Замена щеток опель вектра с
Признаки болезни:
1-я стадия: мотор иногда не включается, включается после наезда на кочку
2-я стадия: проезд по кочкам перестает помогать - нужно "запускать" крутнув за турбинку из-под капота.
Причиной вышеперечисленного являются изношенные щетки. Вот так они выглядят:
В интернете бытует множество мнений какие именно щетки нужно ставить взамен. Почитайте и подумайте сами. Моим выбором стали щетки стартера автомобилей ГАЗ. Нужно купить ОДНУ вот такую, мне она досталась за 35 (тридцатьпять)рублей
Потом распилить ее пополам. Я использовал полотно от РУЧНОГО лобзика, помните то-оненькое такое. Вот что у меня получилось:
Берем шкурку среднего зерна, или надфиль и как скульпторы отсекаем лишнее, приводя размеры к размерам родных щеток. Далее полукруглым надфилем вышлифовываем рабочую поверхность для лучшего прилегания. Я особо на запаривался, сделал приблизительно, потом сами приработаются. После этого разделяем "косички" проводов, удаляем лишнее. Оставляем так чтоб по сечению оставшийся хвост был примерно равен хвосту родной щетки.
Далее два пути - пайка, которую я не люблю, или скрутка с обжимкой. Хозяйке на заметку сам GM пайку проводов при ремонте проводки не допускает, но допускает скрутку с обжимом спец-гильзой, при чем до 3-х скруток на метр. Так как специальных обжимных гильз у меня нет, я взял первую попавшуюся клемку и сделал с ней вот такое злодейство:
Далее откусываем остатки родной щетки, присоединяем новую так чтоб длинна косички была примерно равна первоначальной. Вставляем щетку на место, проверяем что все ОК, вынимаем и обжимаем огрызком клемки нашу скрутку, удаляем лишнее. Вот так:
То же самое проделываем со второй щеткой.
P.S. Кроме изношенных щеток в моторе может быть изношен коллектор, при сильном износе может не помочь или помочь ненадолго. У меня коллектор был достаточно сильно изношен, "ступенька" была примерно 1-1,6 милиметра. Мне замена щеток помогла. Насколько долго проживут - не знаю, сожрут ли коллектор - не знаю. Состав ГАЗовских от стартера был максимально похож на состав родных, твердость, насколько ее можно определить в домашних условиях, тоже близка. Когда сдохнет окончательно - поставлю новый моторчик от Волги целиком.
Супер! Молодца! Может подскажешь мне, у меня на 3й скорости слышно что-то типа подвывания (или скрипа, непонятно) от мотора, в чем может быть дело? Есть ли там подшипники?
подшипников нет, там втулки. вынь мотор, посмотри нет ли люфта.
я, кстати, свой мотор даже не смазал (грешен)
Всем привет!
Для успокоения души, пока есть свободное время, залез еще раз в изик, что бы поменять щетки на актуаторе, так как щетки были заменены и не понятно что за щетки. Ранее было еще обнаружено, что обратно собрали без пластиковых заглушек, на это я указал в записи по замене ГЦС и устранил.
Небольшое уточнение, проблем в работе РКПП после замены ГЦС пока не наблюдалось.
Изик теперь снимаю, разбираю и ставлю на место на раз два))
Снял изик, погнал домой разбирать. Видим черный налет от щеток, пыли практически нет, сами щетки с минимальным износом, то есть перепаяны были наверное буквально перед продажей авто, возможно и поэтому продавали машину, не зная о скрывавшейся проблеме в ГЦС (он подклинивал)…
Предварительно были заказаны щётки, подсмотрев что многие ставят IKA с артикулом 016921, обошлись они мне в 197 рублей, в комплекте 2 шт. По ширине ничего точить не надо, они 6x6 мм. В длину нужно укоротить до 10мм, желательно еще сначала сверху укоротить, что бы немного увеличить ход щетки.
Аккуратно выламываю свою самодельную пластиковую перегородку, сжимаю тонким пинцетом усик щеткодержателя и он выпрыгивает из своего места. Видим что по бокам щетка точилась, то есть по размеру не подходила и в ширину, возможно карго, они 6x7мм идут, хотя хз, гадать не буду…
Щетки вытащил и отпаял.
Новые щетки подогнал по длине в 10мм, сначала подточил верхушку ближе к проводку, что бы ход щётки на остатках был чуть побольше, и потом довел до 10мм закруглив рабочую поверхность наждачкой наклеенной на старый фломастер, который вращал шуриком.
Рабочую поверхность на сколько смог вытер. Везде все продуто от пыли.
Щетки установил на место и припаял.
Пластиковые заглушки подклеил космофеном и подпаял.
Готовый результат.
Всё собрал на место и пошел ставить на авто.
Прокачал сцепу. Прокачка не сложная, на драйве и если погуглить полно инфы, раз 7-10 где-то прокачал сцепу.
Фото в процессе прокачки.
После прокачки завел, прогрел машину градусов до 75, опкомом сделал адаптацию точки касания.
Выехал прокатился, всё работает, переключает. На полностью прогретой еще раз повторно адаптировал.
Поездил по городу, всё хорошо, переключает корректно, плавно.
UPD. 26.06.2021. Щетки вернул те что стояли до этого.
Причина в том что при включении зажигания бывает долго жду появления на приборке "N".
На ходу это не сказалось, но момент долгого определения изика напрягает, так и блок спалить можно.
Данная инфа подтверждена на форумах Астра клуба и Меривы.
А причина долгой самодиагностики изика в сопротивлении щеток. Те что я купил щетки имеют сопротивление ровно в 1 Ом… Те что стояли, 0.1-0.2 Ом, это то что и нужно, вернул их назад, так как они еще почти максимального размера (9 мм.).
Пластины якоря неплохо успели почернеть и были очищены нулевочкой. Заодно залил импортную тормозуху ДОТ4 TRW вместо лукойла. Работа по устранению и прокачке заняла 2 с половиной часа.
Моторчик печки переставал крутиться на 1-2 скоростях, иногда отключался. Потом стал работать только на 5-7 скорости… Понимал, что скоро придется менять, но некогда. Затем вентилятор стал включаться только на кочках или после удара ладонью под бардачком… Пора!
Варианты:
Замена на новый (56 тысяч за моторчик. 56, Карл!)
Замена на б/у — неизвестно, сколько продержится (от 3 тысяч)
Новый аналог — даже не рассматривал и не знаю, есть ли они)
Замена щёток — этот путь я и выбрал, поскольку в любом случае мотор нужно снимать, а это самое сложное.
Как снять мотор печки/отопитля — здесь на драйве найдете. Для замены щёток нужно достать сам двигатель из корпуса. Переворачиваем корпус, откручиваем 5 саморезов
После этого вытаскиваем за крыльчатку мотор из корпуса и тащим его домой/в гараж. Я доехал 100 м до заправки и там продул всю пыль от щёток пистолетом для подкачки колес (рекомендую)
Отщелкнул с одной стороны, снял заглушку
Вот что осталось от щёток
Замеряем размер штатых щёток:
8х9 мм. Глубина посадочного места 23 мм.
максимально сжатая пружина 6 мм. Т.е нам нужны щетки с размерами 8x9x17 мм, с хвостиком с торца щетки. Разумеется, только меднографитовые! Нашел очень похожие, но с размерами 8x10x20 мм. В магазине были по 370 руб/шт. В Маршале (или на Юноне — не знаю точно, не я ездил) были найдены такие же по 200 руб/шт.
Ну а дальше все просто: сточил миллиметр с одной стороны, проверяя, чтоб щетка легко ходила в обойме, но не болталась. Затем придал примерную полукруглую форму по якорю.
Затем вставил щетку, пужинку, закрыл заглушкой. Только после этого откусил хвостик старой щетки и по размеру припаял новый.
Моторчик печки переставал крутиться на 1-2 скоростях, иногда отключался. Потом стал работать только на 5-7 скорости… Понимал, что скоро придется менять, но некогда. Затем вентилятор стал включаться только на кочках или после удара ладонью под бардачком… Пора!
Варианты:
Замена на новый (56 тысяч за моторчик. 56, Карл!)
Замена на б/у — неизвестно, сколько продержится (от 3 тысяч)
Новый аналог — даже не рассматривал и не знаю, есть ли они)
Замена щёток — этот путь я и выбрал, поскольку в любом случае мотор нужно снимать, а это самое сложное.
Как снять мотор печки/отопитля — здесь на драйве найдете. Для замены щёток нужно достать сам двигатель из корпуса. Переворачиваем корпус, откручиваем 5 саморезов
После этого вытаскиваем за крыльчатку мотор из корпуса и тащим его домой/в гараж. Я доехал 100 м до заправки и там продул всю пыль от щёток пистолетом для подкачки колес (рекомендую)
Отщелкнул с одной стороны, снял заглушку
Вот что осталось от щёток
Замеряем размер штатых щёток:
8х9 мм. Глубина посадочного места 23 мм.
максимально сжатая пружина 6 мм. Т.е нам нужны щетки с размерами 8x9x17 мм, с хвостиком с торца щетки. Разумеется, только меднографитовые! Нашел очень похожие, но с размерами 8x10x20 мм. В магазине были по 370 руб/шт. В Маршале (или на Юноне — не знаю точно, не я ездил) были найдены такие же по 200 руб/шт.
Ну а дальше все просто: сточил миллиметр с одной стороны, проверяя, чтоб щетка легко ходила в обойме, но не болталась. Затем придал примерную полукруглую форму по якорю.
Затем вставил щетку, пужинку, закрыл заглушкой. Только после этого откусил хвостик старой щетки и по размеру припаял новый.
В один прекрасный вечер робот сказал "F"иниш. Стопаки горят, ничего не пиналось, не текло — скорее всего щетки. Не страшно, плавали — знаем, менял уже на астре. Даже щетки запасные лежат, дома… а сам в отпуске оказался за 1000 км) Как всегда все вовремя.
Заказал щетки IKA 016921, пришли на следующий день, 240 рублей.
Еще раз расскажу как-что делается…
Снимаем АКБ и весь пластик под ней.
Как-что разбирается — понятно без фото. Если не догадались, как это сделать, ставьте все назад и никуда сами дальше не лезьте)))) Отстегиваем крепления патрубков охлаждения и разводим их по сторонам, чтоб не мешались.
Выкачиваем из бачка изика тормозуху шприцем, стаскиваем со штуцера бачка шланг. Если он уж совсем не хочет слезать, можно открутить бачок. Прям под ним винт под звездочку (Torx Т20 вроде) ; выкручиваем, снимаем бачок вверх. Но его там вообще не видно, откручивать неудобно, а закручивать — еще попасть надо…
Снизу подцепляем шлицевой отверткой скобу-шплинт и вытаскиваем вот отсюда
Сбоку отстегиваем 2 косы. В верхнем вытаскиваем защелку вверх, в нижнем — вниз.
Далее откручиваем 4 винта Torx T45 (или Т40, не помню) в этих местах
Вытаскиваем блок вверх.
Снимаем корпус электромоторчика активатора сцепления. Для это откручиваем 4 винта
Стаскиваем корпус вниз. Не потеряйте прокладочку!
Теперь тащим блок домой или в гараж…
Смело отламываем защитные черные пластмассовые экранчики
и НЕ выкидываем их! (После того, как поставим новые щетки — приклеиваем их назад суперклеем)
Вот теперь видим щетки. Берем иголочку, подцепляем обойму щетки с двух сторон
отцепляя защелки. Вот на этом фото хорошо видно их
Аккуратно разгибаем "ушки" обоймы. Не потеряйте пружинку, выскакивает она далеко) Откусываем "хвостик" щетки примерно посередине. Чистим нулёвочкой коллектор.
Далее подтачиваем новые щетки наждачкой до нужного размера. Нужный размер 6х6х10 мм., вышеуказанные щетки имеют размер 6х6х15 мм. Я подточил по длине сначала с тыльной стороны почти до провода, оставив около миллиметра, а потом уже со стороны коллектора. Затем необходимо "притереть" щетки по форме коллектора, придав с торца вогнутую полукруглую форму. Примерный размер у тюбика гигиенической помады — его-то и использовал прошлый раз, обернув наждачкой.
Ставим новые щетки в обоймы, вставляем пружинки, загибаем "ушки". Чуть разжимаем защелки на обоймах и вставляем их на места. Обрезаем лишнюю часть "хвостика" щетки
и припаиваем к проводку. Аккуратно укладываем провод и приклеиваем назад те самые черные пластмассочки. Вот и готово: собираем в обратной последовательности, заливаем тормозуху, прокачиваем, делаем адаптацию сцепления… — пользуемся и радуемся)
Перед сборкой почистил якорь от пыли, смазал подшипники. Менять не стал — ходит хорошо, да и нагрузки там на него никакой. Если вдруг кто захочет сменить — вот параметры
Читайте также: