Замена шаровой на иж 2126
Всем привет !Два дня не спеша по 2 часа с утра пока прохладно сделал небольшое ТО передней подвески .Были заменены сайлентблоки в передних рычагах, резинки на стабилизаторе и шаровые опоры с двух сторон . С левой стороны зашумел подшипник и его сразу заменил .
Купил две шаровые разных фирм, будим тестировать что лучше .Но мне кажется лучше родных не чего нет а это просто г.но .
Подшипник поставил вот такой, так как он был у меня в запасе на всякий случай, лежал в авто уже лет 6-7 . Нет к нему доверия, поэтому и лежал, когда у меня полетел подшипник родной я его ставить побоялся и поставил наш Российский . Что интересно с этой стороны я уже меняю получается второй подшипник, а с права стоит родной с пробегом в 390 т км .
С лава на право, 1 — родной, 2- Пилинга, 3-Фенокс .Сразу видно где качество, поставил родные -это болты что держат шаровую .
Понравился пыльник на Пилинге, он короткий и не задевает рычаг по сравнению с Феноксом, тот явно порвётся при трении .
Вот теперь я понял для чего этот стаканчик что стоит на Феноксе, братья Белорусы знают что положить с шаровой :))Перед установкой надо пропустить 100 гр и после как намучаешься её ставить и обобьёшь в кровь руки (для успокоения ).
Поставил резиновые прокладки а эти остались, так что если кому-то нужны эти полиуретановые прокладки отправлю почтой не дорого ! Я думаю лет пять я туда больше не полезу .
Запчасти
ИЖ 2126 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Желтые ромашки они как по мягкости со стоковыми из резины? А то валяются красные полиуретановые, боюсь если поставлю "выест" металл просто.
Шутишь что-ли, как она выест металл, да не когда такого не будет . Жёстче чем родные заводские конечно .
Втулки стаба родные, со временем делают выработку на металле в местах где установлены.
Красные ромашки, вообще не гнутся.
+железные шайбы имеют выработку от ромашек.
Может делают когда сам метал уже бьёт об метал, резина на такое не способна, но если туда будит попадать песок то может конечно как наждак пилить .
Без обид но этот комплект полная шляпа!( Я проверил на своем горе опыте брал раза 2 или 3 этот комплект его хватает на сезон а может и на меньше хватить!( Они просто разваливаются практически как пластмасса да и усаживаются в хлам там только толк есть от копроновых втулок и все!) Однозначно лучше поставь полиуретан и тогда точно забудешь на лет пять эту проблему!
Вот делают г.но, посмотрю что сними будет, чувствую мне придётся полиуритан ставить .Я его и покупал из-за капроновых втулок, но после решил поставить всё, и сайлентблоки тоже летят ?
Не хилые цены, подушки у меня уже есть а о остальном надо подумать .
стаканчик от фенокса в подарок))) С собой в машине возить — не разобьется.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.
Накидным ключом "на 19" отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к рычагу.
Съемником выпрессовываем палец шаровой опоры из рычага.
При отсутствии съемника гайку пальца отворачиваем не полностью.
Вставляем монтажную лопатку между рычагом и прижимной пластиной пыльника шаровой опоры. Отжимая рычаг, наносим молотком удары по проушине рычага и выпрессовываем палец.
Головкой "на 14" отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
Оттягивая рычаг за штангу стабилизатора вниз, снимаем шаровую опору.
При необходимости снимаем прижимную пластину и меняем пыльник шаровой опоры.
Перед установкой нового пыльника закладываем в него смазку ШРБ-4. Собираем и устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности.
Видео про "Снятие шаровой опоры" для Иж Ода
ИЖ 2126 замена шаровых ч.3 Иж 2126 - 030 "Ода" меняю передние стойки и шаровые опоры. Иж 2126 замена шаровых , много ниачемчиков
Описание конструкции
Основной элемент передней подвески - подрамник, к которому крепятся рычаги передней подвески, штанга стабилизатора поперечной устойчивости, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.
Передняя подвеска - независимая, типа качающаяся свеча, с направляющими пружинными стойками. Внутренним концом рычаг подвески через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника, наружным - через шаровую опору к поворотному кулаку. Шаровая опора крепится к поворотному кулаку двумя болтами, которые (внимание!) после долгого срока службы могут обломиться от чрезмерного усилия при отворачивании. Поэтому при замене шаровой опоры рекомендуется обстучать головки этих болтов молотком в осевом направлении.
Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки, витой цилиндрической пружины, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока, верхней чашки с подшипником и верхней опоры. Амортизаторная стойка крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Верхний болт имеет две эксцентриковых шайбы, которые при повороте болта позволяют регулировать развал переднего колеса.
Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).
Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости входят в отверстия рычагов подвески, в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.
В ступице переднего колеса установлен двухрядный радиально-упорный подшипник закрытого типа (такой же подшипник устанавливается в передней ступице переднеприводных автомобилей ВАЗ). На цапфе поворотного кулака подшипник со ступицей удерживаются гайкой, которая затягивается при сборке узла предписанным моментом (см. "Приложения" ) и в процессе эксплуатации подтяжке не подлежит, а подшипник не требует регулировки и пополнения смазки в течение всего срока службы - только заменяется при износе.
При демонтаже ступицы подшипник разрушается, поэтому, снимая ступицу, запаситесь новым подшипником.
Видео про "Передняя подвеска" для Иж Ода
Иж 2126 - 030 "Ода" меняю передние стойки и шаровые опоры. Иж 2126 замена шаровых , много ниачемчиков Устанавливаю картридж в переднюю стойку Иж 2126 - 030Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.
Съемником выпрессовываем палец шаровой опоры из рычага.
При отсутствии съемника гайку пальца отворачиваем не полностью.
Вставляем монтажную лопатку между рычагом и прижимной пластиной пыльника шаровой опоры. Отжимая рычаг, наносим молотком удары по проушине рычага и выпрессовываем палец.
Оттягивая рычаг за штангу стабилизатора вниз, снимаем шаровую опору.
При необходимости снимаем прижимную пластину и меняем пыльник шаровой опоры.
Перед установкой нового пыльника закладываем в него смазку ШРБ-4. Собираем и устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности.
ИЖ 2126 замена шаровых ч.3 Иж 2126 замена шаровых , много ниачемчиков Иж 2126 - 030 \ ИЖ - 2126 \ Иж-Ода замена пружин , ремонт стабилизатора.1
Рис. 4.1. Передняя подвеска: 1 – скоба стабилизатора; 2 – шарнир рулевого механизма; 3 – поворотный кулак; 4 – болт крепления стойки к поворотному кулаку; 5 – болт регулировочный угла развала; 6 – шайба регулировочная; 7 – амортизаторная стойка; 8 – нижнее пружинное кольцо защитного чехла штока; 9 – уплотнитель верхней опоры; 10 – подшипник стойки; 11 – гайка штока; 12 – гайка крепления верхней опоры; 13 – крышка опоры; 14 – верхняя опора штока; 15 – верхняя опорная чашка пружины; 16 – верхнее пружинное кольцо защитного чехла штока; 17 – буфер сжатия; 18 – шток стойки; 19 – защитный чехол штока; 20 – пружина; 21 – нижняя опорная чашка пружины; 22 – ступица; 23 – тормозной диск; 24 – щит тормоза; 25 – защитный чехол шарового шарнира; 26 – шаровой шарнир; 27 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 28 – нижний рычаг; 29 – втулка резиновая стабилизатора; 30 – резинометаллический шарнир нижнего рычага; 31 – поперечина рамы; 32 – рулевой механизм; 33 – пластмассовая втулка стабилизатора; 34 – подушка стабилизатора; З5 – опорная шайба стабилизатора; 36 – гайки крепления регулировочных болтов; 37 – втулка компенсационная; 38 – пружинное кольцо крышки
При техническом обслуживании передней подвески (см. рис. 4.1) проверьте техническое состояние амортизаторных стоек 7, верхней опоры 14, буфера сжатия 17, грязезащитного чехла 19, пружины 20, а также состояние резинометаллических шарниров, резиновых втулок.
Подлежат замене разорванные защитные чехлы амортизаторных стоек и шаровых пальцев, разрушенные буфера сжатия, верхние опоры 14 с отслоенной от арматуры резиной и разрывами в самой резине, разрушенные резиновые втулки, подушки, изношенные резинометаллические шарниры, поломанные пружины. Появление течи из амортизаторной стойки является основанием для ее ремонта. Ремонт проводить на станции технического обслуживания.
Допустимый зазор в шаровом шарнире проверяйте при вывешенном переднем колесе. Если зазор Б между щитом 24 тормоза и бобышкой нижнего рычага 28 подвески увеличивается более чем на 0,5 мм при боковом покачивании колеса, то шаровой шарнир замените новым.
Рис. 1.27. Задняя подвеска: 1 – шплинт; 2 – гайка; 3 – обойма наружная; 4 – втулка амортизатора; 5 – амортизатор; 6 – обойма внутренняя; 7 – палец амортизатора верхний; 8 – кронштейн рессоры передний; 9 – рессора в сборе; 10 – стремянка; 11 – буфер рессоры; 12 – кронштейн рессоры задний; 13 – серьга рессоры; 14 – накладка стремянок
Проверка технического состояния задней подвески (см. рис. 1.27) согласно сервисной книжке сводится к периодическим осмотрам резиновых втулок крепления рессор, буферов сжатия, резиновых втулок амортизаторов. При обнаружении износа, разрушения, поломки деталей замените их новыми.
Для проверки амортизаторов задней подвески (а также амортизаторных стоек передней подвески) прокачайте каждую сторону подвески до касания буферов сжатия, после чего свободные колебания кузова не должны продолжаться более трех циклов.
При этом не должно быть стуков и заеданий амортизаторов, а также подтекания жидкости. Амортизаторы ремонтируйте на станции технического обслуживания.
Иж 2126 - 030 \ ИЖ 2717 СЕРИЯ №4. Ремонт ходовой и стартера. 4 серия! ИЖ 2126 Восстановление|покраска|подвеска|диски|стиль|сварка| боль|ремонт Иж 2126 замена шаровых , много ниачемчиков 3 серия! Боевой ИЖ 2126 Восстановление|мелкий ремонт|двигатель|передняя подвеска| боевая классикаЧитайте также: