Замена щеток генератора камри 40
TOYOTA Camry 40 2.4 как быстро самостоятельно заменить щётки генератора, что бы легче открутить болтики задейе .
В этом видео я решил показать Вам, как заменить щетки на генераторе Тойота Камри. Процедура простейшая, но ввиду .
В процессе эксплуатации начал загораться и гаснуть индикатор зарядки АКБ, решено было снять и отвезти на ремонт и .
Неконтакт фишки генератора Toyota Camry 40 и, как следствие, отсутствие зарядки. Разборка фишки, устранение .
В этом видео показано замена щеточного блока на автомобиле Toyota Vista двигатель 3S-FE Подписаться на Ютуб канал .
Если моргнул значок аккумулятора на приборке - готовьтесь к ремонту генератора! ali.pub/3odg7m - керамическое .
Ремень генератора у нас сразу проверяем ремни ремень в хорошем состоянии он натягивает у нас ремень генератора .
В этом видео я показываю как нужно менять щетки генератора на Toyota Camry SXV10 1992 года. мой инстаграм .
Самый простой способ замены генератора Тойота Камри 40 3.5 2006 г.в. Lichtmaschine wechseln Toyota Camry 3.5 .
Всем привет! Неожиданная поломка настигла меня в пятницу. Скончались щетки на генераторе. В ближайшем магазине .
Привет, Разбираю и меняю подшипники в генераторе 2AR-FE, обгонную муфту- заклинила, Приводной ремень Болтается .
Как снять щетки гегератора у Тойоты Короллы 2009г. Как заменить. How to get to the brushes on the generator at Toyota .
Ребята всем привет сегодня я покажу как очень просто поменять щетки на генераторе у меня на данный момент щетки .
Как снять генератор хендай солярис , да очень просто. Смотрите видео и всё поймёте. Понравилось видео?
Ремонт генератора. Замена щеток и подшипников генератора 3S FE. Подшипники генератора 3s-fe: Toyota 90099-10140 .
Замена щеток генератора на Toyota Harrier MCU30 Тойота Харриер 2004 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку .
Полное пошаговое руководство по ремонту генератора своими руками - это замена подшипников генератора и замена .
Здравствуйте вы находитесь на канале of the cool и сегодня я вам хочу показать как заменить щетки генератора без снятия .
Похоже что-то с генератором. Помогите.
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
24 12
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
57 4
Всем привет. У меня камри v40 2006 года, движок 3,5. Вчера ездил из города в одно место, проехал 800 км. Приехал домой вчера вечером, поставил тачку, всё норм было. Сегодня с утра выхожу, сажусь, завожу - блин, горит значок аккумулятора((( Аккум менял 2 недели назад кстати.
Ладно, проехал немного на ней до магаза, смотрю что дальше. Значок так и не погас. Но помимо этого у меня поднялись обороты, держит где то 1100 и не падают. Потом как начал включать D то машине непонятным образом начала дёргаться. Заглушил и больше не заводил пока, боюсь навредить.
Знакомый электрик сказал что дёрганья могут эти быть из за того, что умер генератор.
Что думаете? Что может быть? Может просто щёткам генератора хана? Тогда откуда симптомы повышенных оборотов и дерганья?(((
Хелп вообщем
Пробило диодный мост генератора. Если так ездить дальше, ждите отключения ABS. Лечится заменой гены. Диагностируется замером напряжения на заведённой машине с включенными потребителями (обогрев стекла, свет).
0 0
А то что дёргается машина при попытке езды - это нормально при данной неисправности? При неисправном генераторе так может быть?
57 4
А то что дёргается машина при попытке езды - это нормально при данной неисправности? При неисправном генераторе так может быть?
Моя тоже дёргалась и не ехала. Блоки управления глючат при неправильном напряжении. Надо считать ошибку и замерить напряжение бортсети при работе.
0 0
148 67
Там разные чудеса могут твориться при отказе генератора. У меня он выходил из строя два раза: разрушение обгонной муфты и выход из строя диодного моста. Оба раза поведение одинаково. Сначала отключается климатическая установка, потом по очереди различные системы (ABS, SRS, VSC), потом музыка, а потом и глохнуть начинает. Когда померла обгонная муфта, зарядки не было совсем и уехал я на эвакуаторе. А вот во втором случае зарядка шла, но только когда обороты двигателя были около 2000. Чтобы доехать до гаража, приходилось на светофорах включать нейтраль и держать газ. Ехать нужно было в режиме S на повышенных оборотах с низкой передачей. Освещение, климатическая установка, музыка - все это было выключено. В итоге доехал до места.
Но что хочу сказать владельцам машин с двигателем 2.4, так это то, что повезло вам, ребята. Ваш генератор снимается за считанные минуты прямо на улице. Для 3.5 варианта все гораздо интереснее. По мануалу там радиатор нужно снимать, но это геморройно. Два раза обходился без этого, но антифриз все одно сливал и разбирал немного под капотом. Например, вентиляторы надо снимать. Очень не удобно там.
210 76
Может причина в этом? Может дело не в гене, а в косорукости? Может силовой пред гены погорел? По любому тестер в руки или к электрику.
57 4
При работающем двигателе генератор не гудит как-то иначе чем прежде, гарью не воняет?
Для экспресс-теста рекомендую всегда иметь в машине такой вот диагностический адаптер ELM-327, стоит около 5$, и установленную программу Torque Pro на любом андроидном телефоне:
19 30
Самое простое - измерить напряжение на аккуме до и после запуска. Если оно не поднимется, а даже сядет - копать к генератору.
Генератор – это одна из важнейших частей автомобиля. Если на приборной панели вашей Камри V40 2.4 внезапно загорелась лампа разряженного аккумулятора, либо он стал издавать неприятные звуки, шум, то нужно проверить его исправность и при необходимости произвести замену или ремонт детали.
Замена генератора и щеток
Снятие системы – это дело, к которому нужно подойти с осторожностью, чтобы не повредить автомобиль. Список инструментов небольшой – сама щетка (новая) и полный набор головок.
Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Процесс:
- отсоединить всю проводку. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой;
- необходимый провод закреплен на специальной клипсе. Нужно осторожно отсоединить от основной части;
- разъем для клапана также отключаем;
- далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить;
- вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем;
- Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором (2 болта);
- Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.
Разбор
Далее нужно разобрать саму деталь для замены щеток генератора. Процесс:
- снять крышку. Отвинтить три верхних гайки и одну боковую;
- теперь видна щетка;
- отвинтите болты, помеченные красными линиями;
- зеленым цветом отмечены те крепления, которые также нужно открутить. Все они поддаются сложно, поэтому рекомендуется их немного обработать WD, а потом начинать;
- разверните генератор обратной стороной. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Ее также нужно отвинтить;
- осторожно разделите его на 2 части (если нужно поменять ролики на осях или подшипник генератора);
Сборка
Сборка гораздо проще, проделайте все в обратном порядке. Шум должен исчезнуть, если устранена его причина.
Важно следить, чтобы купленные щетки подходили для автомобиля. У стандартной комплектации авто и расширенной с большим количеством дополнительного оборудования разная мощность генератора.
Замена обгонной муфты
Заменить обгонную муфту генератора достаточно просто. Разбирать шкив следует, сняв деталь с авто. Важно заменить крышку муфты, чтобы избежать поломок в будущем.
Принцип работы
Обгонная муфта генератора — элемент механической трансмиссии автомобиля, который монтируется с целью предотвращения передачи крутящего момента между валами (главным и ведомым), если в результате какой-либо неисправности ведомый вал начинает набирать большее количество оборотов, чем основной.
По своему устройству обгонная муфта не нуждается в каких-либо элементах управления. Важно выделить особенности строения шкива — это наличие 2-х обоим: наружная, которая соединяется с муфтой и внутренняя, которая сообщается с валом. Другой элемент – это ролики. Как правило, их устанавливают в 2 ряда. Они являются определенной стопорной системой. По сути, обгонная муфта генератор служит для продления жизни обгонных ремней.
Ремень
Один из основных источников шума в генераторе Тойота Камри 2002 или 2004 года является ремень. Замена ремня – это достаточно просто. Нужно взять ключ на 19 и за специальный хват надавить натяжитель вниз, чтобы сдвинуть его с ролика. Затем снимаем сам ремень генератора. Берем новую деталь и при помощи того же ключа надеваем все на конструкцию.
Подведем итог
Весь процесс ремонта не занимает много времени. Заменить детали можно самостоятельно, имея необходимые инструменты.
На большей части автомобилей Тойота Камри, снять генератор не составляет особого труда. За исключением версий с моторами объёмом 3,5 литра — размещение навесного оборудования в них не отличается удобством, и для доступа к нему или же снятия порой приходится изрядно попотеть.
Генератор от Тойоты Камри
Ремонт генератора Camry acv40 — logbook Toyota Camry Вся такая белая on DRIVE2
На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.
Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке: Выход его из строя может привести как к полному отказу в работе электрогенератора, так и к изменению номинала выходного тока. В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд АБ и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.
Признаки неисправности оборудования
Основной признак, по которому можно определить вышедший из строя электрогенератор — постоянно горящая лампочка зарядки на приборной панели. Кроме этого, можно выделить весьма тусклый свет фар, не увеличивающийся при повышении оборотов мотора и постоянный разряд аккумулятора.
- Запустить двигатель автомобиля.
- На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора.
- При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет.
Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке. В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется.
Как правильно снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра
Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри:
Сама процедура снятия электрогенератора на Камри в 30 кузове не представляет сложности — практически все элементы крепления находятся в свободном доступе, и легко откручиваются обычными ключами.
Ремонт и замена генератора, замена ремня генератора Тойота Камри
Новая угольная щетка имеет длину 13 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно стерлись угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения в сборе с щетками и щеткодержателем, так как угольные щетки впаяны в щеткодержатель.
На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора. При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет. Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке.
Ремонта генератора Toyota Camry в Омске — Центр Агрегатного Ремонта
В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется. Как правильно снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри: Слабая натяжка приводного ремня. Это приводит к его проскальзыванию на шкивах, в результате чего ведомый вал не набирает достаточных для стабильной работы оборотов.
За передачу напряжения с контактных пластин на реле зарядки отвечают специальные графитовые щётки. Поскольку графит является весьма мягким, податливым материалом и со временем стирается, это приводит к выходу оборудования из строя.
Toyota Camry 1997, 140 л. с. — другое
В зависимости от модели электрооборудования, цена дубликатов таких щёток начинается от рублей. Практически на всех моделях Camry их замена возможна без снятия самого электрогенератора, за одним исключением — придётся все же снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра.
Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой; необходимый провод закреплен на специальной клипсе.
Как определить поломку генератора
Чаще всего неисправность генератора и других элементов, связанных с ними, можно определить даже не заглядывая под капот. Если имеется недостаточная зарядка от генератора, то на работающем моторе (на ХХ) при включении дополнительных агрегатов их работа будет не такой, какой она должна быть на исправном автомобиле. Так, при включении фар, свет от них будет тусклее, чем обычно, а активация кондиционера или печки может приводить к заметному падению оборотов двигателя (вплоть до глушения мотора).
Причем, вышеуказанные проблемы могут исчезать на высоких оборотах двигателя (свыше 2000 оборотов).
Другим же способом определения неисправностей, связанных с генератором является контрольная лампа и стрелка/показания вольтметра (на модели камри 40 аналоговый прибор-стрелка контроля напряжения отсутствует, но эту информацию можно вывести на дисплей).
Контрольная лампа представляет собой иконку аккумулятора на приборной панели в салоне автомобиля. Обычно, при включении двигателя эта лампа может гореть несколько секунд, а потом исчезать — это абсолютно нормально. Если же контрольная лампа горит продолжительное время и не гаснет, либо мигает во время работы мотора, то это однозначно указывает на неисправности, связанные с генератором или другими электронными компонентами автомобиля.
Также стоит акцентировать внимание на том, что контрольная лампа должна загораться при пуске двигателя, причем загораться она должна ярко, не тусклее остальных индикаторов на приборной панели.
Тусклое свечение индикатора может указывать на проблемы, связанные с плохим контактом электропроводки цепи питания контрольной лампы или же неисправности выпрямительного блока. Если же индикатор при включении мотора не загорается вовсе, то это может говорить о поломке генератора, плохом контакте или неисправности электропроводки (предохранители, выключатели). Нередко это может указывать и неисправность или использование некачественной (разряженной) аккумуляторной батареи.
Замена генератора и щеток
Снятие системы – это дело, к которому нужно подойти с осторожностью, чтобы не повредить автомобиль. Список инструментов небольшой – сама щетка (новая) и полный набор головок.
Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Процесс:
- отсоединить всю проводку. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой;
- необходимый провод закреплен на специальной клипсе. Нужно осторожно отсоединить от основной части;
- разъем для клапана также отключаем;
- далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить;
- вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем;
- Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором (2 болта);
- Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.
Порядок снятия оборудования
Перед тем как снять генератор с Тойоты Камри с мотором 3,5 литра, придётся изрядно потрудиться. Последовательность действий такова:
- Поддомкрачивается правая передняя сторона автомобиля.
- Снимается колесо, затем нужно снять пластиковый подкрылок (при его наличии).
- Обязательно нужно снять клеммы с аккумулятора.
- Затем снимается закрывающий верхняя часть мотора пластиковый пыльник.
- Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.
- Затем необходимо снять с генератора разъем проводов управления (пластиковая фишка) и основной плюсовый провод — он притянут к специальной контактной шпильке генератора гайкой.
- Сам генератор прикручивается на 3 болта: 2 из них находятся в его передней части (сверху и снизу), и ещё один — в задней.
- Для выкручивания нижних болтов требуется тонкий удлинитель для трещотки, так как подлезть к ним довольно проблематично.
- Затем радиатор немного оттягивается, после чего вытаскивается генератор.
- Установка электрогенератора на место осуществляется в обратной последовательности.
Крепление генератора на Тойота Камри 40 и 50 кузов
Эта инструкция позволяет узнать, как снять генератор с Камри 40 или 50 кузовах, оснащённых V- образным мотором объёмом 3,5 литра. На Камри с другими типами моторов снятие осуществляется более простым способом, не требующим поддомкрачивания авто и откручивания радиатора.
Разбор
Далее нужно разобрать саму деталь для замены щеток генератора. Процесс:
- снять крышку. Отвинтить три верхних гайки и одну боковую;
- теперь видна щетка;
- отвинтите болты, помеченные красными линиями;
- зеленым цветом отмечены те крепления, которые также нужно открутить. Все они поддаются сложно, поэтому рекомендуется их немного обработать WD, а потом начинать;
- разверните генератор обратной стороной. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Ее также нужно отвинтить;
- осторожно разделите его на 2 части (если нужно поменять ролики на осях или подшипник генератора);
Сборка
Сборка гораздо проще, проделайте все в обратном порядке. Шум должен исчезнуть, если устранена его причина.
Важно следить, чтобы купленные щетки подходили для автомобиля. У стандартной комплектации авто и расширенной с большим количеством дополнительного оборудования разная мощность генератора.
Замена обгонной муфты
Заменить обгонную муфту генератора достаточно просто. Разбирать шкив следует, сняв деталь с авто. Важно заменить крышку муфты, чтобы избежать поломок в будущем.
Принцип работы
Обгонная муфта генератора – элемент механической трансмиссии автомобиля, который монтируется с целью предотвращения передачи крутящего момента между валами (главным и ведомым), если в результате какой-либо неисправности ведомый вал начинает набирать большее количество оборотов, чем основной.
По своему устройству обгонная муфта не нуждается в каких-либо элементах управления. Важно выделить особенности строения шкива – это наличие 2-х обоим: наружная, которая соединяется с муфтой и внутренняя, которая сообщается с валом. Другой элемент – это ролики. Как правило, их устанавливают в 2 ряда. Они являются определенной стопорной системой. По сути, обгонная муфта генератор служит для продления жизни обгонных ремней.
Ремень
Один из основных источников шума в генераторе Тойота Камри 2002 или 2004 года является ремень. Замена ремня – это достаточно просто. Нужно взять ключ на 19 и за специальный хват надавить натяжитель вниз, чтобы сдвинуть его с ролика. Затем снимаем сам ремень генератора. Берем новую деталь и при помощи того же ключа надеваем все на конструкцию.
Генераторы на Камри
Автомобили Тойота Камри 40 (поколения) оснащаются определенным типом двигателя. Соответственно, в зависимости от того, какой двигатель установлен на машине, будет различаться и выбор генератора. Камри, колесящие просторы отечественных дорог обычно оснащаются двумя типами двигателей, это:
- мотор 2,4 литра, модель (2AZ-FE);
- мотор 3,5 литра (V6), модель (2GR-FE).
Остальные модификации не так часто встречаются на отечественном рынке и большим спросом у автолюбителей не пользуются. Поэтому сделаем акцент на вышеуказанных распространенных моделях.
Читайте также: