Замена задних колодок митсубиси галант
Как бы так рассказать))Кароч попал я на замену задних дисков и колодок.Одну из направляющих(думаю дело в ней было)как бы зажало что ли, или не отошла_во общем колодка с одной стороны терлась в движении.Только уже на светофоре остановившись увидел что сзади много дыма, да это писоц…подумал я, б** ну как так)))
Может спросите вы а почему не заметил как что то мешает тебе ехать?Мотор 2,5 V6 хорошо тянет))Да дыма много было_а главное люди сзади ехали, нет бы по сигналить_типа чувак ты там горишь уже почти)Всем до лампочки видимо.
По плавились пыльники направляющих, и сам диск толи перегрело и он лопнул, хз кароч_все фото ниже
----------------------------------------------------------------------------------------------
Кстати сначала о главном, NIBK к-т
Вот и хз как так получилось))Менять кстати диски так и так хотел в круг.Почему Нибки?да много кому заказывал их, всем нравится, раньше этот производитель в оригинале шёл на мицу.
Теперь задние тормоза новые, сами направляйки кстати ровные, не гнутые.Поставил новые пыльники и конечно же смазка от TRW (PFG110))
Собрал, всё ходит легко почти от пальца
Всем удачи на дорогах, следите за тормозной системой
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------>>>
Диск тормозной задний:фирма NIBK, номер RN1158, цена 1450 шт, итого 2900 за 2
Колодки тормозные задние(к-т):фирма NIBK, номер PN3174, цена 1100
Итого: 4000 руб
------------------------------------->>>
К следующему лету, то есть весной планирую замену и передних дисков с колодками, тоже NIBK
После ремонта бампера решил поменять колодки . Что-то они уж больно свистели одно время.Но потом вроде все прошло.После оценки времени от последней замены было принято решение о замене задних колодок т.к. к тому же предстояла дорога на родину в Оренбургскую область.Запчасти беру у Александра в магазине "Формула 1" на Мысхакском шоссе.Раньше покупал колодки фирмы NBK.Но Александр сказал, что стали поступать жалобы на данного производителя и дал попробовать какие-то японские колодки хрен поймешь какой фирмы
Процесс замены: скинул колесо, выкрутил направляющие, снял суппорт и получил вот такой результат:
Достав старые колодки я понял причину странного писка, а затем его таинственного исчезновения))))
Сборка в обратной последовательности.Выставил колодки, и предварительно вдавив цилиндр одеваем суппорт, вставляем и затягиваем направляющие(желательно перед установкой дополнительно их смазать)
Все поставил.Тормоза отличные, но вот одно "но"! По пути на родину, проехав половину дороги, проезжая Волгоград заметил при торможении сильный неприятный звук со стороны заднего колеса.Это не писк и не скрежет, а звук, как поезд когда тормозит.А этому звуку сопутствует непонятная отдача на кузов. Как будто реально тормозит какая-то многотонная бандура.Внешний осмотр ничего не дал.Доехав вторую тысячу км, дома я снял все колодки.К моему удивлению все было в порядке.Я начал грешить на металлические направляющие колодок, похожие на скобы.Зачистив их 600ой наждачкой и смазав литолом собрал все назад.Немного проехав понял, что все непонятки.Но не долгим было мое счастье.На следующий день все началось заново.Даже и не знаю что делать.Сейчас по приезду в Новоросс, катаясь по городу посторонних звуков не ннаблюдаю.Хрен знает что это! В интернете пишут, что колодки хреновые.Посмотрим.Появится снова- вперед на замену!
Удачи на дорогах!))
Итак давнишняя мечта по переделке тормозов и выкидышь на мусорку барабанных пришёл ко мне давным давно. Поэтому я заказал тормоза от EC5A на свой Галант америкос, комплект пришёл и начались разборки и сборки.
Итак цель проекта полный переход на тормоза ВР4 Рестайл
На американце
1. Передняя система тормозов однопоршневая.
2.Радиус тормозного диска 14
2. Задние тормоза барабаны
На Японском брате ВР4
1. Передняя система тормозов двухпоршневая
2. Радиус тормозного диска 16
3. Задняя система тормозов однопоршневая
4.Радиус тормозного диска 15
5. Внутренняя система для ручника барабанная
Вот момент когда это всё лежало у меня только что приехав
Имеем передние и задние тормоза от Митсухи Гала ВР4, а также плащадки для задних суппортов от ЕА5А
Затем снимаем колёсо
После того как сняли колесо открутите эти два болта чтобы снять суппорт
Открутите болт тормозного шланга
Затем как вы все отсоедините снимите суппорт
Открутите два болта крепления скобы к кулаку
И снимите скобу и тормозной диск, если диск прикипел то у вас два варинта взять деревяшку и молоток чтобы чуть постучать и высвободить, но если ему и этого мало у нас в тормозных дисках 2 дырочки с резьбами покупаем длинный болт с резьбой в количестве 2ух штук и вкручиваем диск - тут он полюбому вылезет. И вот что получится - Вот на этом мы все ездием - ЭТО НЕ ТОРМОЗА.
Открутите этот болт и снимите свою площадку
Вот посмотрите разница наших стоковых тормозов перед Веерными (ВР4) на 1.5 см диск больше в радиусе и + толщина его 22.4 мм (Вр диск лежит под стоковым)
Затем устанавливаем площадку от ВР4
Затем тормозной диск, скобу, и суппорт, т.е всё тоже самое в обратном направлении
Не забудьте подсоединить шланг тормозной системы + не потеряйте шайбочки, которые идут и с внешней стороны шланга перед болтом и с внутренней перед суппортом - это совет
Перед собран
Переходим к задним тормозам снимаем колесо и барабаны, если барабаны тормозят как бараны, тоже самое два длинных болтика закручиваем и снимаем их если идут легко то можно или отвёрткой или зубилом.
Открутите тормозной шланг с помощью спец. ключа, который вы можете приобрести в любом магазине для отечественных автомобилей
Вот сам спец. ключ он на болты с 10 кой шляпкой, он зажимается обычным ключём и вы не сорвёте грани на гайке, которая затягивает тормозной шланг
После этого открутите 4 болта ступицы и один болт фиксатора шланга к кулаку (он там один)
Освободите тормозной трос и снимите с помощью зубила или отвёртки ступицу и площадку
Дальше т.к в нашем случае подходит площадка только от Европейского Гала нужно полностью освободить трос ручника (разберите консоль возле ручника снимите подлокотник и нижнюю под ним панель и всё) из салона и максимально вытянуть тормозной трос чтобы он встал в евро площадку, просто освободите для этого его выкрутите для этого эту гайку, после установки чуть затяните её чтобы чуть чуть ручник был натянут
После этого одеваем евро площадку и нашу ступицу, затем вставляем шланг ручника, одеваем диск, скобу, суппорт, и тормозной шланг всё как на перед и получаем вот такой результат
Процесс прокачки: сначала отсоединяйте по одной тормозной магистрали в блоке АБС на дорейстайле он под капотом со стороны пассажира, делайте 5 качков педалью как только идёт только жидкость и пузырей нет значит прокочалось
затем после этого последовательность такая - прокачиваете по 5 качков: правое заднее колесо, левое заднее колесо, правое переднее колесо, левое переднее колесо
Рекомендации до того как вы начали мутить всю эту тему
1. Обязательно купите тросы ручника - этим вы только потом себе скажете спасибо (я к сажелению забыл)
2.ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за уровнем тормозной жижи в бочке т.к если при прокачке она закончится вы снова засосёте воздух и надо будет начинать весь процесс сначала - это будет реально обидно
3.После того как вы прокачали все тормоза не удивляйтесь если лампочка Brake чуть будет гореть - она постепенно погаснет мелкие остатки воздуха в системе выйдут через бачёк.
4. Не губите тормоза проедьте на них 160 миль (1000км) чтобы они протёрлись нормально и т.
5. Во премя езды может быть так что вы услышите посторониие звуки трения, т.к в основном приобретаются б.у площадки проверьте нигде тормозной диск не цепляет саму площадку спереди или сзади? Как узнаете снимите колесо и отогните задевающую чать отвёрткой или чем либо.
6. Ручник сразу не дёргайте а чуть чуть ими тормозите во время поездок, вам нужно также их протереть как и передние тормозные диски - Внимание. Резкий удар ручником и ваши колодки заклинет, поэтому делайте всё потихоньку и всё будет отлично, а через 160 миль ударяйте ручником столько пока тросы не лопнут 8)))
7. Т.к у нас автомат рекомендую проверить жизни способность тормозов, таким образом отгоняете машину не заводя её на нейтрали метров на 20 и если впереди у вас или стена или конец гаража выставляете там кирпичи, чтобы колёса упёрлись в них в случае если тормозов не будет, итак отогнали машину не заводя её затем на зажигании переключите селектор на N запустите мотор переключите в положение D и пробуйте тормоза и ручник, в случае если всё сработает нормально - это класно значит всё получилось, но если не сработает вдруг (в чём я сомневаюсь, но мало ли) тор быстро обратно без тормозов переключаете на N и машина упирается передними колёсами в те самые кирпичи что вы положили. Но у меня проблем не было зато я получил вот такой вид и прекрасную тормозную систему.
Всем Удачи спасибо что всё почитали и узнали о моих трудах всё ради Вас. Чтобы Вам было легче и комфортно, а самое главное безопасно. Удачи на дорогах.
Ценник:
Тормоза от ВР4 - 10 тыс
Колодки опорные диски и 2 шланга на задний суппорт и колодки по кругу - 10 тыс
Площадки от Европейского гала + колодки для барабанного ручника- 5200р.
4шт тормозной жидкости для прокачки - 320 р.
Два баллончика термостойкой краски общая сумма - 1600р
Спасибо за внимание!
И огромное Спасибо реальным Пацанам, которые помогли MMC-Galant - в Лице Александра и Алексея! А также мой друг и реальный парнишка который поможет вам с запчастями от ЯПЫ не дорого - это isxx - без него ничего бы не получилось
При замене колодок я обнаружил, что пыльник рабочего тормозного цилиндра пришёл в негодность.. Не долго думая заказал в экзисте ремкомплект, который в последствии сам и установил!
Итак требуется: 1) Голова на 17 (направляющие суппорта) 2) Голова на 15 (болт тормозного шланга к суппорту) 3) Отвёртка (-) 4) Ремкомплект (перед MB 699707, зад MB 857337) 5) Головка на 7 (штуцер прокачки тормозов) Фото ремкомплекта..
Состав: 1) Пыльник цилиндра 2) Компрессионное кольцо 3) Стальное уплотнительное кольцо пыльника цилиндра 4) Пыльники направляющих (2шт) 5) Смазка направляющих Ремкомплекты взаимозаменяемы между правой и левой сторонами, отличатся только перед и зад! Начали.. Снимаем колесо, откручиваем суппорт (2 направляшки) и и поднимаем его верх на тормозном шланге, затем постепенно из салона давим педаль тормоза, плавно пока не вышел весь цилиндр.. Снятый цилиндр отставляем пока в сторону и откручиваем тормозной шланг! После чего со снятым суппортом идём в более удобное место для работы..
Снимаем пыльник цилиндра, с ним можно особо не церемониться и вырывать его по полной!
Его в основном держит уплотнительное стальное кольцо, которое нужно поддеть и вытащить..
После чего удаляем остатки пыльника..
Затем достаётся комрессионное кольцо..
Теперь вычищаем ниши под кольцами от грязи и ржавчины..Также необходимо убать ржавчину (если она есть с цилиндра), только не наждачкой - иначе будут микрозаусенцы, которые в последствии съедят компрессионное кольцо!)
Промываем все ещё раз
И начинаем собирать.. Сначала одеваем комрессионое кольцо в цилиндр, затем пыльник на цилиндр!
Обливаем его (цилиндр) тормозухой и начинаем от руки!! вставлять, не в коем случае не забивать, его может перекосить!
Пыльник цилиндра аккуратно поправляем отвёрткой!
Последним вставляем металлическое кольцо..
В конце ещё раз расправляем пыльник!
И потом его ставим на место, прикручиваем тормозной шланг, меняем пыльники направляющих, смазываем их смазкой из комплекта и прокачиваем нужный контур (если с бачка жидкость до конца не ушла - все колёса качать не надо!) Ставим колесо и всё готово!
Читайте также: