Замена шаровых опор тагаз роад партнер

Обновлено: 11.02.2025

Все по теме Замена шаровой опоры ТагАЗ Роад Партнер

Тяжело идёт потому что пресс говно. Заводским прессом 20т на раз два все вышли. Главное отправку или головку подобрать точно, что бы сайлент не расклинить. А шаровую ещё запрессовать можно прессом, раз уж сняли ступицу.

А не приходилось сталкиватся с задней опорой амортизатора может она порваться так же, как и показанная вами передняя, а то звук сзади уж больно похож на тот, что и спереди при рваной передней опоры.

Макс привет,на 30 и 40 рафе,задний амортизатор снимается без снятия рычага,нижний болт вроде в рычаг упирается.

чтобы кран дольше не тёк, нужно летом раза два, а лучше три в месяц, кран отерыть и закрыть. Манжета не присохнет к валу и тосол не протечёт!

Моё почтение, уважаемый. Прекрасное видео. Самое главное все доходчиво и понятно. Тоже подошёл к этой проблеме, собираюсь решать её зимой. Только пугает информация о болте,малого, сайлентблока. Во время откручивания (так пишут на форумах), часто срывает или шляпку болта, или резьбу. Ну а дальше приходиться делать то, о чем вы говорили (вырезать, приваривать. ). Ну и пишут что чуть ли не неделю заливают вэдэшкой, чтоб от крутился. Как вы решили проблему эту? Сразу пошло? Если честно, очкую делать это сам в гараже, (ремонтирую сам, руки и голова на месте), если не пойдёт и сорву. Сварки нет. Вот и боязнь. Ещё раз благодарю за видео.

У меня двигаталь, заводится отлично, на бензине на холостых немного нестабильно работает, но на тахометре этого не видно. Во время движения всё нормально. А вот на газу при движении подёргивается и такое впечетление что двигателю чего-то не хватает. В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ. СПАСИБО!

Лемфердер отличная фирма, на своей старой е36 этой фирмы подвеску ставлю. Даже по нашим дорогам долго ходит.

Здравия желаю тебе Сергей! Шутки ради :) Высылай по дешовке шаровые бу. у тебя наверно мешок их уже :) Будь здоров верь в Христа Господа нашего Хвала Ему во веки! Написано! Господня земля и всё что на ней Ему принадлежит,а мы только пользуемся всем и чтобы на добро было и были благодарны за всё! Хвала Господу Иисусу дающему жизнь вечную даром по вере в Него! Аминь :)

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

В предыдущей записи в бортжурнал, я писал о пропусках зажигания, проблему ещё не решил, так как небыли времени заниматься уезжал на недельку на рабочей машине, в ближайшее время буду заниматься этой проблемой. Дополню запись, когда разберусь в чем дело.

А сегодня, наконец то пришли мои запчасти, которые я заказал неделю назад, и пока выдался хороший денёк, я решил их заменить.

Проблема была следующая: при включении переднего привода, во время движения со стороны передних ступиц шёл неприятный звук, похожий на тот, когда тормозные колодки стачиваются до металла и трут об диск😄.

Выкрутил руль, подёргал за ШРУС — болтается как … помимо этого покачал колеса и выяснил что верхние шаровые сильно люфтят, хотя при езде стуков слышно не было.

Заказал на экзисте сразу и верхние и нижние шаровые, игольчатые подшипники и все сальники. Ну ещё и свечи заказал, но о них в другой раз напишу)))
Ещё купил смазку для подшипников RAVENOL, она синего цвета. Продавец сказал водоотталкивающая или какая то водостойкая, уже точно не помню, но по сравнению с литолом или шрусом- она липкая и тянется как растаявшая жевачка)))

На скриншоте есть названия и номера деталей, возможно кому то пригодятся.

Процесс замены, думаю не стоит описывать. Скажу только что самое сложное- это снять старые шаровые с конусного соединения — остальное не сложно.

Ещё отмечу несколько, важных на мой взгляд, моментов:

1. Датчик АБС удобнее отключать от фишке на раме, нежели откручивать от поворотного кулака.( на фото есть)

2. В комплекте с шаровыми нет болтов, лучше купить заранее и закрутить новые.
На верхние подходят с шаровых классики, на нижние какой-то болт с коробки передач той же классики. Ну и соответственно гайки и шайбы гровера к ним.

3. Обязательно на новых шаровых снимайте пыльник и набивайте смазку, ее там практически нет! ( на фото есть, посмотрите)

4. Желательно приобрести съёмник шаровых опор.( я намучился пока снял их)

Фотки получились корявые, так как фоткал грязными руками, стараясь не заляпать телефон, так что не судите строго.

В СТО мне сказали эта работа стоит около 4000 рублей. Я делал это первый раз и потратил целый день))))

И ещё! Важный момент!
Работайте в перчатках и соблюдайте осторожность! Мне, когда я выковыривал сальник из поворотного кулака, этот гад прилетел прям в зуб и отколол кусок!😄😄😄
Так что, то что сэкономил на СТО — придётся отдать страшному Дядьке в белом халате)))

На этом моя история закончилась)))

Кстати после замены всего вышеперечисленного, проблема о которой я писал в начале — ушла, и мне так показалось что машина стала ехать значительно тише и мягче( даже не подключая ПП)

Всем удачи! Не бойтесь самостоятельных ремонтов!))) Если что-то не понятно написал, спрашивайте — поясню подробно.

Впихнув под штатные пружины увеличенные соболевские прокладки ещё перед поездкой в отпуск (см. предыдущие записи в блоге и БЖ), после возвращения нашёл время на поднятие теперь передка авто.

Все знают, что с нашими машинами на торсионах, это делается почти легко и просто… Всё же поссыкивал слегка. Вдруг, чего отломаю, или не будет крутиться… Но, голова боится, а лапы делают!
Загоняюсь на эстакаду. Залез, посмотрел — пока всё не плохо. Нижние рычаги у меня стояли низковато, просвет до крыла сверху был меньше, чем по бокам, и полуоси к краю были задраны вверх относительно горизонтали. Надо было их возвращать в рабочее состояние.
Потерял замеры ДО операции, остались только ПОСЛЕ… Но было примерно так:

По фото места над отбойниками нижнего переднего рычага видно, что в работе они были почти постоянно! И это чувствовалось при езде пятой точкой — все неровности я больше или меньше ощущал на себе…

Поддомкратил под раму переднюю часть машины до упора верхними рычагами на их отбойники. Головка на 22 с небольшим удлинением — труба около пол метра. Пробрызгав ВД-шкой натяжные болты торсионов и всё, что рядом, попробовал их крутить — пошли нормально!
Перед этим, естественно, сделал зубилом насечки на рычаге натяжителя и головках болтов, чтобы понимать, когда будет целый оборот болта.

Решил, что стабилизатор ослаблять не буду, т.к. крутить болты была возможность сразу с двух сторон с разницей не более, чем в один оборот. И сайлентблоки нижних рычагов не ослаблял, полагая, что они были закручены в правильном положении до того, как просели торсионы… (х.з., возможно — это не правильно, может потом и ослаблю их и затяну снова в новом состоянии… хотя на профильных форумах пишут, что они самоустанавливаются… шутят, наверное. ).

Спокойно накрутил по 6 оборотов слева и справа (болты торчали из втулки натяжителя где-то на треть, или меньше — хода натяжения ещё очень много…), вылез, покачал машину, померял расстояние от "земли" до края арки, залез, добавил два оборота слева (там было меньше расстояние, плюс слева постоянно почти 80 кг меня за рулём. ), вылез, покачал, померял, удовлетворился!

Итого, после этой не сложной операции получилось по аркам расстояние от "земли" до края арки по осям:
задняя ось — слева = 78,5 см (колёса 245х70х16), справа = 78,3 см;
передняя ось — слева = 81,0 см, справа = 80,5 см.
Перед получился чуть выше на 1,5 — 2 см, но посмотрим, что вперёд просядет в будущем — торсионы или задние пружины… Зад — только менять пружины, а с ними и аммортизаторы… Это — в будущем…
Примерно так теперь:

Полуоси теперь практически стоят горизонтально (разница размеров по мануалу А и Б оси колеса и оси сайлентблоков нижнего рычага до 3 см, примерно… выдержана…). Расстояние до отбойников нижнего рычага (см. фото 2 и 3) стало больше = примерно на два пальца.
Расстояние до отбойника верхнего рычага тоже осталось = около 1 см (должен оставаться свободный ход его ОБЯЗАТЕЛЬНО!)

По ощущениям — машина стала более плавной, неровности и выбоины теперь отрабатываются подвеской, не ударяясь постоянно в отбойники рычагов.
Дорогу автомобиль держит ровно, руль совсем на чуть-чуть сместился вправо… но, впереди заезд на сход-развал, там всё проверят и выставят ровно, надеюсь…

В общем, впечатления от проделанного только положительные. Работа оказалась не такой страшной, как я боялся. Главное — не переборщить с подтяжками и оставить нормальные свободные хода ОБОИХ рычагов.

Ну и пара нежданчиков, которые уже побеждены.
Перед заездом на эстакаду при выжиме сцепления раздался щелчок и педаль просела на пару сантиметров! Сцепление, тем не менее, работало нормально… Заеехал, стянул пыльник с вилки сцепления (думал — вот теперь настал и её последний час… Но у меня лежит новая запасная в багажнике! Но обидно… Пощупал, покачал — ничего криминального не обнаружил! Тогда полез в тёмное и неудобное педальное пространство… и нашёл свободно и не зависимо болтающиеся друг от друга концы лопнувшей возвратной пружины педали сцепления! От сердца отлегло!

Поездил без неё день. Сцепление работает, только обратный ход стал меньше. За это время узнал на профильных форумах, что родные — под заказ с огромным сроком доставки и космической ценой! Что корейский и русский УАЗики — близнецы — братья кое-в-чём! Поехал в магазин запчастей УАЗ и приобрёл по 50 р за штуку целых две пружины! Ещё заказал на запас две шт в EMEXе по 28 р! Они ничем не отличаются, кроме изящного изгиба перед лапкой пружинки у корейцев (наши загнуты брутально под прямым углом!). Российскую не сфоткал, но примерно такая же. UAZ 3163-1602075.

А вот вставить без происшествий не получилось. Там есть две пластмассовые вставочки в корпус рычага педали и саму педаль с защёлками (по типу пластмассок на дверных тягах). Так вот силы пальцев для сжать пружину и воткнуть ровно хвостиком в дырочку этой пластмасски — не хватило! Стянуть верёвочкой концы и потом вставить их оба — тоже не вышло, так как они идут в одной плоскости, и чтобы их впихнуть на свои места — нужно развести пружинку в стороны — не даёт верёвка! Короче, после десятков попыток была отломана пополам одна из пластмассок! Зато теперь второй конец пружины вошёл легко и не принуждённо! Пружина работает без одной пластмасски, держит её одна оставшаяся застёжка. Всё хорошо… Позже подберу какую-нибудь защёлочку от тяги двери, или металлическую от тяги карбюратора от классики и впендюрю уже по-фэншую!

Второй нежданчик обнаружился на следующий день, когда заезжал одним боком на эстакаду, чтобы проверить артикуляцию подвески в новом положении. Ходы у нашей подвески, особенно задней — впечатляют!
Но обнаружилось отсутствие заднего теперь уже левого отбойника, вернее, его резиновой части! …ну просто СОВСЕМ!
Я давно готов был к этому! В гараж. Скидываю заднее левое. Откручиваю два болта голой одинокой железки родного отбойника. Привариваю к ней заранее приготовленный кусок швелера. К нему болтом с увеличенной шайбой отбойник от того же УАЗа (стоит гораздо меньше корейской запчасти! Буфер передней пружины УАЗ PATRIOT, HUNTER, 3160 РЕЗИНА / 3160-2902624.). Контрю на две гайки. Срезаю лишний сантиметр резинки (получился чуть длиннее…). Прикручиваю на место. Теперь могу менять задние отбойники просто открутив резину отбойника от УАЗа.

У друга на роад партнере и без сайлентблока передних рычагов куча чем заняться можно ;) Отличное и полезное видео. Сегодня купил такое авто с явной проблемой с задней балкой, на днях буду разбирать.Прошу мне тоже скинуть размеры втулок, пальцев, что еще нужно и т. д. Pavelhum79 . Заранее спасибо

Браво, Валентин, это настоящий ремонт, а не замена старых частей на новые как это делается в основном на сервисах. Уважаю!

О сайлентблоке передних рычагов предельно ясно )) Здравствуйте! Скиньте чертежи втулок и пальцев, спасибо! bogoslovskiy1989

красава масти фарту всех благ кому не нравится писяйте сидя… Геморрои с сайлентблоком передних рычагов куда ни шло.

Отличный канал! Мне очень понравился!! Мы можем взаимоподписаться (БЕЗ ОТПИСОК). Жду вас на своем канале! Если понравиться, оставляйте коммент и подписывайте! Я сразу отвечу взаимностью!

скиньте пожалуйста чертеж,очень нужно marija.burmistrova 2016 ) Мне приятель сказал и без сайлентблока передних рычагов на роад партнер полно чего навернулось )))

Здравствуйте, пришлите пожалуйста чертежи на baikal.slava >) У друга на тагаз с сайлентблоком передних рычагов пока все в ажуре :)

а из за саленблоков подрамника может быть сильные стуки на ямках?просто ямы вообще не проглатыаает,на диагностике сказали по ходовой все норм?!спасибо ))) Про сайлентблок передних рычагов и так куча инфы в инете )

Парни здорова нужен совет ваш у меня тойота виста 2001 года двиг 3sfse д4 короче пошли газы крышку клапана ну и шуп вытаскиваешь тоже дует но без дыма и парит из выхлопной. серьёзный ремонт ожидается?? Или покупать контактный двиг?

Я на Марке вдавливал сайлентблок на нижних рычагах просто в тисках даже без кувалды. Просто смазал втулку и всё пошло как по маслу.

Желательно в деталях показал бы по сайлентблоку передних рычагов на тагаз >) Если с завода стоят лемфедер, то для меня новость с какого Х они пришли в негодность уже на ~35тыс.

вообще затягивать болты сайлентблоков рычага нужно ТОЛЬКО на стоящем автомобиле, ни в коем случае не на подъемнике. Так как при опускании авто резинки под действием веса авто будут в напряженном состоянии, как бы прокрученые на пару градусов, но это довольно влияет на износ.

Соренто 2010, Чистый кореец, с салона, пробег 210000. Дороги гавно,авто не жалею,рыбалка и т.д. Из всех сайлентблоков приговорили не давно только один,и то не порван,а мягкий сказали,скоро хана,все остальные в огне. И на кой . спрашивается ставить полиуретан,который хрен знает какой жёсткости и дороже оригинала,если оригинал ходит нормально. Единственное с чем соглашусь на моей машине втулки тяги стабилизатора мало ходят тысяч 15 максимум. Ставил синий поулиритан 50000 где то бегает- полет нормальный. Ставьте оригинальную подвеску, и будет радость… У приятеля на tagaz и без сайлентблока передних рычагов полно чего сломалось )

А ведь её можно реанимировать и не снимая,при помощи гидравлического домкрата?Я имею в виду Самаровское расположение шаровых.

Идея не плохая но вот вопрос вы что резьбу в рычаге нарезали по люминию? Или там стоит вкладыш. И ещё токарь вроде не из диванных но вот как это восстановление шара без потери размеров Ж)) По шаровой опоре и так понятно!

Добрый вечер Серж у меня проблема не работает печка Mercedes 203 кузове дует холодный воздух вместо горячего

Лучше что-то конкретное по шаровой опоре на Роад Партнер показал бы, Антон, есть неплохой станочек Сириус(Украина). Палец центрируется и мёртво стоит при заливке. Предварительно полностью выплавляется старый сухарь и заново заливается полиамидом. Чтоб полиамид не вытекал через зазор между пальцем и шаровой с противоположной стороны от экструдера - ставятся специальные заглушки (в комплекте). Экструдер с предварительным электро нагревом и терморегулятором. Остаётся немного подогреть корпус шаровой. Шаровые с признаками коррозии к такому ремонту не пригодны. И даже если сфера усечённая - тоже всё получится, если правильно мозгами поразмыслишь. Сам обладаю таким станком.

О, самодельная копия нашего станка). А че - молодец, кустарно, но работает. P.S. Резьбу на форсунках лучше заменить на конус - не нужно будет мучиться с нарезанием в донных шайбах. Ну и главное - подумать о центровке.

У соседа по гаражу на TaGAZ и без шаровой опоры много чем заниматься! Владимир, подскажите, передние колёса к низу расходятся (эту проблему наблюдал у некоторых матизов) как будто колёса в растопырку, шаровые исправны, амортизаторы -убиты и на больших скоростях как будто руль гуляет, на СТО у официалов ничего вразумительного не сказали, живу от вас далеко (3тыс км) приехать не могу, я бы ездил так, но резину (внутреннюю стороную съедает махом). и никто из местных автомехаников не может ничего сказать ибо насколько я помню матиз регулируется по схождению, а не по развалу, а у меня получается нарушен развал.

Периодические трудности с шаровой опорой не так и страшны ) Алексей доброго времени. у меня такойже апарат посоветуй поставил на перед проставки под пружинны 2 см. под шаровую тоже обязательно надо ставить? ущерба для подвески не будет? стойки оригинал.

Желательно в деталях по шаровой опоре на тагазе показал бы ;) Полная хрень Я работал с этим аппаратом самая настоящая говно Правильно говорят это делают на время чтобы продать только перекупы долго это всё не бегает даже 5.000 не проходит отдал обратно аппарат лохотрон самый настоящий не ведитесь люди

Читайте также: