Замена шланга вентиляции картерных газов
Чем заменить шланг вентиляции картерных газов (артикул 11826AU000)
Всех приветствую.
Возникла интересная тема, на неделе обнаружил что порвался этот шланг артикул 11826AU000
В экзисте, даже с самыми максимальными скидками, он стоит 1500 рублев, что в условиях кризиса как то дороговато и замены оригинальному артикулу нет.
Кто нить сталкивался с подобной проблемой, как решали, чем заменяли, как колхозили, от чего подходит?
Спасибо, ответ немного не в тему т.к. заказывать с разборки и платить за доставку получится дешевле чем за новый но не намного, тем более я могу взять бу с разборки в своем городе но как правило эти шланги уже дубовые что не айс, поэтому, бу вариант с разборки не рассматриваю.
Это как вариант. Возможно кто то уже сталкивался с этим и решил эту проблему вот и хотелось узнать как.
Lohmatiy, Дубовые 10-12 летние шланги, могут быть куда лучше новых тазообразных. Я бы взял б.у. не заморачиваясь. Ибо у меня на первой Альмере к 20 годам шланги были в нормальном состоянии. А вот на второй (тех же лет) гораздо хуже. Ну эт так. личный опыт.
тем более я могу взять бу с разборки в своем городе но как правило эти шланги уже дубовые что не айс,
на разборке их можно и пощупать и выбрать более мягкий..а неорег резинки (Febest,VTR Saidem и т.д.) они конечно мягкие когда новые но зачастую задубеют до состояния орега 10 летнего уже через год а еще через год ты снова озадачишься этой проблемой..
Я на своем опыте порвался пыльник передней стокий взял неорег чего то на L название..через полгода снова пыльник в хлам! купил новый орег хоть он и в 3 раза дороже , 6 лет все отлично..
сайленблоков орег хватило на 6 лет,неорег каждые 2 года перетыкиваю и можно продолжать и продолжать..сейчас на среднем рычаге сайлентблоки растрескались..выловил на емексе один по цене трех неорег сайлентов, второй с авито оба новые ..так что как вариант на авито помониторить обьявления может там попадется
Доброе утро Сябры!
Вчера была попытка поменять шланг вентиляции картерных газов… Заодно, хотел помыть там все. Но как вы надеюсь поняли из заголовка, из этого ничего толкового не получилось…
Попробую описать более менее понятно, что и почему.
Я так понял, что это проблема всех наших фордов, с этим шлангом и в этом месте.
Информация черпалась из интернета и там я нашел номер этого шланга.Заказал, получил…, но смутил довольно маленький изгиб, который одевается на впускной коллектор…
Вот картинка, которую нашел в инете и в принципе и все… больше ничего с ним связанного по крайней мере я не нашел, даже здесь, на драйве, ни фото, ни номеров, ни чего…
Этот шланг можно поменять за 3 секунды, просто сняв его с трубки и с впуска. И все бы стало ясно с начала, что затея пустая, но мне хотелось все таки там почистить, на двигателе в районе маслоотделителя. А заодно познакомиться с устройством авто поближе и заглянуть в катализатор и еще куда…
Ну и начал разбирать:
Дальше больше… Посмотрел, что открутив катализатор от выпуска и опустив его я смогу снять маслоотделитель…
Начал снимать кат. гайки пошли хорошо.Начал опускать…, а хрен там, флянец ката цепляет нижнюю центральную шпильку выпускного коллектора…Твою мать! Без снятия выпуска, не опустить кат.Пришлось откручивать выпуск. Это еще то приключение! Средняя нижняя шпилька доставила хлопот, но выкрутилась, целиком. А вот с левой гайкой это был конкретный СЕКС, на трахался вдоволь:шпилька длинная, головки не надеваются…, благо были соседи у которых нашлась головка длинная на 13. Но длина головы укоротила место использования трещетки, пришлось изголяться.
Опустил кат. состояние порадовало.Целый, не плавленный. Только хомут, который держит кат. к двигателю сгнил в усмерть.Я его тупо снял.
Снял выпуск, опустил катализатор вниз.
Снял заодно и короб акума, дума лбудет мешать окрутить трубку, но снизу там легко долезть и открутить. Ну раз снял, заодно и почищу.
Снял трубку целиком.
Сплющило и надорвало…
Сравниваю новый шланг и старый: БИНГО! ОБЛОМ! Это Фиаско брат! Шланги сука РАЗНЫЕ!
У нового шланга не хватает изгиба…
И да же если его одеть на впуск на его место, то он б**** еще и короткий…
Немного расстроился… И даже не стал мыть двигатель.Во первых: боялся что грязь попадет в двигатель через отверстие маслоотделителя, даже если его заткнуть… Во вторых: там столько грязи, что просто так ее не отмыть, засрется все вокруг, а там всяких датчиков… Проще вынуть двигатель и отмыть. Поэтому так слегка почистил.Отмыл только маслоотделитель и сам клапан, который в него вставляется.Маслоотделитель очень подгнил в одном месте, надо искать другой, целый.Поменял прокладку маслоотделителя и выпуска. И собрал все обратно.Поставив старый шланг.Вставил в него кусок армированного прозрачного шланга от вакуумного усилителя в изгиб и поставил обратно на хомут.Если не найду новый шланг, то буду колхозить из(гавна и палок) труб и шлангов.Благо что поменять его можно ничего не откручивая и не снимая за несколько минут…
Вот как-то так.
Сегодня пошел на осмотр авто и заглянул под капот.. посмотрел, все в норме.
Запускаю ДВС, слышу непонятный звук. Заглушил мотор, открываю капот, осматриваю.. вижу: дырочка на шланге, со стороны лобового стекла.. решил вытащить шланг (заодно проверить клапан вент. картера).. ну и короче сломал его (на улице лютый дубак).. (вот про что имею в виду код. Z5A613895)
Подскажите, что можно сделать?
Да я уже куда только не обращался, указываю этот номер.. все говорят, что его нету.. а где его искать, даже не знаю.
Я одну трубку вентиляции заменил на шланг от гидрача какой-то иномарки, на нем даже надписи есть какие-то. Выглядит лучше оригинала, и он вечный, т.к. резиновый.
Я нашел шланг, спасибо: (Уже не пешеход).. завтра уже поставлю.. а за ночь, нечего случиться, если так и оставить машину? (как на фото)
Да.. хорошо что сегодня не надо было ехать никуда, ужс(
ps.
Завтра еще наверное поменяю уплотнитель и сам клапан (а то масло постоянно вокруг него)
Да.. хорошо что сегодня не надо было ехать никуда, ужс(
ps.
Завтра еще наверное поменяю уплотнитель и сам клапан (а то масло постоянно вокруг него)
Китайские бывают сразу бракованные (пропускают в обе стороны), купи лучше контрактный, всё таки тебе сам бог велел, во владивостоке живёшь ведь)))
Если так масло много выкидывает на крышку, то скорей всего он не работает. Обратную сторону крышки клапанов видел? В каком она состоянии?
Если так масло много выкидывает на крышку, то скорей всего он не работает. Обратную сторону крышки клапанов видел? В каком она состоянии?
Обратную не видел, но чувствую что все плохо( на самом деле, ее менял прежний владелец (когда не знаю).
Я пытался ее открыть, однако не получилось.. раскручивал туда-сюда и результата ноль.. либо слабо раскручиваю, либо не знаю.
Да еще смотрел прокладку.. походу она там уже прикипела.
Обратную не видел, но чувствую что все плохо( на самом деле, ее менял прежний владелец (когда не знаю).
Я пытался ее открыть, однако не получилось.. раскручивал туда-сюда и результата ноль.. либо слабо раскручиваю, либо не знаю.
Да еще смотрел прокладку.. походу она там уже прикипела.
Зачем он её менял? Что значит не получилось открыть клапанную крышку? Может мы о разном думаем. Какая прокладка прикипела?
Чем заменить шланг вентиляции картерных газов (артикул 11826AU000)
Всех приветствую.
Возникла интересная тема, на неделе обнаружил что порвался этот шланг артикул 11826AU000
В экзисте, даже с самыми максимальными скидками, он стоит 1500 рублев, что в условиях кризиса как то дороговато и замены оригинальному артикулу нет.
Кто нить сталкивался с подобной проблемой, как решали, чем заменяли, как колхозили, от чего подходит?
Спасибо, ответ немного не в тему т.к. заказывать с разборки и платить за доставку получится дешевле чем за новый но не намного, тем более я могу взять бу с разборки в своем городе но как правило эти шланги уже дубовые что не айс, поэтому, бу вариант с разборки не рассматриваю.
Это как вариант. Возможно кто то уже сталкивался с этим и решил эту проблему вот и хотелось узнать как.
Lohmatiy, Дубовые 10-12 летние шланги, могут быть куда лучше новых тазообразных. Я бы взял б.у. не заморачиваясь. Ибо у меня на первой Альмере к 20 годам шланги были в нормальном состоянии. А вот на второй (тех же лет) гораздо хуже. Ну эт так. личный опыт.
тем более я могу взять бу с разборки в своем городе но как правило эти шланги уже дубовые что не айс,
на разборке их можно и пощупать и выбрать более мягкий..а неорег резинки (Febest,VTR Saidem и т.д.) они конечно мягкие когда новые но зачастую задубеют до состояния орега 10 летнего уже через год а еще через год ты снова озадачишься этой проблемой..
Я на своем опыте порвался пыльник передней стокий взял неорег чего то на L название..через полгода снова пыльник в хлам! купил новый орег хоть он и в 3 раза дороже , 6 лет все отлично..
сайленблоков орег хватило на 6 лет,неорег каждые 2 года перетыкиваю и можно продолжать и продолжать..сейчас на среднем рычаге сайлентблоки растрескались..выловил на емексе один по цене трех неорег сайлентов, второй с авито оба новые ..так что как вариант на авито помониторить обьявления может там попадется
Сегодня пошел на осмотр авто и заглянул под капот.. посмотрел, все в норме.
Запускаю ДВС, слышу непонятный звук. Заглушил мотор, открываю капот, осматриваю.. вижу: дырочка на шланге, со стороны лобового стекла.. решил вытащить шланг (заодно проверить клапан вент. картера).. ну и короче сломал его (на улице лютый дубак).. (вот про что имею в виду код. Z5A613895)
Подскажите, что можно сделать?
Да я уже куда только не обращался, указываю этот номер.. все говорят, что его нету.. а где его искать, даже не знаю.
Я одну трубку вентиляции заменил на шланг от гидрача какой-то иномарки, на нем даже надписи есть какие-то. Выглядит лучше оригинала, и он вечный, т.к. резиновый.
Я нашел шланг, спасибо: (Уже не пешеход).. завтра уже поставлю.. а за ночь, нечего случиться, если так и оставить машину? (как на фото)
Да.. хорошо что сегодня не надо было ехать никуда, ужс(
ps.
Завтра еще наверное поменяю уплотнитель и сам клапан (а то масло постоянно вокруг него)
Да.. хорошо что сегодня не надо было ехать никуда, ужс(
ps.
Завтра еще наверное поменяю уплотнитель и сам клапан (а то масло постоянно вокруг него)
Китайские бывают сразу бракованные (пропускают в обе стороны), купи лучше контрактный, всё таки тебе сам бог велел, во владивостоке живёшь ведь)))
Если так масло много выкидывает на крышку, то скорей всего он не работает. Обратную сторону крышки клапанов видел? В каком она состоянии?
Если так масло много выкидывает на крышку, то скорей всего он не работает. Обратную сторону крышки клапанов видел? В каком она состоянии?
Обратную не видел, но чувствую что все плохо( на самом деле, ее менял прежний владелец (когда не знаю).
Я пытался ее открыть, однако не получилось.. раскручивал туда-сюда и результата ноль.. либо слабо раскручиваю, либо не знаю.
Да еще смотрел прокладку.. походу она там уже прикипела.
Обратную не видел, но чувствую что все плохо( на самом деле, ее менял прежний владелец (когда не знаю).
Я пытался ее открыть, однако не получилось.. раскручивал туда-сюда и результата ноль.. либо слабо раскручиваю, либо не знаю.
Да еще смотрел прокладку.. походу она там уже прикипела.
Зачем он её менял? Что значит не получилось открыть клапанную крышку? Может мы о разном думаем. Какая прокладка прикипела?
Читайте также: