в салоне.
В результате выбор будет невелик: отправляться на СТО и выложить приличную сумму за несложную в целом работу либо заменить стекло самостоятельно. Такой ремонт не требует особых навыков и длительного времени на выполнение и убережет бюджет от лишних трат. Итак, как заменить боковое стекло на легковом автомобиле?
Подготовительные работы по замене бокового стекла
Поскольку придется иметь дело с осколками, нужно обзавестись элементарными средствами защиты. Подойдут прорезиненные перчатки на текстильной основе. Главное, чтобы они были достаточно плотными и могли уберечь пальцы от порезов.
После того как крупные осколки стекла будут собраны, салон автомобиля стоит пропылесосить, чтобы удалить весь мелкий бой и стеклянную пыль, которая тоже может доставить неприятности в процессе работы.
Инструменты и материалы для замены
Для такого ремонта не нужно иметь сложного оборудования. Скорее всего, все найдется в доме или гараже. Для работы понадобятся:
- — набор гаечных ключей (желательно, чтобы в комплект входили и торцевые, и накидные ключи, если имеется трещотка с набором сменных головок, то она тоже пригодится);
- — набор крестовых и обычных отверток;
- — ножницы или нож;
- — щетка для удаления грязи.
Кроме этого, потребуются дополнительные материалы, которые пригодятся при замене старого стекла на новое:
- — кусок сырой резины размером приблизительно 30х10 см;
- — герметик;
- — пластиковые фиксаторы в количестве 10 шт.
Демонтаж обшивки боковой двери
Чтобы добраться до крепления стекла и механизма стеклоподъемника, нужно снять обшивку с двери автомобиля. Для этого сначала снимаются ручка и подлокотник двери. Отверткой осторожно, чтобы не оставить повреждений, поддеваются и извлекаются декоративные заглушки, скрывающие крепежные болты. Болты выкручиваются с помощью крестовой отвертки, после чего ручка двери легко снимается.
Затем поддевается и извлекается накладка ручки отпирания двери, снимается рукоятка стеклоподъемника и выкручиваются шпингалеты блокировщика замка.
После этого откручиваются болты, удерживающие панель обшивки. Как правило, она дополнительно удерживается пластиковыми фиксаторами. Чтобы ее снять с каркаса двери, обшивку придется поддеть в углу плоской отверткой и потянуть на себя с небольшим усилием, одновременно отжимая усики пластиковых фиксаторов. Так они легче выйдут из пазов. Как только панель будет снята, откроется доступ к механизму замка и стеклоподъемника, а также к самому креплению стекла. Скорее всего, на этом этапе снова придется воспользоваться щеткой и пылесосом, чтобы удалить осколки из двери. После этого можно приступать к замене самого стекла.
Замена бокового стекла
Для замены разбирать весь механизм стеклоподъемника не придется. Достаточно будет достать металлическую скобу, удерживающую стекло. Для этого снова на место устанавливается рукоятка стеклоподъемника, и с ее помощью механизм крепления опускается в нижнее положение. Это делается для того, чтобы получить доступ к болтам крепления. При помощи гаечных ключей болты выкручиваются, и скоба легко извлекается.
Если сменное боковое стекло приобретено уже с установленным на него креплением, то оно устанавливается в таком комплекте на место старого и дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности. А вот если такой скобы на нем нет, то можно использовать снятую. Для этого по ее размеру отрезается полоска сырой резины, которая будет служить уплотнителем. Внутрь скобы заливается небольшое количество герметика. К нижней части стекла в месте, где будет находиться крепление, приклеивается вырезанная резиновая полоска. На этом этапе необходимо уделить внимание одной детали. На клейкой стороне резины имеется защитная пленка, которую клейкой нужно будет снять.
Затем стекло устанавливается в скобу нижней стороной с уплотнителем. При этом процессе важно не перепутать лицевую и внутреннюю сторону, а также правильно рассчитать место, где скоба будет находиться на стекле, так как иначе закрепить ее на стеклоподъемнике не получится. Все излишки герметика, выдавленные наружу, необходимо удалить.
После новое стекло в сборке с креплением устанавливается на место и фиксируется на механизме стеклоподъемника. Перед тем как туго затянуть болты, следует проверить, ровно ли были установлены все элементы. Для этого механизм поднимается в верхнее положение. Если имеется перекос при посадке деталей, он должен быть устранен. После этого стеклоподъемник снова опускается в нижнее положение, крепежные болты скобы затягиваются. Перед установкой обивки обратно на дверь рукоятку стеклоподъемника необходимо снять.
Затем на панели меняются все сломанные пластиковые фиксаторы, обивка защелкивается в пазах и фиксируется болтами. На место устанавливаются все снятые заглушки, ручки и шпингалеты. Стекло возвращается в верхнее положение. В таком положении оно должно находиться до тех пор, пока не застынет герметик.
Итак, некоторые автолюбители довольно часто сталкиваются в повседневной жизни с тем, что попадают со своим автомобилем в дорожно-транспортные происшествия, где требуется проведение замены или ремонта лобового стекла.
При этом конечно же нужно иметь некоторый инструмент, что бы заменить его своими руками:
- — специальное средство клей-герметик, применяемый при клейке стёкол;
- — струну из металла с двумя ручками;
- — специальное обезжиривающее средство, праймер-грунтовка (тампон);
- — прокол;
- — специальные присоски для стекол;
- — подсобный инструмент, к которым относят: ключи гаечные, набор отвёрток, могут понадобиться стамески, перчатки, и малярный скотч.
Переклейка стекла нужно проводить не во влажном помещении, где транспортное средство сможет простоять более 24 часов. Если возникло желание произвести замену лобового стекла самостоятельно, то потребуется несколько помощников. Ведь пара лишних рук позволит ускорить процесс.
Перед проведением процесса замены необходимо полностью вымыть транспортное средство. После мытья необходимо приступать к непосредственному монтажу лобового стекла. Однако, для того, чтобы процесс завершился удачно, необходимо транспортное средство установить таким образом, чтобы избежать в дальнейшем возможных перекосов. После этого наступает непосредственная процедура по подготовке удаления этого элемента.
Вначале снимается внешний резиновый уплотнитель на стекле, затем откручиваются дворники и пластиковая защита, находящаяся под стеклом. Сюда же следует отнести удаление молдингов. На этом подготовительный этап проведения работ завершается.
Затем надо переместиться в салон. Здесь изначально закрываются элементы, которые находятся в передней части, дабы избежать попадания на них мусора. Это делается для того, чтобы избежать дальнейших повреждений и загрязнений элементов управления транспортным средством. Здесь также проводится удаление передних стоек. С этой целью необходимо удалить резиновый уплотнитель, затем проходит поддевание карт с помощью отверток в местах защелкивания, а также их самостоятельное удаление. В последнюю очередь проводится откручивание козырьков от солнца, и их дальнейшее крепление на саморезы. Все элементы управления, датчики, которые выходят на лобовое стекло, стоит удалить или демонтировать. После этого лобовое стекло полностью готово к удалению.
Непосредственно при удалении нет необходимости каким-либо образом повреждать стекло руками. Для этого потребуется полностью загнуть струну в слое клея со стеклом, которой тот режется. Для резки объекта используется струна с ручками из металла, куда с легкостью можно намотать струну. Для оптимизации выполнения работы может быть использован прокол тонкой, плоской спицей из металла с заостренным концом в центре которого находится отверстие. В него вдевается один конец струны, с дальнейшим прохождением внутрь клея.
Существует несколько вариантов нарезки стекла своими руками.
К первому стоит отнести изначальное протыкание слоя клея с помощью прокола и продевание внутрь струны. В ином случае проводится срезание угловой части клея. Для этого потребуется завести струну за угол стекла, а лишь после этого проводится срезание клея. После попадания во внутрь струна протягивается за один конец и наматывается на ручку. Вначале срезается верхний левый угол. Это позволяет улучшить процесс установки. Для этого потребуется несколько человек, где один будет находиться с внешней стороны, а другой с внутренней. Струна натягивается в одном векторе. Это довольно легко проделать. Один из них тянет к себе, а другой держит в натянутом положении, затем наоборот. Там, где в нижней части находится торпеда, необходимо установить металлическую табличку, дабы избежать повреждения торпеды.
После демонтажа лобового стекла руками или присосками оно переносится в иное место. При его замене оно убирается в сторону, но, когда проводится переклеивание, его необходимо положить на какую-либо коробку внешней частью вниз, к примеру, и накинуть сверху какую-либо ткань. Так стекло будет плотнее, а мягкой подушкой будет служить ткань (одеяло, пуховик). С использованием стамески проводится аккуратное срезание части клея с кузова. А сам кузов не трогается. Если подразумевается переклеивание и ремонт стекла, то удаляется слой клея. Поэтому надо воспользоваться пылесосом и почистить проем стекла в кузове. Затем эта поверхность обезжиривается с помощью активатора, как правило, содержащего спирт. Если говорить про резиновый уплотнитель лобового стекла, то поношенный надо заменить или произвести чистку нового с помощью специального средства.
В последствии выполняются действия, направленные на установку стекла. Но перед нанесением клея, необходимо произвести обработку той части кузова, какой будет касаться герметик. Это правило относится и к стеклу. Для обработки применяется праймер грунт. Это позволит создать нормальный уровень качества сцепления клея и поверхности. Для этого тщательным образом взбалтывается баночка с праймером своими руками. Ведь вещество, которое содержит адгезию, может осесть, а верхняя часть может содержать растворитель.
Для эффективного нанесения клея на стекло стоит тщательным образом прогреть тюбик руками, ведь тогда клей отлично ложится поверх основы. Это приводит к повышению свойств сцепления с поверхностью. Сам тюбик может быть прогрет с помощью фена либо опущен в емкость с горячей водой. Главное при этом не стоит перегревать, ведь наложенный слой может утратить свою форму. Перед разогревом клея надо монтировать резиновый уплотнитель. Для этого стоит провести подрезку трубки-дозатора. Для многих транспортных средств делается подрез высотой до 20 мм и шириной до 5 мм. Однако, это стоит отнести к средним показателям. Но если монтаж проходит на прошлый слой, то подрез необходимо будет увеличить. В этом случае лучше нанести его больше, нежели меньше. Не стоит проводить заливку с излишком клея. Часто предметом спора специалистов является вопрос о нанесении клея на стекло или кузов. Но многие наносят его прямо на устанавливаемый объект, но если присосок нет, то лучше использовать именно клей для нанесения на кузов.
Во время нанесения клея полоса делается без соответствующих разделов и разрывов. И лишь один шов в месте стыковки. Или внизу, по центру, поэтому следует постоянно проверять правильность его укладки. Это стоит производить без особых усилий. После укладки лобового стекла на него необходимо слегка надавить своими руками, дабы обеспечить хорошее сцепление. Однако оно не должно вплотную приклеиваться к кузову. При этом должна постоянно сохраняться возможность его срезания, при одновременном избегании возникновения дефектов.
После укладки лобового стекла в направлении сверху от кузова к стеклу надо наклеить полоски малярного скотча для удержания стекла на месте. Далее проводится установка защиты из пластика, дворников, и боковых молдингов стекла, когда они есть. Карты стоек при этом не надеваются. Это производится после мойки. Капот, двери и багажник закрываются в нормальном режиме. Нет необходимости каким-либо образом трясти транспортное средство, дабы не образовывались вибрации, и не перемещалось стекло. Так транспортное средство оставляется на сутки для высыхания клея. Затем стоит снять скотч своими руками и проехать на мойку, дабы убедиться в правильности выполненных действий, пролить его водой и провести анализ на предмет протечек.
В некоторых случаях проводится дополнительная наклейка швов, что позволит обеспечить оптимальную герметичность и отсутствие протечек. С наружной стороны крепление таких элементов не проводится. Но если таковая все же существует, то для надежности необходимо пройтись по периметру шва изнутри.
Своими руками: Я знаю что под обшивкой или замена сломанных клипс
Я не знаю как других но маленькие мелочи лично меня просто бесят до невозможности. Я говорю о таких вещах как маленькая царапина в незаметном месте, вроде не видно но ты то знаешь что она есть и это просто выносит мозг. Вот и я когда менял задние колонки заметил что 4 из 6 клипс сломаны и по большему счету пластиковая обшивка дверей держится на 2 клипсах и 2 (заводских) саморезах. И лично меня это просто бесит не то что-бы из за того что 4 клипсы сломаны есть какие либо "сверчки", в салоне все тихо но я то знаю что эти клипсы сломаны.
Для того что-бы я снова смог спать спокойно были заказы новые клипсы на EBAY и вот вчера они пришли :)! На сегодня была установлена задача заменить сломанные клипсы.
Процесс это не трудоёмкий и достаточно быстрый но есть несколько моментов о которых мне бы хотелось рассказать.
Для того чтобы снять пластиковую декоративную панель нам потребуются следующие инструменты:
Отвертка или насадка Torx 25
Плоская тонкая пластина/ отвертка желательно с не острыми углами иначе есть риск поцарапать декоративный кант внутренней ручки двери.
Сначала отверткой или пластиной поддеваем декоративный кант ручки открытия двери
После того как кант освободился отключаем коннектор кнопки электро подъёмника, ВНИМАНИЕ фиксатор надо оттягивать во внешнюю сторону
Окручиваем 2 самореза с помощью отвертки Тorx 25 один в ручке двери а второй крепит саму панель к двери
Потом аккуратно оттягиваем панель пока не услышим характерный звук освободившихся клипс
Приподнимаем наверх и. вуаля панель снята. Самое главное не надо отсоединять никакие тяги или еще что то в этом роде.
После чего спокойно меняем сломанные клипсы на новые!
Сборка в обратной последовательности, обратите внимание что провода которые идут на кнопку стекло подъёмника не "прыгнули" обратно во внутрь обшивки.
Читайте также: