Замена шланга адсорбера веста

Обновлено: 11.02.2025

Система улавливания паров бензина (СУПБ) состоит из угольного адсорбера с электромагнитным клапаном продувки и соединительных трубок.

Пары бензина из топливного бака подаются в улавливающую ёмкость (адсорбер с активированным углем) (рис. 1.7-01) для удержания их при неработающем двигателе. Пары поступают через патрубок, обозначенный надписью "TANK".

Адсорбер установлен в нише правого переднего крыла (вид со снятым передним бампером) и соединен трубопроводами с топливным баком и модулем впуска.

Рис. 1.7-01. Расположение адсорбера в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA VESTA (вид снизу):1 - адсорбер

Примечание: каталожный номер адсорбера см. тут

Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру. Воздух подводится в адсорбер через патрубок "AIR", где смешивается с парами бензина. Образовавшаяся таким образом смесь засасывается во впускную трубу двигателя для сжигания в ходе рабочего процесса.

Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса (16 Гц, 32 Гц). Контроллер постоянно отслеживает влияние продувки (состояние по наполняемости парами топлива адсорбера) на работу двигателя по информации сигнала с УДК. Если адсорбер имеет большой % наполнения парами топлива, контроллер уменьшает топливоподачу (значение параметра "Коэффициент концентрации топлива в адсорбере" около 2%, соответственно, если % наполняемости парами топлива низкий - значение параметра "Коэффициент концентрации топлива в адсорбере" около 0%). Контроллер при каждой поездке на прогретом двигателе проверяет состояние клапана продувки адсорбера, полностью закрывая его и открывая на значение, превышающее установленное для данного режима работы двигателя. По отклонению фактора коррекции топливоподачи контроллер определяет состояние клапана продувки адсорбера.

Диагностический прибор отображает коэффициент заполнения управляющего сигнала. Коэффициент 0% означает, что продувка адсорбера не осуществляется. Коэффициент 100% означает, что происходит максимальная продувка.

Контроллер включает электромагнитный клапан продувки когда:

- температура охлаждающей жидкости выше определенного значения;

- система работает в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода;

Неисправности и их причины

Нестабильность холостого хода, остановка двигателя, повышенная токсичность и ухудшение ездовых качеств могут быть вызваны следующими причинами:

- неисправность электромагнитного клапана продувки;

- повреждения или неправильные соединения шлангов;

- пережатие или засорение шлангов.

Визуальный контроль адсорбера и клапана продувки адсорбера

Осмотреть электромагнитный клапан и адсорбер. При наличии трещин или повреждений корпуса узел заменить.

Проверить надежность соединения шлангов подвода разрежения и паров из бензобака.

Замена

1. Снимите передний бампер (см. тут).

2. Сожмите фиксаторы и отсоедините от штуцеров адсорбера отводящую.

3. . и подводящую магистрали.

4. Отверните две гайки крепления адсорбера к коонштейну на кузове и снимите адсорбер.

5. Установите адсорбер в порядке, обратном снятию. Наконечники трубопроводов присоедините движением вдоль штуцеров до защелкивания фиксаторов.

Внимание
После выполнения работы убедитесь, что наконечники трубопроводов надежно зафиксированы на штуцерах адсорбера. Негерметичность системы вызывает трудно диагностируемые нарушения работы двигателя при полной исправности всех остальных его систем.

Видео

Установить автомобиль на подъёмник, или эстакаду и застопорить стояночным тормозом .

Откинуть вперед подушку заднего сиденья.

Снять крышку 1, рисунок 7-2, люка бензонасоса.

Рисунок 7-2

Отсоединить колодку 3, рисунок 7-3, жгута проводов заднего от МЭБН 1.

Рисунок 7-3

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных газов. Выключить зажигание.

Отсоединить клемму "–" от аккумулятора (ключ "на 10").

Трубка передняя топливного трубопровода

Снять экран модуля впуска.

Отсоединить трубки 1 и 2, рисунок 7-9, топливного трубопровода от скобы 3 крепления топливного трубопровода на модуле 4 впуска (для двигателя 21129).

Нажать на пружинные фиксаторы и отсоединить движением вдоль оси штуцера наконечник топливной трубки 1 переднего топливного трубопровода от трубки 2 передней топливного трубопровода.

Снять модуль впуска (см. тут).

Рисунок 7-9 - Соединение топливных трубок (для двигателя 21129):
1 - трубка переднего топливного трубопровода;
2 - трубка топливного трубопровода передняя;
3 - скоба крепления топливного трубопровода;
4 - модуль впуска

Нажать на пружинные фиксаторы и движением вдоль оси штуцера отсоединить наконечник трубки 1, рисунок 7-10, передней топливного трубопровода от рампы 2 форсунок.

Рисунок 7-10 - Трубка топливного трубопровода передняя (для двигателя 21129):
1 - трубка передняя топливного трубопровода;
2 - рампа форсунок;
3 - скоба крепления топливного трубопровода;
4 - головка цилиндров

Отсоединить скобу 3 крепления и снять трубку переднюю топливного трубопровода (отвёртка плоская).

Трубка переднего топливного трубопровода

Снять экран модуля впуска.

Отсоединить трубки 1, рисунок 7-9, переднего топливного трубопровода и переднюю 2 топливного трубопровода от скобы 3 крепления топливного трубопровода на модуле 4 впуска (для двигателя 21129).

Нажать на пружинные фиксаторы и отсоединить движением вдоль оси штуцера наконечник трубки переднего топливного трубопровода от трубки передней топливного трубопровода.

Нажать на пружинные фиксаторы и отсоединить движением вдоль оси штуцера наконечник трубки 7, рисунок 7-1, переднего топливного трубопровода от трубки 5 топливного трубопровода.

Трубка топливного трубопровода

рисунок 7-1

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Нажать на пружинные фиксаторы наконечника трубки и отсоединить движением вдоль оси штуцера трубку 2, рисунок 7-7, топливного трубопровода заднюю от трубки 4 топливного трубопровода.

Отсоединить трубку 4 топливного трубопровода среднюю от скоб 5 и снять с автомобиля.

Трубка топливного трубопровода задняя

Нажать на пружинные фиксаторы наконечника трубки 5, рисунок 7-2, топливного трубопровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединить трубку от штуцера МЭБН 1.

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Нажать на пружинные фиксаторы наконечника трубки 2, рисунок 7-7, топливного трубопровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединить от трубки 4 топливного трубопровода, снять трубку топливного трубопровода заднюю.

Рисунок 7-7

Установку трубок топливного трубопровода на автомобиль выполнять в порядке обратном снятию.

Внимание. Наконечники трубок топливного трубопровода имеют зеленый цвет фиксаторов.

При установке трубок топливного трубопровода наконечники трубок присоединять к штуцерам до щелчка пружинного фиксатора. После установки проверить надежность фиксации трубок.

Присоединить колодку 3, рисунок 7-3, жгута проводов заднего к МЭБН 1.

Установить крышку 1, рисунок 7-2, люка бензонасоса.

Опустить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму "–" к аккумулятору.

Трубки паропровода системы улавливания паров топлива

Трубки паропровода, рисунок 7-1:

- от адсорбера к клапану продувки адсорбера 12;

- от клапана продувки адсорбера к модулю впуска 14.

Установить автомобиль на рабочее место, застопорить ручным тормозом и выключить зажигание.

Снять экран модуля впуска (для снятия трубки от клапана продувки адсорбера к модулю впуска).

Нажать на пружинные фиксаторы наконечников соответствующей трубки паропровода и движением вдоль оси штуцера отсоединить трубку от штуцера, снять трубку с автомобиля.

Трубка паропровода

Установить автомобиль на подъёмник, или эстакаду и застопорить стояночным тормозом .

Нажать на пружинные фиксаторы наконечника трубки 11, рисунок 7-1, паропровода передней и движением вдоль оси штуцера отсоединить от трубки 6 паропровода.

Поднять автомобиль на подъемнике на высоту, удобную для выполнения работ.

Нажать на пружинные фиксаторы наконечника трубки 1, рисунок 7-7, паропровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединить от трубки 6 паропровода.

Отсоединить трубку паропровода от скоб 5 крепления и снять с автомобиля.

Установку трубок паропровода на автомобиль выполнять в порядке обратном снятию.

Внимание. Наконечники трубок паропровода имеют желтый и черный цвет фиксаторов.

При установке трубок паропровода наконечники трубок присоединять к штуцерам до щелчка пружинного фиксатора. После установки проверить надежность фиксации трубок.

Видео

Назначение и принцип работы адсорбера

Проблема встречается на всех комплектациях (двигатели 1.6 и 1.8) и на всех кузовах (кросс, седан). Пользователь сталкивается с нежелательными звуками и не знает, как от этого избавиться.

Адсорбер – это компонент системы улавливания паров, называемой EVAP. Она не допускает попадания топливных испарений из бака в атмосферу. Тем самым автомобиль меньше вредит экологии. Новинка появилась на автомобилях, производимых по стандарту Евро-2.

Из плюсов – пары бензина не попадают в салон. Если вспомнить старые карбюраторные машины, то частенько в салоне был запах топлива. Сейчас от карбюратора полностью отказались и ставят только инжектор с системой фильтрации. Дополнительно это дает экономию, улучшение работы ДВС и компенсацию разницы давлений в баке. У абсорбера имеется еще целый ряд незначительных вспомогательных функций, зависящих напрямую от конструкции системы EVAP на отдельно взятом автомобиле.

Минусы – возросшая сложность конструкции и возможность его поломки.

Конструктивно устройство весьма простое и представляет собой большой пластиковый цилиндр с активированным углем, который адсорбирует пары бензина. Состоит из таких компонентов:

сепаратор паров бензина;
соединительные трубки;
адсорбирующая часть (емкость с фильтрующим веществом);
электромагнитный и воздушный клапаны;
датчик давления.

Принцип действия очень простой. Вверху бака находится сепаратор с датчиком гравитации. Он предотвращает утечку топлива при авариях, во избежание его воспламенения.

Трубка клапана абсорбера

При запуске мотора ЭБУ подает импульс на открытие клапана, после чего происходит продувка. Так пары топлива смешиваются с воздухом через дроссель. После этого топливо попадает в цилиндр, где смешивается основной массой бензина и сгорает.

Неисправности адсорбера и клапана продувки

В случае поломки этой системы значительных изменений в работе автомобиля нет. Однако несколько косвенных признаков все же можно заметить:

Плавающие обороты двигателя на холостом ходу, мотор может даже глохнуть.
Возросший расход топлива, особенно когда двигатель разогрет или повышенная температура за бортом.
Запах топлива в салоне.
Нестабильное поведение двигателя во время движения – в основном заключается в падении мощности.
Ошибка на приборной панели.
Возросший уровень углекислого газа (CO₂).
Свист выходящих газов из топливного бака при его открытии.
Стук на непрогретом двигателе.

Выход системы из строя не является критичным, и движение можно продолжать. Однако ремонт все-таки стоит произвести. Если говорить про комфорт водителя, то запах бензина, шум, нестабильная работа силовой установки негативно влияют на ощущения от вождения.

Проверка клапана продувки адсорбера

Прежде чем менять клапан, можно его проверить. Сделать это можно в полевых условиях, имея минимальный комплект необходимых инструментов. Также вам понадобится мультиметр для замеров сопротивления обмотки.

Чтобы проверить клапан продувки, нужно выполнить следующие действия:

Трубка вакуумная адобсера на Весте

В зависимости от результата решите, нужно ли покупать новый узел.

Стоимость запчастей

На текущий момент АвтоВАЗ принадлежит альянсу Renault-Nissan. Отсюда и вытекают низкие цены на запчасти, их доступность и универсальность.

Артикул клапана продувки – 8200248821. Стоит в районе 2000-3000 рублей. Также совместим с предыдущими автомобилями.

Как отключить адсорбер

Как убрать посторонние шумы

Купить виброизоляцию и взять строительный фен.
Клапан снять и примерить.
Обрезать виброизоляцию по размеру, нагреть и разгладить, чтобы полностью обернуть узел, можно даже в два слоя.
После этой простой процедуры установить обратно.

Там разряжение, у тебя шланг будет постоянно то сжиматься, то разжиматься. А потом треснет (возможно). Проходили. Самый оптимальный вариант (простой), как я сделал. Купи два наконечника и сделай так же

VestaFAQ, не будет . там разряжение 80 кПа .
Не хватит вакума сжать этот шланг. он толстостенный. тоже не птинец

VestaFAQ, идея была избежать цангового соединения. скорее это твоя идея дерьмо

VestaFAQ, сорян но так и есть. чем плотнее тем лучше. селикон и самозажимной хомут что может быть плотнее. стенка 1.5 мм

VestaFAQ, Да.да. а потом дорабатываем. сам же доработал. чё в ухо ссышь то. причем авто ваз то. сам знаешь что все на отbе6ись.

VestaFAQ, то есть на новой машине, которой меньше года, смысла делать нету? Так как шланги ещё новые относительно

VestaFAQ, да интересно просто стало, чтобы ещё поколхозить, если это сделали как на фото, из-за того что шланг уже начал в негодность приходить, то почему его целиком не поменять?

Павел, а погоди хомут 10- 13 вроди.

Короче под шланг

Анатолий, наxеp пошЁл

Анатолий, Ну по крайней мере все кроме тебя. вроди умный, буквы знаешь а ума нет. здесь мат. часть обсуждают. гуманитариев не приглашали.

Ильдар Салимов

Иван, трубку эту себе в жопу воткни, и в рот засунь, и по кругу. Может дристать в комментах перестанешь, как понос свой отсосёшь

Afterday, почерк. почерк. ты дeбил

Afterday, во-первых тебя тут обсуждать эту тему не звали. и тоесть по твоему я школотрон который ездит на весте и выкладывает доработки

Автор, хорош на всех кидаться, лучше ответь, результат то есть? Стоит ставить? А то я уже и прямой впуск как на спорт версии ставил и впускной резонатор соединял внутри короба, кроме как самовнушения ничего больше не было.

Дима,это очередной вброс,многие кто тут пишут не имеют даже машину,что бы это понять нужно понимать принцип работы машины,он поставил шланг на адсорбер который ловит пары бензина,и что должно изменится,да ничего.Если хочешь придать машине мощность и эластичность прошей как я под евро2,тогда и машина станет мощнее и есть станет немного меньше,уйдут провалы и дерганья

Марат Ахметзянов ответил DELETED

Марат, работает проверено! Снял на родных зазор 1.05 на новых из упаковки 0.75 ,поменял все Гуд опять старый добрый 16 рь

Евгений, у меня сейчас на подобе прошивка такая, до 2т оборотов делает корректировку, после 2т оборотов датчики программно отключаются и работают по корректировкам, которые создались до 2т, как-то так )) на евро 2 не хочу прошиватьс, пока что ))) не думаю что большая или хоть какая-то разница будет с Паулюсом, плюс катализатор забьётся быстрей

Ну евро2 с заводской прошивкой разница большая,а катализатор я хочу в дальнейшем вырезать и поставить пламегаситель,как я делал на предыдущей машине,на звук не как не отразилось,а так видел много случаев когда катализатор рассыпался и его затягивало в поршневую

И постановили: назначить Председателем колхоза!

Адсорбер предназначен для улавливания паров топлива и предотвращает их попадание в атмосферу. Одним из элементов этой системы является клапан продувки адсорбера. Рассмотрим основные неисправности этой детали, а также способы их устранения.

Замена клапана продувки адсорбера

Сдвигаем вверх стопор фиксатора.
Отсоединяем колодку с проводами от клапана, нажимая фиксатор.
Отсоединяем трубку соединения с впускным трубопроводом, нажимая на пружинные фиксаторы.
Аналогично отсоединяем от патрубка клапана трубку соединения с адсорбером.
Снимаем клапан адсорбера с кронштейна.

Установка клапана продувки адсорбера осуществляется в обратной последовательности.

Проверка клапана продувки адсорбера

1. Отсоединяем колодку с проводами и визуально проверяем состояние контактов. При обнаружении на них окислов обрабатываем выводы средством для очистки и защиты электрических контактов.

2. Снимаем клапан адсорбера. Измеряем мультиметром сопротивление обмотки клапана, которое должно быть в пределах 20-30 Ом. Клапан адсорбера следует заменить, если обнаружено короткое замыкание или обрыв в обмотке клапана.

3. Во избежание короткого замыкания один вывод клапана следует изолировать полихлорвиниловой трубкой. Подаем на выводы клапана 12 В от аккумулятора. В этот момент выводы клапана должны открыться с характерным щелчком. Повторяем проверку, создавая разряжение в клапане резиновой грушей.

Клапан адсорбера стучит, щелкает или цокает

Убеждаемся, что шумы исходят именно от клапана адсорбера, а не от ГРМ, роликов и других элементов. Для этого следует просто резко нажать на педаль газа. Если при этом стрекот не изменился, значит источник шумов - клапан адсорбера. Не редко, когда цокот клапана адсорбера появляется только в холодную погоду при минусовой температуре.

Что можно с этим сделать:

1. Обратится с проблемой к официальному дилеру. Если клапан адсорбера действительно неисправный, то его заменят по гарантии. Если посчитают, что такая работа клапана является нормой, то писать в поддержку АВТОВАЗа нет смысла.

2. Совет от автолюбителей (теряете гарантию!). С боку клапана есть регулировочный винт, который залит клеем. Удаляем клей и поворачиваем винт по часовой стрелке на 90 градусов. После этого клапан адсорбера больше не щелкает на морозе.

3. Владельцы автомобилей LADA советуют брызнуть силиконовой смазкой в отверстие адсорбера:

Читайте также: