Замена втулок стабилизатора ланос
Наглядная инструкция по замене втулок переднего стабилизатора на Daewoo Lanos, 2007 года выпуска. Резиновые втулки меняются по причине глухого стука при проезде неровностей на небольшой скорости. Для замены нужен минимальный навык обращения с инструментом и немного свободного времени.
Диагностика и выбор запчасти
Чтобы убедиться в том что стуки при езде по неровностям исходят именно по вине изношенности втулок стабилизатора поставьте автомобиль на яму и возьмитесь за стабилизатор в том месте, где он входит во втулку. Далее попросите помощника покачать автомобиль. Если почувствуете люфт, — втулки под замену. С заменой оттягивать не стоит, так как изношенная втулка начинает стирать сам стабилизатор!
Оригинальная втулка General Motors — 96444469.
Аналоги:
- Toko T4602002 MP,
- Bcguma BC3603,
- Trialli RB 0532,
- Febest CHSB-T100F
Вышеперечисленные артикулы заменители оригинальных втулок идут под диаметр стабилизатора 24 мм (без бурта). Рекомендуем отдавать предпочтение оригинальному производителю.
Инструменты и материалы для работы
- головка на тринадцать, четырнадцать;
- глубокая головка на четырнадцать;
- удлинитель 50 мм;
- карданчик;
- вороток с трещоткой;
- металлическая щетка; ; ;
- динамометрический ключ.
Устанавливаем автомобиль на яму и с помощью головки на тринадцать откручиваем четыре болта крепежа защиты двигателя. Два болта спереди, два сзади.
Для замены втулки с правой стороны по ходу движения, откручиваем два болта прижимной пластины под головку на четырнадцать. Перед откручиванием болты желательно почистить и сбрызнуть проникающей смазкой.
После откручивания болтов, снимаем прижимную пластину и саму втулку. Втулка разрезная.
После снятия втулки очищаем место посадки, а также прижимную пластину от песка и грязи. Затем одеваем новую втулку на стабилизатор, смазывать ничего не нужно.
Одеваем прижимную пластину и затягиваем болты крепления. Резьбы болтов желательно обработать графитной смазкой, чтобы в будущем все без проблем открутилось.
Для замены втулки с левой стороны понадобится карданчик и глубокая головка на четырнадцать. Откручиваем крепящие болты прижимной пластины.
После откручивания болтов снимаем пластину, а также втулку.
Очищаем прижимную пластину и место посадки втулки на стабилизаторе. Далее одеваем втулку на стабилизатор.
Заводим прижимную пластину и фиксируем ее двумя болтами. Не забываем смазать резьбы. Болты крепления прижимных пластин затягиваются с усилием 40 Нм.
Хочу поделиться радостной новостью. Я с минимальными затратами устранил очень противный стук на неровностях наших "дорог". Очень хорошо стук было на "стиральной доске".
Думаю статья будет полезна многим.
В общем по порядку. С приходом зимы при проезде неровностей у меня появился небольшой стучок в подвеске. Ну думал, что это из-за холода что-то дубеет и стучит. Думал, что весной пройдет само. И что вы думаете, конечно стук не пропал, а наоборот становился все громче и громче.
Короче звук меня начал конкретно доставать и я неоднократно ездил на всякие СТО, где просил трусить мою подвеску, но все руками разводили, мол "все у вас хорошо, ничего не должно стучать" и все в таком роде. При чем я и сам неоднократно трусил и на яме и на подъемнике все механизмы подвески и действительно ничего криминального не обнаруживал. Единственное, что меня немного смущало это подуставшие втулки стоек стабилизатора.
Вот так они выглядели:
Были предположения, что это и стойки амортизатора, и сайлентблоки передних рычагов, и опора, и опорный подшипник и все в таком роде. Но стук проявлялся с обеих сторон. Что говорит о том, что вряд ли могли умереть сразу 2 стойки к примеру.
Было принято решение менять втулки стоек стабилизатора, авось поможет, да и все равно резинки уже изношенные.
Замена: забрызгал ВД-шкой, левая стойка хорошо открутилась, а вот правая заржавела основательно.
Здесь ВД-шка не справилась:) Ну вот не может у меня все быть гладко и хорошо, всегда какие-то трудности возникают. Было принято решение спиливать стойку болгаркой и устанавливать новую.
Купил новую стойку и втулки.
После всех несложных манипуляций мы видим старые уставшие втулки стоек стабилизатора.
Собираем все в обратном порядке. Перед установкой желательно стойки смазать смазкой типа Литол, чтобы при последующей замене не было проблем с их снятием. Устанавливаем новые втулочки и стягиваем их гайкой. При чем, важным моментов является то, что шайбы выпуклостью должны прилегать к втулкам. А также окончательную затяжку необходимо проводить без домкрата и подъемника, а именно когда рычаги находятся под нагрузкой, т.е. когда колеса стоят на земле.
Окончательная затяжка должна составлять 38 мм между верхней и нижней шайбами.
На этом я закончил работу, так как кузовные втулки стабилизатора я не купил. Поехал тестировать. Иии что вы думаете? Звук практически не изменился. Я немного расстроился. Но все же решил менять кузовные втулки. Заказал их и ждал пока приедут. Вот наконец-то дождавшись, я принялся на их замену.
Для этого необходимо открутить скобу крепления втулки, лучше это делать поочередно, не снимая стабилизатора. Я начал в правой стороны по ходу движения.
Вот так вот выглядят новые втулки стабилизатора:
Вот можно наглядно сравнить старую и новую:
Видно, что втулки конкретно продавлены и изношены:
Дальше устанавливаем новую втулку и прикручиваем ее скобой к кузову.
С другой стороны делаем такую же процедуру.
Единственная сложность это не сильно удобно подлазить, чтобы выкрутить болты скоб. Возможно пригодится удлинитель и кардан.
Установленная скоба и втулка с другой стороны:
Все. Работа сделана. Поехал тестировать. И, о чудо! Тишина, подвеска тихо отрабатывает все неровности. Ездил искал "стиральную доску", — тишина. Просто прелесть. Я был доволен как слон! Сколько эмоций давно не было. Реально, ощущение, что ездишь на новой машине. Можно ездить без музыки и ничего не раздражает. И это очень радует!:)
Никогда бы и сам не подумал, что именно эти, кузовные втулки стабилизатора могут давать такой противный стук, как будто сейчас что-то отвалится.
Всем, у кого есть подобные симптомы, рекомендую обратить внимание на эти втулки стабилизатора. Вроде ничего криминального, а стук был мама не горюй!
Итак, по материалам:
— втулки стоек стабилизатора, брал Febi — 8 грн/шт. Итого 8 грн*8 шт=64 грн.
— стойка стабализатора (китайская) — 20 грн.
— кузовные втулки стабилизатора, брал GM, код — 96444469 — 15 грн/шт. Итого 15 грн*2 шт=30 грн.
Итого: 64+20+30=114 грн.
Сколько нервов потрачено, а стоимость вопроса составила всего 114 грн. Сколько я слушал этот стук. Сколько он меня доставал. А горе-СТОшники говорили, что стабилизатор не может так стучать. Им то выгодно поменять мне стойки амортизаторов или что-нибудь подороже:)
В общем, пока не возьмешься сам, то никто качественно и хорошо не сделает!
Передний стабилизатор обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожном покрытии, особенно при прохождении поворотов на скорости. Зачастую автомобилисты меняют только втулки или стойки элемента. Но, случается так, что приходится менять непосредственно сам стабилизатор.
Видео
Видео поможет разобраться, как заменить передний стабилизатор на Ланосе
Процесс замены
Лучший вариант замены элементов стабилизатора — это вывешивания автомобиля на подъёмнике. Но, если его не, тогда хотя бы иметь под рукой яму, поскольку понадобиться доступ снизу. Итак, приступим непосредственно к процессу смены:
-
Вывешиваем переднюю часть авто.
Снимаем опорную шайбу, резиновую втулку вынимаем болт и снимаем остальные элементы стойки: резиновые втулки с шайбами.
Элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — опорная шайба; 2 — резиновая втулка; 3 — болт; 4 — распорная втулка; 5 — гайка
…и снимаем кронштейн.
Снимаем разрезную резиновую подушку. Аналогично снимаем кронштейн и резиновую подушку с другой стороны штанги стабилизатора. Снимаем правое переднее колесо.
Выбор деталей
96444662 — передний стабилизатор на Ланос производства Daewoo со стоимостью 4000 рублей.
94500776 — артикул оригинальной стойки стабилизатора передней подвески для Ланос. Средняя стоимость изделия составляет 300 рублей.
96444469 — артикул втулки стабилизатора передней подвески для Ланос. Средняя стоимость изделия составляет 150 рублей.
Вывод
Кроме оригинальных передних стоек и втулок стабилизатора на Ланос, существует большой выбор аналогов, которые можно устанавливать на автомобиль. Стоит отдельное внимание обратить на рейтинг качества аналоговых запасных частей, предоставленный немецким независимым центом автоиндустрии.
К подбору переднего стабилизатора на Ланосе стоит отнестись с особой внимательностью и тщательностью, поскольку от качества изделия будет зависеть, насколько транспортное средство будет устойчивое на дорогах.
Видео
Видео поможет разобраться, как заменить задний стабилизатор на Ланосе
Процесс замены
Лучший вариант замены стабилизатора — это вывешивания автомобиля на подъёмнике. Но, если его не, тогда хотя бы иметь под рукой яму, поскольку понадобиться доступ снизу. Итак, приступим непосредственно к процессу смены:
-
Вывешиваем заднюю часть авто.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса. Отворачиваем гайки крепления скоб, поддерживающих тросы стояночного тормоза, на рычагах задней подвески и снимаем их. Вынимаем из балки резиновую подушку стабилизатора.
…снимаем гайку с шайбой и вынимаем болт. Аналогично отсоединяем крепление стабилизатора с другой стороны балки.
Через оправку из мягкого металла наносим удары молотком в торец стабилизатора.
С другой стороны автомобиля ударным съемником с надетым наконечником в виде крюка вынимаем стабилизатор из балки.
Выбор стабилизатора
96208559 — артикул оригинального стабилизатора задней подвески для Ланоса. Средняя стоимость изделия составляет 10000 рублей.
Задняяя подвеска Ланос.
Вывод
Кроме оригинального стабилизатора на Ланос, не существует выбора аналогов, которые можно устанавливать на автомобиль, поэтому автомобилистам не остаётся выбора. Стоит отдельное внимание обратить на рейтинг качества аналоговых запасных частей, предоставленный немецким независимым центом автоиндустрии.
При покупке Ланоса, а брал я его с рук, никаких стуков в ходовой не было. Сразу видно, что предыдущий владелец бережно к ней относился. Это уже я начал ездить как попало, при этом ничего в подвеске не менял. И как итог, через полтора года эксплуатации спереди появился стук. Откуда же он исходит? причин может быть много.
Может быть изношены сайлентблоки рычагов, может втулки стоек стабилизатора, может на направляющих суппортов появилась выработка, может стучать пружины или рулевая рейка, причиной может быть и сами стойки и опорные подшипники. Без профессиональной диагностики тут было не обойтись и специалисты вынесли мне вердикт - изношены втулки стабилизатора.
На переднем стабилизаторе резиновые втулки служат долго, однако все рано или поздно изнашивается. Если предыдущий владелец их не менял, то они уже пробегали 120 тысяч километров и пришел срок заменить элементы. Чтобы понять, что втулки на самом деле нуждаются в замене, не обязательно их снимать. Просто находятся они в весьма труднодоступном месте и их неисправность можно определить по косвенным признакам.
Если во время передвижения по мелким ямкам вы слышите глухой звук, который как-будто передается на педаль, то можете быть уверены - втулки изношены. А стоят они не очень дорого, а бы даже сказал дешево. Так что говорить о каких-то финансовых потерях не приходится. Я купил оригинальные сайлентблоки.
Во время замены демонтировать стабилизатор не нужно, потому что втулки разрезные и без проблем вдеваются в штангу. Другое дело, если вы устанавливаете какие-то тюнингованные втулки, тогда придется потрудиться на славу. К примеру, полиуретановые втулки не разрезные и в случае их установки стабилизатор придется полностью демонтировать. С правой у меня проблем не возникло, а вот на левую времени я потратил прилично. Просто расположена она крайне неудобно. После замены проехался на машине по кочкам и сразу понял, что стало лучше, значительно лучше.
Читайте также: