Замена прокладки гбц шевроле авео т300

Обновлено: 11.02.2025

Разобрав головку, тщательно отмыл от нагара все элементы узла и отвез в Киеве на ВМС промотор для шлифовку, сделали работу за 40 минут и взяли 166 грн.
После чего голову вымыл пол напором на мойке самообслуживания и занялся притиркой клапанов

После проделанного принялся к сборке и заметил странную метку на пружинах, что она значит, очень интересно

С каждым клапанном процесс шел быстрее и быстрее, головок я собрал ща жизнь с десяток и проблем не видел

Особо интересного и сложного в этом процессе не вижу и ГБЦ решил ставить на блок с ресивером и потом конечно поплатился( одном из за веса тяжело попасть было на направляющие

За пробег 125000 решил отмыть впускной ресивер внутри и мне это удалось!
Занимался я всем этим 1, 2, 3 января АК как со временем у меня проблемы( а прокладки ГБЦ до сих пор у меня небыло( не мог ни где найти ориджинал, звонил уже и МКовенко и другим знакомым… Не хотелось ставить шлак и наконец 3 января я купил ее на Перова и побежал собирать мотор

Долгожданная. До сих пор переживаю чтоб не потекло из под этой прокладки после тог как начитался отзывов(

Болты использовал старые так как качеству родных болтов доверяю больше чем с рынка, и эти слова с проверенного горького опыта временем. Плюс я всегда вижу когда болт плывёт при затяжке

Замена прокладки головки блока цилиндров Chevrolet Aveo T300

Вам потребуются: ключи TORX Е11, Е14, Е18, Т50, Т55, ключ-шестигранник "на 6", торцовые головки "на 11", "на 24", удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием. При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева. 1. Снизьте давление в системе питания (см. "Снижение давления в системе питания"). 2. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. "Замена охлаждающей жидкости").

4. Снимите воздушный фильтр (см. "Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода").

5. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от клапана системы изменения фаз газораспределения распределительного вала выпускных клапанов.

6. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от клапана распределительного вала впускных клапанов.

7. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма").

8. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от нагревательного элемента термостата.

9. Отверните гайку крепления кронштейна моторного жгута проводов, снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

10. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика А положения распределительного вала выпускных и от датчика Б положения распределительного вала впускных клапанов.

11. Отсоедините колодки жгута проводов от топливных форсунок.

12. Выверните болт крепления наконечника провода "минус" к головке блока цилиндров и отведите наконечник в сторону.

13. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

14. Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата и отсоедините шланг от патрубка.

15. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга усилителя тормозов, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от штуцера впускной трубы.

16. Сожмите фиксатор и отсоедините от штуцера водораспределителя наконечник шланга подогрева дроссельного узла.

17. Ослабьте хомуты крепления шлангов отопителя, сжав пассатижами их отогнутые усики. Сдвиньте хомуты по шлангам и отсоедините шланги.

18. Снимите катколлектор (см "Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки").

19. Снимите распределительные валы (см. "Снятие, дефектовка и установка распределительных валов").

20. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.

21. . болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.

22. . два болта крепления трубы к модулю термостата.

23. . и снимите водораспределительную трубу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте кольца при каждой разборке соединений.

24. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов, отожмите фиксатор колодки жгута проводов.

25. . и отсоедините колодку от датчика давления масла.

26. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели моторного жгута проводов, перекусив их пассатижами, и выньте из моторного отсека жгут проводов. 27. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 5.3, и выверните их.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

28. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.

29. Снимите прокладку головки блока. 30. Очистите от окислов и остатков старой прокладки привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
смажьте болты моторным маслом;
затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.4, моментом, указанным в приложении 1.

33. Установите распределительные валы в последовательности, указанной в подразделе "Снятие, дефектовка и установка распределительных валов". 34. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео про "Замена прокладки головки блока цилиндров" для Chevrolet Aveo

шевроле авео пробило прокладку часть 1 Chevrolet Aveo, Снимаем головку Часть 4 Chevrolet Aveo, выявление и устранение течи масла двигателя Часть 1

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Chevrolet Aveo T300

Вам потребуются: торцовая головка TORX Е11, удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием. Если течь моторного масла из-под крышки головки блока цилиндров или утечку моторного масла в колодцы свечей не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените прокладку крышки головки блока цилиндров. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Снимите блок катушек зажигания (см. "Снятие и установка блока катушек зажигания"). 3. Снимите компенсатор пульсаций давления топлива (см. "Замена компенсатора пульсаций давления топлива").

4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от крышки головки блока цилиндров держатель моторного жгута проводов.

5. Сожмите фиксатор и отсоедините от штуцера крышки шланг вентиляции картера.

6. Выверните одиннадцать болтов крепления крышки головки блока.

7. Снимите крышку.

8. Извлеките прокладку из пазов крышки.

Видео про "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров" для Chevrolet Aveo

Замена прокладки крышки клапанов F14D4 Шевроле Авео т250 101л.с. F14D4 Chevrolet Aveo, выявление и устранение течи масла двигателя Часть 1 Течёт масло из под крышки распредвалов Chevrolet Aveo 1.6 .

Головка блока цилиндров является, по сути, крышкой этого блока, которая призвана обеспечивать всему этому агрегату полную герметичность. Потому-то прикручивается она не напрямую, а через прокладку.

Назначение и конструкция прокладки ГБЦ

Эта прокладка в точности повторяет всю геометрию внутренней стороны головки и изготавливается либо из мягкой стали, либо из бронзы. Первая имеет большую долговечность, вторая же в большей степени обеспечивает герметичность блока, поэтому она является и более предпочтительной, хоть стоимость ее и несколько выше.

Сложность изготовления этого элемента заключается в том, что работать ему приходится в экстремальных условиях. Во-первых, температура у блока цилиндров весьма высокая, так что даже не каждая сталь сможет ее выдержать. Во-вторых, исполнять свою функцию прокладке приходится в условиях повышенного давления, что тоже существенно снижает ее долговечность. И, наконец, она испытывает и химическое воздействие со стороны попадающих на нее моторного масла и топлива. Поэтому традиционная износостойкая резина, которую применяют для изготовления прочих прокладок и сальников большинства агрегатов автомобиля, здесь неуместна. Будь прокладка ГБЦ резиновой, ее можно было бы использовать многократно, но металлические требуют замены после каждого снятия головки.

Сколько стоит замена прокладки ГБЦ Шевроле Авео: цена работ на СТО

Стоимость и самой новой прокладки автоматически входит в стоимость любого ремонта блока цилиндров, а также операций, связанных со съемом его головки. Сама по себе замена прокладки ГБЦ Авео цена невелика, зачастую, она и вовсе не учитывается при выставлении счета за ремонт автомобиля. А вот экономить на самой прокладке не стоит – слишком велика цена ремонта последствий ее пробоя.

Симптомы разгерметизации блока цилиндров

Итак, сама по себе установка новой прокладки требуется при обнаружении утраты блоком цилиндров герметичности. Этому сопутствуют следующие симптомы:

Причины пробоя прокладки ГБЦ

По счастью, пробой прокладки ГБЦ относится к категории далеко не самых распространенных неисправностей и виной ей в подавляющем большинстве случаев становится халатность самого владельца автомобиля, по тем или иным причинам, не заменившим прокладку после снятия ГБЦ. Иногда причиной разгерметизации блока цилиндров является его перегрев, случившийся по вине неэффективности системы его охлаждения. Достаточно того, чтобы головку лишь слегка повело, чтобы прокладке перестала выполнять свою функцию.

Также причиной неэффективности работы прокладки может стать некорректная ее установка. Так, затягивать болты головки нужно не по очереди, а равномерно: сперва слегка затянуть один, затем на такую же величину следующий – и так по кругу. К сожалению, эта ошибка весьма распространена среди автолюбителей, осуществляющих эту процедуру самостоятельно без помощи опытного специалиста.

Вот почему эту, казалось бы, несложную операцию лучше доверить мастеру автосервиса. Благо, стоимость ее невысока.

Шевроле Авео (2011+). Повышенный шум газораспределительного механизма двигателя

Пониженное давление масла в системе смазки	Устраните неисправность
Попадание воздуха в гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов вследствие слишком низкого (захват воздуха насосом) или слишком высокого (вспенивания масла) уровня масла в двигателе	Удалите воздух из гидрокомпенсаторов
Загрязнение полостей гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов вследствие применения низкокачественного масла или повреждения масляного фильтра	Промойте гидрокомпенсаторы, замените масло и фильтр
Износ рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода каналов, вызванный применением низкокачественного масла или несвоевременной его заменой	Замените гидрокомпенсаторы
Поломка клапанной пружины	Замените пружину
Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом	Замените направляющую втулку на втулку следующего ремонтного размера
Износ кулачков распределительного вала	Замените распределительный вал

Стуки в газораспределительном механизме появляются по причине увеличенных зазоров в клапанном механизм, износе подшипников или кулачков распределительного вала, рычагов, а также из-за поломки пружин клапанов.
Для устранения стуков необходимо отрегулировать тепловой зазор, а изношенные детали и узлы следует заменить.

Повышенный шум цепи привода распределительного вала появляется вследствие износа шарнирных соединений звеньев цепи и ее удлинения.
Следует отрегулировать натяжение цепи, а при чрезмерном ее износе — заменить на новую.

Достаточно неприятное явление – это стук клапана, цокать клапана могут как в моторах с гидрокомпенсаторами, так и в ДВС с механическим приводом клапанов. Если гидрокомпенсатор перестал держать давление масла, можно попробовать его снять и промыть, но помогает промывка не всегда, и во многих случаях легче и проще заменить гидравлические толкатели, чем мучиться с их ремонтом.
При появившемся стуке клапанов в движке с механическим клапанным приводом в первую очередь необходимо отрегулировать клапана – регулировка может производиться разными способами, в зависимости от особенностей конструкции механизма.

Клапанный стук возникать может не только из-за неотрегулированных зазоров в клапанах, есть и другие причины:
изношен кулачок распредвала;
присутствует зазор между толкателем и его посадочным местом;
имеется износ торца клапана (одного или нескольких);
изношены регулировочные шайбы.

Также в газораспределительном механизме может шуметь:

-цепь ГРМ;
-натяжные ролики.

Холодный и горячий двигатель

В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Как определить, что стучит цепной привод

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.

Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

6. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от клапана распределительного вала впускных клапанов.

8. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от нагревательного элемента термостата.

11. Отсоедините колодки жгута проводов от топливных форсунок.

13. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

14. Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата и отсоедините шланг от патрубка.

20. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.

21. . болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.

22. . два болта крепления трубы к модулю термостата.

23. . и снимите водораспределительную трубу.

24. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов, отожмите фиксатор колодки жгута проводов.

25. . и отсоедините колодку от датчика давления масла.

26. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели моторного жгута проводов, перекусив их пассатижами, и выньте из моторного отсека жгут проводов.

27. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 5.3, и выверните их.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

28. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.

29. Снимите прокладку головки блока.

30. Очистите от окислов и остатков старой прокладки привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

31. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор превышает 0,1 мм.

32. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

Слейте охлаждающую жидкость.

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

Выверните два болта крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну.

Так расположены болты крепления впускной трубы к поддерживающему кронштейну (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).

Снимите ремень привода газораспределительного механизма

Выверните болт крепления шкива выпускного распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания специальным ключом

Снимите шкив впускного распределительного вала

Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма.

Отсоедините от дроссельного узла шланги подвода и слива охлаждающей жидкости, системы вентиляции картера, продувки адсорбера и воздухоподводящий патрубок.

Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки.

Аналогично снимите шкив впускного распределительного вала.

Отожмите фиксатор (показан на фото стрелкой) колодки жгута проводов клапана рециркуляции отработавших газов

Отсоедините колодку от клапана

Отверните гайку крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления

Отведите кронштейн в сторону

Выверните шпильку верхнего крепления генератора

Отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок и датчика абсолютного давления во впускной трубе

Нажмите на фиксаторы наконечника топливного шланга и отсоедините топливный шланг от штуцера топливной рампы

Отсоедините шланги системы изменения геометрии впускной трубы от штуцеров на впускной трубе и пневмокамере.

Разъедините фланцы выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора, отвернув три гайки шпилек крепления фланцев.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снимите катушку зажигания.

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отсоедините шланг системы охлаждения от термостата.

Сожмите усики хомута шланга отопителя, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка отопителя

Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на фото, в три этапа:

— отверните болты на 1/4 оборота;

— отверните болты еще на 3/4 оборота;

— окончательно выверните болты.

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и выпускным коллектором.

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

Снимите прокладку головки блока.

Очистите сопрягаемые поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло несжимаемое.

Установите на блок цилиндров новую прокладку, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам

Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

— обязательно замените новой прокладку головки блока, так как ее повторное использование не допускается;

— обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как они деформируются при затяжке и для повторного использования не пригодны.

Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в четыре этапа:

- 1-й — затяните болты моментом 25 Нм (2,5 кг/см);

- 2-й и 3-й каждый раз доворачивайте болты на угол 70°;

- 4-й — доверните болты на угол 50°;

— замените новой прокладку выпускного коллектора, которая деформируется при затяжке гаек крепления.

Читайте также: