Замена внутреннего шруса шевроле орландо
Увы, это мне не известно.
А точно трипод? Если решили из-за люфта, то ошибочно. Внутренние ШРУСы в наших коробках болтаются как г--но в проруби. Стук при трогании/сбросе газа - тянуть ступичную гайку.
Вячеслав Д
Только прибыл
Доброго дня! Прочитал ветку, много кому помогло подтянуть гайку ступицы, я тож попробовал, непомогло. Мне приговорили левый внутренний, на сервисе сильно удивились что помогает просто подтяжка гайки ступицы, при том что трипод болтается как говно в проруби. Придётся подбирать аналог, кто-то что-то находил находил на 1.8 АКПП бензин? Что посоветуете?
genrish
Знающий
Искал левую полуось на 1.8 5МКП по номеру General Motor 13386319, нигде нет, только с разборок. Каталог LAAM EPS выдает кроме этого также обновленный номер 13355114. У кого-то есть возможность проверить так ли это?
Никки5
Пользователь
Пробег 185 т. Никаких симптомов не было. Лопнул при повороте налево с прилегающей территории на основную дорогу. Хорошо импульса хватило пересечь её таки!
Вложения
Nemir
Пользователь
Никки5
Пользователь
Nemir
Пользователь
Слышал я байку про то что под этой вот резинкой ржавеет привод, коррозия в итоге приводит к поломке. где-то видел я уже такое
Знающий
ПРАВЫЙ дилеры в 2014-2015 году меняли всем ПО ОТЗЫВНОЙ кампании. Вызванивали по идее всем, кому повезло иметь бракованный правый. Начитавшись форума я сам позвонил и по вин меня тоже позвали на замену.
Глядя на Вашу фотку я просто :eye:. Как можно отливать полый шрус? при таких серьезных нагрузках в КРУЧЕНИИ
Экономия металла. В самых нагруженных железках автомобиля .
Димон О
Бывалый
Видимо на заводе была партия брака по приводам. Меняли не всем подряд. У меня по вину замены не было. В основном единичные случаи поломки привода были. Общался на ТО с механиком у официалов.
Димон О
Бывалый
917579
Пользователь
Пробег 185 т. Никаких симптомов не было. Лопнул при повороте налево с прилегающей территории на основную дорогу. Хорошо импульса хватило пересечь её таки!
Nemir
Пользователь
может и качество,мне тож по отзывной меняли,пока сам им не показал с форума инфу xD,но на фото привод ржавый конечно
Menace
Только прибыл
Вот и у меня на 250000 тыщах левый наружный наелся.В Сервисе дали вот такой номер 13355114.Мало того что ценник на него совсем не гуманный.та исчо и ждать его надо.Может есть какая замена ему?Или как на бензине купить правый если они есть) и поставить налево?Прошу помощи зала
Serg-i
пользователь
Вот и у меня на 250000 тыщах левый наружный наелся.В Сервисе дали вот такой номер 13355114.Мало того что ценник на него совсем не гуманный.та исчо и ждать его надо.Может есть какая замена ему?Или как на бензине купить правый если они есть) и поставить налево?Прошу помощи зала
ЗапЗап пишет ценник в 25 тыс рублей за этот вал в СБОРЕ с двумя шрусами и пыльниками, не вижу ни чего НЕгуманного при таком пробеге, и за оригинал, это же не ваз.
вот номер шруса 93745992 для бензинки, но у Вас - дизель, и полагаю, там иное количество зубьев.
вот такой шрус пишут для дизеля в оригинал 93745993
и есть ещё GSP 808066
но это, только рекомендация, по факту, отзывов ненашел.
. ещё, предполагаю, что на сервисе увидели/оценили состояние всей полуоси - и не хотят брать на себя риск по её разборки/сборки
Norder
Только прибыл
Пробег 91000км.
Ситуация такая: весной появились стуки при повороте впереди слева. Причем не просто в повороте, а в момент когда давишь на газ. При выравнивании руля стуки пропадают. Ездил к механику, мы с ним проехались по району, но как на зло стуки пропали и он ничего не услышал. В итоге переобул у него резину, и. о чудо стуки пропали на целые пол года! Сошлись на том, что плохо были затянуты колесные болты.
В конце сентября всё началось снова, и постепенно пришло к тому, что стук уже не прекращался даже при движении по прямой. Помогало, только резкое торможение. В общем, решил провернуть тот же "трюк" с переобувкой резины, благо стукнули первые заморозки. После переобувки стало лучше, но всё равно не идеально и ситуация прогрессировала. Сегодня поменял диски и колодки, благо подошли они уже. Снова стало лучше, но тем не менее стуки нет нет, да проявляются на поворотах.
Короче не знаю, что делать. То ли это всё таки шрус, но какие-то странные симптомы. Слышны именно стуки, а не хруст. И при этом после каждого вмешательства, будь то переобувка или замена диска, ситуация становится намного лучше на какое-то время. Плюс появился какой-то неприятный запах из печки, то ли подгоревшего масла, то ли пластика.
Подкиньте идеи, что это может быть?
Машина едет ровно, вибраций на руле никаких нет, в плане управляемости все в порядке.
Я тоже хочу научиться менять пыльники за 30 минут!
Можешь поделиться алгоритмом действий и прочими хитростями (снимаешь ли целиком привод с авто, как разбираешь, меняешь ли гайку ступицы на новую, ну и т.п.), если таковые имеются?!
Извиняюсь что не ответил на вопрос, не заметил, алгоритм замены прост, снимаем колесо, откручиваем гайку шруса затем либо 2 болта стойки либо шаровую (что больше нравится, чесно говоря не помню все на автомате как то делал), беру большой разводной ключ зажимаю им полуось возле шруса и держа ключом полуось сбиваю с нее шрус, обычно два три удара. Гайку ставлю старую.
Ну вот я не один ставлю нивовские пыльники
АлексейНК
Знающий
а вот и не часто. у меня 121000 пробег и вообще случайно на яму заехал и увидел потение на защите. а когда снял защиту тут и сальник и пыльник увидел грязный.
себе вот такой пыльник купил и поставил вчера. мой кстати после промывки и просушки оказался полностью ЦЕЛЫЙ.
почему соскочил и всю смазку выкинул?
Такой же пыльник начал подтекать, хомут больше не затягивался, сменил хомут, добавил смазки, пока вроде нормально едет, буду ждать opcorn: последствий, как обычно.
АлексейНК
Знающий
Такой же пыльник начал подтекать, хомут больше не затягивался, сменил хомут, добавил смазки, пока вроде нормально едет, буду ждать opcorn: последствий, как обычно.
новичок=)
MOSCITO
Только прибыл
Всем привет, не нашел и не могу создать тему. Нужна помощь необходим шрус внутренний правый на Орландо коробка АКПП, незнающих может от Круза взять или такой
96243576
читатель
Дабы не плодить темы, сюда напишу, как в наиболее подходящую. На днях тут в грязь немного залез, вроде не глубоко, по зеркала где-то, и похоже там и сорвал хомут с правого внутреннего пыльника привода, с трипода короче. На следующий день стал колеса менять и благо заметил эту фигню. Снял защиту и сгреб помимо двух ведер грязи, вперемешку с битым кирпичом, немного вылетевшей смазки. И теперь ни на вкус, ни на запах не могу определить каталожный номер этой самой смазки.
Я уже два дня инет рою, вроде как во внутреннем и наружном узлах привода, идут разные смазки. Пока нашел только номер пыльника 13318004
Может кто сталкивался с подобными поисками? Имею ввиду альтернативу смазкам GM, ну и проверенные временем желательно.
только что смотрел, в месте где ступичная гайка с левой стороны при включении передачи она проворачивается на пол см, отсюда вывод, походу точились шлицы.
это вообще может быть.
Иду к шаману в бубен бить
tpuukc
Пользователь
блин, затянул (аж ключ сломал) и правда стук прекратился.
только вот вопрос эта гайка сжимает подшипники или что .
и как сильно нужно затягивать, чтоб не навредить.
Иду к шаману в бубен бить
блин, затянул (аж ключ сломал) и правда стук прекратился.
только вот вопрос эта гайка сжимает подшипники или что .
и как сильно нужно затягивать, чтоб не навредить.
• Затянуть гайку вала привода колеса сначала с моментом 150 N·m
• Затем отпустить гайку вала привода колеса на 45 градусов .
• Повторно подтянуть гайку вала привода колеса дополнительно до 250 N·m
.это из TIS взято
Только прибыл
сначала начался при повороте руля до упора щелчек- но проявлялся не всегда. на станции ничего не нашли(как назло ничего не щелкало). постепенно при езде помимо щелчка при повороте проявлялся звук характерный износу шруса,повторный поход на станцию: колеса можно сказать просто мастера изнасиловали, все прощупали и только наощуп утвердительно сказали, что наружному левому шрусу-конец. в автомагазинах по каталогам шрус левый идет только в сборе цена от 23000р и выше-номер 13386319 ;есть наружний шрус только правый цена от 12000р номер 93745992; мне посчастливилось найти менеджера раньше работал в дженсере по сервису-по опелям и шевролетам, он покапался в какихто своих сайтах (мне к сожелению секретный сайт не дал) и сказал, что на шевролет двигателем 1,8 бензиновый с Автоматом и механникой наружние шрусы левые и правые одинаковые, а внутренние разные! На свой страх и риск заказал правый наружний шрус 93745992, для левого колеса. Не поверите правый наружний шрус идеально подошел на левое колесо(вместо левого наружнего шруса)! не пришлось переплачивать! К стати когда сняли старый шрус из него вылилась вода хотя на пыльнике никаких повреждений нет и хомуты были на месте.
Для информации: на шевролет орландо с двигателями 1,4 и дизель коталожные номера на шрусы другие.
Так, что для замены левого наружнего шруса смело используйте каталожный номер для правого 93745992. они одинаковые.
Wsx1974
Пользователь
всем привет. У меня тоже симптомы как в посте №20.
Одни умельцы сказали что это может быть дифиренциал. Откуда выводы?
Их смутило что если береш внутреннюю гранату то она имеет вертикальный люфт относительно коробки. люфт примерно 1см.
Я вот не знаю он должен быть или в коробке все должно быть намертво?
Правильнее надо было полностью выдернуть весь привод с коробки,потом защелкнуть гранату со стопорным кольцом,и уаля,не раз менял.
у нас этих нск напокупали где-то за углом, до прихода новой власти всегда были только фаг и скф, причём шведские, сейчас оптимизируют всё и вся, как резулльтат, за..сь мы менять эти нск, они как со стали 3 и что ли клепают
Ты бы аза сначала изучил бы прежде чем людям советы раздавать. Повезло же тебе все таки, что черный оказался плюсом) это хорошо что ты сразу его не проверил) запомни 'главный механик' у пленочных кондеев полоской с боку обозначается минус ОН ДАЖЕ ТАМ НАРИСОВАН 8:41. Почему не показал людям как у тебя бахнул кондер когда ты второй раз его перепаял) Вот это было бы сильное видео)
Правильнее надо было полностью выдернуть весь привод с коробки,потом защелкнуть гранату со стопорным кольцом,и уаля,не раз менял.
Спосибо Володя. Почти час мне понадобилось собрать не правильно. А вот правильно за 10 минут. Ещё раз большое спосибо.
Ручонки кривые, про простаки не слыхал? В тиски не обязательно подставлять подручный материал в виде картона, для этого существуют мягкие накладки на губки!
Загир, все проще. Не надо снимать привод! Старую резину срезаешь китайским ножом. Новый пыльник в кипяток и далее 2 варианта: 1. Пластиковый конус на гранату, смазать литолом и тупо натянуть 'через голову'. 2. Есть в продаже такие пятипалые разтяжки. Надел на неё пыльник, разтяжки и снова, 'через голову'. Пыльник как гандон (прости за французскую речь) как не странно очень легко тянется. Но это если только внешний менять.
Хорошее видео, а болты ставить лучше родные, новые они китайские что ли, у меня был случай что они открутились и шрус вывалился наружу, пришлось потратиться на новую запчасть. Ну или потуже их затягивать!)
Я заменил гранату наружную, но потом проверил и она немного похрустывает если вывернуть калесо полностью влево под нагрузкой. Это может быть из-за того что я по неопытности смазку во внутрь не забил по ценру где она одевается на полуось?
легкий способ! у тебя в начале гововидео машина на подьемнике стоит. Где тут легкий способ? Сам дебил и видосы не распростроняй. И ли называй правильно.
Купил шрус наружний, а там нет пружинчетой или (тарельчатой) шайбы и втулки плосмасовой нет и когда снимал старый шрус их не было и вот теперь хз нужны они или нет? Кто в курсе может быть так.
Я менял пыльник на Opel Corsa 2003 года без всякого съёмника, раздвинул кольцо с внутренней стороны и снял.
Спасибо за способ, всё получилось. Дёргать нужно сильными рывками (тросики должны быть натянуты параллельно оси шруса), тогда всё получится. Концы тросиков я привязал к полутораметровому лому, нижний конец которого упирался в неподвижный уголок на полу, а за верхний я как рычагом делал сильные рывки и с пятого рывка весь привод в сборе пулей вылетел.
тебе этот шелест при езде не надоедает? хотя у такого мастера все на честном слове держится и на проволоке
Кольцо-то я и сам знаю, как установить! Проблема - где его ? Однажды пришлось даже новый шрус покупать, правда,китайский. Когда ещё одно полетело, решил реставрировать старое. Снял его, хорошенько почистил, в том числе и место, где оно сидело. Затем сжал кольцо металлическим хомутом, предварительно залив место разрыва бакситкой. Этой же бакситкой смазал посадочное место, надел туда кольцо (оно зашло довольно свободно, так как вычистил всю накопившуюся годами ржавчину и грязь), аккуратно установил шрус на место, сутки бакситка сохла (благо дело было летом) и затем снял хомут. Кстати, для прочности и для того, чтобы потом кольцо не так поддавалось коррозии, я его полностью, по всему периметру зубов пропитал бакситкой. Это не помешало снять хомут. Пока езжу, и АВС не горит вот уже два года. А что делать, если негде новое кольцо.
У меня на субе так же болтается. Поднял машину. Раскрутил на 5той до 120 - с обоих сторон спереди они вибрируют и так быть не должно.
Читайте также: