Датчик коленвала ссангйонг кайрон дизель где находится
Здравствуйте. У меня Кайрон 2011г. 2.0л дизель, пробег 75 тыс.. С недавних пор начались проблемы. Проезжает 20 км, прогревается, начинает троить и глохнет, газ в пол, а он не реагирует, т.е. на горячую не завести. Пару часов постоит, заводится, а потом опять тоже самое.Возил в сервис, к дилеру, все разводят руками, говорят, что все работает. Грешили на форсунки, но с ними все ок. В общем, в чем причина не понятно.Подскажите, может у кого-нибудь что-то похожее было. Заранее благодарю.
Добрый день. Проблема такая-после замены тормозного шланга и прокачки тормозов,на следующий день начала глохнуть машина.причём нет системы, глохнет и на ходу истоя на светофоре, но как я понял когда сильно что то нагревается, после этого может завестись сразу,но в основном минут через 5-10,после запуска через 3 секунды чек пропадает.При запуске моргает абс, в такт кручения стартёра. . пробег 120 т. Грешил на акпп,думал масла мало ( сопливится у радиатора), вряд ли.
Проверь как ты для начала напругу в момент запуска
Может она сильно проседает изза плохого акума
Ну и проверь форсы на слив в обратку
Это все сделать пять минут
Проверь как ты для начала напругу в момент запуска
Может она сильно проседает изза плохого акума
Ну и проверь форсы на слив в обратку
Это все сделать пять минут
А при чем тут форсы?
А при чем тут форсы?
так из за одной лампочки перегоревшей ,может ругаться на педаль газа и люди покупали ,думая что проблема в педали,а она выше,в этой машине может быть все(но это не они)вариант первый,каленвал-распредвал (датчики)или дохнет тнвд,думаю что первое,микротрещина от нагрева,ёпьс и усе
Датчик коленвала.. а все эти ошибки уже при попытке завестись.. с ним неисправным.. сам через это прошел. трещинка в нем..
так из за одной лампочки перегоревшей ,может ругаться на педаль газа и люди покупали ,думая что проблема в педали,а она выше,в этой машине может быть все(но это не они)вариант первый,каленвал-распредвал (датчики)или дохнет тнвд,думаю что первое,микротрещина от нагрева,ёпьс и усе
Доброе утро. Ездил в сервис в Мосрентгене (по корейцам работают). Мастер считал те же ошибки, поговорили- сказал 90%, что датчик коленвала, до которого я так и не смог дотянуться что бы проверить ( стоит за масляным фильтром.Живу в Митино , может подскажите где поблизости в СЗАО Москвы есть запчасти по корейцам?На ексисте датчик коленвала 2300 стоит и ждать 3 дня..В кунцево звонил -там 2100 и в наличии. Вопрос ещё такой- как к датчику подлезть? сверху шансов мало
Здравствуйте. У меня Кайрон 2011г. 2.0л дизель, пробег 75 тыс.. С недавних пор начались проблемы. Проезжает 20 км, прогревается, начинает троить и глохнет, газ в пол, а он не реагирует, т.е. на горячую не завести. Пару часов постоит, заводится, а потом опять тоже самое.Возил в сервис, к дилеру, все разводят руками, говорят, что все работает. Грешили на форсунки, но с ними все ок. В общем, в чем причина не понятно.Подскажите, может у кого-нибудь что-то похожее было. Заранее благодарю.
Добрый день. Проблема такая-после замены тормозного шланга и прокачки тормозов,на следующий день начала глохнуть машина.причём нет системы, глохнет и на ходу истоя на светофоре, но как я понял когда сильно что то нагревается, после этого может завестись сразу,но в основном минут через 5-10,после запуска через 3 секунды чек пропадает.При запуске моргает абс, в такт кручения стартёра. . пробег 120 т. Грешил на акпп,думал масла мало ( сопливится у радиатора), вряд ли.
Проверь как ты для начала напругу в момент запуска
Может она сильно проседает изза плохого акума
Ну и проверь форсы на слив в обратку
Это все сделать пять минут
Проверь как ты для начала напругу в момент запуска
Может она сильно проседает изза плохого акума
Ну и проверь форсы на слив в обратку
Это все сделать пять минут
А при чем тут форсы?
А при чем тут форсы?
так из за одной лампочки перегоревшей ,может ругаться на педаль газа и люди покупали ,думая что проблема в педали,а она выше,в этой машине может быть все(но это не они)вариант первый,каленвал-распредвал (датчики)или дохнет тнвд,думаю что первое,микротрещина от нагрева,ёпьс и усе
Датчик коленвала.. а все эти ошибки уже при попытке завестись.. с ним неисправным.. сам через это прошел. трещинка в нем..
так из за одной лампочки перегоревшей ,может ругаться на педаль газа и люди покупали ,думая что проблема в педали,а она выше,в этой машине может быть все(но это не они)вариант первый,каленвал-распредвал (датчики)или дохнет тнвд,думаю что первое,микротрещина от нагрева,ёпьс и усе
Доброе утро. Ездил в сервис в Мосрентгене (по корейцам работают). Мастер считал те же ошибки, поговорили- сказал 90%, что датчик коленвала, до которого я так и не смог дотянуться что бы проверить ( стоит за масляным фильтром.Живу в Митино , может подскажите где поблизости в СЗАО Москвы есть запчасти по корейцам?На ексисте датчик коленвала 2300 стоит и ждать 3 дня..В кунцево звонил -там 2100 и в наличии. Вопрос ещё такой- как к датчику подлезть? сверху шансов мало
У меня тоже такое бывало: не успеваешь сцепление нажать в момент большой нагрузки и глохнешь, попытка завестись без обратного поворота ключа ни к чему не приводит, может и пол минуты молотить без толку.
Черный пиарщик клана
А почему на горячую, без сигналов от этого датчика не заведётся ни один современный двигатель.
Вот, нашел проблемы мерсоводов с ДПКВ - Всё о датчике коленвала, глохнет в пробках 112 E280
Наш ДПКВ (sensor assy crankshaft position), 1621533028, 800руб.
ps Кстати топикстартеру тоже можно заглянуть по ссылкам )
Помогите советом. Неделю назад поменял свечи и катушку зажигания второго целиндра, стала пробивать, а два дня назад просто заглохла при движении и не заводилась, стартер крутит, аккомулятор в порядке(новый), постояла минут 10-15 завелась как ни чего не случилось, проехал минут 20 опять заглохла и та же история
Помогите советом. Неделю назад поменял свечи и катушку зажигания второго целиндра, стала пробивать, а два дня назад просто заглохла при движении и не заводилась, стартер крутит, аккомулятор в порядке(новый), постояла минут 10-15 завелась как ни чего не случилось, проехал минут 20 опять заглохла и та же история
для начала профиль заполняем ,пробег?№1 -диагностика по любому а особенно давления бензонасоса,№2-сам бензонасос ,медленно но подыхает,№3- сетка в бензонасосе забита в усмерть и в баке много грязи. Если насос подыхает при нагреве он глохнет,если грязь то насос так втягивает что сетка не пропускает,
я бы сделал слендующие - снял бы бак .отмыл бы все поменял бы сетки на край отмыл бы все внутри бака и потом уж давление и деагностика
При диагностики и в правду показало, что накрылся датчик положения коленвала, он нагревался и блокировал подачу топлива. Большое спасибо за подсказку.
Вот, нашел проблемы мерсоводов с ДПКВ - Всё о датчике коленвала, глохнет в пробках 112 E280
Наш ДПКВ (sensor assy crankshaft position), 1621533028, 800руб.
ps Кстати топикстартеру тоже можно заглянуть по ссылкам )
При диагностики и в правду показало, что накрылся датчик положения коленвала, он нагревался и блокировал подачу топлива. Большое спасибо за подсказку.
Доброго всем дня! Имею схожие симптомы: на прогретом двигателе спорадически начинают плавать обороты (600-700) вплоть до того, что глохнет, затем в течение нескольких минут невозможно запустить двигатель.
Раньше грешил на коробку (в режимме драйв обороты сильнее всего проседали), но потом стало ясно, что проблема на всех режимах (драйв паркинг, назад, нейтраль), в минус 35 заводилась нормально. Начинаю подозревать датчик коленвала. Неоднократные обращения к официалам результатов не дали (считывание ошибок, которых нет, отстой в боксе в теч 2-3 часов).
Теперь собственно вопрос, где расположен датчик коленвала? И если у кого есть фото узла буду очень признателен.
Двигатель бензин, коробка автомат, пробег чуть меньше 15 ткм.
Черный пиарщик клана
. Теперь собственно вопрос, где расположен датчик коленвала? И если у кого есть фото узла буду очень признателен.
Двигатель бензин, коробка автомат, пробег чуть меньше 15 ткм.
Непонятная проблема, может, кто подскажет, куда копать - с утра когда на улице -30 заводится с пол-оборота, но чем теплее, тем хуже, последние 4-5 дней температура около 0, завожусь все хуже и хуже, раза с 7-10. Но когда двиг горячий, например, через часов 5 простоя, заводится легко как и должна.
Когда не заводится - симптомы как при морозе - протраивает, не хватает, как будто искры вообще нет. Свечи, фильтр воздушный уже менял 2 раза, не помогло никак. Может, кто что посоветует, или сразу к ОД? Эта беда уже пол-года, чем холоднее на улице - тем лучше завожусь, чуть оттепель - пипец :(
Если один горшок из-за форсунки отказал, то двигатель работает неравномерно, вполне датчик может показывать.
Например на десятке комп показывает несколько видов ошибок - отсутствие(обрыв) и низкий или высокий уровень сигнала.
северный фонд клана
су-шеф Кайрон клана
а функции я не пойму, он просто показывает и все? т.е. чек должен гореть?
Можно для общего развития почитать: http://www.7samuraev. p?id=163&type=6
По ходу дела "троить" движок должен, если с ним не айс.
северный фонд клана
су-шеф Кайрон клана
не нетроит, значит ошибка -дело прошлое. ну и хрен с ней тогда наверное
Забыл сразу написать. В прошлом году пошёл на обгон, около 100-110 км/час. Как поравнялся с машинокой, бумс, тяга пропала, загорелся Чек, деваться некуда было, переключился на 4-ю, газ в пол, обогнал. Доехал до автобусной остановки, вырубил движок, сижу, потею, ковыряю маршрутник. Он выдал мне ошибку, номер не помню, но как раз про отсутствие сигнала с датчика детонации. Ошибку сбросил, покурил, завёл и тьфу, тьфу, тьфу.
Забыл сразу написать. В прошлом году пошёл на обгон, около 100-110 км/час. Как поравнялся с машинокой, бумс, тяга пропала, загорелся Чек, деваться некуда было, переключился на 4-ю, газ в пол, обогнал. Доехал до автобусной остановки, вырубил движок, сижу, потею, ковыряю маршрутник. Он выдал мне ошибку, номер не помню, но как раз про отсутствие сигнала с датчика детонации. Ошибку сбросил, покурил, завёл и тьфу, тьфу, тьфу.
су-шеф Кайрон клана
Как сбрасываешь?С виртуальным ключом у меня неполучается.
Был на диагностике вчера,ошибка одна-датчик детонации.Обнулили ошибку,выехал,вроде нормально всё.Километров через 10 опять загорается ошибка двигателя,опять начал подтраивать.Снял сегодня этот датчик,тут читал где-то что его можно почистить,а что там чистить?Он как котовые я. а блестит.Какой у него принцип работы,там есть чему ломаться?
Добрый день всем форумчанам, Я владею СЕ Актион 2008 г. кореец.пробег 57000. Пол года назад на диагностике вылезла ошибка датчик детонации, обнулили ошибку через комп. и я поехал дальше. Спустя какое то время на очередной диагностике опять эта ошибка Accelerometer (Knock Sensor)1148, Обнуляем, заводим опять висит, Снимаем с донора датчик переставляем, заводим , нет ошибки, глушим , заводим есть опять. Вообщем так эта ошибка не куда и не уходит, Что делать, последнее время начал замечать что машина на больших оборотах от 2500-3500 и выше при резком ускорении начинает дымить, ну Вот тут я и подумал Форсы, Почитал здесь про тест в обратку. все замерил . получается что при работе дв. 1мин. с 1по 4 форсу . примерно 4мл. сливает. Проверил все контакты проверил не где ли не секет интеркулер, егр помыт , модуляторы с фильтрами от жиги , топливный орегинал свежий, воздушный свежий. Короче я не знаю куда дальше копать. Заводишь машину прогревается до четверти первого деление вкл передачу а он как трактор цок цок цок. проедешь немного видать мозги понимают что из-за этого датчика что то не то происходит и начинает мягче работать видать смесь топливную подстраивает.
Механик на сервисе говарит что дымит из-за того что смесь богатая или воздуха не хватает . поэтому топливо не згоревшее в трубу черным дымом и вылетает. Так что я в таком стопаре . что мозги уже не варят, на соседнем форуме писал свою тему но толклм так не кто и и не подсказал в каком направлении двигаться. ПОМОГИТЕ ПЛИЗЗЗЗ!
Добрый день всем форумчанам, Я владею СЕ Актион 2008 г. кореец.пробег 57000. Пол года назад на диагностике вылезла ошибка датчик детонации, обнулили ошибку через комп. и я поехал дальше. Спустя какое то время на очередной диагностике опять эта ошибка Accelerometer (Knock Sensor)1148, Обнуляем, заводим опять висит, Снимаем с донора датчик переставляем, заводим , нет ошибки, глушим , заводим есть опять. Вообщем так эта ошибка не куда и не уходит, Что делать, последнее время начал замечать что машина на больших оборотах от 2500-3500 и выше при резком ускорении начинает дымить, ну Вот тут я и подумал Форсы, Почитал здесь про тест в обратку. все замерил . получается что при работе дв. 1мин. с 1по 4 форсу . примерно 4мл. сливает. Проверил все контакты проверил не где ли не секет интеркулер, егр помыт , модуляторы с фильтрами от жиги , топливный орегинал свежий, воздушный свежий. Короче я не знаю куда дальше копать. Заводишь машину прогревается до четверти первого деление вкл передачу а он как трактор цок цок цок. проедешь немного видать мозги понимают что из-за этого датчика что то не то происходит и начинает мягче работать видать смесь топливную подстраивает.
Механик на сервисе говарит что дымит из-за того что смесь богатая или воздуха не хватает . поэтому топливо не згоревшее в трубу черным дымом и вылетает. Так что я в таком стопаре . что мозги уже не варят, на соседнем форуме писал свою тему но толклм так не кто и и не подсказал в каком направлении двигаться. ПОМОГИТЕ ПЛИЗЗЗЗ!
У меня тоже такое бывало: не успеваешь сцепление нажать в момент большой нагрузки и глохнешь, попытка завестись без обратного поворота ключа ни к чему не приводит, может и пол минуты молотить без толку.
Черный пиарщик клана
А почему на горячую, без сигналов от этого датчика не заведётся ни один современный двигатель.
Вот, нашел проблемы мерсоводов с ДПКВ - Всё о датчике коленвала, глохнет в пробках 112 E280
Наш ДПКВ (sensor assy crankshaft position), 1621533028, 800руб.
ps Кстати топикстартеру тоже можно заглянуть по ссылкам )
Помогите советом. Неделю назад поменял свечи и катушку зажигания второго целиндра, стала пробивать, а два дня назад просто заглохла при движении и не заводилась, стартер крутит, аккомулятор в порядке(новый), постояла минут 10-15 завелась как ни чего не случилось, проехал минут 20 опять заглохла и та же история
Помогите советом. Неделю назад поменял свечи и катушку зажигания второго целиндра, стала пробивать, а два дня назад просто заглохла при движении и не заводилась, стартер крутит, аккомулятор в порядке(новый), постояла минут 10-15 завелась как ни чего не случилось, проехал минут 20 опять заглохла и та же история
для начала профиль заполняем ,пробег?№1 -диагностика по любому а особенно давления бензонасоса,№2-сам бензонасос ,медленно но подыхает,№3- сетка в бензонасосе забита в усмерть и в баке много грязи. Если насос подыхает при нагреве он глохнет,если грязь то насос так втягивает что сетка не пропускает,
я бы сделал слендующие - снял бы бак .отмыл бы все поменял бы сетки на край отмыл бы все внутри бака и потом уж давление и деагностика
При диагностики и в правду показало, что накрылся датчик положения коленвала, он нагревался и блокировал подачу топлива. Большое спасибо за подсказку.
Вот, нашел проблемы мерсоводов с ДПКВ - Всё о датчике коленвала, глохнет в пробках 112 E280
Наш ДПКВ (sensor assy crankshaft position), 1621533028, 800руб.
ps Кстати топикстартеру тоже можно заглянуть по ссылкам )
При диагностики и в правду показало, что накрылся датчик положения коленвала, он нагревался и блокировал подачу топлива. Большое спасибо за подсказку.
Доброго всем дня! Имею схожие симптомы: на прогретом двигателе спорадически начинают плавать обороты (600-700) вплоть до того, что глохнет, затем в течение нескольких минут невозможно запустить двигатель.
Раньше грешил на коробку (в режимме драйв обороты сильнее всего проседали), но потом стало ясно, что проблема на всех режимах (драйв паркинг, назад, нейтраль), в минус 35 заводилась нормально. Начинаю подозревать датчик коленвала. Неоднократные обращения к официалам результатов не дали (считывание ошибок, которых нет, отстой в боксе в теч 2-3 часов).
Теперь собственно вопрос, где расположен датчик коленвала? И если у кого есть фото узла буду очень признателен.
Двигатель бензин, коробка автомат, пробег чуть меньше 15 ткм.
Черный пиарщик клана
. Теперь собственно вопрос, где расположен датчик коленвала? И если у кого есть фото узла буду очень признателен.
Двигатель бензин, коробка автомат, пробег чуть меньше 15 ткм.
Непонятная проблема, может, кто подскажет, куда копать - с утра когда на улице -30 заводится с пол-оборота, но чем теплее, тем хуже, последние 4-5 дней температура около 0, завожусь все хуже и хуже, раза с 7-10. Но когда двиг горячий, например, через часов 5 простоя, заводится легко как и должна.
Когда не заводится - симптомы как при морозе - протраивает, не хватает, как будто искры вообще нет. Свечи, фильтр воздушный уже менял 2 раза, не помогло никак. Может, кто что посоветует, или сразу к ОД? Эта беда уже пол-года, чем холоднее на улице - тем лучше завожусь, чуть оттепель - пипец :(
Читайте также: