Замена сальника первичного вала рено логан
На пробеге 123 тыс. км. поменял сцепление и сопутствующие элементы.
Сцепление поменял больше из соображений комфорта, поскольку устал бороться со скрипом в педали. Единственное место, которое не было обслужено — направляющая выжимного — доступна для очистки и смазки только после демонтажа коробки.
Список приобретенного для комплексной заменены включает:
— комплект сцепления Valeo 826577 (3 538 ₽) для двигателя 1.4 — производство Россия
— отдельно выжимной подшипник SKF VKC2433 (562 ₽) — такой идет в комплектах Exedy
— сальник коленвала задний Elring 546.941 (150 ₽) — увеличенной толщины
— сальник-пыльник левого привода Renault 392414459R (2010 ₽) — оригинал
— масло трансмиссионное синтетическое ZIC "GFT 75W-85", GL4, 4л (1617 ₽).
Вместе со сцеплением не грех поменять и задний сальник коленвала, чтобы потом не производить повторно те же манипуляции со сцеплением. Также не лишним будет поменять масло в КПП.
Приобрел отдельно выжимной подшипник SKF VKC2433 в надежде на увеличение срока службы сцепления. Как показывает практика, у большинства сцепление рано просится на замену из-за мертвого выжимного (в оригинале Valeo — SNR, в новом — INA). Выжимной SKF, надеюсь, рассчитан на больший срок службы, он самоцентрирующийся, и возможно, будет не так чувствителен к перекосу из-за заедания на направляющей.
Слева — INA, справа — SKF.
Работы производились в сервисе Логан-шоп на ул. Портовая, д. 15Б.
Для снятия КПП полностью снимать подрамник не потребовалось, его болты ослабили с одной стороны и полностью выкрутили с другой, опустив вбок. Это дало пространство для извлечения коробки. Соответсвенно, не отсоединяли выхлоп и не разбирали шаровые.
Заводское сцепление Valeo, за исключением выжимного, было вполне еще живое. Даже несмотря на то, что для двигателя 1.4 оно меньше в диаметре (180 мм), чем для 1.6 (210 мм), и испытывает большие нагрузки.
Выжимной SNR был изношен, крутился легко, но прилично люфтил в руках. Диск почти как новый. Лепестки корзины немного несимметрично подъедены выжимным, но не критично.
Первое, что я сделал, когда снятая КПП оказалась на время в моем распоряжении — хорошо очистил направляющую выжимного. Грязи было очень много, неудивительно, что перемещение подшипника на направляющей было затруднено. Смазав направляющую и упор вилки графиткой, установили новый выжимной.
Пришел черед и пыльника-сальника, который сначала потел, а потом стал и подтекать. Поставили новый оригинал. Если не продержится хотя бы год — подумаю о замене привода в сборе на новый оригинал.
В результате пользоваться сцеплением, естественно, стало намного приятней. Педаль почти невесомая, выжим и отпускание мягкие и плавные, как это было на новой машине.
Решил попробовать масло ZIC "GFT 75W-85" чуть большей вязкости, чем заводское, производителем оно заявлено как полностью синтетическое, сохраняющее свойства в течение 4-5 лет. Надеюсь на более мягкую и бесшумную работу КПП.
За работой коробки на новом масле еще понаблюдаю, по ощущениям, вой на певой передаче стал тише.
Сальник первичного вала установлен в неразборный узел направляющей втулки подшипника выключения сцепления вместе с передним подшипником первичного вала. Блок направляющей втулки запрессован в картер сцепления. Для выпрессовки и последующей запрессовки блока направляющей втулки требуются специальные приспособления, поэтому в случае течи масла через сальник первичного вала обратитесь для его замены в сервис.
В данном подразделе описана замена сальника хвостовика правой полуосевой шестерни дифференциала , установленного в картер коробки передач.
Сальники внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса и хвостовика полуосевой шестерни дифференциала можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля, при этом необходимо слить масло из коробки передач.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода переднего колеса, а также отвертка, молоток, оправка.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
3. Снимите с хвостовика полуосевой шестерни резиновое уплотнительное кольцо.
Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
4. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда в картере коробки передач.
Поддеть сальник отверткой через зазор между его кромкой и хвостовиком полуосевой шестерни довольно трудно. Поскольку сальник повторной установке не подлежит, можно ударами молотка через бородок по одному из краев сальника повернуть его в гнезде, деформировав так, чтобы другой край выступил за кромку гнезда в картере коробки передач. Затем захватите сальник за выступающий край пассатижами и извлеките из гнезда.
5. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
Устанавливайте сальник в гнездо коробки передач перед запрессовкой очень осторожно, чтобы не повредить рабочую кромку сальника острыми шлицами хвостовика полуосевой шестерни. Рекомендуем для защиты сальника от повреждения перед его установкой обернуть шлицевый конец хвостовика полоской жести или толстой алюминиевой фольги. Можно также подобрать для этой цели тонкостенную втулку подходящего диаметра.
6. Установите на хвостовик полуосевой шестерни резиновое уплотнительное кольцо.
При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если утечка масла не прекратится, замените сальник.
Ремень можно не снимать полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.
3. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, вставленными в отверстия шкива рукоятками пассатижей и воротком или большой отверткой.
4. . выверните болт из отверстия распределительного вала.
5. . и снимите шкив с хвостовика распределительного вала.
6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда головки блока цилиндров.
7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.
Для облегчения запрессовки сальника сделайте на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга.
8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда головки блока, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора подходящей оправкой. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Зубчатый шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы к двигателю.
Момент затяжки болта зубчатого шкива распределительного вала 45 Н·м (4,5 кгс·м).
Сальник и подшипник первичного вала коробки передач образуют одно целое с направляющей втулкой подшипника выключения сцепления.
1 — Цанговый зажим 2 — Гильза 3 — Разрезное кольцо 4 — Ключ 5 — Стакан
6 — Обжимка 7 — Опорная пластина
Снятие направляющей втулки подшипника выключения сцепления выполняется с помощью приспособлений (Bvi. 1445) и (Bvi. 1828) Примечание:
Стакан (5) не используется для коробки передач типа JH.
— подшипник выключения сцепления и вилку выключения сцепления.
• Установите коробку передач на подставку.
• При необходимости отрегулируйте высоту регулируемой опоры.
• Немного выпрессуйте направляющую трубку с помощью обжимки (6),
уперев часть (А) обжимки (Bvi. 1828) в направляющую втулку.
• Обезжирьте поверхность направляющей втулки.
• Установите в указанном порядке на направляющую втулку:
— опору (7) приспособления (Bvi. 1828),
— цанговый зажим (1) из комплекта (Bvi. 1445).
• Зафиксируйте цанговый зажим (4) ключом из комплекта (Bvi. 1445).
• Затяните гайку с большим усилием.
• Установите гильзу (2) и разрезное кольцо (3) из комплекта (Bvi. 1445).
• Осторожно извлеките направляющую втулку, вращая верхнюю гайку (8).
• Запрессуйте новую направляющую трубку до соприкосновения обжимки (6) из комплекта (Bvi. 1445) с картером, при этом часть (В) обжимки должна быть обращена в сторону направляющей втулки.
— подшипник выключения сцепления и вилку выключения сцепления,
Рено Логан замена сальника левого и правого привода || Логан сальник на коробку передач
Рено Логан замена сальника левого и правого привода || Логан сальник на коробку передач
Если вам удалось обнаружить следы утечки смазывающей жидкости под автомобилем, то рекомендуем сразу же проверить сальник внутреннего шруса слева и справа. Пренебрежение данной процедурой способно вызвать последующий выход со строя трансмиссионного агрегата. На опыте замечено: в Рено Логан наиболее часто течь появляется именно у левого сальника. И, как показывает опыт автовладельцев, чаще требуется замена сальника левого привода, чем замена сальника правого привода.
Здесь требуется проведение безальтернативного действия – срочной замены пришедшей в негодность детали. Это позволит сохранить исправность коробки передач.
Далее подробно рассмотрим как происходит замена сальника левого привода, а также замена сальника правого привода своими руками.
Причины замены переднего сальника коленвала
Чаще выходит из строя передний сальник привода Рено Логан, имеющий компактные размеры, поэтому и менять его проще. Главный симптом этой неисправности — наличие подтеков масла возле картера справа под шкивом двигателя, в районе шестерни коленвала. При сильном разрушении сальника масло разбрызгивается по ремням и шкивам. Чаще проблема с сальником коленчатого вала возникает по таким причинам:
- Износ из-за высокого пробега более 300 тыс. км.
- Если мотор долгое время не работает, сальник рассыхается.
- Некачественная или поддельная деталь.
- Перекос при установке нового сальника.
- Повышенное давление картерных газов.
Как выбрать новую деталь и каким инструментом запастись?
Оригинальный сальник трудно купить отдельно. Обычно элемент продаётся с пыльником в комплекте. Кроме того, он дорого стоит — примерно 600 рублей. Но можно купить аналогичную манжету, которая ставится на компрессор автомобиля ГАЗ-66 или камазовский ТНВД. Размеры: 28,5х46,5 (пазовский, с одним бортиком) и 28х45 (камазовский, два бортика). Нужны компоненты разных размеров для модификаций автомобиля 1.4 или 1.6с количеством клапанов 8 или 16.Для проверки нужно перед установкой попытаться вдеть сальник во внутреннюю и внешнюю обоймы привода. Можно предварительно смазать резину маслом, чтобы внешние края легче входили.
Что касается инструментов, надо подготовить:
- съёмник для изъятия трипоида, представляющий собой приспособление с резьбой и захватами;
- набор отвёрток и ключей;
- плоскогубцы, оправки, молоток;
- зубило, а лучше выколотку из мягкого металла;
- монтировку;
- головки разного размера и вороток для скручивания шарнира;
- ёмкость для слива трансмиссионной жидкости.
Ремонт МКПП
В связи с тем, что регламента на замену масла в МКПП на Рено нет, у коробки передач ресурс не велик (без замены масла), он сводится примерно к 150 000 — 300 000 км. пробега, вся нужная инормация по замене масла в МКПП а так же видео-руководство как поменять самому ЗДЕСЬ>>>, но тут не учитывается условия эксплуатации и манера езды водителя, так же возможные утечки масла, что несомненно уменьшает ресурс КПП. Еще существует множество факторов которые уменьшают ресурс коробки. Так же очень важно своевременно локализовать проблему связанную с МКПП и устранить во избежании замены узла, по этому внимательно ознакомтесь со всеми пунктами данной статьи, надеемся она будет полезной для Вас.
* Телефон для записи и консультации: 8 (987) 154-74-70
Мы сняли несколько видео о последствии езды без масла и не правильной эксплуатации авто>>>>
Что потребуется для ремонта МКПП
Для ремонта механической коробке передач (МКПП) на Рено, потребуется:
В большинстве случаев потребуется демонтировать коробку, можете посмотреть видео о замене сцепления там подробно показано как снять МКПП на Логане, так же подходит ко многим моделям:
Можете посмотреть видео о выборе запчастей для ремонта МКПП
На что обратить внимание
При ремонте МКПП важно обратить внимание на следующее:
Мы сняли ряд видео по замене всех подшипников на МКПП JH1-JH3, если есть возможность по этим роликам можно самостоятельно перебрать свою коробку, но все таки несколько раз подумайте прежде чем сделать это !
Гарантийные обязательства при ремонте КПП
При ремонте механической коробке передач (МКПП) на Renault мы предоставляем следующие гарантийные обязательства:
один месяц или 10 тыс.км пробега, что наступит раньше.
Такой регламент гарантийных обязательств обусловлен целью обезопасить вас от поддельных запчастей и/или не корректной сборке или установке МКПП.
Замена сальников коробки передач Renault Logan 2004-2015
Ослабеваем, лучше это сделать до подъема авто Renault Logan и полностью откручиваем гайку, которой вал ШРУС сальники мкпп рено логан к колесной ступице. Не забываем предварительно извлечь гаечный шплинт. Отсоединяем от поворотной цапфы поперечный рычаг путем выкручивания болта крепления шаровой опоры. Демонтируем крепежный элемент, фиксирующий датчик системы ABS в своем посадочном гнезде. Освобожденный поворотный кулак отводим в сторону и аккуратно выводим вал наружного ШРУС из шлицевого зацепления со ступицей.
Масло, находящееся в трансмиссии Renault Logan, сливаем в заранее подобранную тару. Ее придется менять полностью. Поэтому, как только появилось масляное пятно, следует проверить состояние пыльников правого и левого приводов.
Как правило, замена сальника левого привода Рено Логан необходима, когда начинает подтекать левый привод. Если обнаружены подтеки масла на пыльнике, необходимо срочно обратиться в автосервис для устранения неисправности.
Автомобиль Рено Логан довольно прост в эксплуатации и ремонте. Однако не следует эту работу выполнять в гаражных автосервисах, где нет никакой гарантии, что работа будет выполнена качественно.
При некачественно выполненной работе автолюбитель в лучшем случае получит еще один ремонт, а в худшем — замену коробки передач. По этой же причине не рекомендуется проводить замену и самостоятельно, если нет необходимого опыта.
Замена сальника коробки передач Рено Логан В нашем автосервисе имеются обученные специалисты, которые произведут замену сальника в кратчайшие сроки по отработанной технологии. Для этого автомобиль устанавливают на подъемник и демонтируют левое сальники мкпп рено логан. Осматривают состояние пыльников привода на наличие разрывов и трещин.
Если таковые имеются, пыльники следует заменить.
Параллельно можно слить масло из коробки передач. Лучше его заменить новым, это продлит срок службы КПП. Но это на усмотрение владельца Рено Логан.
Затем следует открутить ступичную гайку и освободить кулак и шаровую опору.
Когда стоит менять масло в коробке
К таким ситуациям относится ремонт сопряженных с КПП узлов:
- Замена внутреннего ШРУСа привода.
- Замена комплекта сцепления
- Замена заднего сальника коленчатого вала ДВС
- Замена сальника первичного вала МКПП
Во всех перечисленных случаях слив масла – первоочередная процедура. По совершению которой, можно сделать выводы о состоянии смазки.
Почерневшее масло за короткий срок эксплуатации может говорить сразу о нескольких неисправностях:
- Не герметичность коробки передач. Сальник первичного вала коробки не справляется со своими обязанностями. В таком случае продукты износа сцепления попадают в масло МКПП. После остывания, при не герметичности посадочного места и самого сапуна, в коробку втягивается наружный пыльный воздух.
- Большие нагрузки на узел приводящие к перегреву. Использование пониженных передач при высоких оборотах двигателя. Эксплуатация при недостаточном уровне масла. Плохое качество смазки, не выполняет своих смазочных и охлаждающих функций.
- Наличие металлической стружки. Свидетельствует о выработке шестерней валов или синхронизаторов. Причиной сильного износа может быть низкое качество масла или неправильное переключение передач.
- Передачи переключаются с затруднениями. Перемещение кулисы осложнено, особенно при включение пониженных передач. Возможен скрежет при включении задней передачи.
Все перечисленное выше, может влиять на смазывающие функции трансмиссионной жидкости. А это прямая рекомендация к замене.
Рено Логан замена сальника первичного вала кпп
Если они плохо держатся, требуется предельная осторожность при демонтаже вала. Это исключит падение роликов в картер коробки. После того как вал удалили, узел осматривают, проверяют подшипники на наличие люфта, оценивают состояние трипоидов, при малейших подозрениях вместе с заменой сальника рекомендуется заменить подозрительную деталь.
Осматривают пыльник, он сальник на коробку рено логан должен иметь трещин, вздутий и тем более порывов. При наличии этих симптомов его обязательно меняют. Затем приступают к демонтажу внутренних элементов привода. Эту операцию производят только с помощью съемника. Как понять, ч Основные нюансы замены тормозных дисков на Сальник на коробку рено логан Фокус 2 Форд Фокус 5 обладает 2-мя тормозными системами, работающими независимо между собой: Рабочая система состоит из 2-ух контуров, любой из которых отвечает за торможение диагональных колес.
Такая конс Рено Логан на прохладную заводится и глохнет на ходу, что делать? После определённого периода времени у неких из хозяев Рено Логан начинает появляться противная особенность при эксплуатации этого автомобиля.
Логан глохнет сходу после пуска — таким образом в один глас утверждают Логановоды. В чем все-таки сальник на коробку рено логан подобного поведения? Попробуем разоб Чтоб избрать подходящую деталь используйте уникальный артикул для четкого подбора запчастей. Мы советуем брать детали необычного производителя Рено Логан. Чтоб выполнить подмену сальников, нужно иметь под рукою определенный инструментарий, который обеспечит для вас резвую и неопасную, а главное комфортную работу.
Сальник дифференциала КПП привода правого RENAULT LOGAN CORTECO 01029132B аналог 8200068744
Набор накидных ключей. Набор торцевых головок и длиннющий вороток для откручивания гаек ШРУСа. Молоток и набор оправок для запрессовки новых деталей. Длинноватая монтировка и несколько отверток.
Емкость для слива масла и инструмент для наполнения новейшей жидкостью. Набор новых деталей и лучше свежее масло.
И, как показывает опыт автовладельцев, чаще требуется замена сальника сальник на коробку рено логан привода, чем замена сальника правого привода. Здесь требуется проведение безальтернативного действия — срочной замены пришедшей в негодность детали. Это позволит сохранить исправность коробки передач. Далее подробно рассмотрим как происходит замена сальника левого привода, а также замена сальника правого привода своими руками.
Как выбрать деталь, и каким инструментом следует обзавестись?
Для корректного подбора требуемого сальника сальник на коробку рено логан артикул детали. Настоятельно рекомендуем прибегнуть к приобретению только оригинального продукта от Рено. Чтобы быстро была осуществлена замена сальника правого привода, а также замена сальника левого привода своими руками, следует позаботиться о наличии в своем арсенале следующего перечня инструментов, а именно: Процесс замены Для полноценной замены обозначенной детали пользуемся подъемником, а в его отсутствие — домкратом.
В последнем варианте не забываем об установке страховочного опорного предмета сальник на коробку рено логан обеспечения надежной фиксации автомобиля. На вывешенном посредством подъемника Рено Логан демонтируем колеса передка.
Ослабеваем, лучше это сделать до подъема авто Renault Logan и полностью откручиваем гайку, которой вал ШРУС крепится к колесной ступице.
Вам потребуются: Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Для замены сальника хвостовика правой полуосевой шестерни дифференциала снимите правый привод см.
Снимите с хвостовика полуосевой шестерни резиновое уплотнительное кольцо.
Какие неисправности бывают
Масляное пятно под машиной не всегда является признаком необходимости замены переднего сальника коленвала Рено Логан. Чаще всего из строя выходит масляный фильтр. Чтобы не делать двойную работу, лучше в первую очередь убедиться в его исправности. Отличить ГСМ также можно по характерному признаку. Масло из двигателя не растворяется в воде, сохраняя форму капли. Если произошла утечка смазки КПП, исследуемый образец проявиться пленкой на поверхности воды.
Замена сальника правого привода Рено Логан
Если поврежден сальник на валу правого привода Рено, действуйте по следующей схеме:
- Демонтируйте болты на правом колесе и снимайте его. Работайте с помощью домкрата или на подъемнике.
- Скручивайте ступичную гайку. Помните, что эта работа должна быть выполнена до поднятия передка или всего автомобиля Рено. Если работа выполняется на земле, то поднимайте ручник и ставьте противооткатные опоры.
- Разъединяйте поворотный рычаг с рулевой тягой.
- Послабляйте крепежные болты стойки амортизатора и отбрасывайте шаровую от кулака.
- Сдвигайте кожух внутреннего шарнира, после чего демонтируйте правый привод.
- Снимайте и меняйте сальник привода Рено по алгоритму, который описан в прошлом разделе.
- Возвращайте на место все узлы.
- Заполняйте коробку передач маслом, которое рекомендовано производителем.
- Ставьте машин на колеса, после чего протягивайте болты и ступичную гайку.
Читайте также: