Додж стратус замена цепи балансировочных валов
Это, в общем-то, вопрос: кто-нить сталкивался на двигле X22DTH с заменой этой самой цепи? Если да, то помогите советом, как это сделать не снимая коленвала - может, цепь разъёмная?
Это, в общем-то, вопрос: кто-нить сталкивался на двигле X22DTH с заменой этой самой цепи? Если да, то помогите советом, как это сделать не снимая коленвала - может, цепь разъёмная?
скорее всего успокоителю и натяжителю кирдык
История такова: на прогретом двигателе появилось металлическое позвякивание, которое проходило, если прибавить обороты. Прослушал стетоскопом, скинув ремень вторичных агрегатов. Звук громче всего слышался из передней части картера. Почитав, что пишут на форуме, окончательно утвердился во мнении, что нелады в механизме ГРМ. Вскрытие показало, что всё стоит на своих местах, но двухрядная цепь растянута, натяжитель цепи балансиров усилия почти не создаёт. Решил по умолчанию поменять все цепи, успокоители, натяжители - чтобы больше туда не лезть в ближайшее время. Как менять цепи механизма ГРМ - понятно, а как эту - х.з. Вот и решил спросить. Но раз её никто не менял, значит, она особо проблем не создаёт, тогда старую оставлю!
История такова: на прогретом двигателе появилось металлическое позвякивание, которое проходило, если прибавить обороты. Прослушал стетоскопом, скинув ремень вторичных агрегатов. Звук громче всего слышался из передней части картера. Почитав, что пишут на форуме, окончательно утвердился во мнении, что нелады в механизме ГРМ. Вскрытие показало, что всё стоит на своих местах, но двухрядная цепь растянута, натяжитель цепи балансиров усилия почти не создаёт. Решил по умолчанию поменять все цепи, успокоители, натяжители - чтобы больше туда не лезть в ближайшее время. Как менять цепи механизма ГРМ - понятно, а как эту - х.з. Вот и решил спросить. Но раз её никто не менял, значит, она особо проблем не создаёт, тогда старую оставлю!
менял! и ни раз. рекомендуется менять цепь+звездочки+натяжитель+успокоетель. и в ГРМ и на валаха что будешь делать ты? тебе решать.
менял! и ни раз. рекомендуется менять цепь+звездочки+натяжитель+успокоетель. и в ГРМ и на валаха что будешь делать ты? тебе решать.
А какой вообще у неё ресурс? И к чему, кроме повышенного шума и вибрации, приведёт её растяжение? Соскочить, вроде, не должна, да и оборваться - тоже не должна. Просто ежли честно, то совсем нет потенции снимать коленвал, да ещё под Новый год!
А какой вообще у неё ресурс? И к чему, кроме повышенного шума и вибрации, приведёт её растяжение? Соскочить, вроде, не должна, да и оборваться - тоже не должна. Просто ежли честно, то совсем нет потенции снимать коленвал, да ещё под Новый год!
А какой вообще у неё ресурс? И к чему, кроме повышенного шума и вибрации, приведёт её растяжение? Соскочить, вроде, не должна, да и оборваться - тоже не должна. Просто ежли честно, то совсем нет потенции снимать коленвал, да ещё под Новый год!
А какой вообще у неё ресурс? И к чему, кроме повышенного шума и вибрации, приведёт её растяжение? Соскочить, вроде, не должна, да и оборваться - тоже не должна. Просто ежли честно, то совсем нет потенции снимать коленвал, да ещё под Новый год!
Цепь на валах не трогай, поменяй натяжитель и успокоитель балансировочных валов и все будет нормально.Только когда выстовлять будешь не нае. сь как я ,а то вибрация появиться.
Может не соскочить, а перескочить, что с свою очередь может оказатся плачевным для клапанов
Не перескочит, она слишком коротка для такого растяга. И там клапанов нет ,это третья цепь которая для балансировки валы крутит.
Просто ежли честно, то совсем нет потенции снимать коленвал, да ещё под Новый год!
Цепь на валах не трогай, поменяй натяжитель и успокоитель балансировочных валов и все будет нормально.Только когда выстовлять будешь не нае. сь как я ,а то вибрация появиться
Проблема в том, что времени свободного нет совсем, поэтому сейчас загнал её на сервис, где всё и происходит. Но тему, которую ты поднимал про все эти замены, прочитал внимательно, самое важное распечатал и заставил прочитать ремонтников Вроде всё идёт по плану. Кстати, пружина натяжителя этой самой цепи оказалась разваленной нах, на успокоителе пластика нет, он лежал где-то в корпусе блока балансиров, его железное основание попилено цепью. С пасибо за полезную информацию тебе и всем участникам той темы!
Цепь на валах не трогай, поменяй натяжитель и успокоитель балансировочных валов и все будет нормально.Только когда выстовлять будешь не нае. сь как я ,а то вибрация появиться.
Может где и обсуждалось,но я не встречал. В общем есть только пара вопросов. На одном сайте читал что цепь желательно подтягивать где-то вроде на 80 к пробега. Иначе возникает звук дизельного мотора. Ну и мои догадки что если она растянется,то и порваться может. Кто-то это делал?
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Dodge Stratus 2004 Audi A7 2014
Делал.Больше подтягивать некуда через три-четыре года придётся цепь менять.Звук дизеля ушёл.Подтянуть очень просто,а вот цепь заменить - думаю,что сам не смогу.
Делал.Больше подтягивать некуда через три-четыре года придётся цепь менять.Звук дизеля ушёл.Подтянуть очень просто,а вот цепь заменить - думаю,что сам не смогу.
Можно кратко процесс? Просто снять картер и можно подтягивать? Чем запастись сразу? Я так понимаю надо будет прикупить прокладку картера. Может ещё что-то?
Bujhm на каком пробеге? У тебя не Сайбер насколько я понял. По моему скромному мнению, нефик туда лезть на 80тыс. А если перетянуть, можно огрести большие проблемы.
Да вот и я про то же. Не встречал тем про цепь,вот и решил узнать. Писал выше что где-то читал про рекомендуемую подтяжку цепи на 80к. Так же ещё не слышал чтоб она рвалась у кого-то.!
ага, некоторые сервисы настоятельно рекомендуют замену цепи со всеми звездочками вместе с обслуживанием ГРМ
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Dodge Stratus 2004 Audi A7 2014
Bujhm на каком пробеге? У тебя не Сайбер насколько я понял. По моему скромному мнению, нефик туда лезть на 80тыс. А если перетянуть, можно огрести большие проблемы.
Ну да,стратус.На 150 и на 250 тысячах подтягивал.
Можно кратко процесс? Просто снять картер и можно подтягивать? Чем запастись сразу? Я так понимаю надо будет прикупить прокладку картера. Может ещё что-то?
Там всё просто.Ещё трубку масляного насоса снять. Прокладку купи(хотя можно по моему и на один герметик поставить),и успокоитель и натяжитель,так как старые в прорезях от цепи.
Я ставил на герметик тончайшим слоем и плюс прокладка.
В Крайслере стучит, что не ясно. Разные мотористы говорят по разному. Варианты: поршень, гидрики, гидронатяжитель, не правильно выставлен грм.
Стучит громко, ритмично. При определенных оборотах пропадает, при сбрасывании газа проявляется сильно, на определенных оборотах можно поймать, что бренчит, а не стучит (как монета в клапанной крышке). На холодную стука нет.
Был-бы 406 подумал на цепь. В Крайслере гидронатяжитель? Я его не видел. Его могло до такой степени раздолбать? Это возможно теоретически?
Еще думаю на цепь системы балансиров. Может она ослабла, или натяжители пластмассовые стерлись? Так бывает? Почему на холодную стука нет?
- Снимаем защитку
- Сливаем масло
- Отсоединяем рулевую трапецию
- Откручиваем и снимаем поддон
- СНИМАЕМ КРЫШКУ ЦЕПИ БАЛАНСИРОВ
- МЕНЯЕМ НАТЯЖИТЕЛЬ И УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ
. между п. 3 и 4 ты забыл упомянуть еще одну операцию: "снимаем балку / или вынимаем двигатель"
Мне меняли прокладку картера и заодно подтягивали цепь. Без съема балки (выбрали этот вариант как меньший геморрой по сравнению со снятием двигателя) поддон не снимешь.
Цепь кстати была вытянута - подтянули на максимум (пробег был около 60) - дальше только смена (а она не дешевая - около 4,5-5 тыс) Гидронатяжителя цепи там нет. Успокоитель менять надо только в том случае если цепь пропилила в нем дорожку.
По поводу снятия ГРМ и маслонасоса - ниче не могу сказать мне меняли цепь при капиталке (гильзовки) движка - когда его разбирали до лысого блока.
честно говоря хрюки и постукивания какбы утихли , но не надолго, через тыс 10-15 все вернулось на прежний уровень.
по стуку - ты все правильно и подробно описал: низовой толи стук - толи хрюк, проявляется на низких оборотах и после прогрева. Кто-то по ошибке путает с перекладкой поршня, либо с разваливающимся маховиком.
Так что подумай - стоит ли оно того - разборка и впрям "глобальная". Потом (тыс чрез 2-3 ) еще приходиться на протяжку балки ехать. С первого раза она не прикручивается.
Не так давно я уже подтягивал цепь балансировочных валов. В этот раз решил провести замену цепи вместе с натяжителем и успокоителем, т.к. подтягивать её было уже некуда. Это дело я совместил с заменой ремня ГРМ, поэтому шестерня коленвала была у меня снята.
Были куплены следующие запчасти:
— цепь балансировочных валов (артикул: 04884452AA) — 959 руб.
— натяжитель (артикул: 4884473AA) — 877 руб.
— успокоитель (артикул: 4884472AA) — 722 руб.
Слил масло, снял поддон, маслоприёмник, крышку, за которой находится натяжитель с успокоителем. Ради интереса решил проверить, годна ли цепь. Для этого поставил новые натяжитель и успокоитель. Даже если до упора ставить натяжитель, то цепь всё равно телепалась от руки.
Стал разбирать дальше. Вытащил шпонку на коленвале, выкрутил болты и снял маслонасос.
Предстала такая картина:
Далее выкрутил болт звёздочки ведущего балансировочного вала. После этого цепь со звёздочкой оказались у меня в руках.
По виду цепь ничем не отличалась от новой:
Но когда установил новую цепь на место, сразу стала видна разница:
Цепь устанавливал по меткам, как написано в мануале:
Затем при помощи прокладки толщиной 1мм установил натяжитель и успокоитель:
Нанёс герметик и установил маслонасос. И собрал всё остальное.
Честно говоря, особых изменений пока не заметил. Может быть после замены задней подушки двигателя станет меньше вибраций. Посмотрим.
Читайте также: