Замена шаровой опоры лансер 9
Если вовремя не заменить дефектную деталь, палец с шаром, разбив отверстие, выскочит из корпуса опоры. Нередко на дороге можно видеть автомобиль с вывернутым наружу передним колесом в результате разрушения шаровой опоры. Избежать подобной участи поможет своевременная замена изношенной детали.
Замена шаровой опоры
Шаровая опора соединяет нижний рычаг передней подвески с поворотным кулаком колеса автомобиля. Для замены шаровой опоры потребуется следующий инструмент:
- набор слесарных ключей и головок;
- тисы;
- отвёртка с прямым шлицем;
- молоток;
- газовая горелка или паяльная лампа.
Для того чтобы снять рычаг потребуется автомобильный подъёмник, эстакада или смотровая яма.
Алгоритм на Митсубиси Лансер 9
- Отсоединить от рычага стойку стабилизатора. Гайка стойки стабилизатора, как правило, прикипает намертво. Брызгаем гайку проникающей смазкой и даем немного отмокнуть.
- Обработать фиксирующий болт пальца шарового механизма проникающей жидкостью WD-40. Это необходимо сделать, так как, болт подвергается воздействию коррозии и при грубой попытке отвернуть гайку резьба приходит в негодность.
- Открутить гайку и аккуратно извлечь болт из отверстия цапфы.
Отворачиваем гайку стяжного болта. Извлекаем болт из отверстия. - Вывернуть и извлечь болты крепления сайлентблоков.
Ослабляем затяжку болта крепления рычага к поперечине. Ослабляем болт заднего крепления рычага. - Вставив зубило в прорезь посадочного места пальца, ударами молотка увеличить зазор и снять рычаг. Используя рычаг, вынимаем из кулака палец шаровой опоры.
- Поддев отвёрткой снять пыльник опоры.
- Разжать и удалить стопор с корпуса опоры.
- Паяльной лампой или газовой горелкой слегка нагреть посадочное место шарового механизма.
- Установив рычаг на тисы молотком выбить опору из гнезда рычага. Если имеется пресс то лучше воспользоваться им, при этом гнездо рычага меньше деформируется.
- Запрессовать в гнездо новую шаровую опору. Запрессованная новая опора в посадочном отверстии рычага.
- Установить стопорное кольцо. Стопорное кольцо в посадочной канавке шаровой опоры.
- Нанести смазку на шарнир и надеть пыльник.
Иногда после демонтажа опоры, гнездо немного увеличивается в диаметре. И если корпус нового шарнира входит достаточно легко, то электросваркой делаются три прихватки к рычагу. Этот момент очень важен, если не приварить на три точки шаровой механизм, то со временем гнездо ещё больше расширится, и опора будет болтаться в гнезде рычага.
Нижний рычаг с приваренной шаровой опорой. После установки рычага, болты сайлентблоков затягиваются на автомобиле, стоящем на колёсах, а не вывешенном положении. В противном случае нарушение этого правила приведёт к преждевременному разрушению сайлентблоков.
Диагностика
Проверить состояние шаровой опоры достаточно просто.
- Для этого необходимо заблокировать задние колёса стояночным тормозом, и установив домкрат приподнять автомобиль со стороны стука до отрыва колеса от площадки.
- Под рычаг подложить деревянные бруски и опустить автомобиль, чтобы при этом колесо не касалось земли, при этом на шаровую опору не будет оказываться давление пружины.
- Взявшись за нижнюю часть колеса несколько раз его приподнять.
Наличие небольшого люфта будет свидетельствовать о неисправности опоры. Косвенным признаком неисправности является полное или частичное разрушение пыльника на шаровой опоре. Вода, дорожная пыль и песок, попадающие в шарнир опоры, быстро приводят его в негодность.
Артикулы (оригинал и аналоги)
Производитель рекомендует менять нижний рычаг в сборе с шаровой – правый или левый, в зависимости от того, на каком колесе происходит замена.
В официальном руководстве указывается, что в случае неисправности шарового шарнира производится замена нижнего рычага в сборе. С технической точки зрения это наиболее верное решение. Проблемы с шаровым механизмом появляются в районе 90 тыс. км пробега. За этот период изнашивается не только опора, но и сайлентблоки и нет полной гарантии, что сам рычаг не имеет деформации.
На рынке достаточно большой выбор дубликатных изделий различного качества, наибольшим доверием пользуются два производителя:
В упаковке кроме шаровой опоры находятся новое стопорное кольцо, пыльник и пакетик со смазкой. При приобретении следует опасаться контрафактной китайской подделки низкого качества.
Если вовремя не заменить дефектную деталь, палец с шаром, разбив отверстие, выскочит из корпуса опоры.
Нередко на дороге можно видеть автомобиль с вывернутым наружу передним колесом в результате разрушения шаровой опоры. Избежать подобной участи поможет своевременная замена изношенной детали.
Замена шаровой опоры
Шаровая опора соединяет нижний рычаг передней подвески с поворотным кулаком колеса автомобиля.
Для замены шаровой опоры потребуется следующий инструмент:
- набор слесарных ключей и головок;
- тисы;
- отвёртка с прямым шлицем;
- молоток;
- газовая горелка или паяльная лампа.
Для того чтобы снять рычаг потребуется автомобильный подъёмник, эстакада или смотровая яма.
Алгоритм на Митсубиси Лансер 9
Используя рычаг, вынимаем из кулака палец шаровой опоры.
Запрессованная новая опора в посадочном отверстии рычага.
Стопорное кольцо в посадочной канавке шаровой опоры.
Иногда после демонтажа опоры, гнездо немного увеличивается в диаметре . И если корпус нового шарнира входит достаточно легко, то электросваркой делаются три прихватки к рычагу. Этот момент очень важен, если не приварить на три точки шаровой механизм, то со временем гнездо ещё больше расширится, и опора будет болтаться в гнезде рычага.
Нижний рычаг с приваренной шаровой опорой.
После установки рычага, болты сайлентблоков затягиваются на автомобиле, стоящем на колёсах, а не вывешенном положении. В противном случае нарушение этого правила приведёт к преждевременному разрушению сайлентблоков.
Диагностика
Проверить состояние шаровой опоры достаточно просто.
- Для этого необходимо заблокировать задние колёса стояночным тормозом, и установив домкрат приподнять автомобиль со стороны стука до отрыва колеса от площадки.
- Под рычаг подложить деревянные бруски и опустить автомобиль, чтобы при этом колесо не касалось земли, при этом на шаровую опору не будет оказываться давление пружины.
- Взявшись за нижнюю часть колеса несколько раз его приподнять.
Наличие небольшого люфта будет свидетельствовать о неисправности опоры.
Косвенным признаком неисправности является полное или частичное разрушение пыльника на шаровой опоре. Вода, дорожная пыль и песок, попадающие в шарнир опоры, быстро приводят его в негодность.
Артикулы (оригинал и аналоги)
Производитель рекомендует менять нижний рычаг в сборе с шаровой – правый или левый, в зависимости от того, на каком колесе происходит замена.
В официальном руководстве указывается, что в случае неисправности шарового шарнира производится замена нижнего рычага в сборе. С технической точки зрения это наиболее верное решение. Проблемы с шаровым механизмом появляются в районе 90 тыс. км пробега. За этот период изнашивается не только опора, но и сайлентблоки и нет полной гарантии, что сам рычаг не имеет деформации.
На рынке достаточно большой выбор дубликатных изделий различного качества, наибольшим доверием пользуются два производителя:
В упаковке кроме шаровой опоры находятся новое стопорное кольцо, пыльник и пакетик со смазкой.
При приобретении следует опасаться контрафактной китайской подделки низкого качества.
Видео о том, как заменить шаровую без снятия рычага
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Официальный изготовитель трактует так, что при наличии даже самого незначительного люфта заменяйте рычаг в сборе. Однако, рекомендацию не все владельцы воспринимают буквально, ввиду дороговизны деталей. Поэтому, отдают предпочтение аналогам, не всегда хорошего качества изготовления: 555 (SB-7872), CTR (СМВ-36).
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) / ед. |
|---|---|---|
| Шаровая опора Mitsubishi (оригинал) | MB001699 | 2500 |
| --/-- | Fae 41240 | 450 |
| --/-- | Sidem 71084 | 650 |
| --/-- | Japanparts BJ-512 | 560 |
| --/-- | Kamoka 9971280 | 550 |
| --/-- | Nipparts N4865018 | 540 |
| --/-- | Ruville 918441 | 670 |
| --/-- | Sidem 71280 | 450 |
| --/-- | Stellox 52-02613-SX | 450 |
| --/-- | Delphi TC592 | 540 |
| --/-- | Lemforder 11851 02 | 650 |
| --/-- | Meyle 37-16 010 0002 | 850 |
| --/-- | TRW JBJ174 | 950 |
| --/-- | NK 5043401 | 500 |
| --/-- | YAMATO J15021YMT | 1000 |
| Шаровая опора левая | GMB 01040310 | 390 |
| Шаровая опора правая | GMB 01040311 | 390 |
| --/-- | Asva MBJ696 | 400 |
| --/-- | Amiwa 05-14-394 | 550 |
| --/-- | Teknorot MI-402 | 450 |
| --/-- | CTR (СТР) CBM-17 | 450 |
| --/-- | SWAG 80 92 8200 | 600 |
| --/-- | 555 SB7102 | 800 |
| --/-- | Japan Parts LB-505 | 900 |
| --/-- | 555 SB7232 | 900 |
| --/-- | 555 SB7872 | 900 |
| --/-- | Blue Print ADC48679 | 1100 |
| --/-- | Moog MI-BJ-7385 | 900 |
| --/-- | RTS 93-09760 | 600 |
При последующей выпрессовке шаровой опоры в нижней части рычага происходит расширение посадочного места (гнезда). Установка (запрессовка) новой опоры, даже оригинального изготовления, не даст эффекта. Потребуется дополнительная фиксация, в том числе и сварка.
Рычаги оригинального изготовления оснащены сайлентблоками фирмы RBI в задней и передней части.
Признаки неисправности шаровой опоры
- стук в области передней подвески при преодолении дорожных препятствий на разных скоростных режимах. Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук;
- в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону. Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой;
- колеса Митсубиси Лансер 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно;
- при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.
При возникновении одного или нескольких признаков (симптомов), оперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.
Причины поломок шаровой опоры
- длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов;
- нарушение регламента установки запчастей и комплектующих;
- брак при изготовлении деталей;
- несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси;
- стороннее техническое (механическое) повреждение;
- поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.
Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9
Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески. Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов.
Последовательность действий при замене шаровой опоры
Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем изношенную опору. Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор – длительность ресурса эксплуатации. Очевидно, что в случае замены рычага в сборе новым, длительность использования механизма дольше в несколько десятков тысяч километров. Частичный ремонт в виде замены шаровой опоры не столь эффективный, но намного экономичнее предыдущего, вследствие чего пользуется популярностью у большинства владельцев Митсубиси Лансер 9. Длительность гарантии незначительная, всего 50 – 65 тыс. км. пробега.
- тисками выпрессовываем шаровую, снимаем стопорное кольцо, резиновый пыльник. На место изношенной запрессовываем новую, прихватываем в двух – трех местах сварочным аппаратом, смазываем смазкой на графитной основе, надеваем пыльник;
- профилактика, замена сайлентблока, рычага.
Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Привинчиваем передний амортизатор, проверяем работоспособность подвески в действии. Ремонт элементов подвески своими руками окончен.
Во избежание преждевременного износа рекомендовано проводить систематические профилактические осмотры Mitsubishi Lancer в автомобильных мастерских на специальных диагностических стендах. Свести к минимуму эксплуатацию машины некачественном дорожном покрытии. Не превышать дозволенные скоростные режимы, приобретать и устанавливать только качественные и оригинальные детали.
Митсубиси Лансер – одна из старейших среди ныне популярных линеек легковушек. Подумать только, но автомобили под этим названием выпускаются с 1973-ого года и до сих пор востребованы во всем мире. Наиболее успешным представителем серии считается 9-ый Лансер, появившийся в самом начале 21-ого века.
Отменный функционал модели наряду с ее невысокой стоимостью и высочайшим уровнем надежности подкупили многих любителей японских машин. Несмотря на все преимущества Митсубиси Лансер 9, он прежде всего автомобиль и поломки у него являются нормой.
Сегодня наш ресурс решил осветить особенности ремонта рычагов и сайлентблоков модели. Об их устройстве, приобретении и нюансах замены на Митсубиси Лансер 9 можно почитать ниже.
Пару слов о рычагах и сайлентблоках 9-ого Лансера
Определить необходимость подобного ремонта рычажно-шарнирного механизма несложно. Обычно хватает:
- Анализа поведения машины при движении. Если с сайлентблоками или рычагами что-то произошло, со стороны подвески будет наблюдаться неправильная работа и сторонние звуки.
- Осмотра ходовой части. Пожалуй, рассказывать о выраженности деформации или разрушения узлов незачем. Она, как говорится, будет на лицо.
Ремонт продольного, заднего, нижнего, переднего или любого другого рычага, а также их сайлентблоков – явление нередкое на всех автомобилях. Владельцы 9-ого Лансера периодически сталкиваются с ним, поэтому удивляться необходимости замены рассматриваемых узлов не стоит. По сути, они являются расходниками за счет своего ограниченного ресурса.
Выбор новых деталей
Оригинальные сайлентблоки для Митсубиси Лансер 9-ого поколения можно приобрести только вместе с аналогичными рычагами. Отдельными партиями шарниры японцами не выпускаются. На рынке автомобильных запчастей имеется множество хороших аналогов заводских сайлентблоков для модели. Наибольшей популярностью пользуются детали:
Приобретать сайлентблоки следует по примеру вышедшей из строя детали. Так как для разных рычагов шарниры представлены разные, а их окончательный вид также определяется годом выпуска 9-ого Лансера, рассматривать артикулы запчастей не будем. К счастью, найти их можно во многих магазина автозапчастей. Средняя цена сайлентблоков равна 300-700 рублей.
Что касается рычагов для модели Митсубиси, то здесь все проще. Приобрести можно как оригинальные детали для подвески, так и приличные копии. Владельцы Лансер 9 отдают предпочтение:
Стоят рычаги в пределах 2 000-7 000 рублей за одну деталь. Естественно, оригинальные запчасти на 15-40 процентов дороже копий.
Настоятельно рекомендуем приобретать только новые рычаги и сайлентблоки для Лансер 9. В покупке поддержанных деталей для подвески ничего хорошего нет. По сути, подобная экономия будет бессмысленной и лишь ненадолго даст автомобилю нормально поработать.
Замена рычагов и шарниров
Замены рычагов и сайлентблоков обычно являются неотделимыми друг от друга процедурами. Если при износе шарниров рычажные механизмы можно иногда оставить, то при замене последних обновить придется и сайлентблоки.
Сам же порядок замены деталей относительно несложен и осуществим своими руками в пределах обычного гаража. Что передний рычаг, то задний, что нижний, что любой другой на 9-ом Лансере меняются в очень схожем режиме, поэтому рассмотрим процедуру ремонта обобщенно.
- Открутить мешающие доступу к рычагу и шаровой элементы подвески (3 – тормозной суппорт, 4 – шланги, 5 – тросики).
- Провести качественную фиксацию автомобиля, открутить крепления шарнирно-рычажного механизма, снять шаровую и сам рычаг (придется потрудиться, аккуратно обстучать все узлы).
- После же проведения необходимых манипуляций по замене деталей и их смазке остается лишь собрать подвеску в обратном описанному выше порядке.
Несмотря на то, что рассмотренный алгоритм ремонта предельно обобщен, он полностью отражает проведение замены рычагов и сайлентблоков на 9-ом Лансере. Придерживаясь всех отмеченных положений, осуществить ремонт можно собственноручно даже без большого опыта в этой стези.
Пожалуй, на этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал был полезен и помог каждому читателю нашего ресурса. Удачи в ремонте и на дорогах!
Появление биения руля во время движения и торможения, глухой стук в передней подвеске при преодолении им говорят о выходе из строя шаровой опоры.
На митсубиси лансер 10 она способна прослужить более 150-190 тыс км, но ее ресурс напрямую зависит от качества дорожного покрытия и стиля езды.
Оригинальная шаровая опора и ее аналоги
Официальные представители Митсубиси рекомендуют производить замену шаровой опоры совместно с рычагом в сборе. Его артикул — 4013A281. Цена является достаточно высокой и составляет около 5000 рублей. Поэтому большинство автовладельцев предпочитают менять только шаровую, без рычага. Код опоры — MW035247. Цена за оригинал находится в пределах от 800 до 1000 рублей.
Наибольшую популярность в качестве альтернативы имеет продукция 555. Для Лансер 10 подходит шаровая с артикульным номером SB-7872. После замены шаровая без проблем выхаживает более 110-120 тысяч км. Цена на опору составляет от 600 до 800 рублей, что дешевле чем оригинальная запчасть.
Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для успешной замены шаровой опоры потребуются инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Ключи | Необходимы накидные ключи "на 12", "на 14", "на 16" |
| Лом | В крайнем случае для замены подойдет кусок прочной трубы |
| Гидропресс | При его отсутствии можно собрать самостоятельно из подручных средств или обратится для проделки некоторых операций в автомастерскую. |
| Дрель | С насадками для зачистки и шлифовки. |
| Графитная смазка | Для облегчения работ с шаровой в следующий раз. |
Также потребуется проникающая смазка, например WD-40. Она поможет открутить заржавевшие крепления.
Последовательность демонтажа шаровой опоры
Для того, чтобы выполнить демонтаж шаровой опоры следует придерживаться нижеизложенной последовательности:
- Снять колесо.
- Демонтировать пластиковые защиты. В качестве их крепления применяются клипсы.
- Открутить болты, указанные на фото ниже. Как правило крепления достаточно грязные и ржавые. Необходимо предварительно обработать их спецсредствами.
- Используя лом, отогнуть рычаг. Шаровые должны выйти при этом.
- Выпрессовать шаровую из рычага. Для этих целей можно обратится в автомастерскую. Цена за данную операцию составляет от 150 до 500 рублей. При возможности можно сделать пресс из подручных средств своими руками. Его конструкция может быть похожа на устройство, изображенное на рисунке ниже.
- По завершению выпрессовки необходимо визуально осмотреть рычаг.
Замена шаровой
По завершению демонтажа шаровой необходимо приступать к установке новой. Для успешного выполнения данной операции необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.
- После осмотра посадочного места, при необходимости провести его шлифовку и зачистку.
- Снять пыльник. В случае с оригинальной шаровой это делать не обязательно.
- При наличии пресса самостоятельно впрессовать шаровую. При этом запрещается давить на донышко. Следует использовать проставку. В противном случае шаровая согнется и зажмет вкладыш. В результате повторная замена потребуется в весьма короткие сроки.
- Поставить рычаг с шаровой опорой на автомобиль.
- Проверить сход развал Лансер 10.
Проконтролировать поведение автомобиля на дороге. Со стороны подвески не должно быть посторонних звуков как при езде на большой скорости, так и при преодолении неровностей. Биение на руль также не должно наблюдаться.
Рекомендации по замене шаровой опоры своими руками
Для облегчения проведения впрессовки рекомендуется использовать мыло. Использование какой-либо смазки ограниченно, так как не известно ее влияние на резиновые поверхности. Также смесь мыла с теплой водой может служить аналогом WD-40 при откручивании заржавевших креплений.
Перед тем как закручивать болты крепления рекомендуется обработать их с помощью смазки, например, графитовой. Это позволит облегчить откручивание болтов при следующей разборке. При неудовлетворительном состоянии болтов их необходимо заменить на новые.
Процесс замены шаровой опоры не является особо сложным. Затруднения могут появиться лишь при впрессовке или выпрессовке шаровой. При возникновении проблем рекомендуется посмотреть видео.
Дополнительные элементы, которые могут потребоваться при замене шаровой опоры
Передняя шаровая опора находится под постоянным агрессивным влиянием окружающей среды. Данному влиянию поддаются и сопутствующие элементы. Поэтому, самостоятельно меняя шаровую, автовладелец должен быть готов к замене дополнительных элементов. Особо это актуально для водителей Лансер X 1.5 ранних годов выпуска. Артикулы оригинальных запчастей приведен в таблице ниже.
Читайте также: