Замена щеток стартера киа сид 2008

Обновлено: 11.02.2025

Мне приятель сказал и без щётки генератора на сид много чего сломалось ;) Доброго дня! Подскажите, данный генератор аналогичен тому, который стоит на Рено Лагуна 1 1.8 8кл. дв.F3P. на данный момент не могу сказать о своем генераторе, по этому и спрашиваю)

это не от партии зависит, а есть на вид 2 одинаковых реле которое у вас в обзоре для проверки, а внутри содержимое начинки не под тот скутер на который вы его собираетесь ставить. т.е. их 2 вида и отличить их очень не просто практически не реально. Но они все рабочие.

НЕ ПОДСКАЖЕТЕ МЕНЯЛ ДИОДНЫЙ МОСТ И ЩЕТКИ ГЕНЕРАТОР 2112 НЕ ПОМОГОЛО ГОРИТ АКУМ НА ПРИБОРКЕ МАШИНА 21124 2005ГОД

На Ниссане Террано 2017 зашумел на 15000 км. в сервисе так же снимали, только еще и магнитолу вынули и там панель раскрутили что бы ничего не сломать :) в воде крыльчатку по бултыхали и воткнули на место :) 10000 еще проехал пока не шумит :) Лучше что-то конкретное по щётке генератора на Сиде пояснил бы :)

Валерий,здравствуй те.Есть не большая просьба к вам.Не могли бы вы дать размеры -контактных колец генератора г 221?

Про щётку генератора и так куча информации в интернете ;) Как может быть на реле генератора Переменка, если оно стоит после диодного моста?

у меня 9 тка 2000. инжектор, все это лечиться очень просто. предохран печки на прямки. в блоке перепай на короткую. и так же все жизненно важные узлы. на старом блоке, карбе, я просто пропаял все предохраны перемычками в 20 ампер и забыл головняк на! 10 лет. пока не сдал старуху(88 год) на металл. а блок перепаивать нужно а не счеткой чистить. это не зубы. я шарю. обращайтесь. сейчас таз 21093 инж. бош.

видео для полного идиота! гайку крутит 5 минут. У моего соседа на сид с щёткой генератора до сих пор все норм.

Крыша клапанов в масле. У меня тоже периодически раз в пол года выдавливает прокладку и крышка клапанная мокнет

Если что померь ток утечки в при отключённом зажигании. Мультиметр в режим измерения тока и вставь его в разрыв между АКБ и любой из клемм. Можно сильно удивиться результату.

Редкие трудности с щёткой генератора не так и страшны Ж)) Привет,я хочу знать, как этот двигатель можно установить на велосипед?

Расскажите поподробнее пожалуйста. Я просто уже не первый раз разбирал генератор (причем полностью тоже разбирал), да и стартеры несколько раз перебирал без спец инструмента. Пока проблем не было.

не лопух, а рычаг. вдшкой побрызгай получше. если вариант окажется только резать болгаркой - купи рычаг в сборе и сам обрежь и переставь. а еще лучше как то сам болт обрезать постараться, если возможно. да, и не втулка, а сайлентблок) и где процесс замен щеток? а кардан желательно было пометить перед заменой крестовин. рекомендуют не просто так. О щётке генератора и так много информации в интернете ))

3. Проверьте ротор на отсутствие износа или повреждений, вызванных его контактированием с постоянным магнитом.

Проверьте поверхность коллектора (В). Если поверхность грязная или обгорела, очистите ее мелкозернистой наждачной бумагой (В).

5. Штангенциркулем измерьте диаметр коллектора. Если диаметр коллектора менее допустимого предела, замените ротор.

автомобили с бензиновыми двигателями 1,4/1,6 л:
номинальный: 29,4 мм
минимально допустимый: 28,8 мм

6. Установите ротор на V-образиых опорах и индикатором стрелочного типа проверьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в допустимых пределах, проверьте наличие угольной пыли или частиц латуни в канавках между пластинами коллектора и, при необходимости, очисгитеего. Если биение коллектора превышает допустимые значения, замените ротор. Биение:

автомобили с бензиновыми двигателями:
- номинальное: 0,05 мм
- предельно допустимое: 0,1 мм
- номинальное: 0,02 мм
- предельно допустимое: 0,05 мм
7. Проверьте выступание (А) пластин коллектора из изоляции. Если изоляция выступает выше пластин коллектора (В), ножом срежьте выступающую часть изоляции гак. чтобы выступание пластин коллектора из изоляции соответствовало требуемому значению. При необходимости срезание изоляции (С) проводите между всеми пластинами коллектора. Срезание не должно быть слишком узким или V-образным (D). Выступание пластин коллектора из изоляции:
- номинальное: 0,5 мм
- предельно допустимое: 0,2 мм
8. Проверьте проводимость между пластинами коллектора. При отсутствии проводимости между любыми пластинами замените ротор.

9. Омметром проверьте проводимость между коллектором (А), пластинами ротора (В) и валом (С). При наличии проводимости замените ротор.

Проверка щеток

Если щетка пропитана маслом или изношена до обозначенного предела, замените ее.
- номинальная: 12,3 мм
- минимально допустимая: 5,5 мм
2. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки.

Очистка

1. Не погружайте элементы стартера в очищающийся растворитель. Погружение вилки и катушки возбуждения и/или якоря повредит изоляцию. Эти элементы можно только протирать чистой тканью.

2. Не погружайте привод в очищающийся растворитель. Смазка в муфту свободного хода закладывается при ее изготовлении, и растворитель может вымыть смазку из муфты.

3. Привод может быть очищен щеткой, увлажненной очищающим растворителем, после чего его необходимо вытереть чистой тканью.

Примечание. При установке новых щеток, вставьте мелкозернистую наждачную бумагу между щетками и коллектором, при этом абразивный слой бумаги должен находиться со стороны щеток, и, вращая коллектор, притрите щетки так, чтобы их контур совпадал с контурам коллектора.

Проверка щеткодержателя

Омметром проверьте проводимость между каждой изолированной щеткой и щеткодержателем. При наличии проводимости замените щеткодержатель.

Проверка муфты свободного хода

1. Проверьте состояние зубьев шестерни муфты свободного хода и, при наличии повреждений, замените ее. Также проверьте состояние зубьев зубчатого венца маховика.

2. Проверните шестерню. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки.

Очистка

1. Не погружайте элементы стартера в очищающийся растворитель. Погружение вилки и катушки возбуждения и/или якоря повредит изоляцию. Эти элементы можно только протирать чистой тканью.

2. Не погружайте привод в очищающийся растворитель. Смазка в муфту свободного хода закладывается при ее изготовлении, и растворитель может вымыть смазку из муфты.

3. Привод может быть очищен щеткой, увлажненной очищающим растворителем, после чего его необходимо вытереть чистой тканью.

Стартер и реле стартера

Технические характеристики

Реле стартера

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Снимите крышку блока плавких предохранителей.

3. Снимите реле стартера (А).

4. Убедитесь с помощью омметра в наличии проводимости между каждым выводом.

6. Если электропроводность отсутствует, замените реле стартера 7. Установите реле стартера.

8. Установите крышку блока плавких предохранителей.

Замена бендикса Киа Сид

Здравствуйте. Произведем замену бендикса на автомобиле Киа Сид 2008 года выпуска. Двигатель 1.4.

Инструмент: рожковые ключи на восемь, двенадцать, молоток, головка на тринадцать и крестообразная отвертка.

Бендексов оригинальных не существует. Сервисная книга Киа говорит менять стартер в сборе. Я хочу посоветовать вам аналог бендикса от фирмы Era. Артикул для покупки: 225734.

Пошаговая замена

1. Рожковым ключом на двенадцать откручиваем гайку которая крепит контакт втягивающего. После откручивания гайки снимаем контакт.

2. Откручиваем с помощью крестообразной отвертки два винта крепления втягивающего и снимаем его.

3. Рожковым ключом на восемь откручиваем два болта крепления нижней части стартера. Болты с длинной резьбой.

4. Извлекаем резинку с металлической крышкой указанную ниже.

5. Вынимаем ротор. Просто надавите пальцем снизу и он выйдет вверх.

Так же выпадет вилка стартера.

6. С помощью головки на тринадцать и молотка сбиваем вниз подшипник бендикса чтобы освободить стопорное кольцо.

Достаточно одного легкого удара.

7. Снимаем с помощью крестовой отвертки стопорное кольцо бендикса.

8. Снимаем бендикс с вала ротора.

9. Устанавливаем новый бендикс на вал. Перед установкой немного смажьте трущийся части.

10. Устанавливаем подшипник и закрепляем это все стопорным кольцом.

11. Дальше по сборке все вроде бы понятно. Напишу только краткую инструкцию:

4. Убедитесь с помощью омметра в наличии проводимости между каждым выводом.

6. Если электропроводность отсутствует, замените реле стартера 7. Установите реле стартера.

8. Установите крышку блока плавких предохранителей.

Снятие стартера киа сид 2013

Kia Ceed (2009+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА

Стартер установлен на блоке цилиндров с задней стороны силового агрегата.

3. . и отсоедините колодку управляющего провода от вывода тягового реле.

4. Снимите защитный колпачок наконечника силового провода.

5. . отверните гайку и отсоедините наконечник от контактного болта.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

kia ceed 2007 зняття стартера для заміни бендіксу _ снятие стартера для замены бендикса

не крутит стартер КИА, Хундай, Опель

Ремонт стартера Kia Spectra или замена бендикса (обгонной мувты)

Замена бендикса на Kia Ceed 1,4 2008

скрежет пропал стартер киа сид

скрежет при заводке стартер киа сид

Церато 1.6 11мг не крутит стартер

Описание: Габариты автомобиля следующие, длина — 3065, ширина — 1100, высота — 1641 мм. Колесная база составляет 2449 мм. Дорожный просвет 169 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 71 мм, ход поршня – 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Ответ автовладельца по имени Иоганн : Удобство ремонта в дороге либо домашних критериях. Запчасти в любом магазине. Запчасти дешевенькие в сопоставлении c импортными машинами. При всем этом ломается редко, больше скажу, сломать достаточно тяжело. Высочайшие бампера позволяют бараздить внедорожье, канавы, кюветы.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства ремонт стартера киа сид своими руками. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Оригинальное название: Reparation starter Kia led med sina hander

Дата выхода: 02. 09. 2019 года

Смех в теме: Люди, расстраивающиеся, когда кто-то путает “тся”/”ться”, “надеть”/”одеть”, я так завидую вашей жизни, в которой всё остальное — идеально.

Замена бендикса Киа Сид

Здравствуйте. Произведем замену бендикса на автомобиле Киа Сид 2008 года выпуска. Двигатель 1.4.

Инструмент: рожковые ключи на восемь, двенадцать, молоток, головка на тринадцать и крестообразная отвертка.

Бендексов оригинальных не существует. Сервисная книга Киа говорит менять стартер в сборе. Я хочу посоветовать вам аналог бендикса от фирмы Era. Артикул для покупки: 225734.

Пошаговая замена

1. Рожковым ключом на двенадцать откручиваем гайку которая крепит контакт втягивающего. После откручивания гайки снимаем контакт.

2. Откручиваем с помощью крестообразной отвертки два винта крепления втягивающего и снимаем его.

3. Рожковым ключом на восемь откручиваем два болта крепления нижней части стартера. Болты с длинной резьбой.

4. Извлекаем резинку с металлической крышкой указанную ниже.

5. Вынимаем ротор. Просто надавите пальцем снизу и он выйдет вверх.

Так же выпадет вилка стартера.

6. С помощью головки на тринадцать и молотка сбиваем вниз подшипник бендикса чтобы освободить стопорное кольцо.

Достаточно одного легкого удара.

7. Снимаем с помощью крестовой отвертки стопорное кольцо бендикса.

8. Снимаем бендикс с вала ротора.

9. Устанавливаем новый бендикс на вал. Перед установкой немного смажьте трущийся части.

10. Устанавливаем подшипник и закрепляем это все стопорным кольцом.

11. Дальше по сборке все вроде бы понятно. Напишу только краткую инструкцию:

Дружище, мне тут ремонтировали такой генератор, отдал 7000 рублей, он отработал месяци и опять сдох. А было все так - Я первез генератор (он просто ваще не работал, не заряжал), сказал что он был залит тосолом, мне на нем поменяли подшипник и реле, сказал будет работать, проходит месяц начинает тускло гореть лампа аккумулятора, вобщем на высоких оборотах заряд появляется, с уменьешнием оборотов становится меньше до тех пор пока совсем не пропадает. Мне приятель сказал с щёткой генератора на ceed пока все в ажуре!

привет! все очень четко снял и понятно но только музику по тиши зделай в дальнейшим пожалуйста)спасибо красавчик. У коллеги с работы на ceed и без щётки генератора куча чего навернулось…

Сделал все как сказал гена послал меня далеко далеко как было на родном 13.8 без напруги так и осталось после перепайки говно короче деньги на ветер и время

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по щётке генератора на kia сид Ж)) Красава очень познавательное видео смотреть интересно всё подробно и понятно респект?

Мне друг сказал на ceed с щёткой генератора до сих пор все зашибись ))) С меня тоже лайк спасибо вам за вашу работу продолжайте также.

хорошее видео, чем генератор отмывал,какой химией? Периодические проблемы с щёткой генератора совсем достали,

У моего соседа с щёткой генератора на киа пока без проблем >) Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически. Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, aPRXi5Lk

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по щётке генератора на сиде >) Тупой колхозник. машина ушатанная в хлам

Вот блин. Знал бы я чуть раньше. Сразу бы так сделал. Я такой генератор снял с фольца своего, покрутил в руках, кинул его в угол гаража а от туда из угла взял гену ваз 2110 и сунул фольцу под капот) Спасибо Вам что глаза мне раскрыли) теперь пойду вытяну гену с угла и попробую так сделать. Скажите. Я правильно понял что диоды все три плюсом идут на щётки?

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Одна из проблем с электрикой автомобиля подразумевает износ щеток генератора. Если преобразователь тока выходит из строя, то многие водители спешат его выбросить и покупают новый. Однако часто проблема кроется в истирании угольков — достаточно их заменить, и деталь снова заработает.

Где находятся щётки генератора и для чего они нужны

Щетки применяются в любом электрическом двигателе, каковым является и автомобильный генератор. Они расположены под крышкой устройства, непосредственно соприкасаются с вращающимся коллектором преобразователя (ламелями) на роторе. Ламели — это медные контакты в виде колец, которых на преобразователе всего два.

Щетки генератора

Как и было написано, графитовые угольки расположены под крышкой — задней, которая на установленном преобразователе смотрит в сторону двигателя. Чтобы вытащить их, не нужно целиком демонтировать генератор с машины, щеточный узел держится на одном болте и подключен к регулятору напряжения. Однако на некоторых автомобилях снимать устройство придется, так как конструкция там не позволяет поступить иначе.

Функция графитовых угольков очень важная — они передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Происходит это во время контактирования щеток с ламелями.

Признаки неисправности

Ниже приведены явные признаки неисправности щеток генератора, указывающие на время их замены:
- без повода отключаются электроприборы в машине — при движении автомобиля неожиданно гаснут фары, стопы, отключается автомагнитола;
- оптика работает тускло, часто мигает;
- постоянно горит лампочка АКБ на панели приборов — мерцающая пиктограмма укажет на недостаточное получение батареей тока;
- резко снижается бортовой ток автомобиля, двигатель трудно заводится;
- аккумулятор быстро садится, даже после продолжительной езды;
- свистит ремень — в этом случае надо проверить натяжение, так как если генератор не будет вращаться с должной скоростью, то и АКБ нормально заряжаться не будет.
Рекомендуется проверять устройство преобразования тока каждые 40-50 тыс. км пробега машины. Именно на этом отрезке времени щетки преобразователя обычно изнашиваются. Устройство становится не в состоянии заряжать АКБ, отчего та быстро садится.

Новые и изношенные щетки

Еще одним признаком, указывающим на проблему с генератором, является запах гари и в некоторых случаях — появление дымка из-под капота. Это свидетельствует об отслоении дорожек и кусков резины от приводного ремня. Такое происходит по причине подклинивания какого-то навесного оборудования — возможно обводных роликов. Преобразователь с неисправным ремнем не сможет нормально работать.

Как проверить щетки

Самый просто способ — проверить предохранитель, отвечающий за генератор. При неисправности, замените его. Потом желательно осмотреть целостность ремня, проводки и корпуса преобразователя. Если все в порядке, то надо переходить к контролю щеток.

Чтобы проверить, стерлись щетки генератора или нет, надо измерить их остаточную длину. Если элементы короче 5 мм, то их надо заменять. Контроль угольков обязан проводиться при плановом осмотре электрики автомобиля.

Однако этот способ даст лишь поверхностное представление о состоянии щеток. Да и на многих автомобилях графитовые элементы совмещены с регулятором напряжения, а поэтому заодно проверяется и эта деталь. Как правило, для проверки используют мультиметр — но сойдет и обычная 12-вольтовая лампочка. Она соединяется с угольками, а на массу и плюс регулятора напряжения подается ток в 12 вольт. Индикатор должен гореть, а при увеличении напряжения (15 В и выше) — тухнуть.

Проверка щеток генератора лампочкой

Другой способ, уже с использованием тестера (мультиметра). Включить бортовое напряжение, мотор не заводить — напряжение должно быть в пределах 12 В. После этого на заведенном двигателе замерить напряжение на клеммах аккумулятора и выводах генератора. Ток должен находиться в пределах 13-14,7 вольта. Если заметны колебания в большую сторону, то идет перезаряд (скорее всего, неисправен регулятор). А если отклонение в меньшую сторону, что-то со щетками или поступлением тока.

Внимание! Запрещается проверять генератор, снимая плюсовую клемму с аккумулятора. Так делали наши деды, но машины тогда были другие. На современных автомобилях установлен электронный реле-регулятор, который из-за таких действий может сгореть.

Если конструкция автомобиля не предусматривает проверку и замену щеток на месте, придется сначала демонтировать устройство преобразования тока. Например, так устроено большинство модификаций Киа Рио.

Ниже подробная инструкция по снятию генератора, когда защита двигателя не затрагивается:
1. Поднять капот машины.
2. Скинуть клеммы с АКБ, чтобы не было замыкания.
3. Открутить верхний болт кронштейна на котором крепится генератор.
4. Отпустить нижний болт крепления. Не нужно его целиком выворачивать, надо лишь снизить усилие на натяжитель ремня.
5. Ослабить натяжение и скинуть ремень.
6. Скинуть фишку напряжения.
7. Потянуть генератор на себя, открутить провод и снять устройство.
8. Разобрать заднюю крышку, головкой на 8 выворачивая гайки.
9. Головкой на 7 отвернуть гайки крепления щеточного узла.
10. Вытянуть и снять таблетку с графитовыми элементами в сборе.
Дальше нужно осмотреть состояние щеток. Если они требуют замены, то нужно снять их из узла и поставить новые. Можно также целиком заменить таблетку, но стоить это будет дороже. При умении обращаться с паяльником, расходы удастся заметно снизить и сэкономить. Задача простая — отпаять обратные концы угольков, чтобы детали выпали из своих посадочных отверстий.

В процессе установки новых щеток, не забудьте вдеть сначала пружинки. Под каждый уголек предусмотрена пружина, которая держит элементы внутри гнезд таблетки. Их тоже желательно заменить новыми — идут в комплекте.

Установка новой щетки

Как избежать серьезных поломок

Чтобы не попасть на замену всего генератора и более тяжелый ремонт автомобиля, щетки надо вовремя заменять. Неисправный преобразователь не будет питать аккумулятор, из-за чего увеличится зарядный ток устройства. Это повлечет за собой другие, более тяжелые последствия — к примеру, разрушение диодного моста.

Внимание стоит уделить также батарее внешнего питания. Да и вообще, АКБ с генератором работают в тандеме, порча одного устройства обязательно сказывается на состоянии другого. Поэтому не нарушайте правил эксплуатации аккумулятора, заменяйте его при истечении срока службы, не допускайте механических повреждений и переполюсовки.

Помните, что генератор имеет самую большую скорость вращения из всех узлов автомобиля — его обороты даже превышают частоту оборотов силового агрегата. Они составляют примерно 10-14 тыс. об/мин, что в 2-3 раз больше, чем у ДВС. Поэтому срок службы электродвигателя и ниже в два раза.

Условно поломки генератора делят на механические и электрические. В первом случае косвенным признаком неисправности становится повышенная шумность работы устройства, что характеризует поломку подшипников в передней крышке. В случае электрического повреждения наблюдается отсутствие напряжения АКБ, низкий ток или превышение заряда.

Факторы, сокращающие ресурс генератора

Заметно сократить ресурс генератора могут:
- резкие перепады температуры и постоянная эксплуатация машины — в подкапотном пространстве в этом случае образуется вредный конденсат;
- плохое качество изготовления комплектующих — поэтому при замене генератора и его деталей, не стоит экономить на оригинальных расходниках;
- проливы различных технических жидкостей (антифриза, масла для ГУР) — агрессивные жидкости легко разъедают щетки преобразователя, а также соединяясь с пылью, образуют токопроводящую среду и приводят к замыканиям;
- внешние факторы — реагенты, грязь, влага;
- износ отдельных компонентов — не только щетки, но и ремень, подшипники, шкив и т. д.
Регулятор напряжения и диодный мост имеют сравнительно солидный запас прочности.

Диодный мост

Распространенной причиной неисправности преобразователя 24/12 вольт в машине является банальный износ и коррозия. Щетки тоже повреждаются чаще всего именно из-за длительной эксплуатации автомобиля.

Ремонт или замена?

Безусловно, ремонт обходится дешевле замены, особенно, если стерлись щетки. Эти расходники стоят недорого, замена проводится легко, без использования специального оборудования. Также устройство проще восстановить, если разрушены подшипники.

А вообще, принято условно делить элементы автомобильного генератора на трудно изнашиваемые и расходники. О последних речь шла выше — щетки, подшипники, обгонная муфта, ламели, проставки. На них действует определенный срок, после которого их надо менять. Например, демпферный шкив служит 200-300 тыс. км, графитовые элементы — 50 тыс. км и т. д.

Техническое обслуживание генератора надо проводить в срок, а на любой признак (вой, гул, тусклое свечение лампы аккумулятора) быстро реагировать. В противном случае в скором времени придется менять уже преобразователь, так как после внутреннего замыкания и поломок трудно изнашиваемых деталей, ремонт нецелесообразен.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов

Как проверить генератор на машине: с мультиметром и без него От генератора зависит нормальная работа электрических и электронных систем автомобиля. Как правильно его проверить — об этом в нашей статье.

Как проверить генератор автомобиля Как предотвратить выход из строя генератора, особенности и слабые места узлов.

Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan Минивэн Volkswagen Sharan занимает достойное место в ряду вместительных семейных автомобилей. Простота конструкции вместе с немецким качеством обеспечивают надежность этого автобуса. Однако несоблюдение циклов регламентных работ по обслуживанию оборачиваются досадными поломками, зачастую требующими

29-01-2014, 15:58 0 Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan

Устройство и типы генераторов на автомобилях ВАЗ седьмой серии Одним из важнейших элементов в схеме электропитания автомобиля является генератор. На первый взгляд это довольно сложное устройство, но прочитав эту статью, разобраться в принципе его работы, будет не так уж и сложно. Генератор, это сложное устройство, требующее к себе бережного отношения.

Принципы установки генераторов на автомобилях Жигули Генератор - это сложное устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую, обеспечивающее питание всей электропроводки автомобиля и зарядку аккумулятора. Его подключение - важная составляющая часть установки. При неправильном подключении неизбежно повреждение важных узлов и

Читайте также: