Замена шруса шкода йети
Поэтому я начал поиски, нашел на авито…прочитак как я этого хотел, в итоге получил 2 комплекта оригинальных ремкомплектов…но один на внутреннюю гранату, второй на внешнюю(и для 1,4)…в итоге психанул и дозаказал ремкомплект фирмы ЛоЕБро
Ремкомплект пыльник+смазка+хомуты оригинал: 1KO498201А
Loebro : 24665, 304936
На ощупь пыльники и хомуты как и оригинал, а вот смазка различается…
Это мы прошлись по пыльникам…
НО я был бы не я, если просто привез ремкомплекты на йети для йети)))))
Номер ремкомплекта GKN/Loebro 302464 из которого мы берем подшипник и заднюю крышку:
! ВНИМАНИЕ!ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧИЩАЕМ и ставим старую РОДНУЮ эту крышку, на которую хомутом крепим пыльник!
Из комплекта от Т4 хомут просто не обжимает пыльник!
фоткк стырил, сорян…
Это было первое фиаско, после которого мастер Юрий Юрьевич Yurach вышел из себя и покинул место проведения работ, чтоб не прибить меня правой полуосью(она побольше чем левая))))) от моих болтонов ))))) ну вобщем то и фоток мало т.к. принимал непосредственное участие в этом мракобесии))))) потом перекинулись любезностями)))))в мой адрес: что вечно приезжаю неподготовленный)))) и не могу нормально ТЗ сформулировать)))) в ответ я назвал их ТОшечниками)))) и мы продолжили борьбу с вибрациями)))))
Веселье номер 2, что на подшипник ГКН уже нахлобучена такая же металлическая херня, и ее нужно демонтировать…худо бедно справляюсь с помощью молотка и отвертки…но это прощще, т.к. сочленение еще без смазки и нет необходимости сохранить геометрию этой сраной детали)))))
Итак, после того демонтаж был успешно осуществлен…пришло время монтажа)))))
И тут я припас еще один прикол: это смазка герметик D454300A2 который я нашел на ЗЗАПе за 1750 руб…и за которую я чуть не огреб второй раз)))))потому что это очередные телепания))))) но вроде справились)))))
С внешним ремкомплектом все прощще, нашел по приемлемой цене ГКН, все поставили без плясок 304329
27го на повторный прием к доктору на замену задних ступиц(передние поменяли…)…там я уже не мешался… наверное…но за двери не выгнали)))))
ШРУСы в конструкции привода играют далеко не последнюю роль, поэтому от их исправности напрямую зависит качество управления транспортным средством. Причин, предшествующих замене ШРУСа Шкода множество, особенно если учесть качество отечественных дорожных покрытий, поэтому каждый автовладелец должен знать, как проявляет себя неисправный шарнир равных угловых скоростей и своевременно обращаться в автосервис для проведения ремонта.
Симптомы неисправного ШРУСа
Если вы хотите качественно восстановить эксплуатационные характеристики своего автомобиля, то замена ШРУСа Шкода, должна проводиться в сервисе опытным мастером. Специалист, имея в арсенале весь необходимый набор инструментов и оборудования быстро справится с такой задачей и предоставит гарантии качества на выполненный объем работ.
Профессиональный ремонт авто – автовладельцы Москвы доверят нам
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена шруса Skoda цена:
Ремонт трансмиссии
К поломке ШРУСа приводят:
- использование низкокачественных смазочных материалов;
- механические повреждения, разрушение пыльника;
- изнашивание детали.
Специализирующиеся на обслуживании Шкода Yeti мастера автосервиса в Москве оперативно заменят ШРУС на автомобиле, используя оригинальные и аналоговые запчасти. На услугу распространяются обязательства по предоставлению гарантии.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена шруса Skoda Yeti цена:
Ремонт трансмиссии
Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 800 руб. Кроме того, для посетителей нашего автосервиса работает недорогая автомойка: техническая, обычная, комплексная.
Прайс-лист на ремонт Шкода YETI
Чтобы узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, выберите интересующий узел и вид работ. В таблице указаны цены за работу, без учета стоимости запчастей и расходников.
Ремонт Шкода Йети в Москве
Автомобили чешской фирмы Шкода достаточно давно заслужили большую популярность в нашей стране. Это по-настоящему европейские автомобили высокого уровня качества, которые предлагаются по достаточно демократичным ценам, особенно в сравнении с немецкими моделями. В современной линейке чешской компании предлагается большое количество отличных автомобилей. Одной из самых любимых моделей в нашей стране стал сравнительно новый компактный кроссовер Шкода Yeti. Это отличный автомобиль, отличающийся множеством преимуществ, в числе которых стоит его высокая надежность. Однако и такие машины, рано или поздно, могут требовать проведения восстановительных работ.
Качественный и оперативный ремонт Шкода Йети
Модель Шкода Yeti появилась в 2009 году и сразу была тепло встречена автолюбителями. Помимо своих отличных характеристик и оригинального дизайна, модель выделяется высокой надежностью. Однако, безусловно, ряд характерных проблем имеется и у этой модели, особенно у автомобилей первых лет выпуска, которые на данный момент уже накопили достаточно ощутимый износ на фоне внушительного пробега. Поэтому, если своевременно не осуществляется техническое обслуживание, то ремонт Шкода Yeti может не заставить себя долго ждать.
В любом случае при появлении первых признаков возможной проблемы с автомобилем рекомендуем срочно обращаться в наш автосервис, где будет выполнен профессиональный ремонт Шкода Йети. Наши основные преимущества:
- применение самого современного оборудования для проведения восстановительных работ и осуществления необходимых регулировок;
- выполнение работ квалифицированными специалистами с большим опытом;
- использование только высококачественных деталей, которые предлагаются в нашем техцентре за выгодную стоимость, что позволяет дешево выполнять ремонт Шкода Йети;
- индивидуальный подход к каждому клиенту.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Замена ШРУСов. Отчет + фото
Предыстория: некоторое время назад захрустел при движении по прямой ШРУС. Был выявлен большой люфт в левом внутреннем ШРУСе. Когда менял внутренний ШРУС решил на всякий заменить пыльник и на внешнем. После промывки внешнего ШРУСа понял, что заменой пыльника и смазки ему уже не поможеш, принял решение заменить и его. Поразмыслив немного понял, что с правой стороны ситуация наверно такая-же и решил заменить все ШРУСа и справой стороны.
Итак начнем
Что мне потребовалось:
Четыре ШРУСа (внутренний левый был заменен неделю назад, но коробка от него осталась), бумажный скотч, резьбовой герметик, хомуты Норма (те, что идут в комплекте со ШРУСами вызывают у меня затруднения с их застегиванием, а надежность этих проверена на предыдущих ВАЗах) и на всякий случай отечественная смазка для ШРУСов (не потребовалась).
Для начала, чтобы не испортить литой диск поставил штамповку (за одно перешел на зимнюю резину)
Затем, пока машина стоит на колесах, ослабляем центральную ступичную гайку 12-гранной головкой на 30. Усилие ни разу не детское, по этому головка нужна хорошего качества и вороток из стандартного набора был заменен ломом.
снимаем колесо, вкручиваем обратно два колесных болта и застопорив отверкой тормозной диск, отткручиваем до конца эту гайку
Лезем в яму, снимаем защиту двигателя и начинаем откручивать шесть болтов, крепящих внутреннюю гранату к фланцу КПП (понадобится внутренний 12-гранник М8). Откручивал болты также стопоря отверткой тормозной диск.
Когда все шесть болтов откручены, гранате мешает упасть вниз фланец
Вылазим из ямы и идем выворачивать руль влево до упора. Не успев вывернуть, слышим как что-то падает. Идем и видим, что внутреннему ШРУСу больше не мешает фланец КПП и он упал вниз
Т.к. неделю назад этот ШРУС был заменен, обматываем его первым попавшимся под руку чистым пакетом, что бы внутрь не насыпалось всякого мусора
На этом же фото видно что нам мешает стойка стабилизатора, но мешает не сильно, по этому я ее не снимал (справой стороны лучше все-таки снять).
Навинчиваем обратно центральную гайку (если ее и внешнюю гранату уже не планируется в дальнейшем использовать - гайка плющится, резьба на гранате сбивается) и ударами молотка выбиваем внутреннюю гранату из ступицы
Вынимаем снизу привод и несем на верстак, зажимаем в тиски
Расстегиваем хомуты на чехле и стаскиваем чехол от наружней гранаты.
Через деревянный брусок (медную или алюминевую выколодку), приложенный к внутренней обойме ШРУСа, сбиваем ШРУС с вала:
Вытираем оставшуюся смазку с вала, выкидываем все старые кольца, пыльники и хомуты если они остались и начинаем сборку в следующей последовательности:
надеваем хомут, затем обматываем шлицы скотчем (что бы нечаянно не испортить пыльник) и надеваем пыльник на место
достаем из ремкомплекта и надеваем на вал следующие фиговины:
1 - пружинная шайба, 2 - дистанционная шайба (пластиковая) и затем ставим стопорное кольцо (№ 3).
Выдавливаем смазку внутрь нового ШРУСа
и надеваем его на вал. Смотрим, что бы шлицы на валу и внутренней обойме совпали. Берем деревянный брусок и через него заколачиваем ШРУС на место
Остатки смазки закладываем под чехол
надеваем пыльник и закрепляем его хомутами
Собираем все в обратной последовательности.
Переходим на правую сторону. Все операции аналогичны как и слева, с той лишь разницей, что правый вал нужно поднимать вверх (и лучше бы снять стойку стабилизатора, хотя у меня получилось вынуть вал и не снимая стойку)
Доказательство того, что немецкое качество - лучшее:
Чехол прожил 13 лет и 190 т.км. (по одометру) а все еще "как новый".
Последовательность действий при замене внешнего ШРУСа такая же как описана выше, переходим к замене внутреннего ШРУСа:
для начала необходимо снять стопорное кольцо (черная стрелка)
Затем снимаем ШРУС с вала, убираем старый пыльник, вытираем вал и начинаем сборку:
одеваем хомут, затем (не забыв обмотать шлицы скотчем) надеваем пыльник (не забываем после этого удалить скотч), надеваем пружинную шайбу с зубчиками на внутренней стороне
надеваем ШРУС и ставим на место стопорное кольцо (сначала его нужно насадить на вал (я делал это с помощью двух отверток) а затем забить на место. Для этого очень хорошо подходит головка на 27)
Приклеиваем прокладку из комплекта на ту сторону, которая будет к фланцу КПП, мажем смазкой ШРУС со стороны чехла, немного смазки в сам чехол, затем одеваем пыльник на место, ставим шесть болтов через шайбы
и мажем смазкой внешнюю сторону ШРУСа
Заматываем все это в чистый пакет и идем устанавливать
Немного смазки необходимо заложить во фланец на КПП.
Сборку производим аналогично левой стороне.
На все-про все времени ушло часов наверно 5-6. Но это с учетом того что делал один (без помошников) с перекурами и еще потратил время на промывку, протирку и дефектовку старых гранат (фото не делал, но могу сказать, что с левой стороны износ был очень сильный, т.к., по всей видимости, смазка в ШРУСах не менялась со времени постройки авто и превратилась в нечто гуталиноподобное. Справа предыдущий хозяин авто менял один пыльник и смазку в обоих ШРУСах, по этому износ был и в наружнем и во внутреннем ШРУСах, но не настолько критичным, как слева).
Если есть какие вопросы - готов ответить.
P.S. еще заметил небольшой люфт в правом рулевом наконечнике и выяснил от куда посторонние удары спереди слева при добавлении-сбросе газа - задний сайлент-блок левого рычага. На очереди замена всех сайлентов (задние скорее всего поставлю от AUDI TT), рулевых наконечников и за одно шаровых опор.
По этому вопрос: каких производителей вышеперечисленного предпочесть с учетом того, что на ремонт потрачено и так много средств и хочется что-то по лучше из бюджетного.
Читайте также: