Замена сцепления сааб 9000
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена сцепления Powershift Saab 9000 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Saab 9000?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Saab 9000 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Сааб 9000 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Сааб 9000?
После прокачки сцепления вся тормозуха на полу, видимо РЦС. Да и последнее время замечал, что при повышении оборотов динамика слабенькая.
В связи с этим вопрос, как лучше поступить:
1. собрать запчасти (сцепление, РЦС), а потом снимать коробас и всё менять или
2. снять коробку, а потом уже на месте определяться с необходимыми запчастями.
И какой комплект сцепления необходим? По ВИНу идет Saab (87 81 320), какие еще варианты возможны, желательно с номерами.
Спасибо.
2 Автор ответа: tintobrazz 11.09.15 13:40
3 Автор ответа: motokey 11.09.15 14:41
По вашей ссылке диск для 9-5 230мм, а должен быть 240 для 234L/R на 9000 . На сколько мне известно- сцепление у 9-5 не самая сильная сторона. Может я не правильно понял? Сам озадачился сцеплением про запас.
4 Автор ответа: MadInt 11.09.15 15:49
на 234E/2 литра идет диск 228 мм если мне память не изменяет. На 9-5 235L/R диск 240 мм, т.е. ситуация такая-же как и на 9000 - там где большой момент диск больше диаметром. Корзины одинаковые.
5 Автор ответа: tintobrazz 11.09.15 16:49
У меня B234E, 125 kW. СААБовский №-87 36 555, смотрю аналог LUK, №-323 0448 10, его спецификации: Диаметр-228мм. Профиль ступицы: 22X25. Число зубцов: 14 , все совпадает с итальянским диском.
Да, его цена в EMEX - около 3000р.
И восемь пружин.
6 Автор ответа: motokey 11.09.15 17:28
Понял. Я глянул подпись- 2.3t. Ассоциации возникли только L/R )
7 Автор ответа: Borbos 15.09.15 16:12
Ставил я такой диск. Отходил 80000 км. В дальнейшем пружины разлетелись. 2.0 турбо.
8 Автор ответа: Vadim 16.09.15 21:42
tintobrazz, чисто для справки, у меня корзина и диск САКС, прошли на сегодняшний день 120 ткм, претензий нет, могут и дальше работать.
Буду менять всё в комплекте, т.к. нать лезть в коробку менять шестерню спидометра. Комплект САКС (с подшипником) большой диаметр предлагают за 13 700р, видимо, буду вынужден взять, от токо жабу придушу
9 Автор ответа: tintobrazz 16.09.15 21:51
Хорошо вам. У меня, меньше 15 тыс, САКС не получался.
- как-то оптимистично звучит. Мне, то же предстоит замена той же шестерни, но я себя настраиваю, на полную переборку коробки.
10 Автор ответа: Vadim 16.09.15 22:49
tintobrazz, ну это такой эвфемизм , ить как залезешь, как посмотришь. а там тако-о-о-е. , так что я кошелёк-то уже давно разминаю.
11 Автор ответа: tintobrazz 25.09.15 18:46
Приехали корзина-Sachs-3082217232 и диск сцепления-eSASSONE. Обратил внимание, что корзина диаметром 240 мм.(?), а диск, как положено - 228 мм. Проверил соответствие в каталогах ТеhDoc(сайт Sachs), ELCATS (Exist) и на EMEX, везде показывает, что все правильно. И Sachs и Luk, выдают корзины 240 мм. Это так и должно быть?
12 Автор ответа: Caesar 25.09.15 19:07
Маховики то все одинаковые - что на 2-х литровом атмосфернике, что на 2.3 аэро. Поэтому габаритно-крепежные размеры корзин идентичные. Главное чтобы диск был соответствующий, как и жесткость корзины. .
13 Автор ответа: tintobrazz 25.09.15 19:12
Когда кладу диск сцепления, на соответствующую плоскость корзины, там остается по краям лишние 5 мм. по окружности - т.е. это ничего? Нормально? Запас под более мощный диск сцепления?
14 Автор ответа: Vadim 25.09.15 21:02
Вроде того, ка-а-а-а-тся мне, что максимальный диаметр диска 240 мм, вроде это соответствует комплекту сцепления с номером 8781551 или в каталоге SACHS номер 3000855101 такой комплект ставили на моторы с высокой турбиной, на Аэро. Но и на низкую турбину поставить можно - дольше ходить будет.
15 Автор ответа: Caesar 25.09.15 21:14
Мда. Интересно, кто-нибудь пробовал вчитаться в то, что я написал? Или как обычно - всем пофигу?
16 Автор ответа: Дядя Фёдор 25.09.15 21:28
17 Автор ответа: Caesar 25.09.15 21:38
Да, признаю. Было 2 типа.
Разница походу по толщине - 9 и 14 мм
18 Автор ответа: Рамис 08.10.20 14:42
Всем привет!
Теме уже почти 7 лет, думаю можно начать все заново
Стал замечать, что при переключении, а особенно при трогании, нет плавности. Приходится немного подгазовывать, и ловить момент, чтоб поймать сцепление. На светофорах, с 1 на 2 передачу также подергивание.
Одним словом, я чувствую что подходит время. Сколько это сцепление проехало, одному Богу известно.
По ЕПЦ мне нужно:
- диск сцепления 87 35 722
- корзина 87 36 761
плюс выжимной подшипник(номер пока не нашел)
После прокачки сцепления вся тормозуха на полу, видимо РЦС. Да и последнее время замечал, что при повышении оборотов динамика слабенькая.
В связи с этим вопрос, как лучше поступить:
1. собрать запчасти (сцепление, РЦС), а потом снимать коробас и всё менять или
2. снять коробку, а потом уже на месте определяться с необходимыми запчастями.
И какой комплект сцепления необходим? По ВИНу идет Saab (87 81 320), какие еще варианты возможны, желательно с номерами.
Спасибо.
2 Автор ответа: tintobrazz 11.09.15 13:40
3 Автор ответа: motokey 11.09.15 14:41
По вашей ссылке диск для 9-5 230мм, а должен быть 240 для 234L/R на 9000 . На сколько мне известно- сцепление у 9-5 не самая сильная сторона. Может я не правильно понял? Сам озадачился сцеплением про запас.
4 Автор ответа: MadInt 11.09.15 15:49
на 234E/2 литра идет диск 228 мм если мне память не изменяет. На 9-5 235L/R диск 240 мм, т.е. ситуация такая-же как и на 9000 - там где большой момент диск больше диаметром. Корзины одинаковые.
5 Автор ответа: tintobrazz 11.09.15 16:49
У меня B234E, 125 kW. СААБовский №-87 36 555, смотрю аналог LUK, №-323 0448 10, его спецификации: Диаметр-228мм. Профиль ступицы: 22X25. Число зубцов: 14 , все совпадает с итальянским диском.
Да, его цена в EMEX - около 3000р.
И восемь пружин.
6 Автор ответа: motokey 11.09.15 17:28
Понял. Я глянул подпись- 2.3t. Ассоциации возникли только L/R )
7 Автор ответа: Borbos 15.09.15 16:12
Ставил я такой диск. Отходил 80000 км. В дальнейшем пружины разлетелись. 2.0 турбо.
8 Автор ответа: Vadim 16.09.15 21:42
tintobrazz, чисто для справки, у меня корзина и диск САКС, прошли на сегодняшний день 120 ткм, претензий нет, могут и дальше работать.
Буду менять всё в комплекте, т.к. нать лезть в коробку менять шестерню спидометра. Комплект САКС (с подшипником) большой диаметр предлагают за 13 700р, видимо, буду вынужден взять, от токо жабу придушу
9 Автор ответа: tintobrazz 16.09.15 21:51
Хорошо вам. У меня, меньше 15 тыс, САКС не получался.
- как-то оптимистично звучит. Мне, то же предстоит замена той же шестерни, но я себя настраиваю, на полную переборку коробки.
10 Автор ответа: Vadim 16.09.15 22:49
tintobrazz, ну это такой эвфемизм , ить как залезешь, как посмотришь. а там тако-о-о-е. , так что я кошелёк-то уже давно разминаю.
11 Автор ответа: tintobrazz 25.09.15 18:46
Приехали корзина-Sachs-3082217232 и диск сцепления-eSASSONE. Обратил внимание, что корзина диаметром 240 мм.(?), а диск, как положено - 228 мм. Проверил соответствие в каталогах ТеhDoc(сайт Sachs), ELCATS (Exist) и на EMEX, везде показывает, что все правильно. И Sachs и Luk, выдают корзины 240 мм. Это так и должно быть?
12 Автор ответа: Caesar 25.09.15 19:07
Маховики то все одинаковые - что на 2-х литровом атмосфернике, что на 2.3 аэро. Поэтому габаритно-крепежные размеры корзин идентичные. Главное чтобы диск был соответствующий, как и жесткость корзины. .
13 Автор ответа: tintobrazz 25.09.15 19:12
Когда кладу диск сцепления, на соответствующую плоскость корзины, там остается по краям лишние 5 мм. по окружности - т.е. это ничего? Нормально? Запас под более мощный диск сцепления?
14 Автор ответа: Vadim 25.09.15 21:02
Вроде того, ка-а-а-а-тся мне, что максимальный диаметр диска 240 мм, вроде это соответствует комплекту сцепления с номером 8781551 или в каталоге SACHS номер 3000855101 такой комплект ставили на моторы с высокой турбиной, на Аэро. Но и на низкую турбину поставить можно - дольше ходить будет.
15 Автор ответа: Caesar 25.09.15 21:14
Мда. Интересно, кто-нибудь пробовал вчитаться в то, что я написал? Или как обычно - всем пофигу?
16 Автор ответа: Дядя Фёдор 25.09.15 21:28
17 Автор ответа: Caesar 25.09.15 21:38
Да, признаю. Было 2 типа.
Разница походу по толщине - 9 и 14 мм
18 Автор ответа: Рамис 08.10.20 14:42
Всем привет!
Теме уже почти 7 лет, думаю можно начать все заново
Стал замечать, что при переключении, а особенно при трогании, нет плавности. Приходится немного подгазовывать, и ловить момент, чтоб поймать сцепление. На светофорах, с 1 на 2 передачу также подергивание.
Одним словом, я чувствую что подходит время. Сколько это сцепление проехало, одному Богу известно.
По ЕПЦ мне нужно:
- диск сцепления 87 35 722
- корзина 87 36 761
плюс выжимной подшипник(номер пока не нашел)
Пыль, образуемая в системе сцепления при износе диска сцепления может содержать в себе асбест, который является чрезвычайно вредным для здоровья. Не выдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее. Не применяйте растворители на базе бензина для очистки пыли. Для этого применяется специальный очиститель тормозной системы или метиловый спирт. После протирки начисто компонентов сцепления сухой ветошью отложите использованную ветошь и слейте использованный очиститель в промаркированную герметичную емкость.
Несмотря на то, что некоторые фрикционные материалы теперь не содержат асбест, безопаснее предполагать, что асбест всегда в них содержится.
Перед тем, как приступить к снятию каких либо из компонентов сцепления, предварительно проставьте метки взаимного расположения между корзиной сцепления, ведомым диском и маховиком.
Для облегчения снятия корзины сцепления необходимо заблокировать маховик путем приболчивания блокировочного инструмента к одному из отверстий крепления трансмиссии, вставив другой конец инструмента в зубчатый венец маховика. В случае, если не имеется возможности применить универсальный инструмент для блокировки маховика, коленвал (а, следовательно, и маховик) может быть удержан стационарно с помощью торцевого ключа, надетого на болт звездочки коленвала. При этом понадобится помощь ассистента.
Так как снятие и установка на место компонентов сцепления отнимает относительно большое количество времени и сил, неплохой идеей будет одновременная замена при разборке сцепления фрикционных накладок, корзины с нажимным диском и выжимного подшипника одновременно, даже, если чрезмерно изношен лишь один из перечисленных компонентов.
1. Осмотрите поверхности ведомого диска на предмет обнаружения износа, повреждения или загрязнений. Если на фрикционном материале есть трещины, прогары, царапины или повреждения, если имеется сильное загрязнение поверхности диска смазкой (проявляется в виде блестящих черных пятен), то фрикционный диск должен быть заменен.
2. В случае, если фрикционный материал еще пригоден к употреблению, проверьте, не изношены ли шлицы центральной ступицы, в хорошем ли состоянии демпфирующие пружины, надежно ли они закреплены и надежно ли закреплены все заклепки. В случае обнаружения каких либо повреждений или признаков износа фрикционный диск должен быть заменен.
3. В случае обнаружения загрязнения фрикционного материала маслом следует проверить, нет ли утечек заднего сальника коленвала, утечек из линии соединения поддона картера с блоком цилиндров или через ведущий вал трансмиссии; при необходимости перед установкой нового фрикционного диска произведите ремонт сальника или соединений в соответствии с инструкциями, приведенными в Главе Ремонт двигателя.
4. Осмотрите корзину с нажимным диском на предмет обнаружения признаков износа или повреждений; потрясите сборку с целью проверить, нет ли износа или повреждений опорных колец, а также проверьте, нет ли признаков перегрева крепежа ведущих полос (нажимного диска к корзине) (проявляется в виде пятен темно-желтого или голубого цвета). В случае износа или повреждения пружин диафрагмы или если имеется подозрение на недостаточный ее прижим, корзина с нажимным диском должна быть заменена.
5. Осмотрите фрикционные поверхности нажимного диска и маховика; Поверхности должны быть чистыми, абсолютно плоскими и не иметь на себе царапин. В случае обнаружения на поверхностях следов перегрева или трещин они должны быть заменены, хотя незначительные повреждения такого рода иногда могут быть удалены с помощью наждачной бумаги.
6. Проверьте, чтобы контактная поверхность выжимного подшипника вращалась гладко и легко без признаков шероховатости и бесшумно, проверьте, нет ли признаков износа или шероховатости на самой поверхности, нет ли на ней трещин, точечной коррозии или глубоких выщерблин. При наличии каких либо сомнений в состоянии поверхности подшипника подшипник должен быть заменен (Раздел Снятие, осмотр и установка на место механизмов выжимания сцепления).
Установка на место
При сборке удостоверьтесь, что сопрягаемые поверхности маховика и корзины сцепления являются абсолютно чистыми, гладкими и не загрязненными маслом или смазкой. Для снятия защитной смазки с новых компонентов воспользуйтесь растворителем.
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена сцепления Saab 9000 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Saab 9000?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Saab 9000 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Сааб 9000 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Сааб 9000?
Читайте также: