Замена сцепления лифан 200
Замена сцепления Лифан — рейтинг, адреса и телефоны
1 отзыв • Алтуфьевское шоссе, 31с4 • 8 (495) 740-21-43 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Отличное место! Очень понравилось качество и цена услуг. Рекомендую
12 отзывов • Энтузиастов шоссе, 59 • 8 (495) 139-52-83 • пн–сб с 09:00 до 21:00; вс с 09:00 до 20:00
7 отзывов • Старокоптевский переулок, 6 • 8 (495) 363-42-42 • ежедневно с 09:00 до 20:00
Красил тут accord бампера капот, по красили хорошо в цвет попали (темная вишня- бордовый)
С каждым годом цены все выше, а качество все тоже ((. Ниссан Кашкай 580₽. И это за машину, которая меньше Форд Фокус. По объему работ это типа Крузер…
18 отзывов • Электродная, 14с1 • 8 (495) 640-20-49 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Ужасно, работают новички, делать ни чего не умеют не советую
8 отзывов • Зеленоград, Сосновая аллея, 4с3 • 8 (499) 229-33-55 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Узнал, что у нас в Зелеке есть ребята специализирующиеся на Рено. Очень много интересного узнал от мастера про Рено, про все проблемные места. Обратил…
2 отзыва • Старокоптевский переулок, 6 • 8 (495) 363-42-42 • ежедневно с 09:00 до 20:00
Делают быстро, качественно. Есть комната ожидания с диванами, большой панелью-телевизором, wi-fi, кофе, напитки
5 отзывов • Удальцова, 60 • 8 (499) 110-81-67 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Обслуживаю несколько автомобилей, случалось обращаться и по кузовному и по слесарному ремонту. Качеством довольна, сотрудники всегда вежливы и…
11 отзывов • Дорожная улица, 3к13 • 8 (495) 151-89-70
Могу сказать только хорошее про этот автосервис. Если кто-то разочаровался в выборе автосервиса, присмотритесь к Автопилоту. Мне, во всяком случае,…
7 отзывов • Московская область, Балашиха, микрорайон Саввино, Пригородная улица, 131 • 8 (995) 901-81-88 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Посещал данный сервис летом. Всегда проезжал мимо него и вот решил опробовать. Мастера профессионалы своего дела! В сервис- зоне чисто и все механики…
3 отзыва • Сигнальный проезд, 18 • 8 (903) 589-22-89 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Сегодня накрылось сцепление на Дастере. Единственный сервис, примерно из десятка обзвоненных в СВАО, кто согласился экстренно заменить сцепление,…
6 отзывов • Магистральный переулок, 1с8 • 8 (495) 226-24-86 • будни с 08:00 до 20:00; выходные с 09:00 до 20:00
Сервис понравился профессиональной и дружелюбной атмосферой. Осталось желание обратиться вновь и порекомендовать другим. Персоналу желаю успехов, Вы…
3 отзыва • улица Василия Петушкова, 3к3 • 8 (495) 222-92-92 • ежедневно с 10:00 до 20:00
Хуже сервиса я не видел. Цены вначале озвучены одни, по факту получается в 1.5 раза выше официалов. Скидки, которыми заманивают на сайте, не дают.…
92 отзыва • Партийный переулок, 1, корп. 58, стр. 1 • 8 (495) 660-35-06 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Меняла свечи в данном сервисе, сделали все минут за 10-15. Отдала 400 рублей. Очень дёшево. Рекомендую.
2 отзыва • Привольная улица, 2с4 • 8 (499) 746-13-69
Позвонил , спросил проверить форсунки бензиновые, сказали привозите. Приехал, привёз форсунки и сообщают что НЕ ДЕЛАЕМ . Мастер даже не вышел из…
ТЕХЦЕНТР50 -это качественное обслуживание и ремонта иномарок: Просторные помещения. 8 постов. Новое современное оборудование. Кузовной цех с…
1 отзыв • Енисейская улица, 7к3 • 8 (495) 477-33-68 • ежедневно с 08:00 до 21:00
Сервис в Свиблово. Всем рекомендую. Давно искал нормальный центр , где не будут назязчиво разводить на ненужные услуги и ремонты, наконец нашел. Нет…
3 отзыва • Москворечье, 2ж • 8 (499) 324-50-30 • ежедневно с 07:30 до 22:00
Низкие цены и все отлично делают ребята. Уж 20 лет сервису
2 отзыва • Терешково, 1с1 • 8 (901) 546-36-97 • ежедневно с 09:00 до 20:00
Помогут решат любую проблему
1 отзыв • Рубцовская набережная, 3с3 • 8 (903) 509-50-57 • будни с 10:00 до 22:00; выходные с 10:00 до 21:00
2 отзыва • Северянинский проезд, 9с2 • 8 (495) 740-30-50 • ежедневно с 08:00 до 20:00
Тоже перебирал КПП на калине, сделали за 2 часа, качественно! Пацаны ваще ребята!
1 отзыв • 1-й Кирпичный переулок, д.17А, стр. 4. • 8 (495) 225-30-11 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Берутся за работу где попроще,а где трудозатратно и креативно то если вы бюджетник вам явно не сюда. Хотя говорят как есть и перестраховываются.
Открытое шоссе, 20с1 • 8 (926) 900-10-10
Замена ремней и цепей ГРМ. Качественный сход-развал на 3D стенде Hunter. Ремонт ходовой, настройка рулевой и тормозной системы. Услуги автоэлектрика…
1 отзыв • Севанская улица, 62с4 • 8 (905) 580-99-96 • ежедневно с 09:00 до 22:00
Делали глушитель для рефрежиратора сделали за пару часов реанимировали тот который я привёз я был с этим согласен. Обошёлся не очень дорого, пытался…
Балашиха, Звёздная, 26 • 8 (916) 143-01-74 • ежедневно с 09:00 до 19:00
2 отзыва • г.Варшавское шоссе, 170Г, Бокс №30 • 8 (499) 130-76-99 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Меняли комплект ГРМ на Ниссан Микра, прошли уже 10000 после ремонта, все нормально. Цены адекватные.
Дмитровское шоссе, 161а • 8 (495) 139-52-83 • пн–сб с 09:00 до 21:00; вс с 09:00 до 20:00
АвтоГЕРМЕС официальный дилер Kia, Hyundai, Renault, LADA, Genesis, Suzuki, Jeep, Mitsubishi, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, Chrysler. занимается…
Отличный шиномонтаж, а еще и полноценный сервис появился. Всем советую. Быстро, качественно, недорого!
4 отзыва • Каширское шоссе, 41 • 8 (495) 280-77-11 • ежедневно с 09:00 до 21:00
Комфортная зона ожидания,плюс чай/кофе/фрукты/печеньки. Рядом есть кафе с приличной кухней (проверили😄) . Для тех,кто с детьми детская зона с…
Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену
Замена сцепления Лифан в Москве — цены
Самые популярные особенности найденных мест: замена масла в двигателе, замена маслосъемных колпачков, разборка отечественных авто, запись на шиномонтаж, выкуп грузовых автомобилей, Москвич, Бронто, MG, Daihatsu, Ravon.
Штаб-квартира находится в городе Чунцин. Компания спонсирует футбольный клуб Чунцин Лифань, выступающий в Суперлиге Китая.
Москва́ (произношение ) — столица Российской Федерации, город федерального значения, административный центр Центрального федерального округа и центр Московской области, в состав которой не входит. Крупнейший по численности населения город России и её субъект — 12 506 468 чел. (2018), самый населённый из городов, полностью расположенных в Европе, входит в первую десятку городов мира по численности населения. Центр Московской городской агломерации.
Добавить бизнес — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.
Всем привет.
Завершающая часть большого ремонта и обслуживания (надеюсь). Пока кто то сливает машины с недовольной (лицом). Я вполне рад этой машине и не собираюсь менять в ближайшее время. Надежность, как выясняется, на китайце очень да же с запасом. Может много от прокладок зависит?
Долго собирался с мыслями самому менять сцепу или отдать рукожопым. Вопрос был только лишь в подъемности коробки с земли. Ямы сука нема, ну хоть гараж топ)
Так вот в подтверждение моих мыслей и у поротых скептиков, всё таки пробег на "Дядюшке" не мотан, хоть ты обосрисЬ) В результате вскрытия вот такие цифры выплыли.
Декабрь 2012 года, на корзине иероглифы и знак лифана, выжимной crm.
Столкнувшийся в плотную с запчастями лифан, 10 из 10 подделка. Решил не брать обоссаные поделки ответственных запчастей (корзины, выжимного, диска сцепления). Заказал крафтек, вилку лифан (подделка), шар вилки (подделка), пыльники на привода (подделка), пыльник вилки (подделка), смазка шрус, смазка для триподов.
Коротенько о процессе, разбирал и собирал в одно лицо, но вот коробку не "вывез" запялить с пола в одного. Первым делом разобрать верхушку. Фильтр бокс с патрубком.
Затем блок предохранителей и реле.
Потом все, что мешает, соединено, проходит через КПП. Но шланг на радиатор не трогайте, а то есть олени которые и фриз сливают и шланг снимают, хотя они ни как не мешают) Тут все очень легко 3 фишки, 2 болта крепления КПП к ДВС, тросы КПП, один нужно пометить и запомнить какой где.
Снять подушку верхнюю с кронштейном. Затем стартер, провода не отключать, просто положить на "телевизор".
Верхушка всё, на все про все менее часа, но это да же не 10%)))
Затем нужно снять вывесить морду, снять колеса, снять привода, хотя правый (длинный) не мешает, но я менял пыльники и промывал триподы. Все кого читал или смотрел в голосину твердят, что нужно снимать шаровую, что бы вынуть трипод. Вот, что у них в головах? Неужели трах с шаровой стоит того? Всё на много проще как 2 пальчика обсикать, нужно открутить 2 болта со стойки при том верхний вынуть, а нижний просто ослабить. Наклонив ступицу наружу, триподы вылетают только в путь.
Катимся в низ и начинаем заниматься сексом. Ах да если не выдирать триподы из Кпп, то и масло сливать не нужно! Ничего сложного, задняя часть двигателя за стаканом трипода, сверху 2 болта, тут же нужно открутить подушку заднюю, с ней был самый гемор и дольше всего я на неё убил времени, тупо из за неудобства и отсутствия ямы (эстакады, подъемника). Затем переднюю подушку и лыжу целиком. С низу остались всего 2 болта. И так 2 верх, 2 низ, 2 сзади, 2 на стартере = 6шт болтов крепления КПП к ДВС. В процессе нужно домкратить двигатель с коробкой выше и ниже, что бы все открутилось, не закусило и вообще вышло.
Снимаем КПП. Сдернул в одного, ни каких проблем, на направляшках (коксах) не закисла.
Корзина ржавая, феродо с люфтом, лепестки "наружу", явный износ.
КПП вышла из чата.
Слава богу, что не треснутая)
Вилка. Вот для меня всегда загадка, почему. Почему, люди залазя в труднодоступный механизм не меняют расходные части стоимостью в 3 копейки и потом попадают на бабки серьезные. Повертев в руках старую вилку, увидел выработку на посадке под шар и на месте упора штока рабочего цилиндра в вилку. Там 1 мм, тут 1 мм, а на выходе люфт всего механизма. Зарядил новые расходники в колокол, помыл триподы и полез снимать корзину. Мда очень интересно, не часто встретишь отсутствие упорного подшипника в торце колен вала, но китайцы все просчитали и вал не разъемный (в коробке, если по русски, отсутствует первичный вал), по этому подшипник тут лишний. В торце колен вала есть выборка под центровку сцепления. Кто во что горазд, кто вытачивает подобие первичного вала, кто из полипропиленовых труб ваяет направляшки. Это все фуфлочёс) Но лишь в том случае если берется феродо стандартного размера. Приложив новый диск к маховику, понял, что оправка мне нах не нужно. Ставлю корзину с диском на место и слегка наживляю болты. Затем тупо феродо выставил по следу от старого диска, шах и мат судьба)
Сравнил диски, так ради прикола.
Почти в 2 раза худее)
Перебрал привода, смазка в них не менялась с завода.
Ну всё поехали назад. Затащил КПП под машину и так и так, не могу её закорячить, не удобно хоть ты тресни. С верху попробовал, да легко поднять но не видно куда её пихать. Плюнул и позвал помощника, 2 минуты и КПП онлайн. Собираю все назад.
На все про все с 11 до 19, без перекуров.
Сцепление как будто поменяли… Схватывает сразу, кого и гляди в букс колеса срывает.
Запчасти:
W02210J комплект сцепления 3935р.
S1701330 вилка 243р.
SS22004 пыльник шруса внутренний 286р. за 2шт.
SS22002 пыльник шруса наружный 322р. зв 2шт.
LF479Q11701333D шар вилки (опора) 144р.
LF481Q11701331A пыльник вилки сцепления 88р.
1807 смазка для трипода от вмп 240р. за 2шт.
1804 смазка шрус 140р.
По поводу:
Комплект сцепления встал болт он.
Вилка хорошая, хоть и подделка, геометрия правильная, центра все совпадают.
Пыльники на ощупь не плохие, зимой посмотрим. А вот смазку из комплекта сразу в мусор! В наружных (шариковых) идет смазка шрус, черная, графитно серая, с молибденом. В триподы идет, полужидкая без твердых составляющих, типа литола, только вязкость 1 или 1,5 (один желательнее). Так вот в этих пыльниках лежит ОДИНАКОВАЯ но нэйм смазка похожая на литол. На пальцах да же не скользит. А шрус смазки вообще нет. Убивать механизмы в мои планы ни как не входит.
Шар вилки заказывал 2 раза, в первый раз пришел короткий, но у нас стоит длинный, это нужно просто знать)
Пыльник вилки хороший, можно брать. Тем более мой был как решето.
Смазки дело религии, я не выёбываюсь и беру, то что сам проверил на себе. Эти смазки вполне рабочие, не мудреные, что бы брать импорт. Шрус, ну что проще. А литиевая смазка полужидкая, так это любой Ашот намешает. Тем более по смешной цене.
Может чего забыл, делал на одном дыхании, завтра картошку копать)
Всем, кто осилил спасибо)
Привет всем, давно уж не писал. Начну с того, что к пробегу 65000км мне надоел уже звук шума подшипников(хоть и не сильно) МКПП и сцепа начала чудить. Шуметь подшипники начали примерно с 15000 км пробега. По отзывам наших собратьев на форумах, принял решение заказать на автодоке комплект сцепы W21200H KRAFTTECH. Доставка радует- 3 дня и дома, цена вопроса- 4232 рупий. Еще к этому, у меня начала скрипеть кулиса в салоне при переключениях передач. Разобрал все внутри, вычистил и смазал обильно.
Дальше полез в подкапотку. Снимая все навесное вокруг коробки, увидел порванные пыльники кулисы, пока не нашел чем заменить. Задняя подушка двигателя оказалась порванной, требует замены. Объехал в нашем колхозе магазы и ничего не подобрали для замены сайлентблока. Снова в автодок и A1001310 LIFAN, цена 2424 рупий. Дорого, но вариантов нет. Выкладываю фотки старой и размеры, мож кому пригодится:
Для снятия коробки ума много не надо, главное запомнить порядок выкручиваемых болтов, т.к. они разные по длине. Снял сцепу и вот она родная, выжимному и корзине хана.
Коробку отвозил в специализированный сервис. При мне разобрали и дефектонули- все в норме, хз, что ей надо было. На всякий случай заменили подшипники первичного вала: работа 3000 рупий, 2 подшипника 960 рупий. Но, мастер засомневался, что звуки уйдут, т.к. при ремонте лифанов из такси и клиентов, у всех был шелест и после ремонта ничего не изменилось.
Все собрал в обратном порядке, масло залил Neste, что и лью в ДВС и МКПП.
Систему прокачивал раза 3, т.к. из рабочего выходила очень грязная жидкость, заодно и хорошо прокачал тормоза.
P.S. Сцепа работает нормально, НО! Шелест подшипников в МКПП остался. Масло в коробку заливать надо немного больше, т.к. 2,2л мало, есть маслянное голодание. Это видно при разборе и прикаточное масло оставило черноту на стенках.
Всем добра.
Сезон неумолимо приближается. Осталось 2-4 недели чтобы привести наших коней в боевое состояние. Закрывая сезон 16 года, я обратил внимание на то, что сцепление схватывает в самом конце и регулировками это уже не лечилось… Стало быть, диски под замену. Ну что же, пробег 23000, менять так менять. Много технопорно фото под катом.
На мой Лифан установлен моторчик 162FMJ, который является клоном хондовского CG125-150. Мотор нижневальный и встречается в неимоверном количестве всевозможной китайской мототехники. Так что данной фотоинструкцией могут пользоваться мотолюбители, эксплуатирующие мотоциклы с нижневальными двигателями объемом 125-250 сс (у них устройство одинаковое).
Итак, чтобы поменять диски сцепления, нам понадобится мотоцикл.
Сливаем масло, откручиваем рычаг кикстартера
Снимаем глушитель и подножку водителя. Учитывая, что глушитель крепится к оси маятника, очень будет кстати эту самую ось вытащить и смазать втулки.
Снимаем тросик сцепления и откручиваем болты правой крышки двигателя. Лучше для этих целей использовать головки под вороток3/8 (извините ошибся, под 1/4), потому как под 1/2 слишком толстые и не подлезают. Снимаем крышку, естественно, порвав прокладку в клочья…
Вскрытие завершено
Извлекаем выжимной шток
Далее нас ожидает сюрприз от конструкторов Хонды — для того чтобы снять корзину сцепления, надо снять масляную центрифугу. Да, в этом моторчике нет масляного фильтра, а только центрифуга как в запорожце. Откручиваем 3 болта под крестовую отвертку, снимаем крышку, и, разумеется, рвем прокладку.
Следующий сюрприз — масляная центрифуга посажена на спецгайку с четырьмя прорезями. В мануале к CG125 1976 года находим интересную инфу:
Ну хомемэйд так хомемэйд… Берем толстостенную трубу, выпиливаем болгаркой желаемое. Однако, при попытке воспользоваться творением собственных рук, зубья этого хомемэйда свернулись в спираль.
Все, ступор… Обойдя пару магазинов, мне таки удалось приобрести комплект дисков сцепления (300 руб), ПОЛНЫЙ комплект прокладок двигателя (250 руб) и, о чудо — спецключ (200 руб). Ключ этот продается как съемник барабана сцепления мопеда альфа/дельта. Плюс, необходим удлинитель на вороток 1/2 (100 руб) и литр масла (200 руб).
А дальше как по маслу. Обматываем отвертку тряпкой и пихаем ее в шестерню главной передачи. Скручиваем нафиг центрифугу.
Далее — 4 болта на пластине что на барабане установлена. Снимаем пластину.
Снимаем пружины. Измеряем их. Минимальная длина — 34.2 мм. У меня 35.0 стало быть еще побегают.
Снимаем стопорное кольцо.
Снимаем барабан сцепления.
Меняем фрикционные диски. Толщина нового — 3.00 мм, старого — 2.80 мм. По мануалу 76 года предельная толщина — 2.60. Мне кажется, что стереть фрикционы до такого состояния маловероятно (ну разве что с усиленными пружинами).
Далее — сборка в обратной последовательности. Очень советую тщательно почистить центрифугу (там собирается небольшое количество спрессованных опилок). Момент затяжки гайки центрифуги — 65 Нм (то есть от души). Момент затяжки болтов крышки двигателя — 10 Нм (до боли в мизинце если пользоваться коротким воротком). Заливаем масло, заводим двигатель, настраиваем сцепление — и вуаля.
Так что замена сцепления дело простое (если без фотографирования — 2-3 часа) и недорогое (1050 руб с инструментами). Удачи!
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Добрый день. Купил китайский мотоцикл geon x-road 200 light. Обкатал хорошо, после 1600_1700 км. пробега начал крутить максималку и вышло 123км/ч (в мануале 115) масло менял каждые 300/950/2000 км. Уже наездил 2600км. С появлением холода, это где-то -2_10 градусов мотоцикл потерял мощность на высоких оборотах( так как раньше было 123 км/ч даже с 6той передачи докручивал, а сейчас с 5 кручу верчу едет не больше 115км/ч, включая шестую передачу мотоцикл начинает терять мощность и скорость падает где-то на ±5 км/ч ±110км даже меньше, слышно как он легко захлёбывается на шестой при максималка, как что-то ему не хватает ) это уже где-то 700±км пробега, заметил что свеча белая, чистил карбюратор, настраивал качество смеси, ничего не дало. Пришёл к выводу что все через бедною воздушно толивною смесь. Слышал, что когда воздух низкой температуры, весит больше, тогда выходит, что бензина нужно, чтобы больше сгорало) Думаю, что дело в главном жеклере, может подобрать, купить и вкрутить главный жеклер с большим диаметром? Стоковый жиклёр с диаметром 95, тогда выходит какой нужно? КАРБЮРАТОР PZ-30 без ускорительного насоса. Если кратко, то в мотоцикле 16 лошадей, мотор 163fml, 6 передач. Свеча снизу на фото
Здравствуйте. У меня Motoland Forester 200 lite (200сс, 164fml) и, когда замерял на нем максимальную скорость, увидел по GPS ровно 100 км/ч при 7500 оборотов и при этом ручка газа была до упора. На 4000 км пробега поставил ведущую звезду на 17 зубьев (до этого с завода стояла на 15, а ведомая на 43), замерил снова максимальную скорость по GPS и увидел 95 км/ч при 6500 оборотов (ручку газа уже не куда было крутить). В Ютубе смотрел замеры максимальной скорости на 200 кубовых китайских мотоциклах, у них мотор крутится до 9000 оборотов(или около того) и едут они 110 км/ч (+ - 5км/ч). Подскажите пожалуйста почему мотор набирает только 6500 оборотов, или эта норма?! Кто нибудь отзовитесь.
Здравствуйте.
Очень нужен совет по выбору мото. Хочеться взять какой-то псевдоспорт для начала. Сейчас есть планета ( хочеться побыстрее сдыхаться )
Остался месяц до покупки, читаю форумы, но определиться так и не смог.
Очень много вижу вайперов, очень много. Из них нравится vr250.
Читал что zongshen очень выносливый и о нем довольно не плохо отзываются. Но 2008год, не факт что хороший смогу найти.
Не предлагайте пожалуйста японцев, бюджет 1000$
Всем привет.
Купил сей аппарат, пока права не получены будет исполнять роль "домашнего" тренажёра.
Брал новым, сразу поменял масло свечу. Начинию потихоньку обкатывать.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Читайте также: