Датчик давления масла фольксваген транспортер т5 где находится

Обновлено: 21.04.2025

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

про датчики давления масла двигателя DF

про датчики давления масла двигателя DF

приветствую вас форумчане!
подскажите пожалуйста кто больше осведомлен об этом вопросе.
на моем бусе предыдущий хозяин поменял потекший датчик давления масла что под левой головой,но поставил как понимаю он не тот,потому-что после замены стала моргать лампа давления масла.
порыскав по разным талмутам я выяснил,что если датчик есть под головой,то должен быть еще один возле шкива колена.
но этот проклятый датчик мне и не найти!
еще почитав немного выяснил что один датчик должен быть на 0.3 бар. а второй на 0.9 бар.
подскажите пожалуйста поточней расположение датчика возле шкива.и цвета проводом идущих к датчикам.
про один когда датчик стоит я схему нашел,а когда два стоят инфу не обнаружил.
собственно ХЭЛП МИ господа!

пы.сы. давление масла есть,мерил манометром.

если руки золотые,то не важно откуда они растут!

мои машины.
много других машин-проданы
Т3 84г. 1.6D cs-продан
Т3 90г. 1.9 DF-продан
T4 92г. 1.9 D 1X

На 1.9 второго датчика нет, он есть на 2.1 (0.9 бара), под головкой стоит датчик на 0.3 бара, т.е. при низком давлении на холостых лампочка будет или мигать или гореть постоянно, что указывает на низкое давление или на неисправность датчика. Выкрути его на нем написано рабочее давление.

Датчик на 0,3 Бар ставится с внутренней поверхности левой половины двигателя (если встать сзади и смотреть от заднего бампера в моторный отсек) между защитными трубками штанг, идущих от гидрокомпенсаторов.
Датчик на 0,9 Бар ставится вместо заглушки между масляным насосом и масляным фильтром на передней части двигателя, на картинке она видна (заглушка).
Датчик на 0,9 Бар соединен с зумером и тахометром: зумер включается при падении давления ниже 0,9 при оборотах выше 2000 об/мин. Соответственно, ставить 2 датчик, если нет зумера и проводки под него - нет смысла.
Кстати, ставить датчик вместо заглушки на уже собранном и установленном двигателе немного геморно, так как его может закрывает помпа, шкивы и прочее барахло.
На рисунке все вроде видно - и сам датчик давления 0,3 Бар, и заглушку.

ИТОГО: ищи датчик на 0,3 Бар, ставь его и будет тебе счастье!

Датчик на 0,3 Бар ставится с внутренней поверхности левой половины двигателя (если встать сзади и смотреть от заднего бампера в моторный отсек) между защитными трубками штанг, идущих от гидрокомпенсаторов.
Датчик на 0,9 Бар ставится вместо заглушки между масляным насосом и масляным фильтром на передней части двигателя, на картинке она видна (заглушка).
Датчик на 0,9 Бар соединен с зумером и тахометром: зумер включается при падении давления ниже 0,9 при оборотах выше 2000 об/мин. Соответственно, ставить 2 датчик, если нет зумера и проводки под него - нет смысла.
Кстати, ставить датчик вместо заглушки на уже собранном и установленном двигателе немного геморно, так как его может закрывает помпа, шкивы и прочее барахло.
На рисунке все вроде видно - и сам датчик давления 0,3 Бар, и заглушку.

если руки золотые,то не важно откуда они растут!

мои машины.
много других машин-проданы
Т3 84г. 1.6D cs-продан
Т3 90г. 1.9 DF-продан
T4 92г. 1.9 D 1X

поменял датчик на 0.3 который и лампа стала гаснуть после запуска.
но,у меня на моторе вместо заглушки стоит еще один датчик,и провод от него был просто запараллелен с первым датчиком.
провод оторвал от второго датчика и вроде все ничего,лампа гаснет,счастье наступило почти.
пока мотор больше двух с половиной тысяч не крутишь,лампа не горит,чуть за 2-2,5 тысчи перевалит загорается и больше не гаснет пока не выкл-вкл зажигание.
проводов которые могут идти на второй датчик я не нашел,приборка у меня без тахометра,но стоит дополнительный тах.типо компа бортового.
и что с этим всем делать непонятно.
уж очень сильно меня эта лампа напрягает.
хэлп ми господа!

если руки золотые,то не важно откуда они растут!

мои машины.
много других машин-проданы
Т3 84г. 1.6D cs-продан
Т3 90г. 1.9 DF-продан
T4 92г. 1.9 D 1X

Ищи провод от второго датчика.
Скури электросхем несколько, но восстанови проводку.
Этот второй датчик (кстати с "нормально разомкнутыми" контактами) и отслеживает давление на оборотах выше 2000.
У тебя в спидометре стоит платка которая слушает эти датчики, и температурные тоже.

если руки золотые,то не важно откуда они растут!

мои машины.
много других машин-проданы
Т3 84г. 1.6D cs-продан
Т3 90г. 1.9 DF-продан
T4 92г. 1.9 D 1X

Провода на оба датчика выходят из жгута в моторном отсеке вместе, черный с синей полосой на 0.3 бара, желтый на 0.9 бара, при повышении оборотов плата спрашивает у датчика какое давление масла, а ты его откусил, система об этом не догадывается и включает лампу аварийного давления, вобщем ищи провод там где выходит тот который остался, поройся на входе в толстый жгут, может откусили или оторвали.Удачи.

если руки золотые,то не важно откуда они растут!

мои машины.
много других машин-проданы
Т3 84г. 1.6D cs-продан
Т3 90г. 1.9 DF-продан
T4 92г. 1.9 D 1X

Можно посмотреть, первый и второй датчик подключаются парным проводом. с колодкой, она тоже парная, на два провода.
провода отходят слева в моторном отсеке.
срабатывает по оборотам у меня, примерно 2300.
ну и как писалось выше. тот, что на 0,3 по сути аналог датчика ВАЗ, а вот который 0,9 он постоянно разомкнут и замыкается при наличии давления.
если найти от него провод, можно провод тупо на массу закоротить, хотя лучше, чтобы он был нормально подключен.

Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"

купил датчик на 0.9,поменять тоже целая эпопея оказалось.подбираться дюже неудобно.
нашел провод на второй датчик,как говорили выше он на самом деле желтый оказался,за что спасибо высказавшимся ранее.
восстановил проводку на датчики,завел,первый датчик размыкается еще на стадии стартера,второй замыкается на 1.5-1.7 т.об.
полез в салон,завожу,гаснет сразу,газу даю. опять проклятая лампа загорается!
снял приборку,проверил что от датчиков сигналы доходят на разьем,присмотрелся к разьему, а у него контакт от второго датчика загнут малеха.
вынул желтый провод из разьема,поправил клемму,вставил обратно.
в надежде снова ключ на старт,завожу-гаснет,газу даю не загорается.погонял по гаражам для проверки что все работает.
и радостный и довольный погнал домой.
спасибо всем,очень помогли советами!

если руки золотые,то не важно откуда они растут!

мои машины.
много других машин-проданы
Т3 84г. 1.6D cs-продан
Т3 90г. 1.9 DF-продан
T4 92г. 1.9 D 1X

Датчик положения педали акселератора G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185.

Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора G185 интегрированы в модуль педали акселератора и по отдельности не заменяются.

Выключатель стоп-сигналов F и датчик положения педали тормоза F47 1.

Встроенные функции: датчик положения педали сцепления для пуска двигателя F194 и датчик положения педали сцепления F36 (только в автомобилях с механической КП)

Датчик положения педали сцепления G476.

Блок управления топливного насоса J538:

1. Разъем блока управления топливного насоса J538;
2. Блок управления топливного насоса J538;
3. Подкачивающий топливный насос G6.

Места установки

G247;
1. Регулировочный клапан давления топлива N276;
2. Двигатель впускного коллектора с изменяемой геометрией V183 с датчиком положения впускного коллектора с изменяемой геометрией G513;
3. Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ N345;
4. Двигатель впускного коллектора с изменяемой геометрией V157 с потенциометром дроссельной заслонки G69;
5. Клапан рециркуляции ОГ N18 с потенциометром системы рециркуляции ОГ G212;
6. Датчик температуры топлива G81;
7. Клапан дозировки топлива N290.

Насос радиатора системы рециркуляции ОГ V400 стрелка.

Датчик Холла G40.

Датчик давления 1 ОГ G450.

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора G83.

Датчик числа оборотов двигателя G28 стрелка.

Передние узлы на двигателе:

Любой современный автомобиль на приборной панели имеет множество сигнальных лампочек и индикаторов, уведомляющих водителя о возникших неисправностях в определенных узлах. На лампочки, которые горят красным цветом, нужно в первую очередь обращать внимание. Они сигнализируют о первостепенных проблемах, требующих быстрого устранения. В этой статье коснемся вопроса, почему горит лампочка давления масла у Фольксваген и что нужно предпринять, чтобы двигатель этого авто не вышел из строя.

Каким должно быть давление масла в авто

Масляное давление в двигателе напрямую влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Если оно избыточное, масло распространится в разные части мотора, что в итоге может привести к их повреждению.

При пониженном давлении масла ускоряется износ деталей двигателя Фольксваген, а тот в свою очередь начнет перегреваться по причине трения элементов друг о друга. В результате повышенного износа элементов их придется в скором времени менять, перегрев же мотора может привести к аварийной ситуации.

Рабочие режимы и характеристики смазки, как правило, указываются производителями как автомобилей, так и масла в соответствующих инструкциях по эксплуатации. Для обеспечения взаимной совместимости автопроизводители зачастую рекомендуют наиболее подходящие марки масла к конкретным моделям. Изготовители же смазочной жидкости производят свою продукцию специально под определенные автомобильные марки, в том числе для Фольксваген.

Необходимо учитывать, что масло в двигателе может быть в двух нормальных состояниях:

• при давлении на холостом ходу с низкими оборотами, равном 2 бар (0,2 МПа);
• при давлении на высоких оборотах, равном 4-7 бар в зависимости от модели легкового автомобиля.

В руководствах по эксплуатации и ремонту Фольксваген, как правило, указано нормативное давление.

Рекомендуем

На нормальное значение этого параметра влияют несколько факторов. Мнения по поводу определения этих критериев разнятся. В целом специалисты считают, что влияние оказывают такие параметры:

• число цилиндров и клапанов;
• мощность двигателя;
• используемый тип топлива (бензин, дизель);
• другие факторы.

Нормативные средние значения (2 бар на холостую, 5 бар на высоких оборотах) показывает лишь относительное давление. Установку нормального уровня масла для автомобилей Фольксваген необходимо выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации.

Как работает система аварийного давления масла в Фольксваген

Схема работы данной системы принципиально одинакова во всех моделях Фольксваген, выпускаемых с начала 1980 годов. Обрабатываемые сигналы поступают с двух датчиков давления, также учитывается текущее число оборотов двигателя.

Оба датчика срабатывают при достижении определенного давления в масляной системе, в результате чего начинает гореть сигнальная лампочка.

• Датчик нижнего порога в нормальном состоянии замкнут. Размыкание происходит, как только давление в системе достигает 0,3 бар. Данный элемент расположен на боковой стороне головки блока цилиндров со стороны щита двигателя Фольксваген. В соответствии со стандартом окрашен в коричневый цвет.
• Датчик верхнего порога в норме разомкнут. Замыкание происходит, когда давление превышает отметку 1,8 бар. Датчик окрашен в белый цвет и размещается в кронштейне масляного фильтра.

Нижний и верхний пороги срабатывания имеют технологические допуски, равные соответственно ±0,15 бар и ±0,2 бар.

В отдельных моделях Фольксваген нормативные показатели верхнего порога могут различаться. К примеру, некоторые двигатели, устанавливаемые в новых модификациях автомобилей, содержат черные датчики, срабатывающие по достижении давления 1,4 бар.

Что делать, если горит лампочка давления масла Фольксваген

Аварийная лампочка служит для предупреждения водителя о возможном масляном голодании мотора. Если индикатор по какой-то причине не горит, а также в случае игнорирования водителем сигнала лампочки, возможно возникновение негативных ситуаций:

• Шейки коленвала Фольксваген из-за недостаточного смазывания подвергаются значительному износу. При этом подшипники скольжения могут проворачиваться и в итоге заклинить.
• Возникает риск перегрева поршневых юбок, которые в результате увеличиваются в объеме и начинают царапать стенки цилиндров.
• Подшипники распределительного вала, размещенные в наивысшей точке двигателя Фольксваген, подвергаются риску выхода из строя.
• Остальные трущиеся элементы стремительно теряют свой эксплуатационный ресурс.

Недостаток смазочной жидкости либо ее полное отсутствие в системе всегда приводит к выходу из строя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту элементов двигателя. Своевременное загорание лампочки помогает водителю избежать неприятных последствий.

Индикатор масла горит только в случае выхода давления за допустимые пределы. Если уровень масла снижается в этих пределах, загорания лампочки не происходит за исключением случаев, когда теряется две трети смазки. При этом в насос Фольксваген начинают поступать картерные газы и воздух, что неизбежно приводит к падению давления в системе. На это реагирует датчик, и лампочка, как следствие, начинает гореть.

Рекомендуем

Когда уровень смазки в поддоне снижается до критически низкого, маслонасос начинает работать с разной интенсивностью из-за возникающих вибраций в процессе езды. Выражается это в мигании лампочки масла, которая при дальнейшем падении давления горит уже постоянно.

Аварийная система сигнализации включает в себя детали, которые со временем также выходят из строя. Поэтому если в Фольксваген горит лампочка масла, это не всегда означает критическую неисправность двигателя.

При появлении сигнала нужно выполнить следующий порядок действий:

1. Остановите машину.
2. Заглушите мотор.
3. Проверьте уровень масла. Если необходимо, долейте его до нормы.
4. Если лампочка продолжает гореть, вызовите эвакуатор или буксир и перегоните Фольксваген в гараж либо на ближайшую СТО.
5. Можно добраться и своим ходом на малой скорости при условии, что индикатор мигает, а не горит постоянно. В данном случае необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости и лампочку давления масла. Как только лампочка начнет светиться непрерывно, срочно глушите двигатель и ждите помощь.

Уже на месте будет возможность найти причину включения индикатора и предпринимать дальнейшие действия по устранению неисправности.

13 причин активации лампочки масла в Фольксваген

Причин, почему горит красная лампочка в форме масленки, существует множество. Одну из них мы упомянули — утечка значительного количества масла. Такое происходит, например, вследствие повреждения поддона картера. Смазка может утекать и по причине невнимательности или халатности автовладельца, который своевременно не заметил или проигнорировал выгоревшее в цилиндрах масло или износ поршневой группы.

Почему же в Фольксваген горит лампочка давления масла? Развернуто ответим на этот вопрос, последовательно разобрав тринадцать основных причин в порядке возрастания их сложности.

С данной проблемой автовладельцы сталкиваются чаще всего. Устранить ее под силу даже новичку без необходимости обращения в автосервис. Но здесь важно убедиться, что утечки нет.

В любых, даже старых карбюраторных авто имеется датчик давления смазки. Если значение падает ниже определенного уровня, он дает сигнал в электронный блок управления и далее на лампочку, которая начинает гореть постоянно, не мигая. В современных авто Фольксваген вместо индикатора горит надпись Check Engine Oil Level (Проверьте уровень масла в картере). Лампочка может включаться вне зависимости от режима работы мотора: на холостом ходу, при движении под нагрузкой, во время стоянки, при холодном или разогретом двигателе и т. д.

Иногда возникает ситуация, когда аварийный индикатор смазки горит в течение нескольких секунд, а затем гаснет. Это может произойти при движении на крутом подъеме и спуске, когда масло переливается из одной емкости картера в другую. И если сигнальный датчик у Фольксваген размещен на противоположном конце картера, он будет реагировать на такие переливания, давая сигнал лампочке гореть. Такое же явление может наблюдаться и при движении с боковым креном либо во время резкого торможения. Если после того, как автомобиль вернулся в горизонтальное положение, лампочка перестала гореть, причина выяснена: в картере Фольксваген недостаточный уровень масла.

Рекомендуем

Для низкотемпературного масла особенно важна вязкость. Если она подобрана неправильно, жидкость на морозе начнет густеть, что создаст повышенную нагрузку на маслонасос. В результате в системе не будет обеспечиваться достаточное давление. На это среагирует датчик, и лампочка начнет гореть. Также в процессе эксплуатации Фольксваген масло имеет свойство менять свою вязкость по причине постепенного загрязнения, что тоже может повлиять на срабатывание датчика и включение индикатора.

В качественных изделиях всегда сохраняется некоторый запас моторного масла для предотвращения масляного голодания во время запуска двигателя Фольксваген. Это свойство реализовано включением в конструкцию запорной шайбы либо обратного клапана. Данные элементы запирают остатки масла после выключения мотора. В некачественных фильтрах клапана и шайбы могут отсутствовать, а в случае наличия — недостаточно полно выполнять свою задачу. В этом состоит причина вытекания масла обратно в поддон, из-за чего двигателю после запуска приходится в течение нескольких секунд набирать давление. За этот промежуток времени несмазанные детали Фольксваген быстрее изнашиваются, уменьшается их ресурс. В процессе набора давления горит лампочка, которая затем гаснет.

Другой вариант поломки выражается в том, что датчик никак не реагирует на уровень жидкости (соответственно, не горит и лампа). Водитель при этом не сможет узнать, что уровень смазки в поддоне упал до критической отметки, если не откроет капот и не проверит щупом имеющееся количество масла. Хотя для автомобилей Фольксваген данный вариант неактуален, стоит отметить, что при возникновении такой ситуации есть риск сильного износа двигателя или даже выхода его из строя. К счастью, датчик уровня масла — это достаточно надежный элемент, который редко ломается.

Подобную ситуацию мы рассмотрели выше. Забитая сетка препятствует поступлению масла в нужны объемах, в результате чего падают давление в системе и уровень смазки в картере Фольксваген, а индикатор начинает гореть. Одновременно с этим маслонасос работает с перегрузкой, что негативно сказывается на его ресурсе.

Различают шестеренные, роторные и вакуумные маслонасосы. В зависимости от типа устройства выявляется и причина его выхода из строя. Однако во всех случаях поломка насоса у Фольксваген приведет к потере давления в системе и к миганию соответствующей лампочки (постоянно в данном случае она не горит).

В большинстве случаев смазка просачивается через имеющиеся уплотнительные кольца и прокладки. Кроме того утечка может наблюдаться на различных участках масляных магистралей, патрубков, в местах пробоя прокладки ГБЦ у Фольксваген и т. д. В последнем случае масло часто смешивается с антифризом. Если утечка достаточно серьезная, давление в системе снижается и индикаторная лампочка начинает гореть.

Двигатели многих современных моделей Фольксваген имеют масляные каналы относительно малого диаметра. По этой причине для этих агрегатов стоит подбирать качественную смазку подходящей вязкости, достаточной для того, чтобы масло не забивало каналы и не снижало их проходимость. Автомобили марки Фольксваген также нуждаются в качественном топливе. Когда топливо горит, продукты его сгорания тоже попадают в масляную систему. Важно, чтобы в каналы они проникали в незначительных количествах.

Такое случается, как правило, при повреждении прокладки ГБЦ. В случае смешивания антифриза с маслом вязкость последнего изменяется. Часто это проявляется в виде постоянной потери охлаждающей жидкости из системы (по этой причине и горит лампочка), а также может сопровождаться появлением белого дыма из выхлопной трубы Фольксваген.

Что думают автолюбители про лампочку давления масла

1. Сталкивался с проблемой дважды

2. Иногда забиваются датчики

Рекомендуем

3. Проблема с фильтрами

4. Проверять надо поэтапно

«Если горит лампа давления, в первую очередь проверяйте электрическую часть:

• отсоедините провод от коричневого датчика на 0,3 бар и временно подсоедините его к массе;
• убедитесь, что лампочка мигает в режиме XX;
• подсоедините провод к датчику;
• отсоедините провод от белого датчика на 1,8 бар
• увеличьте число оборотов до 8000 — через секунду лампочка должна начать мигать;
• поддерживайте заданные обороты на протяжении 3-4 секунд до тех пор, пока не появится звуковой сигнал;
• провод временно подсоедините к массе, в результате лампочка должна потухнуть;
• верните обратно провод к датчику.

5. Проблема в масле

Тема классная,как ,у меня при наборе оборотов начинает гореть лампа масла 1.9TDI,проблема началась как упал уровень масла до критического,на утро купил масло,долил до уровня,и началась эта проблема. Грешу на то что из за малого уровня масла ,забилась сетка маслоприемника,так как сливной пробки на поддоне нет,масло постоянно откачивали,мусор какой никакой всеравно за 15 лет накопился на дне

Читайте также:

  
• Замена тормозных шлангов мазда 6 gg
  
• Замена заднего датчика абс киа рио 3
  
• Замена главного цилиндра сцепления киа рио 3
  
• Подключение кнопок пневмоподвески ваз
  
• Замена троса мкпп тойота королла