Замена сетки бензонасоса шкода суперб
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, скорее всего, вышел из строя топливный насос. В статье размещаю фото бензонасоса, шаги по замене и видео.
Как то не задавался вопросом, где в шкодах находится бензонасос, он же топливный насос. Стало интересно, залез, посмотрел. Бензонасос находится в баке, который располагается в левой задней части на днище кузова. Там же установлен топливный фильтр. Прочел и увидел на видео — чтобы вся грязь находящаяся вокруг прижимного кольца не попала в бак, нужно ее продуть.
Видео по замене топливного насоса на Шкоде 1.6
Вам потребуются:
— молоток,
— отвертка с плоским лезвием,
— емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.
4. Потяните вверх крышку лючка модуля топливного насоса, преодолевая усилие резиновых фиксаторов…
5. …и отведите ее в сторону.
6. Отожмите фиксатор…
7. и отсоедините колодку жгута проводов от разъема модуля топливного насоса.
8. Подденьте отверткой…
9. ..и отсоедините наконечник возвратного топливопровода от штуцера модуля топливного насоса.
10. Аналогично отсоедините наконечник подающего топливопровода от штуцера модуля топливного насоса.
11. С помощью молотка и отвертки аккуратно сдвиньте прижимное кольцо модуля топливного насоса против часовой стрелки.
П Р И М Е Ч А Н И Е
Выполнять эту работу удобнее имеющимися в продаже специальными ключами для снятия кольца модуля топливного насоса.
12. Снимите кольцо.
13 Извлеките модуль из бака.
14. Наклоните модуль, чтобы не погнуть рычаг датчика указателя уровня топлива и не
провернуть поплавок на рычаге (иначе показания указателя в комбинации приборов будут неверными), и извлеките рычаг с поплавком из бака.
15. Слейте топливо из стакана модуля топливного насоса в подготовленную емкость.
16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Подборки по теме:
8 комментариев
Помогите сколько будет стоить бензонасос на шкоду а5-2
Я поставил от приоры. Цена 1500. Уже сто тыщ проехал на нем и никаких проблем. Дёшево и сердито )
вопрос — кат.номер и детали замены?
Ну, на вскидку, насос обычный жигулевский, наш шкодовский модуль насоса — сток.
Откусываем от насоса провода, т.к. они припаяны.
Отрезаем и выбрасываем трубку подачи бензина, т.к. потом её не оденешь просто так.
Отгибаем на направляющей, где стоит пружина, усик-стопор
Вытаскиваем верх модуля с трубкой, проводами и направляющими
Из нашего модуля, точнее из стакана, аккуратно откалываем крепление самого насоса от стенок стакана. Их три. У меня с одной стороны откололась стенка чуток, помог супер-клей)
Вынимаем из крепления сам насос. Там снизу ещё фильтр крепится с трубочками, чтобы со дна бенз засасывать. К сожалению, пришлось сию приблуду тоже выкинуть, потому что на жиговский насос не подойдёт. Там своя сетка.
Жигулевский насос по диаметру меньше, поэтому, засунув его в крепление, он болтается. Проблему решил двумя пластмассовыми хомутами для проводки длиной 300 мм, т.к. они потолще.
Трубку подачи берём простую резиновую маслобензостойкую и садим её на два стальных хомутика, вместо старой пластмассовой
Провода зачищаем и прикручиваем к насосу. Кстати, насос от жигули взял с крепление проводов под гаечки. Можно было поискать с фишкой, но это уже дороже было бы, а переплачивать тысячу за фишку я не вижу смысла.
Опускаем крепление с насосом в стакан. Выставляем по родным местам. Сверлим дырочки на местах соприкосновения крепления со стенками диаметром 3 мм через стенки и крепление. Заворачиваем три стальных самореза диаметром 3,5 мм и длиной 10 мм в отверстия Если не сверлить крепление, то может лопнуть.
Вставляем направляющие и отгибаем усик-стопор.
Важно правильно поставить верх модуля, т.к. сам неправильно воткнул и поплавок упирался в стенку бака и врал по-черному)
Для удобства проведения данной операции фишку с проводами на поплавок, которая находится на верхушке стакана, нужно снять.
Номера я посмотрю. Надо в гараж попасть)
брал JP group. походу там датчика давления нет. после простоя приходится немного покрутить стартером пока топливо не накачает
Ещё лучше сразу поменять топливный фильтр, а перед снятием бензонасоса, нужно как следует очистить зону вокруг бензонасоса от пыли и грязи, чтобы в бензобак ничего не посыпалос.
Добавить комментарий Отменить ответ
Устраняем свист печки у Шкоды А5
Поломки, ремонт, вопросы, полезно
Архивы
Китайские резинки для дворников на Шкоду
Моторчик для замены масла
Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>
ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна
Как найти где воевал дед
Всем доброго дня! В данной инструкции Вы узнаете, как выполняется замена топливного фильтра Шкода Суперб с двигателем 1.8 л (бензин). Скажу сразу, что процедура очень простая, поэтому ее можно выполнить своими руками и без посещения СТО.
Периодичность замены топливного фильтра Шкода Суперб 1.8 бензин
Замену топливного фильтра Шкода Суперб выполняют на ТО-4, т.е. на 60 тыс. км пробега. Для замены используется оригинальный топливный фильтр VAG 1K0201051K. Если Вы выполняется ТО самостоятельно, то можете использовать любой "дубль", который Вам по карману.
Кроме этого, менять топливный фильтр Шкода Суперб нужно в тех случаях, когда сам фильтр засорился или появились следующие неисправности:
1. Двигатель работает не ровно, обороты на холостом ходу плавают.
2. Автомобиль не развивает полной мощности, не хватает тяги.
3. Мотор глохнет на холостом ходу.
4. Проблемы с запуском двигателя.
Это лишь основные признаки забитого топливного фильтра, при возникновении которых требуется сразу проверить топливный фильтр.
Замена топливного фильтра Шкода Суперб — пошаговая инструкция с фото
Для работы нам потребуется яма или эстакада. Если таковых нет под рукой, то можно воспользоваться домкратом, максимально подням заднюю часть авто. Только соблюдайте технику безопасности, а именно поставьте стояночный тормоз, по возможности — КПП в положение "P", а под колеса установите противооткатные упоры. Не забывайте, что работать придется с бензином, поэтому исключите любые источники открытого огня поблизости.
1. Первым делом надо вытащить предохранитель бензонасоса. В монтажном блоке находим №27 и убираем его. Теперь заводим авто и ждем. Через несколько секунд двигатель заглохнет. Тем самым мы сбросили давление в топливной системе и прокачали остатки бензина из фильтра.
2. Теперь берем плоскую отвертку и нажимаем на кнопку-фиксатор на шланге, как показано на фото ниже. После нажатия просто стягиваем шланг в сторону. Процедуру выполняем для оставшихся 2х шлангов. Будьте аккуратны, так как защелки сделаны из хрупкого пластика. Сломаете и ничего хорошего не ждите.
3. Крестовой отверткой отворачиваем хомут и вытаскиваем старый топливный фильтр.
4. Теперь все необходимо установить в обратном порядке.
5. После этого ставим на место предохранитель бензонасоса и несколько раз поворачиваем ключ зажигания, чтобы прокачать топливо по системе. Запускаем мотор.
Все, на этом замена топливного фильтра Шкода Суперб может считаться оконченной. Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!
Замена салонного фильтра Шкода Октавия А5
Подделка Mann (Манн) — как отличить подделку от оригинала
Свечи Denso подделка – как отличить от оригинала?
Александр
Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!
Всем привет, Шкодоводы!
Размещаю полезную инфу владельцам моторов 1.6 и 1.8.
Кроме этого здесь вы найдете фото отчет по бензонасосу.
Шкодоводы задают следующий вопрос:
Скажите правда что у А 5 при открытии водительской двери срабатывает бензонасос?
Ответ: есть такое, но не у всех.
Итак, у кого мотор 1.6
Менять топливный насос или просто почистить сетку?
Отдельно от насоса не продается.
Даже, если нет позывов для замены, грязи там предостаточно.
У кого мотор 1,8 TSI (152 л.с.)
Если столкнулись с подобным: приехали, заглушили машину, через час-полтора она не завелась.
Доливаете бенз, реакции — ноль.
После пары десятков попыток — мотор можно даже завести.
На сервисе вам подскажут поменять топливный фильтр, который под днищем.
Но не торопитесь тратить деньги и проверять топливнуую магистраль от насоса низкого давления к ТНВД.
Машина будет заводиться и потом опять глохнуть.
Можно подключить комп.
Вот тут он покажет приговор — замена насоса.
Стоит он порядка — 15 тыс.
Собственно, в чем проблема: насос просто не может протянуть топливо через забитый гавном фильтр-сеточку на самом насосе.
Сеточка данная стоит 100-150 руб.
И продается в любом магазине автозапчастей.
Точно такая же ставится на отечественные авто.
Будьте внимательны и учитесь на чужих ошибках!
Насосы на шкодах есть разборные, а есть НЕ разборные.
На разборных насос легко разбирается и эта сеточка легко меняется!
Ниже пошаговая инструкция, хотя наверное таковых валом в интернете!
Нажав острым предметом (отверточка) на защелки, вытаскиваем верхнюю часть насос из стакана.
Вот этот грязный-серый прямоугольник и есть наш фильтр-сеточка )
У нее есть даже номер )))
Вбиваем в гугл, экзист и т.д. находим сеточку и покупаем.
Сравниваем старую и новую…. офигиваем над тем, как мы вообще до этого ездили!)))
Сеточку рекомендую менять раз в год-полтора!
Берегите ваше время и нервы!
Машина у меня выпуск конец 12-года и в основном на этих Шкодах стоит разборный бензонасос.
Мне чехи удружили — у меня НЕ разборный.
Ну, да и ладно.
Не особо парит.
Всё делал по отчетам с драйва.
Сложного особого ничего нет.
В статье напишу, что нужно для чистки сеточки, шаги с нюансами и сам фото отчет с пояснениями.
Кат. номера сеточки для разборного насoса выложу отдельной статьей.
Итак, для работы нужно:
— молоток,
— отвертка,
— пластиковый стаканчик 2-3шт.
— тряпочки,
— очиститель карбюратора,
— зубная щетка для чистки,
— пылесос,
— ну, и картон куда поставить бензонасос
ШАГИ:
1. Откинул диван, см. фото как это сделать правильно.
Диван поднимаем вверх, и тянем его в сторону кресла.
Поднимаем ковролин, видим заглушку круглую.
2. В заглушке резиновая заглушка с проводами, которая легко снимается.
Снимаем ее.
Прососвываем туда палец и вынимаем полностью круглую заглушку, ничего не боимся ничего не сломается, вынимается легко.
3. Накрываем тряпочки вокруг бензонасоса, чтобы бензин случайно не попал на ковролин, и что бы потом не воняло им.
4. Далее, отсоединяем штекер с проводами.
у меня он снимался тяжело.
Там красненькая штучка, типа фиксатора, поднимаем ее вверх и тянем штекер вверх.
Сниматься не хотела, потом снялась.
Снял потом отдел обратно и опять снял сломал маленькую штуку, теперь штекер снимается без проблем, не фиксируется.
Вот здесь, главное, аккуратно снять.
5. Дальше.
Идем садимся за руль.
Заводим машину и убираем давление в системе, проработаем мотор секунд 20-30 и заглохнет сам по себе, еще раз заводим глохнет сразу.
6. Теперь идем снимать сначала синий шланг.
Как его снять ничего не ломая?
В синем и черном шлангах есть фишки которые держат шланг.
В самой фишке есть кнопочка, типа стопора, маленькие кнопочки, сложно разглядеть но возможно.
Нажимаем на кнопочку, и тянем фишку с шлангом вверх.
Всё, она в руках.
7. Черный шланг, ВНИМАНИЕ! снимаем так же, подставляем пластиковый стаканчик, потому что из него польется бензин под напором.
С синего шланга бензин не течет.
8. Подставляем стаканчик под бензин, сливаем.
Сливается немного,грамм 150.
8.а. Делаем метку, где стрелочка.
9. Затем берем молоток с отверткой, и постукивая против часовой стрелки, откручиваем кольцо.
Не забываем, там есть стрелочка как стоял изначально насос, пометим его что бы поставить потом все на тоже место.
Отметил чирканьем отвертки, см. фото.
10. Сняли кольцо.
Насос медленно поднимается вверх, где-то на 2-3 см.
Ничего страшного нет,
Да, чуть не забыл.
Когда стучим молотком по кольцу что-бы его отвернуть, грязь и пыль все равно летит с боков на сам насос.
Страшного ничего нет, можно сразу протереть после снятия кольца, что бы внутрь бака ничего не попало.
11. Кольцо сняли, вынимаем оккуратно насос, поднимаем вверх.
Важно, чтобы бензобак был почти на минимум, так проще.
12. Поднимаем бензонасос аккуратно.
Не задевайте поплавок уровня бензина, он находится в направлении пассажирского места за водителем.
13. Как только поплавок уперся в верхнюю стенку бака, нагибаем насос в противоположную сторону и вынимаем насос не задевая поплавок.
По ходу дела любой с прямыми руками, не торопясь, поймет смысл дела.
14. Снял насос, слил бензин в станканчик из стакана самого насоса.
Смотрим внутрь стакана, у нас все чисто, кроме легкого налета на стенках стакана, типоа пыльцы осадка.
Сам фильтр темного цвета.
Забитости и сажи при разборе — не обнаружено.
Прочистил бензонасос очистителем карбюратора.
Под давлением прочистил очистителем саму сеточку внутри — стенчки, все механизмы, тряпочкой куда дотянулся- протер,.
Сам фильтр стал визуально чище, слил всю грязную жижу в стаканчик, см.фото.
Затем поставил все на свои места, в обратном порядке.
Состояние сеточки бензонасоса — гуд.
Хотя находил темы, где народ вообще отрывал эти сеточки и не парятся, ездят вообще без сеточек.
Доброго времени суток.
В рамках планового ТО мотора, а именно очередной замены масла и фильтров, решил обслужить топливную систему, поменять топливный фильтр и наконец залезть в бак, для замены сетки бензонасоса. К слову, с 12 года и 160 тысяч пробега туда никто не лазил… Отчётов по замене вроде хватает, сильно подробно описывать не хватает времени, остановлюсь на основных моментах, на которые стоит обратить внимание.
Перед началом процедуры желательно стравить давление в топливной магистрали, далее, после снятия подушки заднего дивана, снимаем пластиковый лючок под местом сидения заднего правого пассажира и наблюдаем такую картину:
Этот скопившийся песок и пыль крайне рекомендуется убрать пылесосом и продуть остатки сжатым воздухом, иначе при демонтаже насоса вся эта срань полетит внутрь бака.
Отщелкиваем быстроразъёмы и снимаем топливные трубки, обратку (голубого цвета) можно дёргать смело, черный же неспешно — есть риск знатно искупаться в бензине, несмотря на стравливание давления перед этим, немного бенза натечет прямо на верх модуля, собираем сухой ветошью, сушим воздухом. Далее откручиваем гайку крепления модуля ударами молотка куда ж без него через стальную выколотку, аккуратно бьём с нескольких сторон. После того, как гайка тронется и будет почти на выходе, желательно ещё продуть всё воздухом, т.к. от хода гайки с места появится ещё некоторое количество песка. Открутили гайку, частично достаём насос, пружину не теряем, отсоединяем 2 трубки: большого диаметра просто вытягиваем вверх, по маленькой ведём пальцами в сторону второй части бака, нащупываем быстроразъём, отсоединяем, достаём насос из бака, бензин из колбы можно аккуратно вылить в бак.
Самое сложное — аккуратно разобрать условно не разборный топливный модуль так, чтобы потом собрать его, на саморезы и стяжки, чтобы потом обслуживать насос без каких-либо проблем. Для разборки нужен строительный фен, шлицевая отвёртка (можно старую, шлиц которой остро заточить на наждаке), немного биполярки терпения и смелости)) Сверху нужно отделить крышку, нагревая феном запаянные места к колбе и поддевая отвёрткой, да может что-то где-то чуток треснет или отколится, ну ничего страшного тяу тяу тяу тяу в этом нет. Да, это не столь сложно, в отличии от нижних точек крепления пластикового кронштейна самого насоса.
Вот собственно виновница всей затеи, на пластиковом кронштейне насоса видно говнишко, которым постепенно и забивается фильтр
Нижние точки греем хорошенько феном, через стенку колбы, и сверху отверткой потихоньку поддеваем, честно говоря с первой точкой я провозился с полчаса боясь нахуевертить , наковыряв пластиковой стружки, после очередной раз прогрев ножку, упер сверху отвертку и плотным ударом по ручке она отделилась от стенки) Осмелев, вторые 2 ножки я отделил сделав по ним по одному-два удара)))
Только вот сетка то хуита , не знаю за что её любит народ, но она ведь попросту не подходит, вставляешь, да туго вроде идёт и встаёт на место, но креплений никаких не предусмотрено и при загибе к стенке колбы просто вываливается из посадочного места. И подрезал лишний пластик ножом и выступ, ничего это не даёт. Ох и знатно бомбило пукан тогда… даже вспомнил про сетку-лепесток от ВАЗа, что кто-то колхозил, съездил и купил её… ну не знаю, эта вообще никак не вставала, тупо из-за своих размеров.
Ребят, напишите пожалуйста в комменты, что реально кто-то ставил это и ездит и всё норм? Может я с другой планеты?
Почистив датчик уровня топлива 2000 наждачкой (дорожки на плате и контакты бегунка), промыл старую сетку очистителем карбюратора, собрал всё назад. Собрал на один саморез снизу и пару стяжек сверху.
После случайно зашёл на али, и буквально за пару минут нашёл там нужную сетку, отзывы хорошие, цена вопроса 275 р. с доставкой, наш вариант =)
Через пару недель сетка была установлена:
Ну и фото расходников, в этот раз промыл мотор BG109 20 мин на 1400 об/мин + 40 мин на ХХ на свежем промежуточном масле, после чего "убрался" за БГшкой, промыв мотор 4л 15W-40.
Традиционно распилил топливный фильтр, пробег 72 тыщи, чутка перекатал)) Бумажка грязновата в этот раз, хотя в баке идеальная чистота, и каких-либо мех.примесей, видимых глазу я там не увидел.
После замены фильтров и сетки тачка с низов поехала явно лучше, и при хороших навалах по трассе, когда мотор крутится ближе к 6500-6700 и переключается следующая передача ушёл микрозатуп. В общем даже жопомер почувствовал разницу.
Читайте также: