Замена сцепления митсубиси аутлендер 1 полный привод

Обновлено: 08.06.2026

МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП

Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL

Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL
Гидропривод сцепления и педаль сцепления. Общая информация

GENERAL INFORMATION ==>M121100010054600ENG
SERVICE SPECIFICATION(S) ==>M121100030079900ENG
LUBRICANT(S) ==>M121100040050300ENG

ON-VEHICLE SERVICE

CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100090086500ENG
CLUTCH BLEEDING ==>M121100140054000ENG
CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100110054900ENG

CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4B1> ==>M121100190144100ENG
CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION BSY> ==>M121100190133300ENG
CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4HN> ==>M121100190134400ENG
CLUTCH CONTROL INSPECTION ==>M121100200032900ENG

Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL

Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП

Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.

1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач

педали,
главного цилиндра,
рабочего цилиндра,
вилки выключения сцепления,
нажимного подшипника,
трубопроводов.

Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.

картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска со специальными износостойкими накладками.

Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.

Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.

Основные неисправности сцепления

Миниатюры

Рекомендуемые меры предосторожности
Наиболее эффективные меры предосторожности, принятые в практике технического обслуживания, которые предотвращают риск контакта с кожей минеральных масел, является использование закрытых систем удаления отработавших масел и.

Проверка сцепления
Проверьте работу сцепления при всех режимах движения. Отверните коврик под педалью сцепления. Проверьте величину хода педали сцепления – расстояние между педалью сцепления и передней панелью кузова при нажатой педали. Расстояние.

Проверка свободного хода педали сцепления
Измерьте свободный ход педали сцепления (включая свободный ход в сочленении педаль – штифт). Стандартное значение: 4–13 мм. Если свободный ход педали сцепления не отвечает стандартному значению, вероятно в гидроприводе сцепления.

Описание конструкции сцепления
На автомобили с механической КП устанавливают однодисковое сухое сцепление с накладками, не содержащими асбест, и двухмассовым маховиком. Управление сцеплением осуществляется посредством гидропривода. Автомобили с автоматической.

Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления
Внимание! Используйте только указанную тормозную жидкость. Не смешивайте тормозные жидкости. Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4. Снимите верхнюю растяжку передней подвески. Отсоедините хомут тормозной трубки и снимите главный.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Снятие и установка педали сцепления
Перед началом снятия деталей снимите нижнюю крышку панели приборов. Снятие деталей производится в порядке указанном на рисунке. Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. Дополнительные сведения Установите нижнюю.

Снятие и установка гидропривода сцепления
Перед снятием деталей (слейте жидкость из гидропривода сцепления). Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления Отсоедините фиксатор тормозной трубки и снимите главный тормозной цилиндр с подсоединенными трубками. Снимите.

Разборка и сборка главного цилиндра гидропривода сцепления
Снятие деталей производится в порядке указанном на рисунке. Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. При установке деталей обратите внимание на операцию по установке толкателя главного цилиндра гидропривода.

Снятие и установка сцепления
Снятие деталей производится в порядке указанном на соответствующем общем рисунке. Снятие вилки выключения сцепления Переместите вилку выключения сцепления в показанном направлении, чтобы снять зажим с опоры. Установка вилки.

Проверка элементов сцепления
Кожух сцепления Осмотрите концы лепестков диафрагменной пружины на наличие износа и неравенство высот концов лепестков. Замените детали, если износ очевиден, или разность высот концов лепестков превышает предельное значение.

Разборка и сборка рабочего цилиндра гидропривода сцепления
Примечание. Разборка производится в порядке показанном на рисунке. Оберните рабочий цилиндр ветошью, чтобы не допустить вылет поршня при снятии и избежать травмирования обслуживающего персонала. Постепенно подавайте сжатый чтобы.

Ремонт коробки передач (КПП) Митсубиси Аутлендер может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Mitsubishi Outlander необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Митсубиси Аутлендер – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Митсубиси Аутлендер – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач на Митсубиси Аутлендер:

Вид ремонта	Снятие / установка	Ремонт КПП *
Ремонт КПП Митсубиси Аутлендер, бензин	от 4 500 руб.	от 5 000 руб.
Ремонт КПП Митсубиси Аутлендер, дизель	от 5 500 руб.	от 5 000 руб.
Сварка корпуса коробки Митсубиси Аутлендер	—	от 800 руб.
Замена задней или 5-й/6-й передачи Митсубиси Аутлендер **	—	от 2 500 руб.
Ремонт механизма выбора передач Митсубиси Аутлендер	—	от 2 000 руб.

* – Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** – При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП Mitsubishi Outlander:
– частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
– капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей – 4-6 дней.

ВАЖНО. Мы не ремонтируем снятые с автомобиля КПП (МКПП)

Признаки неисправности коробки (КПП) Mitsubishi Outlander:
– вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
– затрудненное переключение передач;
– передачу выбивает;
– не включить (воткнуть) определенную передачу;
– посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт КПП Mitsubishi Outlander – 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт КПП Mitsubishi Outlander – 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика коробки на Mitsubishi Outlander при ремонте у нас – бесплатно!

МКПП: Сцепление Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser с механической КПП

Навигатор темы
Сцепление Peugeot 4007. Сцепление Citroen C-Crosser. Сцепление Mitsubishi Outlander XL

GENERAL INFORMATION ==>M121100010054600ENG
SERVICE SPECIFICATION(S) ==>M121100030079900ENG
LUBRICANT(S) ==>M121100040050300ENG
ON-VEHICLE SERVICE
- CLUTCH PEDAL CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100090086500ENG
- CLUTCH BLEEDING ==>M121100140054000ENG
- CLUTCH PEDAL SWITCH CHECK AND ADJUSTMENT ==>M121100110054900ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4B1> ==>M121100190144100ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION BSY> ==>M121100190133300ENG
- CLUTCH CONTROL REMOVAL AND INSTALLATION 4HN> ==>M121100190134400ENG
- CLUTCH CONTROL INSPECTION ==>M121100200032900ENG
Сцепление 6 ступенчатой коробки Mitsubishi Outlander XL

Сцепление на Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL с МКПП

Сцепление является первым устройством трансмиссии и предназначено для передачи крутящего момента от маховика коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. При этом сцепление позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, как бы отделять двигатель от трансмиссии, а затем и плавно их соединять.
Сцепление состоит из: привода и самого механизма сцепления.

1 - коленчатый вал; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - нажимной диск; 5 - кожух сцепления; 6 - нажимные пружины; 7 - отжимные рычаги; 8 - нажимной подшипник; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - рабочий цилиндр; 11 - трубопровод; 12 - главный цилиндр; 13 - педаль сцепления; 14 - картер сцепления; 15 - шестерня первичного вала; 16 - картер коробки передач; 17 - первичный вал коробки передач
- педали,
- главного цилиндра,
- рабочего цилиндра,
- вилки выключения сцепления,
- нажимного подшипника,
- трубопроводов.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.
- картера и кожуха,
- ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
- нажимного диска с пружинами,
- ведомого диска со специальными износостойкими накладками.
Давайте вместе подумаем, как это сделать? Представьте, что вы опоздали на поезд и он уже начал движение. При грамотных действиях сначала вы его догоняете, двигаясь параллельно, затем хватаетесь за поручень, и когда ваша скорость окончательно уравняется со скоростью поезда, то можно уже и запрыгивать в вагон.
Но вам может присниться кошмарный сон, в котором вы, двигаясь наперерез поезду, пытаетесь сразу попасть в движущийся вагон. Конечно промахиваетесь и, не попадаете в больницу, только потому, что вовремя просыпаетесь в холодном поту. Зато после этого начинаете всегда правильно отпускать педаль сцепления, только в три этапа.

Действия водителя по выключению и включению сцепления в течение поездки (при стартах автомобиля, остановках и переключениях передач) повторяются очень много раз, и особенно в условиях городского движения. Однако, освоив работу с педалью сцепления в три этапа, позже это войдет в незаметную полезную привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля, комфортность пассажирам и увеличение ресурса не только деталей сцепления, но и всего автомобиля в целом.

Основные неисправности сцепления

Миниатюры

Читайте также: