Замена шаровой ниссан тино
-Передний рычаг - колхоз!
И так начну с причины
Запарился я уже с этими рычагами, то шаровая то сайлент, А сайлент менять самому это вообще не описуемо
Поэтому решил колхозить
Что нам понадобится на один рычаг
1 задний большой сайлент с кронштейном NAB-012B - 1шт 700-800руб
2 малый передний № 2-06-088 SB - 1шт 450руб + доставка
3 гайки или кронштейны для ушей - гаек не меньше 2х шт размеры на свое усмотрение
4 болт, гайка, гроверная шайба - 1 комплект.
Все естественно зашкурено и окрашено в жизнерадостный черный цвет.
Сайленты сняты с помощью болгарки и какой то матери. Запресовываться будут молотком.
Предупреждение
Эта тема не инструкция для ремонта, повторяя данное вы действуете на свой страх и риск.
Сегодня днем закончил установку.
Делал все на даче. На обратной дороге машина вела себя предсказуемо хорошо. 3 км убитой грунтовки и 7 км разбитого асфальта - все нормуль.
Ну вот пришло время продолжить колхоз.
Первопричина:
При замене шаровой оказалось что диаметр посадочного шаровой 41мм,
а посадочного отверстия в рычаге 42мм.
Пробовалось варить шаровую к рычагу,
заприсовывать с вставками из медной проволоки, алюминия.
все это было не надежно и при езде по нашим дорогам,
шаровая оставалась висеть на стопорном кольце.
Цель была следующей:
Нужен надежный быстросъемный крепеж шаровой.
Решение
Приварить болты к рычагу и прижимать шаровую к рычагу.
Проблема заключалась в том что просто выточить круглую шайбу не получится. Да и лишние затраты на нестандартную деталь.
В руки попалась шаровая от жигулей.
Она то и подошла, нижняя крышка идеально садилась на низ шаровой, без люфта.
Аргоновой сваркой были приварены болты на 8мм, крышка шаровой немного подпилена.
Выполнено 10.11.2011г
Буду тестировать.
P.S. Старая шаровая одна пришла в негодность - лопнул пыльник.
Позтому шаровые пришлось купить новые обе, 555.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Уже довольно давно у меня был стук спереди. Причину его я понять никак не мог. Стук был сперва не громким, но в последнее он стал диким, ощущение будто колесо просто ходит ходуном. Зимой на этой машине я почти не ездил, поэтому и с ремонтом особо не спешил. Грешил на шаровые, потому как все остальное, за исключением стоек амортизатора, и опор было заменено раньше. А тут, надо было выгнать тиану на улицу из гаража, пока двигатель прогревался, я решил поднять левую сторону, чтобы выяснить, что же издает такой сильный стук. Стал качать колесо… И шок… Колесо болтается чуть ли не на сантиметр! В итоге был обнаружен сильный люфт в шаровой. Стал продумывать варианты. Оригинальные рычаги стоят дорого. Не оригинальные брать отговорили. В итоге пошел по самому бюджетному пути, решил просто сменить шаровые, а насчет сайлентблоков по обстановке. Взял CTR CBN-71
Начал с левой стороны, где был основной люфт. Снял рычаг, стопорное кольцо.
И тут я столкнулся с проблемой, а выпрессовывать то как? В гараже ничего подходящего подобрать не удалось. Покупать набор для замены шаровых смысла нет, слишком дорого. Тем не менее вечером пошел в магазин, предварительно сняв размеры с рычага и шаровых. В итоге был куплен съемник для замены сайлентблоков ВАЗ 2109.
По диаметру он чуть больше шаровой, и я хотел сделать разрез, потом его сварить, чтобы уменьшить диаметр до нужного. Но сперва решил попробовать так… И получилось идеально. С новым съемником, в тисках шаровая выпрессовалась идеально, и без титанических усилий. Новая залезла тоже прекрасно. Стопорное кольцо идет в комплекте, поэтому установил новое.
Не знаю, я их шаровые не пользовал - катаюсь на машумовских, или масумавских как правельнее.
Не знаю, я их шаровые не пользовал - катаюсь на машумовских, или масумавских как правельнее.
бы сегодня в бирике шаровые CTR стоят 750 р а через интернет 350р проще и дешевле заказать в интернете!кстати у тебя черная тино дня 2 назад с ней в облучье встретился на выезде машина красавица.
бы сегодня в бирике шаровые CTR стоят 750 р а через интернет 350р проще и дешевле заказать в интернете!
Это если из московии заказывать то 368рэ, только ты с владика заказывай хоть там и 405рэ но за пересылку меньше отдашь и быстрее придут.
Это если из московии заказывать то 368рэ, только ты с владика заказывай хоть там и 405рэ но за пересылку меньше отдашь и быстрее придут.
Извеняюсь за столь долгий ответ(обстоятельства).Шаровую менял так-рычаг не снимал ,нагрел вокруг шаровой рычаг с помощью бытовой корейской горелки(та что подороже с пьезо розжигом у неё пламя более "кучнее"),старатся не греть саму шаровую,т.е. греть от неё на небольшом растоянии,после того как её выбиваем применив небольшое усилие не забыв конечно снять стопор,резко вставляем новую и всё это поливаем тёплой водой чтоб внутренности шаровой не спалить,на смену каждой у меня заняло по часу это не спеша,ещё слышал от людей бывает что шаровые при нагреве рычага вылетают поэтому прежде чем греть на противоположной стороне пальца сверлят отверстие .Я думаю это если греть ацетиленом или кислород с пропаном, быстрый нагрев рычага шаровая из нутри не успевает выгореть,напряжоность и всё такое.У меня же повторюсь грел бытовой корейской горелкой,пока нагрел шаровая не хило выгорела изнутри,вот фото упаковки шаровой
а у меня есть китайская горелка которая на болончик цепляеться с пьезой интересно ей можно так сделать. хочу попробывать вашим методом заменить шаровые
Не пойму, шаровые же у нас на стопорных кольцах и выбиваются на счет "два" ?
или разные системы на 1.8 и 2.0?
За два года порвались пыльники 555,соответственно появился люфт в шаровой.Аналогов пыльника не нашел,поэтому появилась мысль сделать проточку под более универсальный и долговечный пыльник(полиуретан,силикон,просто из хорошей резины).Может кто уже делал модернизацию? Пыльник,в любом случае,легче заменить чем шаровую.
Покончим мучения при установки шаровых!
Недавно менял шаровые, без всякого нагрева, без всяких ям (работаем с домкратом) и без снятия самого рычага. Больше уходит времени подготовки к замене занимает откручивание гаек стойки, суппорта, стабилизатора, и гайки самой шаровой. А вот запрессовка у меня занимает от силы пару минут это максимум. Шаровую выбивал кувалдочкой (не забываем снять стопорное кольцо), правда перед этим подставив под сам рычаг дубовый пенёк. Вот когда вы шаровую выбили, я для запрессовки использую приспособу, пятак из трубы определённого диаметра под размер низа корпуса шаровой и маленький гидравлический подъемник. В приспособу завожу сам рычаг, после смазываю посадочное место на рычаге и на шаровой литолом, чтобы легко вошла и потом легче будет выбивать, в посадочное место на рычаге завожу саму шаровую, под низ её подкладываю пятак из трубы и в конце подвожу под эту конструкцию гидравлический домкратик, все центрую и начинаю домкратить. через пару секунд щелчек и вуаля. шаровая на месте, остается установить стопорное кольцо и обратно все собрать до кучи. До этого конечно мучился с запрессовкой..что только не делал, даже было что и новый пыльник порвал, зато сейчас все быстро и пыльник всегда целый. Фото приспособ прилагаю.
это сама приспособа
пятак под шаровую
пятак и шаровая
А теперь размерчики
а это в сборе
а вот такие шаровые ставил, очень понравились
даю номерок для Qsten: BJL 141, хотя на фото он есть. У меня Тина 2000 г. европейка. и ещё на газу!
Удачи всем, если будут вопросы рад ответить.
Зачетная приспособа!Высота привязанна к размеру домкрата. Долговечность шаровой во многом зависит от целостности пыльника,на 555 качество пыльника-полный отстой.Если сделать проточку для фиксации тогоже пыльника от рулевого наконечника 2108,то гораздо проще его заменить со свежей смазкой,чем менять шаровую целиком,да и если поставить полиуретан,то вообще можно забыть по шаровые.
Зачетная приспособа!Высота привязанна к размеру домкрата. Долговечность шаровой во многом зависит от целостности пыльника,на 555 качество пыльника-полный отстой.Если сделать проточку для фиксации тогоже пыльника от рулевого наконечника 2108,то гораздо проще его заменить со свежей смазкой,чем менять шаровую целиком,да и если поставить полиуретан,то вообще можно забыть по шаровые.
Да, высота привязки была к самому домкрату для запрессовки, но машина стаяла на штатном домкрате, т.ч. никакой ямы не нужно. Цель изготовления была максимально облегчить запрессовку, все делалось непосредственно перед заменой шаровой, тогда фоткать некогда было, уже на следующий день решил все сфотографировать и выложить здесь, а вдруг кому то это поможет. Одновременно установил и втулки полиуретановые на стабилизатор. Диаметр втулок 20 мм, сели четко. Сейчас передняя подвеска я бы сказал "взбитая" ничего не тарахтит и не постукивает. Плюс к этому переделал стойки стабилизатора как у Серёги от восьмерки. Пока все устраивает.
Покончим мучения при установки шаровых!
Недавно менял шаровые, без всякого нагрева, без всяких ям (работаем с домкратом) и без снятия самого рычага. Больше уходит времени подготовки к замене занимает откручивание гаек стойки, суппорта, стабилизатора, и гайки самой шаровой. А вот запрессовка у меня занимает от силы пару минут это максимум. Шаровую выбивал кувалдочкой (не забываем снять стопорное кольцо), правда перед этим подставив под сам рычаг дубовый пенёк. Вот когда вы шаровую выбили, я для запрессовки использую приспособу, пятак из трубы определённого диаметра под размер низа корпуса шаровой и маленький гидравлический подъемник. В приспособу завожу сам рычаг, после смазываю посадочное место на рычаге и на шаровой литолом, чтобы легко вошла и потом легче будет выбивать, в посадочное место на рычаге завожу саму шаровую, под низ её подкладываю пятак из трубы и в конце подвожу под эту конструкцию гидравлический домкратик, все центрую и начинаю домкратить. через пару секунд щелчек и вуаля. шаровая на месте, остается установить стопорное кольцо и обратно все собрать до кучи. До этого конечно мучился с запрессовкой..что только не делал, даже было что и новый пыльник порвал, зато сейчас все быстро и пыльник всегда целый. Фото приспособ прилагаю.
это сама приспособа
пятак под шаровую
пятак и шаровая
А теперь размерчики
а это в сборе
а вот такие шаровые ставил, очень понравились
даю номерок для Qsten: BJL 141, хотя на фото он есть. У меня Тина 2000 г. европейка. и ещё на газу!
Удачи всем, если будут вопросы рад ответить.
Привет всем!
Оказалось, что заменить шаровую на Тино просто. При наличии ямы, снимаем рычаг, придется открутить стойку стабилизатора на рычаге, три болта, что держат рычаг, снять шаровую с рычагом со ступицы. Выбить шаровую кувалдой, предварительно можно нагреть рычаг в районе шаровой, так вроде легче будет. Вырезать из мет. трубы Д50мм длиной 7-8 см, и кольцо из этой же трубы высотой 1 см, все собрать на тиски и зажимать, одновременно постукивая, так легче заходит. Из всех вариантов, самый простой оказался.
Может кому пригодиться, хотя не факт , что велосипед изобрел.
еще могу подсказать, как отремонтировать трубку с ТНВД на форсунку:) к слову
Привет всем!
Оказалось, что заменить шаровую на Тино просто. При наличии ямы, снимаем рычаг, придется открутить стойку стабилизатора на рычаге, три болта, что держат рычаг, снять шаровую с рычагом со ступицы. Выбить шаровую кувалдой, предварительно можно нагреть рычаг в районе шаровой, так вроде легче будет. Вырезать из мет. трубы Д50мм длиной 7-8 см, и кольцо из этой же трубы высотой 1 см, все собрать на тиски и зажимать, одновременно постукивая, так легче заходит. Из всех вариантов, самый простой оказался.
Может кому пригодиться, хотя не факт , что велосипед изобрел.
еще могу подсказать, как отремонтировать трубку с ТНВД на форсунку:) к слову
зачем рычаг полностью снимать для замены шаровой. с приспособой времени на запресовку уходит пару минут, больше выбиваешь и работаешь без ямы. Все без усилий с помощью домкратика.
-Передний рычаг - колхоз!
И так начну с причины
Запарился я уже с этими рычагами, то шаровая то сайлент, А сайлент менять самому это вообще не описуемо
Поэтому решил колхозить
Что нам понадобится на один рычаг
1 задний большой сайлент с кронштейном NAB-012B - 1шт 700-800руб
2 малый передний № 2-06-088 SB - 1шт 450руб + доставка
3 гайки или кронштейны для ушей - гаек не меньше 2х шт размеры на свое усмотрение
4 болт, гайка, гроверная шайба - 1 комплект.
Все естественно зашкурено и окрашено в жизнерадостный черный цвет.
Сайленты сняты с помощью болгарки и какой то матери. Запресовываться будут молотком.
Предупреждение
Эта тема не инструкция для ремонта, повторяя данное вы действуете на свой страх и риск.
Сегодня днем закончил установку.
Делал все на даче. На обратной дороге машина вела себя предсказуемо хорошо. 3 км убитой грунтовки и 7 км разбитого асфальта - все нормуль.
Ну вот пришло время продолжить колхоз.
Первопричина:
При замене шаровой оказалось что диаметр посадочного шаровой 41мм,
а посадочного отверстия в рычаге 42мм.
Пробовалось варить шаровую к рычагу,
заприсовывать с вставками из медной проволоки, алюминия.
все это было не надежно и при езде по нашим дорогам,
шаровая оставалась висеть на стопорном кольце.
Цель была следующей:
Нужен надежный быстросъемный крепеж шаровой.
Решение
Приварить болты к рычагу и прижимать шаровую к рычагу.
Проблема заключалась в том что просто выточить круглую шайбу не получится. Да и лишние затраты на нестандартную деталь.
В руки попалась шаровая от жигулей.
Она то и подошла, нижняя крышка идеально садилась на низ шаровой, без люфта.
Аргоновой сваркой были приварены болты на 8мм, крышка шаровой немного подпилена.
Выполнено 10.11.2011г
Буду тестировать.
P.S. Старая шаровая одна пришла в негодность - лопнул пыльник.
Позтому шаровые пришлось купить новые обе, 555.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Наступившая весна началась с замены колодок. Но как известно, беда не приходит одна. В процессе замены выяснилось, что theend'ец пришёл правому рычагу. А при его осмотре стало понятно, что надо менять всё. Я пытался оттянуть день X как мог, но вытекшая стойка не оставила мне шансов. Итак, опишу здесь замену всей (практически) передней ходовой части. Уверен, тиноводам-одиночкам из периферийных городов пригодится мой мануал.
В общем, спасло то, что некоторые части уже приходилось менять, и спасали советы с Дрома. Так и на этот раз, не мотря на смену места жительства, половины запчастей на Тино не нашлось, и их пришлось заменять, учитывая предыдущий опыт. Снизу списочек заменённых деталей с пояснениями, от какой машины та или иная, и фоточки. Надеюсь, моя статья окажется Вам полезной. Всем Драйв!
Рычаг передний нижний правый: Sh auto parts Номер: SH-49117. Куплен ещё на живом Экзисте за 3075 рублей. неоригинал Almea Tino.
Рычаг передний нижний левый с номером Sh auto parts Номер: SH-49118 мне не привезли, поэтому пришлось покупать 2 сайлента и шаровую.
ВНИМАНИЕ! РЫЧАГ ОТ PRIMERA P12 не подходит!
Опора шаровая: судя по чеку, подходит от Primera P12 и Maxima C33. Номер заменителя N625. 350 рублей.
Сайлентблок малый: заменитель (кажется Febest) NAB012S. 400 рублей.
Сайлентблок большой (без обоймы): заменитель (тоже, видимо, Febest) NAB012B. 900 рублей.
Стойки (Амортизаторы) взял как и в прошлый раз от Maxima A33. на этот раз Kortex. Номер KSA201STD (Это правая, номер левой будет KSA200STD). Цена 1950 рублей за штуку.
Стойки (Амортизаторы) стоявшие до этого и проходившие 3 года и 3 месяца (не менее 100000 км), считаю, тоже должны быть прорекламированы. В своё время брались рублей по 700, тоже для Maxima/Cefiro A33. Называются Chekstar 334265. Ещё какой-то номер на стойке (см.фото) 120905 в Экзисте не бьётся.
Пыльники на стойки: тоже от Максимы, RBI Номер:54052-0M011. 1260 рублей за пару.
Тяга рулевая От Максимы. CTR. Номер CRN-12. 610 рублей.
Рулевой наконечник От Максимы. CTR. Номер CEN-80. Цена 350 рублей.
Стойка стабилизатора CTR. Номер CLN-41. Тоже в районе 350 рублей.
Пыльник рулевой рейки: NRKB-T30 от Febest для Almera Tino. Так же подходит от X-Trail'а (см фото). 550 рублей за штуку.
Втулка переднего стабилизатора: Febest. Номер NSB-V10F. 150 рублей за один.
Замена всего в гараже у друга: 4500 рублей без учёта пива, шашлыка и проезда.
Фотки прилагаются. Спасибо за Внимание!
Читайте также: