Замена прокладки гбц опель вектра а
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.).
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь также может быть из-за коробления головки блока вследствие перегрева двигателя.
Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
1. Выньте оболочку тяги привода воздушной заслонки из кронштейна и отсоедините тягу от рычага, ослабив болты крепления (см. подраздел 10.10.6.).
2. Отсоедините наконечник промежуточной тяги от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки.
3. Отверните две гайки крепления кронштейна промежуточного рычага.
4. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы.
5. Снимите кронштейн со шпилек.
6. Отсоедините провода от клапана ЭПХХ.
7. Снимите шкив с распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. подраздел 10.2., операции 1–10).
9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора датчика момента искрообразования.
10. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования, снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него колодку с проводами.
11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных агрегатов (см. подраздел 10.10.3.) и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шлангов.
12. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов.
13. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.
14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
15. Проверьте и замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо, установленное в корпусе привода вспомогательных агрегатов.
16. Отверните гайку верхнего крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
17. Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.
18. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики.
19. Снимите корпус подшипников распределительного вала.
20. Выньте распределительный вал и снимите с него сальник.
21. Ослабьте затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке.
22. Отверните гайку крепления натяжной планки к блоку цилиндров и снимите плоскую шайбу, установленную под ней.
23. Снимите со шпильки рым.
24. Снимите со шпильки натяжную планку.
25. Снимите натяжной ролик и дистанционное кольцо (см. подраздел 10.3.1.).
26. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините три шланга от патрубка рубашки охлаждения.
27. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
28. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от штуцеров впускной трубы вакуумный шланг 1 (к вакуумному усилителю) и шланг 2 подогрева впускной трубы.
29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору.
30. Отверните с левой стороны головки две гайки крепления приемной трубы глушителя.
31. Отверните с правой стороны головки две гайки крепления приемной трубы.
32. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров.
33. Выньте болты с шайбами.
34. Отожмите заднюю крышку ремня привода распределительного вала до выхода шпильки из ее отверстия.
35. Снимите головку с блока цилиндров, выведя шпильки из отверстий фланцев приемной трубы глушителя.
36. Снимите прокладку.
37. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки.
38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки.
39. Продуйте сжатым воздухом жиклер в масляном канале блока цилиндров.
40. Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока.
41. Тщательно вытрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и привалочную поверхность блока цилиндров.
42. Установите на блок цилиндров новую прокладку. Она должна быть чистой и сухой.
43. Тщательно вытрите чистой тряпкой привалочную поверхность головки блока.
44. Установите головку на блок, надев на шпильки головки фланцы приемной трубы глушителя.
45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как они вытягиваются при многократном использовании. Замените болты, длина которых превышает 135,5 мм, на новые.
46. Смажьте болты крепления головки блока вместе с шайбами тонким слоем моторного масла.
47. Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н/м (2 кгс/м)
2-й – моментом 69,4–85,7 Н/м (7,1–8,7 кгс/м)
3-й – доверните на 90°
4-й – окончательно доверните на 90°
48. Тщательно вытрите чистой тряпкой распределительный вал.
49. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.
50. Установите распределительный вал в головку блока цилиндров так, чтобы кулачки привода клапанов первого цилиндра были направлены вверх от толкателей клапанов.
51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в местах прилегания корпуса подшипников.
52. Установите корпус подшипников распределительного вала.
53. Затяните гайки крепления корпуса подшипников в указанном порядке в два этапа:
Друзья, подскажите, пожалуйста, как менять прокладку ГБЦ, если у кого-нибудь фотки есть — буду очень рад. В поиске нашел, только там другой движок, хотелось бы именно про мой C16NZ. Голову снимать буду первый раз, вот и хотелось бы услышать все подводные камни, про какие-то динамометрические ключи, болты, какую прокладку купить, что по минимуму снимать и т.п. Спасибо!
Снимай ремень грм, патрубки антифриза, топливные шланги, вобщем отцепляй всю проводню что к ГБЦ подходит, откручивай выпускной коллектор от приемной трубы, сливай антифриз, снимай звезду распредвала и открути кожух ремня грм от постели распреда чтоб кожух чуть в сторону отогнуть можно было, откручивай болты ГБЦ, снимай постель распредвала, снимай все мелкие детали с клапанного механизма чтоб не разбежались, поднимай ГБЦ. Зачищай от каки плоскости ГБЦ и блока, обезжиривай поверхности, выковыривай из цилиндров весь мусор что туда насыпал, клади новую прокладку ГБЦ фирмы ELRING га блок надписью OBEN\TOP вверх, клади сверху ГБЦ, маж верхнюю плоскость ГБЦ которая соприкасается с постелью распредвала очень тонким слоем красного герметика (мазать очень аккуратно! не замазать масляный канал для смазки распредвала находящийся в середине ГБЦ, устанавливаешь все рокера и подпятники, кладешь на голову (мотора) постель распредвала, берешь новые болты фирмы ELRING вкручиваешь по спирали, как именно нарисовано на упаковке болтов и упаковке прокладки, вкручиваешь не затягивая, чуть в натяг и гак несколько раз пока постель равномерно не приляжет к ГБЦ, потом берешь динамометрический ключ и начинаешь тянуть моментом и углами указанными на упаковке болтов и прокладки, на 1.6 не помню, вроде 25нм, 60 град, 60град, 60град, прогрев 60 град, но скорее всего ошибаюсь. Кроме всего прочего я б на твоем месте раз уж снимать ГБЦ то заодно махнул МСК, притер клапана, промыл ее всю, ну и махнул гидрики если гремят.
ЗЫ. Здесь есть огромная тема нашего замечательного соклубника с ником Bahamut, где он по винтикам разобрал ц16нз и сделал целую фотовыставку по этому поводу, удачи :o
vectrovod
все правильно сказал, и про момент затяжки не ошибся (25нм+3*60 гр именно на движках 1.6) добавлю только - когда будешь разбирать седла/коромысла/гидрики - снимать надо так чтобы потом всё поставить именно на свои места (я на столе выкладывал также как и стояли - по очереди)
Ну да, а постель распредвала за счёт чёго на ГБЦ держаться будет при отданных болтах ?
И перечитай ещё раз внимательно куда герметик наносится.
vectrovod
Еще как снимал!
костя
Может прочитал и не внимательно,но держится на том же герметике.(если ею не бегать и не махать перед фото аппаратом)
А ГБЦ перевернуть ,чтобы плоскость почистить ,
и где гарантия, что при этом (и не только) постель не отвалится со всеми вытекающими,
на неё ,как никак, клапанные пружины давят,
а если и не отвалится ,то в дальнейшем ссать маслом не будет по "старому" герметику ?
костя
+1, да и вообще, раз пошла такая пьянка, нет, пардон - подвернулся удобный случай :D , можно и плоскость проверить, и герметичность клапанов, и МСК махнуть. да мало ли что еще можно полезнительного сделать? А тупо менять прокладку, хотя бы не разобравшись в причинах выхода ее из строя, IMHO, пустая трата времени и денег.
Простите, а поиск не рулит?! .
Bahamut с шестого апреля пишет про капиталку как раз таки c16nz. На данный момент уже 27 страниц и почти все (а может даже и все) операции по мотору обсосаны, описаны и сфотографированы!
-Это лень воспользоваться поиском или надежда, что своя задача уникальна?!
Если напрашивается замена прокладки ГБЦ,то целесообразно заменить МСК,прокладки на коллекторах,притереть клапана. И обязательно снимать корпус РВ и сажать на новый герметик. У меня сосед на Астре этого не сделал и сейчас на его двигатель без грусти не посмотришь-весь маслом за..ран и менять ему лень.
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.
33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
26. Выверните болты 1 крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной затяжке (рис. 5.7), снимите головку блока цилиндров и снимите прокладку.
27. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
28. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока термостойким клеем-герметиком.
29. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
30. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления головки блока в порядке, показанном на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
Читайте также:
- Кабель для подключения к эбу ваз
- Замена акустики нива шевроле
- Замена передних стоек камри грация
- Замена микрофона на магнитоле китайской
- Замена крестовины карданного вала москвич 412