Замена шпильки на ступице переднего колеса опель астра j
Сломал колесную шпильку.
При переобувке обломил шпильку на переднем левом колесе. Официалов зарядили 12к за ступицу в сборе. Реально ли сменить только 1 шпильку? ЗЫ: джейка хетчбэк, 12год, 1,6 атмо
Обычно шпилька запрессована в ступицу. Если есть возможность выдавить её в сторону вала, то проблем нет.
Этой весной менял с зади подошла от понтиака час работы м12/1.5/48мм. Надо выбить и покупать с оброзцом так надежней!
Я заказал на экзисте оригинальную. Сегодня пойду забирать. Интересовало она вообще разборная или нет))
Кат.номера на шпильку, для заказа случайно нет?
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
Аналогичная ситуация была, на шиномонтаже сорвали пневмопистолетом.
Изначально дилер предлагал заменить ступицу, после в exist'e заказал шпильку и гайку, обошлось в 200 руб.
Шпилька колесная задняя - 03 28 004
Гайка "М12" - 10 08 010
На очередном ТО сам дилер мне эту шпильку и заменил.
Можно попробовать и самому заменить, либо без съема ступицы, что крайне не удобно, либо со съемом ступицы.
Без шпильки прокатался кололо полугода, при том что новая каталась в багажнике. ))
Шпильку можно заменить только со снятием ступицы - кулак/кожух не даёт, как минимум, вставить новую шпильку. Без снятия ступицы было бы гораздо проще. Сам менял на переднем правом, и ступица с посадочного места кулака вылезала очень неохотно, а без снятия надо было бы только вынуть старую шпильку и вставить новую запресовав гайкой (перед этим надо снять только колесо и суппорт, что, не считая колесных гаек, решается откручиванием 2-х болтов).
Про задние может и проще.
Сегодня при замене резины с лета на зиму обломил шпильку на заднем колесе (((.Вообще не ожидал только руками надавил на ключ и бздынь она переломилась ровно по середине (((.
Обратил внимание что задние гайки очень плохо откручивались ,все было ржавое и все шли очень туго ,а вот на передних колесах такого не было .
Друзья подскажите номера оригинальных гайки и шпильки ?
Замена шпильки на заднем колесе ,только со снятием ступицы?
Теперь куплю графитовую смазку и буду смазывать при замене
Покопался в инете ,у шпильки теперь новый артикул 09 595 179 цена 124 рубля
А вот кто скажет в гайке чем отличие ,ну кроме цены Гайка "М12" - 10 08 010 цена 80 р и другой артикул который предлагает емекс 9598 799 цена 60 р
г.Волгоград Astra J седан ,2013г. двиг 1.6 -115 л.с атмосферник ,АТ-6 ,цвет белый, комплектация COSMO
Замена ступицы
На 108 тыс км, загудела левая ступица. Решив что сделать лучше сразу обе, купил на жебрунова правую и левую за 9000 тыс за обе. Заехал в сервис и после оглашения цены в 2400 за обе стороны стороны поехал делать сам. Делается все очень просто если есть инструмент. Нус погнали.
Для замены нам нужно.
Молоток
Труба для проворачивание гайки ступицы
Головка на 32
Головка на 18 для болтов суппотра
Торкс e18 для болтов ступицы
Кусок деревяшки ( бить по диску молоком, через деревяшку)
Трещетка
Двухлапковый съёмник
Домкрат
И шестигранник ( диск открутить от ступицы)
Wd40
Тряпки
Перчатки
Кусок веревки ( для суппорта, что бы не мешался)
Колеса на земле, машина на ручнике. Срываем гайку ступицы, срываем болты крепления колеса. Домкратим машину, снимаем колесо, кладём его под рычаг ( для вашей безопасности)
Откручиваем шестигранником болт который держит тормозной диск на ступице
Откручиваем 2 болта крепления суппорта. Красным отметил где второй болт
Далее берем проволочку или верёвку и поднимаем суппорт вверх к пружине, что бы не мешался и фиксируем его. Отсоединяем разъём от ступицы к фишке абс.
Сбиваем тормозной диск через деревяшку.
Окончательно откручиваем ступиничную гайку, снимаем диск тормоза. Берем съёмник, зажимаем лапки за самой ступицей, толкающий штифт съемника упираем в шруз и крутим штифт. Шруз уходит внутрь.
Далее откручиваем 3 болта крепления ступицы торцевой головкой. Я для своего удобства крутил руль, что бы было удобнее окручивать болты( подлезть к ним). Открутили болты, вытащили ступицу, протерли тряпками отверстие под ступицу, и ставим новую ступицe. На фото видны три отверстия в которые вкручиваются болты ступицы. Сами головки находятся с внутр. стороны ступицы.
Собираем все в обратном порядке. П.с ступиничную гайку закручивал в два этапа. Первый- когда одел тормозной диск и Второй -протягивал гайку после того как ставил машину на асфальт. Закручивал с силой, но на трубе не прыгал, что бы дотянуть гайку))) как то так. Если есть вопросы- задавайте. Фото может закину сегодня с телефона.
Уточнение- тянем гайку с силой
Установить полуось на ступицу колеса с помощью новой гайки, затянуть моментом 150 Нм, ослабить на 45°, потом затянуть до 250 Нм
Главное. При снятии ступицы с шруза обратите внимание как стоит защитный кожух. Я при установке, после замены ступицы, поставил его не правельно, пришлось отгибать его, что бы не терся о тормозной диск. ( снимать ступицы не хотел).
Сорвал резьбу на шпильке
Скажите пожалуйста, когда я закручивал гайку переднего колеса, она пошла криво и в итоге на резбе и гайке сорвана резьба. Сейчас приходится ездить на 4 оставшихся шпильках. Хотел бы уточнить, может быть кто знает какие параметры у шпильки,чтобы ее заменить и можно ли самому это сделать? И еще, не влияет ли на безопасность езда на 4 шпильках?
Экзист - 0328004, 90руб. Сняли колесо выбили старую, впресовали (вбили) новую. Молоток вам в помощь.
Возможно, правда придется диск тормозной снимать (предварительно сняв суппорт и скобу). Работы на 30мин.
Шпильку можно и молотком забить и можно впресовать
У нас шпильку можно молотком забить, а можно и гайкой затянуть
К сожалению не получилось у меня заменить шпильку :-( снял я тормозной диск и когда начал выбивать шпильку она уперлась в ступицу. Поворачивал я ее во все положения, но ничего не получилось. Оказывается надо еще и ступицу снимать, а к этому был не готов и в итоге решил поехать в сервис на замену
Шпилька 100 рублей, гайка 50 вроде))) Сталкивался с подобной ситуацией)) есть контакты где что покупал!)) Вот только работы стоили 1500 и времени 30 минут))
Шпильку можно и молотком забить и можно впресовать
У нас шпильку можно молотком забить, а можно и гайкой затянуть
К сожалению не получилось у меня заменить шпильку :-( снял я тормозной диск и когда начал выбивать шпильку она уперлась в ступицу. Поворачивал я ее во все положения, но ничего не получилось. Оказывается надо еще и ступицу снимать, а к этому был не готов и в итоге решил поехать в сервис на замену
Не в ступицу, а в цапфу (он же кулак) шпилька уперлась. Ступицу нужно было от кулака отсоединить, она на трех болтах крепиться, плюс гайка шруса. После чего получаем неограниченный доступ к ступице.
Главное, что поменяли.
Ступица переднего колеса представляет собой неразборный узел, поэтому при выходе из строя подшипника ступицы замените ступицу.
При выходе из строя подшипника одной из ступиц рекомендуем заменять обе ступицы передних колес одновременно.
1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
2. Ослабьте затяжку гайки ступицы.
Гайка ступицы затянута очень большим моментом. Для отворачивания зафиксируйте ступицу монтажной лопаткой (или небольшим ломом), оперев ее на гайки крепления колеса, навинченные на шпильки, как показано на фото к п. 2.
3. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите ее.
4. Снимите суппорт тормозного механизма переднего колеса в сборе (см. Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите его проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.
6. Выверните три болта крепления ступицы…
7. …и снимите ступицу и грязезащитный щиток.
При затрудненном снятии ступицы с хвостовика наружного шарнира аккуратно, не повреждая резьбы, выбейте его из ступицы молотком через выколотку или деревянный брусок подходящего размера.
Осмотрите и при повреждении замените грязезащитный щиток.
8. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
9. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Будьте внимательны при замене проколотого колеса. Возможно, его прокололи злоумышленники, чтобы украсть ценные вещи из салона автомобиля в то время, когда вы были заняты его заменой.
1. Откройте багажник (в нем находится все необходимое для замены колеса) и снимите коврик пола багажника (или приподнимите его заднюю часть).
2. Отверните фиксатор запасного колеса…
3. …и снимите фиксатор
4. Выньте запасное колесо из багажника и положите его рядом с заменяемым колесом.
5. Преодолевая усилие фиксирующей пружины, снимите декоративный колпак с помощью специального крючка, входящего в комплект инструментов.
6. Включите I передачу и стояночный тормоз. Установите домкрат под автомобиль рядом с колесом, которое нужно заменить (см. Пользование домкратом).
Чтобы не испачкаться при замене колеса, наденьте перчатки и спецодежду, если они есть в вашем автомобиле.
7. С противоположной стороны автомобиль нужно зафиксировать, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместиться вперед или назад.
8. С помощью домкрата слегка приподнимите автомобиль, но так, чтобы колесо, требующее замены, не отрывалось от дороги. Баллонным ключом ослабьте пять гаек крепления колеса.
Для того чтобы легче было отвернуть колесные гайки, можно воспользоваться не руками, а ногой, наступая сверху на рукоятку баллонного ключа.
Для облегчения выворачивания гаек рекомендуем приобрести специальный баллонный ключ с телескопической рукояткой. Удобно работать и баллонным ключом крестообразной формы.
9. Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от дороги, после чего полностью выверните гайки и снимите колесо.
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подложите под основание домкрата толстую доску. Не применяйте для этой цели кирпичи – они легко раскалываются, и автомобиль может сорваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
10. Установите запасное колесо на место снятого, навинтите крепежные гайки до упора, но не затягивайте их.
Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы их конусные части совместились с конусными поверхностями отверстий в диске колеса, иначе во время движения гайки ослабнут, в результате чего возможна потеря колеса.
Для того чтобы почувствовать необходимое усилие затяжки гайки крепления колеса, первое время применяйте динамометрический ключ (момент затяжки 90 Н·м).
Не смазывайте резьбовую часть шпилек крепления – это может привести к самоотворачиванию гаек во время движения автомобиля. Допускается смазать тонким слоем консистентной смазки конусную часть гаек.
12. Установите декоративный колпак.
13. Перед тем как продолжать движение, обязательно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса и при необходимости доведите его до нормы.
На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас недостаточно навыков монтажа шин, советуем не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно повреждение боковины – и придется покупать новую шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользоваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо герметиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной? Во-первых, бескамерная при проколе спускает очень медленно: можно, подкачивая, неделями ездить с гвоздем в колесе, пока не появится возможность его отремонтировать.
Во-вторых, когда при очень значительном пробеге из бескамерной шины начнут выступать проволочки металлокорда, ее еще можно использовать в качестве запасного колеса. Камеру в такую покрышку вставлять бесполезно – она проколется уже при первом накачивании.
Читайте также: