Как снять передний бампер на вольво хс70

Обновлено: 11.02.2025

На дворе вовсю разгулялось лето и с ощущением, что становится совсем жарко, пришло желание скинуть передний бампер и одним махом осуществить целый ряд запланированных ранее работ, в т.ч. числе формирующих комфортные условия работы для двигателя и коробки авто.

Делалось все 28.06.18 на пробеге порядка 20780 км у своего мастера в АвтоПассаж на Каширке, куда заранее записался и отпросился на работе на целый день, предвосхищая не один час нахождения в сервисе.

Итак, комплекс задумок включал в себя следующее:

1) Установка оригинального переднего парктроника
2) Чистка/мойка радиаторов с демонтажом оных
3) Установка дополнительного радиатора АКПП
4) Замена масла АКПП путем замещения с обнулением через VIDA адаптации и датчика окисления
5) Установка защитных сеток в верхнюю и нижнюю решетки бампера

Как известно, производитель автомобиля заявляет, что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля. Однако, производитель АКПП Aisin TF-80SC рекомендует все же осуществлять профилактическую замену через 20 000 км пробега или раз в 2 года, особенно при эксплуатации в городских условиях с частым движением в пробках.

Рекомендации Aisin в данном случае подтверждает и мой механик в сервисе, разве что говорит о допустимости чуть больших пробегов до первых признаков потемнения масла. В общем, ближе к сути — Volvo выгоднее, чтобы мы меняли коробки или машины, а нам выгоднее менять масло. Современный маркетинг, маму его… Вот ТУТ, кстати, можно почитать мнение продвинутых официалов насчет замены масла

Почитав различные опусы про оптимальное масло для нашего Aisin, остановился на широко освоенном варианте Petro Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF.

Приобретал в литровых канистрах. Кратко о процессе приобретения, включая идентификацию оригинальности продукта:

Для сомневающихся, у одного из оф.дилеров, который закупается в PETROLUBE, легко находится в опубликованном в сети прайсе оптовая цена на данное масло в 280 р., но только для юр.лиц и ИП и при определенных объемах отгрузки.
Кстати, т.к. я предположил, что 12 литров может не хватить с учетом появления доп.радиатора и прихватил в ТРИТОНе (слава богу, что находится рядом с работой) еще одну литрушку, но в розницу и уже по 432 р.

Среднеячеистую сетку черного цвета в бампер приобрел на месте — в АТЦ Москва, который находится на 1-м этаже здания, куда я загоняю свою машину на обслуживание. Мелкую сетку брать не стал, чтобы не сокращала площадь для входа встречного потока воздуха, крупную тоже, чтобы не пропускала встречных трутней.

Процесс в фотографиях ниже. Т.к. пробег моего автомобиля не по годам несущественен, то и грязи/пыли/пуха и всяких других пчел скопилось не так много, что порадовало. Тем не менее, отчистили и отмыли все. Теперь есть уверенность, что температурный режим оптимальный, к тому же защитная сетка встала на место. При сливе оригинального масла АКПП его цвет был крайне приближен к свежему, что лишний раз подтверждает несущественность пробега. Тем не менее, коробку промыли, выставили уровень, подключили VIDA и осуществлили необходимые процедуры. На все ушло 12,4 л. масла, хотя в коробке, безусловно, его осталось существенно меньше )) Параллельно выставили уровень фреона, слегка дозаправившись в лето.

Есть желание поставить сетки "аля проспорт".Форум по теме сеток уже покурил,хочется понять последовательность снятия бампера,дабы ничего не ломануть,а то здоровья накопилось немерено(давно фуры не разгружал)

Bobs_

Dolfus

Bobs_

Вложения

Dolfus,2-УЮ страницу изучи внимательно я поломал эти пластмаски .. отдельно не продаются .. сломаешь попадёшь где-то на касарь за сторону

Dolfus

А вот как чувствовал..
Спасибки тебе братушка,пойду посмотрю на рекомендации BOBSa.
Может стоит заплатить трёшник за всё,лишь только самому не морочиться.
Между прочим поменять боковую габаритку на передке мне обошлось в 540 р.Мои пальчики даже до лампы поворотника не дотягивались.

Dmitry_K

Там ничего сложного. Сначала спереди два болта, потом сверху под капотом защелки (снимаются проталкиванием внутрь центрального стержня, а после сами наверх вытаскиваются, главное не потерять). Нижние также. Остаются заклепки. Стоят то ли 40 то ли 50 рублей у дилера. Лучше купить у дилера ибо обычные потом хрен высверлишь. Плюс оригинальные как бы распираются елочкой изнутри и держат нормально. А про боковые крепления: сначала выкручивается болт, а после аккуратно отгибается бампер на себя без особых усердий. Одно такое крепление 1400 у нас стОит. Я одно поменял (то ли кто то до меня там копался с кривыми руками, но была верхние пластмасски отломаны, а из за них край бампера торчит, что напрягает и портит вид, хотя с помощью пары болтов, стальной полоски и такой то матери можно функциональность восстановить, но лучше не портить).
И не забыть отключить противотуманки и после снятия бампера (не полностью) трубки писалки, чтобы не повредить.
з.ы. сначала нужно убедиться что есть заклепки (лучше оригинальные, но можно и обычные, или наподобие оригинальных, но я лично таких в продаже не видел) и сам заклепочник (можно взять у кого то). Хотя если совсем туго можно и на винт с гайкой посадить (но это колхоз, как тут г-рят )

Dolfus

Спасибо за совет!Хлопотно всё это(с).
На столь тонкие самостоятельные работы у меня видимо нет способностей+возможностей.Придётся платить лавэ специально-обученным людям.

Dmitry_K

Это Вас Кент запугал ))) Там ничего страшного, кроме высверливания заклепок нету. Кронштейн крепления надо еще умудриться поломать, там все свободно снимается. Просто бампер в районе колеса где болт открутили чутка отгибаете на сантиметр наружу (можно придерживая верхнюю часть, где как раз это крепление и может сломаться). Но вообще то, чтобы его сломать нужно так сильно рвануть. Я на снятие установку и "впендюривание" сетки (от комаров ) потратил часа два. При этом потратил кучу времени чтобы аккуратно высверлить неоригинальные заклепки (стальные при чем 0_о, а не алюминиевые). Оригинальные слетают на ура. Так что ИМХО страх тут лишний, просто аккуратно и без усилий лишних, ибо они там ни к чему.
з.ы. были бы в Питере подъехал бы показал как снимать.

Прошу Помощи. Не смог снять передний бампер XC 70 (2008). Все сделал как написано в VIDA снял клипсы сверху, открутил винты в арках, вынул клипсы снизу. На всякий случай снял фары. Что-то держит в районе крыла.

little

Fatto

Там очень тугие защелки. боковушки надо как бы вбок отщелкнуть, я вставлял картонку между бампером и крылом и отщелкивал отверткой.

amigo_vmf

@little подскажи номер клипс в количестве 03 шт на картинке под стрелкой "х3"СПАСИБО) (на фото бампер перед)
Посмотреть вложение 1.docx

VIN: YV1BZ8256C1135834 2012 г. Volvo XC70

Leo_Spb

@little подскажи номер клипс в количестве 03 шт на картинке под стрелкой "х3"СПАСИБО) (на фото бампер перед)
Посмотреть вложение 280808

VIN: YV1BZ8256C1135834 2012 г. Volvo XC70

amigo_vmf

Лео я позицию 28 видел под позиц 28 на 77vo клипса +шаиба + саморез, в реальности там просто клипса Хитровы. ая) вот и хотел спросить)

Подскажите, можно ли снять нижнюю решетку переднего бампера XC70 2008г. (где установлены парктроники) без снятия самого бампера?

little

Chris777

little

А я, а я, а я, по телефону могу отремонтировать вольво и еще крестиком вышиваю 8) Но на весь форум не кричу

А я, а я, а я, по телефону могу отремонтировать вольво и еще крестиком вышиваю Но на весь форум не кричу

Во блин. Виталь. А заремонтируй мне по телефону мою страдалицу. А то у неё очередные критические дни начались

little

zid83

Постоянный участник сообщества

вот тоже задумался поставить сетку в нижнюю решётку, в верхнюю поставил диллер
а если защита алюминиевая стоит то её снимать нужно будет?

gwynnbleidd

каким методом снимали? после ее снятия абсорбер видно? хочу посмотреть как он поживает после легкого дтп