Замена щеток генератора мазда 3 бк

Обновлено: 21.04.2025

Комментарии по теме Замена щеток генератора Mazda 3

Rogelio написал(а)
Бывает из слизаных граней шкива. Если при замене ремня и после натяжении ремня начинается свист то смотрите шкив генератора.

Ghislain написал(а)
Зачем выкладывать ролики, вводящие в заблуждение и без того малограмотных обывателей. Мало того, что схема абсолютно неверная, так еще и объяснено все неправильно.

Женис написал(а)
здравствуйте.под скажите пропал режим в одно касание.ваз 2110.когда включаешь режим пауза дворники на пол пути останавливаются и потом опять возвращаются

Алижон Хлистунов написал(а)
А как насчёт того, чтобы при работающем двигателе, отключить провод зарядки генератора, влючить нагрузки побольше (фары, подогрев стекла, жопы и пр.), подождать пару минут, и подключить генератор. Обороты двигателя должны слегка просесть и яркость фар слегка увеличится - значит зарядка идёт(я это про тестирование просто в поле, когда под рукой просто ничего нет). С виду, такой тест вроде более безопасный для электрики.

Гута написал(а)
Vectra A. Пол года не обращал внимания на эту 'тусклую лампочку', ездил, всё гуд! Уехал за 120 км от дома, отгорел провод от генератора! Зима, - 15, Через 30 мин. темно будет, в кармане 0 руб. 0 коп. Благо голова додумалась глянуть куда нужно. Провод временно поджал и успешно доехал домой! Следите за казалось бы 'пустяками!' Потому что когда проблемы настают ночью, зимой далеко от дома, чувства не из приятных! Всем добра!

Васи написал(а)
Добрый день. И как катается без катализатора? Я на хендай солярис тоже выбил отлично прям. Резвее машинка стала. Можно вопрос ещё по маслу. Сегодня все же решил и купил пока масло Хендай 5w30 турбо син в магазине надежным. Всю канистру осмотрел как орегенал вроде и крышка тоже. Сорвал крышку и там пленка. Пробивается покоду. Наклейка тоже как на видео показывают качественная. Пластик банки жесткий. Но воиют одно смущает что дата и зготовления и код написаны не на наклейки сверху а внизу на канистре. Что может это означать. Может то что разлва GS это KIXX по нашему. И разные разливы ставят в разных местах? Спасибо если ответите.

Севинч написал(а)
Валерий молодец! Продолжай в том же духе. Хоть и сам занимаюсь подобным делом, но ролики смотрю с наслаждением.

Тверитина Илонка написал(а)
А почему продал? Кстати, после промывки, протерев бумагой насухо, можно сразу ставить или желательно подождать, чтобы посохла на воздухе?

С обратной стороны есть отверстие, сжимаем щетки рукой и в это отверстие вставляем иголку или что то вроде этого не более 2мм. и после этого вставляем якорь на место! что и видно на фото)))

Запчасти

Mazda 3 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 69

Подскажи, а подшипники плотно сидят на валу (на якоре), а в ответные посадочные места неплотно?

Да, именно так! Загнал в ответные посадочные места скажем так без особых усилий))

Привет! А как ты обратно подшипники насаживал? В гаражных условиях я имею ввиду и когда нет пресса рядом.
Тоже собираюсь гену реанимировать

Привет, сначало нужно загнать подшипник в посадочное место а потом уже на якорь, в обеих случаях нужна труба! По наружному диаметру подшипника(надо чуть меньше чтобы при забивании подшипника не задевала о стенки корпуса) ставишь подшипник наставляешь трубу и без фанатизма бьешь молотком пока не сядет, после чего нужна труба по внутреннему диаметру подшипника, ставишь стоя якорь и наставляешь крышку с подшипником, трубу наставляешь и бьешь по внутреннему кольцу подшипника опять же без фанатизма))

Ох чёто тяжко трубу искать то)) повезу к электрикам наверно, под моим контролем делать будут, снял его без проблем 10мин времени, вот перебрать

Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.

Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.

Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
Отделить заднее крепление и статор друг от друга.

Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.

Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.

Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.

После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
Установить на ротор задний корпус и подключить.
Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.

Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.

Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.

Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 — 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.

Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
Свинтить корпус 3 сквозными болтами.

Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
Установить генератор.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Видимо никто этим не парился. Сегодня значит попала мне в руки тройка бл с которой я успешно и снял все что мне нужно При беглом сравнении с генератором от бк стало понятно что они генератор mazda 3 по креплениям и по форме.

Но отличия все же есть, штатный генератор от бк выдаёт 80А, от генератор mazda 3 А, у бк шкив крепится просто гайкой на валу у бл шкив на плавающих подшипниках при запуске двигателя генератор mazda 3 при резком наборе оборотов двигатель не срывает его с места а плавно разгоняет что как нельзя лучше сказывается на продолжительности его жизни. И последнее отличие это разные разъемы для подключения. Мы же будем касаться только тех действий, которые не потребуют от Вас специальных знаний и навыков.

Сложного ничего здесь. Если Вами решено заменить данный агрегат, то устанавливается он в обратной последовательности, в зависимости от снятия.

Порядок действий Перед тем, как снимать генератор, Вы должны знать точную причину неисправности. Конечно, проблема может быть связана не только с генератором, а и с другим узлом или генератор mazda 3, к которому просто нужен доступ.

Итак, приступаем к снятию генератора на Мазда 3. Первое, что надо сделать при снятии данного агрегата, это отсоединить генератор mazda 3 батарею. Это важно, если генератор mazda 3 не сделать, то в процессе проведения работ, может возникнуть замыкание, что может в свою очередь привести к пожару или повреждению соединительных электронных компонентов.

После того, как Вы отсоединили клеммы, Вам необходимо получить прямой доступ к генератору.

Генератор для Mazda Mazda 3 (BK) 2002-2009

Для этого отсоединяем нижнюю крышку и брызговик. Дальше надо отсоединить от генератора все провода, которые к нему идут.

Теперь приступаем к непосредственному снятию генератора.

Нам надо ослабить приводной ремень, который находится в натянутом состоянии, после чего отвернуть крепежные болты и аккуратно достать генератор. Для установки, повторяем всю процедуру в обратной последовательности.

Запчасти Mazda Mazda3 в Новосибирске

Здесь важно после всех видов операций, проверить окончательное крепление генератор mazda 3 агрегата, чтобы все болты были затянуты. Но надо помнить, что крепится он на специальный кронштейн, который в свою очередь тоже закреплен. Поэтому возьмите ключ и проверните все болты для уверенности. Надо помнить, что генератор генератор mazda 3 важную функцию в Вашем автомобиле.

Генератор представляет собой трудноразборную конструкцию. В данной главе описаны только те операции, выполнение которых не требует специальных навыков и оборудования. Если на щитке приборов загорелась генератор mazda 3 лампа заряда аккумуляторной батареи, не спешите сразу снимать генератор для ремонта или замены. Сначала убедитесь в его неисправности.

Когда аккумуляторная батарея подключена, между кузовом автомобиля и выводом В может произойти пробой. Это может привести к травме, пожару или повреждению электронных компонентов автомобиля. Всегда отсоединяйте батарею перед снятием генератора.

Снимите крышку аккумуляторной батареи.

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Снимите нижнюю крышку совместно с брызговиком.

Закрепите расширительный бачок системы охлаждения так, чтобы он не мешал работе.

Закрепите бачок гидроусилителя рулевого управления так, чтобы он не мешал работе.

Рис. 7.9. Демонтажные компоненты аккумуляторной батареи: 1 – кабель вывода B; 2 – разъем генератора; 3 – генератор

Снимите в порядке, показанном на рисунке 7.9.

Установите в порядке, обратном снятию.

Снимите болт А с генератором, так как места для его снятия недостаточно (см. рис. 7.9).

Замена генератора на Мазда 3, 1 поколение 2003 год 2.0 литра
Замена приводного ремня и роликов Mazda 3 1,6 Мазда 3 2006 года
Замена ремня генератора (снятие и установка) на Mazda 626

Генератор Mazda 3

Генератор проверка и замена на автомобиле Mazda 3

Проверьте напряжение на выводах генератора

Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.

Выключите все потребители электроэнергии.

Переведите замок зажигания в положение и убедитесь, что генератор вращается равномерно и не шумит во время работы двигателя.

Измерьте напряжение между выводами генератора (см. рис. 1) на холостом ходу (при 20 °С) по таблице

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫВОДАХ ГЕНЕРАТОРА

Включайте следующие потребители электроэнергии один за другим:
– фары;

– электродвигатель вентилятора отопителя;
– обогреватель заднего стекла.

ПРОВЕРКА СИЛЫ ТОКА НА ВЫВОДАХ ГЕНЕРАТОРА

Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Установите амперметр между выводом В и клеммой.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Выключите все потребители электроэнергии.

Запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала – 2000–2500 мин -1 , измерьте силу тока на выходе генератора.

Включайте следующие потребители электроэнергии один за другим:

– фары; – электродвигатель вентилятора отопителя;

– обогреватель заднего стекла.

Убедитесь, что сила тока на выводе В генератора постепенно увеличивается. Если ток не увеличивается, отремонтируйте или замените генератор.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

. Когда аккумуляторная батарея подключена, между кузовом автомобиля и выводом В может произойти пробой.

Это может привести к травме, пожару или повреждению электронных компонентов автомобиля. Всегда отсоединяйте батарею перед снятием генератора.

Снимите крышку аккумуляторной батареи. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Снимите нижнюю крышку совместно с брызговиком. Снимите приводной ремень. Закрепите расширительный бачок системы охлаждения так, чтобы он не мешал работе.

Закрепите бачок гидроусилителя рулевого управления так, чтобы он не мешал работе.

Рис. 2. Демонтажные компоненты аккумуляторной батареи: 1 – кабель вывода B; 2 – разъем генератора; 3 – генератор

Снимите в порядке, показанном на рисунке 2.

Установите в порядке, обратном снятию.

Снимите болт А с генератором, так как места для его снятия недостаточно (см. рис. 2 ).

Генератор — устройство, проверка, замена

Рис. 2.68. Генератор: 1 – генератор; 2 – теплоизоляционный экран генератора; 3 – воздуховод генератора

Как уже говорилось, в системе зарядки не используется регулятор напряжения, управление генератором выполняется блоком PCM. Воздуховод генератора изготовлен из пластмассы, металлическая теплоизоляция генератора предохраняет генератор от высокой температуры выпускного коллектора (Рисунок 2.68, 2.69).

Рис. 2.69. Электросхема соединений генератора: 1 – обмотка статора; 2 – генератор; 3 – транзистор; 4 – блок PCM; 5 – выключатель зажигания; 6 – контрольная лампа заряда аккумулятора; 7 – Аккумулятор

Проверка генератора

Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.

Рис. 7.8. Разъем генератора

Измерьте напряжение между выводами генератора (см. рис. 7.8) на холостом ходу (при 20 °С) по таблице 7.2.

Проверка напряжения на выводах генератора

Генератор Mazda 3 (BK)

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Параметр	Значение
Выходное напряжение, В	14
Номинальная сила тока, А
— автомобили с двигателем 1,6	85
— автомобили с двигателем 2,0	95

Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталей	Момент затяжки, Нм
Гайки крепления провода к выводу генератора	10
Болты крепления генератора к кронштейнам	35
Болты крепления кронштейнов генератора	35
Винты крепления регулятора напряжения	10

На автомобилях установлен трёхфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.
Ниже показан генератор автомобиля с двигателем 1,6. Генератор автомобилей с двигателем 2,0 конструктивно полностью аналогичен, но имеет несколько иной внешний вид из-за других передней и задней крышек, что связано с различиями в способе крепления генераторов к двигателям.

Детали генератора: 1 — шкив; 2 — передняя крышка: 3 — статор: 4 — управляющие выводы генератора; 5 — силовой вывод генератора; 6 — задняя крышка.

Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжным устройством.

Генератор представляет собой трудноразборную конструкцию. поэтому в случае его неисправности обратитесь в специализированную мастерскую или замените генератор в сборе. В данной главе описаны только те операции, выполнение которых не требует специальных навыков и оборудования.

Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, не спешите сразу снимать генератор для ремонта или замены. Сначала убедитесь в его неисправности.

Генератор — диагностика неисправностей

Для выполнения работы потребуются:
— мультиметр;
— стетоскоп технический.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, проверяем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

Слабое натяжение ремня привода генератора приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в тёмное время суток и по свистящему звуку в передней части автомобиля при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
4. Выключаем все потребители электроэнергии.
5. Вольтметром измеряем напряжение на силовом выводе генератора (см. ниже) на холостом ходу. Если генератор исправен, вольтметр должен показывать напряжение в пределах 13-15 В.

Если напряжение меньше 13 В, необходимо проверить электрическую цепь от блока управления до генератора. Если цепь исправна, необходимо проверить блок управления двигателем и сам генератор — обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания. Если напряжение больше 15 В, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.

6. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе одного или сразу обоих подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).

Замена генератора Мазда 3 своими руками дв. 1,6

Поискав в инете информацию- ничего не нашёл.

После того, как Вы отсоединили клеммы, Вам необходимо получить прямой доступ к генератору.

Генератор для Mazda Mazda 3 (BK) 2002-2009

Теперь приступаем к непосредственному снятию генератора.

Запчасти Mazda Mazda3 в Новосибирске

Читайте также: