Замена сальника кулисы ауди 80
Скоро сам поеду менять себе его снова. опять та же проблема. :evil: :evil:
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
Говорю то, что сам видел(делали на моих глазах). да и по цене эта работа была в пределах 500-700р. за такие деньги никто не будет корячится ;-)
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
А что там выковыривать? Задача же, не, снять не повредив.
Для "выковырять", нужно подходящий зацеп и ловкость рук.
А что там выковыривать? Задача же, не, снять не повредив.
Для "выковырять", нужно подходящий зацеп и ловкость рук.
Это ж как извернуться надо! Он наверху, прикрыт коробкой.
:uhmm: Я бы для профилактики снял коробку и вообще ВСЕ сальнгики поменял. :rolleyes3: :beer:
сам недавно занимался сей процедурой!!делал в яме намучался как собака, в итоге пришлось снимать глушитель, а старый сальник походу прилип хорошо еле выковырял. если говоришь про 500-700 р то лучше отдать эти день, зато нервы сэкономишь. 1
тут гдето отчет был с картинками
у меня тоже потеет но хрен с ним. проверяю уровен раз в месяц и все.
Один хрен начинает потеть от того что раскачивает этот шток ручка
Вот тут есть отчет о замене сальника штока, я по нему и планирую делать, течет уже прилично, вся коробка мокрая.
Вот тут есть отчет о замене сальника штока, я по нему и планирую делать, течет уже прилично, вся коробка мокрая.
менял недавно то же потел решил сменить так сказать из-за нечего делать
1. нужно было отсоединить выхлоп трубу возле ката и открутить рычаг от кулисы и всё выковыривай и ставь новый ну на 30 мин работы у меня получилось
менял недавно то же потел решил сменить так сказать из-за нечего делать
1. нужно было отсоединить выхлоп трубу возле ката и открутить рычаг от кулисы и всё выковыривай и ставь новый ну на 30 мин работы у меня получилось
такая же история, только трубку подходящего диаметра чтоб новый осадить на место длиной примерно 15см приготовить, а то я дольше приспособу каку-нить искал чем менял
значит так, заменил. Единственное - не было компрессора, чтобы удалить аккуратно все подтеки, поэтому вытер что смог просто тряпкой, хотя в маленьких пазиках масло осталось. Бензинчиком потом со щеточкой помою, чтоб все сухо и красиво было.
Я достал на А4 его без проблем. Для извлечения использовал велосипедную спицу (благо старый велик уже лет 15 висит как раритет на стенке гаража - вот и сгодился ). Взял на наждаке заточил часть спицы где резьба, потом согнул крючком, вынул за 10 секунд сальник. Думаю, можно пробовать вязальную спицу, у кого есть. Встал легко. Самое сложно было поймать болтом шток. вот тут я минут 15 повозился.
Добрый день ВСЕМ форумчанам!
Подскажите пожалуйста,при открытых окнах был запах отработанных газов,при осмотре выпускной системы утечек не обнаружилось.Заметил потеки масла на что входа кулисы и между коробкой и двигателем.Однозначно потек задний сальник коленвала и кулисы. Замена.Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу сальников (что лучше поставить)и за чего может потечь задний сальник коленвала.Жду от ВАС пояснений благорозумных.
Разумные объясниеия могут ввоспоследовать апосля того как вы уважаемый заполните в профиле данные о вашем авто.
И кстати откуда такая уверенность в потекшем заднем сальнике?
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.
Масло точно моторное?
Дело в том что некоторые трансмисионные масла могут очень быть похожи на моторные, это не ТАД17, который характерно воняет. Судя по тому что сальник штока КПП тоже потек, возможно был забит сапун и выдавило трансмиссионку из штока и первичного вала.
А исчо может быть смывшая каку с нутрянки колокола КПП тормозуха из рабочего цилиндра сцепления.
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.
Масло точно моторное?
Дело в том что некоторые трансмисионные масла могут очень быть похожи на моторные, это не ТАД17, который характерно воняет. Судя по тому что сальник штока КПП тоже потек, возможно был забит сапун и выдавило трансмиссионку из штока и первичного вала.
А исчо может быть смывшая каку с нутрянки колокола КПП тормозуха из рабочего цилиндра сцепления.
Масло точно моторное.
А исчо может быть смывшая каку с нутрянки колокола КПП тормозуха из рабочего цилиндра сцепления поясни не пойму??
А что касается тормозухи которая может тоже капать на стыке движка и КПП, то если ты уверен что это моторное масло то это тебя не касается, забудь, а если возникли сомнения, то проверь рабочий цилиндр сцепления, он когда начинает подтекать (при этом достаточно долго все может работать) тормозуха стекает по колоколу КПП изнутри, смывает грязь которая там скопилась и капает как раз на стыке, при этом может на внешний вид выглядеть прям как масло.
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник.
А что касается тормозухи которая может тоже капать на стыке движка и КПП, то если ты уверен что это моторное масло то это тебя не касается, забудь, а если возникли сомнения, то проверь рабочий цилиндр сцепления, он когда начинает подтекать (при этом достаточно долго все может работать) тормозуха стекает по колоколу КПП изнутри, смывает грязь которая там скопилась и капает как раз на стыке, при этом может на внешний вид выглядеть прям как масло.
. Заметил потеки масла на что входа кулисы и между коробкой и двигателем.Однозначно потек задний сальник коленвала и кулисы. Замена.Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу сальников (что лучше поставить)и за чего может потечь задний сальник коленвала.Жду от ВАС пояснений благорозумных.
По поводу масла между коробкой и двигателем:
Была такая же фигня, думал течет с заднего сальника коленвала, оказалось с переднего. Масло стекало по кромке поддона с переднего сальника коленвала, т.к. двигатель немного наклонен назад. А визуально кажется что течет с заднего. При очередном ТО передние сальники КВ и вторичного (промежуточного) вала были заменены на новые. Также поменял сальник кулисы КПП.
По сальникам: ставил Elring.
здарова при прогреве машины заметил пару капелек масла на асфальте посматрел подкапывает между коробкой и двигателем .. ( вытер ) поехал по делам .. вечером открыл капот и обнаружил следы масла недалеко от трамблёра где смотровое окошко на маховик ( походу при оборотах из него вылетает масло ) что задний сальник коленвала прикозал жить ? если да подскажите номерок по экзист
Как заменить сальник штока переключения передач на Audi 80?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Ауди 80 В3, поломка МККП 5 ступенчатая. Включение 5 передачи включается с хрустом и пропала задняя передача, не включается, ры.
Помогите с коробкой передач на Ауди 80. Ручка переключения скоростей ходит вверх вниз — поломка это или так и должно быть? И ещё-поменял подушки на коробке, а ручка переключения вс.
Чтобы заменить сальник штока для начала набрать тряпочек (протереть шток от грязи), залезаем под авто и приступаем к очистке.
А далее все возвращаем на свои места, тягу на шток… закручиваем фиксирующий болт.
В прошлом году в это же самое время была произведена замена прокладок двигателя.
Сальники МКПП "сопливили" не первый год, про замену самостоятельно даже не думали, т.к нужна как минимум яма в гараже. Недолго думая, нашёл необходимые детали, купил автокозлы и работа началась.
Для начала слили масло, вылилось чуть больше двух литров (я думал будет меньше). Масло заливали больше 30к км назад, чистое.
Вот так она стояла всю неделю, делали не спеша, т.к долго пришлось ждать детали.
Для того, чтобы поменять сальники фланцев, пошли не самым легким путём (делали в вдвоём).
В сервисе скорей всего будут снимать коробку, т.к подлезть довольно проблематично и времени это займёт не мало.
И вот тут возникли сложности, хорошо что ребята помогли.
Фланец вытащили при помощи вкручивания с упором в коробку двух болтов, отличный метод.
Сальники фланцев при хорошем усилии плоской отвертки вылетают без проблем.
Хоть места с этой стороны больше, сложностей не меньше. Главное не повредить магнитное кольцо. Новый сальник далеко запрессовывать не нужно, буквально на 1см (а то и меньше), т.к стенки, как с другой стороны здесь нет.
Сальник штока находится в таком месте, о котором мало кто из обычных водителей 80-ок знает. Подобраться к нему не так-то просто, нужно снять катализатор, щиток, выкрутить болтик на 10, отодвинуть в сторону карданчик кулисы (мне пришлось его снимать, проходить мечиком, т.к повредил резьбу, металл мягкий). А дальше пробовать выковыривать, не повредив сам шток. Лучше шток пальцем засунуть внутрь, чтобы он торчал на пару см. из коробки (я так и сделал).
Выковыривать пришлось длинным саморезом, заточенным как шило. Уж очень не удобное место, тем более работа проводилась лёжа под машиной.
P.S. Если полностью снимали карданчик, при установке нужно будет обязательно отцентровать ручку переключения передач и зафиксировать болт. (лучше взять трещотку и головку на 13)
Заливное и сливное отверстие у меня под шестигранный ключ на 17. Открутились болты без проблем.
Масло купил такое, вошло где-то 2,4 или 2,5л (не помню сколько пролилось), заливали пока не потечет с заливного отверстия)
Номера купленных сальников:
Corteco 01031067B, размеры 16x24x6
Elring 063.665, размеры 45x60x8, 2шт.
Собрали всё на место, пока что всё чисто, машина вроде бы едет. После тест-драйва думал 80-ка превратилась в dodge challenger 198 л.с. с двухкамерным карбюратором, звук был от того, что рассыпались от старости хомуты крепления глушителей, но об этом в другой записи моего бж.
В прошлом году в это же самое время была произведена замена прокладок двигателя.
Сальники МКПП "сопливили" не первый год, про замену самостоятельно даже не думали, т.к нужна как минимум яма в гараже. Недолго думая, нашёл необходимые детали, купил автокозлы и работа началась.
Для начала слили масло, вылилось чуть больше двух литров (я думал будет меньше). Масло заливали больше 30к км назад, чистое.
Вот так она стояла всю неделю, делали не спеша, т.к долго пришлось ждать детали.
Для того, чтобы поменять сальники фланцев, пошли не самым легким путём (делали в вдвоём).
В сервисе скорей всего будут снимать коробку, т.к подлезть довольно проблематично и времени это займёт не мало.
И вот тут возникли сложности, хорошо что ребята помогли.
Фланец вытащили при помощи вкручивания с упором в коробку двух болтов, отличный метод.
Сальники фланцев при хорошем усилии плоской отвертки вылетают без проблем.
Хоть места с этой стороны больше, сложностей не меньше. Главное не повредить магнитное кольцо. Новый сальник далеко запрессовывать не нужно, буквально на 1см (а то и меньше), т.к стенки, как с другой стороны здесь нет.
Сальник штока находится в таком месте, о котором мало кто из обычных водителей 80-ок знает. Подобраться к нему не так-то просто, нужно снять катализатор, щиток, выкрутить болтик на 10, отодвинуть в сторону карданчик кулисы (мне пришлось его снимать, проходить мечиком, т.к повредил резьбу, металл мягкий). А дальше пробовать выковыривать, не повредив сам шток. Лучше шток пальцем засунуть внутрь, чтобы он торчал на пару см. из коробки (я так и сделал).
Выковыривать пришлось длинным саморезом, заточенным как шило. Уж очень не удобное место, тем более работа проводилась лёжа под машиной.
P.S. Если полностью снимали карданчик, при установке нужно будет обязательно отцентровать ручку переключения передач и зафиксировать болт. (лучше взять трещотку и головку на 13)
Заливное и сливное отверстие у меня под шестигранный ключ на 17. Открутились болты без проблем.
Масло купил такое, вошло где-то 2,4 или 2,5л (не помню сколько пролилось), заливали пока не потечет с заливного отверстия)
Номера купленных сальников:
Corteco 01031067B, размеры 16x24x6
Elring 063.665, размеры 45x60x8, 2шт.
Собрали всё на место, пока что всё чисто, машина вроде бы едет. После тест-драйва думал 80-ка превратилась в dodge challenger 198 л.с. с двухкамерным карбюратором, звук был от того, что рассыпались от старости хомуты крепления глушителей, но об этом в другой записи моего бж.
Читайте также: