Как снять генератор фольксваген гольф
Операция, в принципе, элементарная, для тех кто на "ты" с авторемонтом.
Фотоотчет это так, попутно.
Случился такой казус: начала пропадать зарядка аккумулятора (загораться лампочка на щитке) на оборотах свыше 3000 - начал чесать репу и консультироваться с форумчанами, за что им спасибо (Инкогнито и ВРШ2Е)
Ну и по классике жанра оказалось что реле зарядки не оказалось в наличии ни у меня на работе, ни у друзей конкурентов, короче заказал. с несколькодневной доставкой.
B)
Но, до истины надо было докапываться. да и нейметсяж.
Снимаем генератор, предварительно ослабив натяжной ролик и зафиксировав его подходящим девайсом
И выкручиваем 2 болта крепления
Установка в обратной последовательности
Вот он родимый
Снимаем крышку, открутив 2 гайки (на 13 и 15) и винт внизу
Снимаем реле, открутив 3 винта
Вот и сама причина всех бед - не просто изношенная щетка, но и оторванная нафек
А вот что она сделала с якорем. , жить конечно будет.
Устанавливаем новое реле зарядки (при определенной ловкости рук и желании можно было купить в автомагазине щетки от другой тачки, подогнать их по размеру и тд. и т.п., но было и лень этим заниматься и времени не особо, возможно, на досуге, и восстановлю старое. впрочем там пружинка умерла окончательно на изношенной щетке, вероятнее всего от перегрева)
Ну и ставим генератор на место, попутно еще и ремешок поменял.
Теоретически можно наверное поменять реле и без снятия, но там настолько неудобно.
Причиной всего всё-таки думаю был брак в реле (Бош)
Что было первопричиной останется загадкой, но думаю, обрыв провода щетки, контакт через пружину, увеличенный ток и, как следствие, износ якоря и умирание пружины от перегрева.
Да, на даче я это снял всё, ахренел от увиденного (думая доеду ли назад), пончалу были те же симптомы (свыше 3000 оборотов пропада зарядка), а потом щетка начала жить своей жизнью и независимо от ничего лампочка то загоралась, то гасла. когда въехал в мск она загорелась окончательно и бесповоротно, какбэ сообщая мне "харош выё. - меняй щетки!"
14.6.4 Снятие и установка генератора / Volkswagen Golf IV
Общие сведения
1 – поликлиновой ремень;
2 – генератор;
3 – регулятор напряжения;
4 – винты;
5 – защитный кожух;
6 – винты;
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Толстый провод (В+) привинтите к генератору моментом 15±1 Нм. Если провод закреплен ненадежно, могут появиться следующие неисправности:
– неполная зарядка аккумулятора;
– недостаточно тока для питания потребителей;
– в месте подсоединения провода возможно искрение;
– в связи с бросками напряжения возможен выход из строя электронных блоков.
Другие материалы раздела
Основные неисправности генератора
Общие сведения ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ При включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора Разряжен.
Генератор
Общие сведения В автомобилях установлены генераторы переменного тока. В зависимости от модели и установленного на автомобиле электрического.
Замена щеток генератора и регулятора напряжения
Общие сведения Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя, но при этом необходимо снять.
Снятие и установка генератора
Общие сведения Генератор 1 – поликлиновой ремень; 2 – генератор; 3 – регулятор напряжения; 4 – винты; 5 – защитный кожух; 6 – винты.
В процессе эксплуатации автомобилей Volkswagen Golf ремень генератора подвергается постоянной нагрузке и, как следствие, износу. Необходимо уметь определять степень его натяжения и устанавливать момент, когда требуется срочная замена. Посмотрим далее, как выполняются эти и другие работы, связанные с работой и обслуживанием генератора.
Признаки растянувшегося ремня электрогенератора
Согласно техническому регламенту, поликлиновый ремешок нужно периодически проверять на наличие следов износа. При обнаружении трещин и потёртостей он подлежит замене, а заодно с ним целесообразно установить и новый натяжной механизм (ролик).
Особое внимание владельцам Volkswagen Golf рекомендуется обращать на следующие признаки:
- появление следов расслоений верхнего слоя или корда;
- появление трещин, разрывов, надрывов верхнего резинового слоя;
- возникновение явления бахромы нитей;
- отвердевание кромок или видимый глазом износ;
- наличие следов смазки или течи других рабочих жидкостей.
Самостоятельное натяжение ремня генератора
Необходимость натянуть ремень обусловлена, с одной стороны, его ускоренным износом, а с другой, тем, что плохое натяжение приводит к недостаточному заряду батареи. Перетяжка также чревата последствиями — быстрее изнашиваются подшипники генератора. Нормальная величина прогиба составляет от 10 до 15 мм, если прикладываемое усилие составит 10 кгс. Замеры проводятся на участке от шкива коленвала до генератора.
А порядок выполнения таких работ будет проходить следующим образом:
- Поочерёдно ослабляем крепление нижней и верхней гайки, крепящих генератор.
- Отведём его в сторону от блока цилиндров путём прокрутки по часовой стрелке регулировочного болта.
- Возвращаем генератор в прежнее положение — таким образом, ослабляется натяжение ремня.
- Проворачиваем коленвал на пару оборотов по часовой стрелке, после чего вторично проверяем степень натяжения. Если необходимо, регулировка повторяется ещё раз.
- Обе гайки генератора затягиваются по максимуму.
- Регулировать степень натяжения удобнее под автомобилем. Для этой цели придётся демонтировать защиту картера силового агрегата.
Замена ремня генератора Volkswagen Golf
Итак, теперь посмотрим, как происходит замена ремня генератора Golf 3. Процедура не слишком сложная и затратная по времени. Основной перечень действий сводится к следующим шагам:
- Убираем нижний защитный брызговик в моторном отсеке, защищающий двигатель от лишней грязи.
- Ослабив натяжение, демонтируем генераторный ремень, сделанный из поликлина. Для этого по часовой стрелке поворачиваем главный затяжной болт натяжного ролика.
- Новый ремень устанавливаем прямо на шкивы силового агрегата. Чтобы сделать это правильно, лучше заранее наметить стрелками, где она находился ранее.
- При освобождении ролика от фиксации он автоматически натянет ремешок привода генератора.
- Можно ставить на место защиту двигателя, заводить его и проверять работоспособность узла в целом.
Как заменить ролик
Прежде чем начать менять вышедший из строя натяжитель, нужно понять причины этого явления и точно ли причина кроется в нём. Для выполнения таких работ потребуется запастись динамометрическим ключом, трещоточным ключом и гаечным на 13 и 15 мм.
Далее работы будут выполняться по следующему алгоритму:
На этом работы по замене натяжного механизма можно считать завершёнными.
Замена генератора
Снять генератор на Volkswagen Golf для ремонта подшипников или его щёток необходимо при отключенной аккумуляторной батарее. Это вполне можно сделать в собственном проветриваемом и отапливаемом гараже.
Последовательность действий будет примерно следующей:
На некоторых модификациях двигателей могут иметься определённые корректировки этого вида работ. В частности, на авто с кондиционером следует выкрутить 3 болта крепления компрессора и сдвинуть его вверх, не снимая полностью.
Посмотрим отдельно, как снять или подключить новый генератор для машин, оснащённых дизельной силовой установкой. Будем придерживаться нижеприведённого порядка действий:
- Отключаем АКБ.
- Снимаем защиту двигателя, как уже описывалось ранее.
- Демонтируем прокладку, поглощающую шумы.
- Отцепив стопорную скобу и разъединяя зажим, отсоединим 3-й трубопровод для наддува воздуха.
- Разжав хомуты крепления, отсоединяем пластиковые шланги.
- Достаём 3-й трубопровод из капотного отсека.
- Отбрасываем шлангу низкого давления, а затем штекер.
- Выкручиваем крепёжные болты 6-го трубопровода, отвечающего за наддув воздуха.
- Демонтируем брызговик силового агрегата.
- Выкручиваем теперь нижние болты крепления воздухопровода и вытаскиваем его наверх.
- Теперь пришла пора высвободить топливный фильтр и отложить его в сторону, не откручивая шлангов.
- Последующие действия будут аналогичны тем, что выполнялись для бензиновых двигателей.
Обслуживание, снятие, установка генераторного узла не является более сложной, чем на других немецких автомобилях. Придерживаясь изложенных выше инструкций, Вы вполне справитесь с этим самостоятельно или с помощником. Также приглашаем поделиться опытом проведения работ других обладателей Volkswagen Golf различных модификаций и поколений. Возможно, у вас также возникнут вопросы по теме материала — не стесняйтесь задавать их в комментариях.
История красного мк5 продолжается. VAG-западло снова пришло… Я думаю, следующий абзац текста знаком многим.
Ты вот вроде такой автолюбитель (от слова "заботливый") и казалось бы всё уже вылечил гольфу, что прям болело-болело или просто намекало на плановую замену. С чувством выполненного долга перед ним начинаешь копить на какую-нибудь тюнячку, ну "тапки" там или сервисную процедуру. Это скорее для души, чем для главной функции автомобиля — ехать и везти. Т.е. нечто для себя, нежели для него.
Проходит время, ты вкладываешься в то, о чем мечтал, пищишь от радости, начинаешь ездить такой давоооооольный, совсем другие эмоции испытываешь от вождения, но…
… гольф ломается.
Стою на светофоре, никого не трогаю, ну в смысле педаль газа, а обороты ХХ растут с 800 до 1200. Шта ?! При таких спонтанных радостях режим вождения "ACHTUNG!" лично у меня включается мгновенно. Ну едем дальше, вроде на последующих перекрестках не повторяется. Глюк? Ну-ну, не с этим автомобилем…
Доехал до дома, "сдал анализы":
Я оптимистично подумал: "ну почти 2 месяца стояла, красили ж, надо поездить АКБ позаряжать, а то поездки-то короткие в основном. Давай кататься-заряжаться?"
Кружим, кружим, снег метёт, закидало снегом заднее стекло. Включаю обогрев, а лампочка на этой кнопке климата МОРГАЕТ ?! (звонок № 3). Приезжаю во двор, сдаю анализы повторно. Васька говорит, что у нас уже 12.25 В =) Зарядились. LOL
Окей гугл…Результаты "помощи зала" через 40 минут:
— Растущие обороты ХХ диванные эксперты советовали лечить заменой свечей, катушек и т.п.
— Обогрев стекла — это проводка в гофре багажника переломилась, 147%.
В общем попытка пошерстить полезную инфу в сети быстро увёла меня в сторону от реальной сути проблемы. Я в стопятсотый раз использовал "звонок другу" ( mkv-gt ). В следующие пару дней решалась судьба связки генератор — АКБ:
1) чинить генератор …честно, мне это идея не понравилась, наверное, потому что нет в знакомых электрика, специализирующегося на этом. Плюс картинки самостоятельно ремонта из сети отбили желание так колхозить под своим капотом. Если это износ щеток, то новый регулятор напряжения в сборе 5к. Я запомнил это и перешел к варианту №2
2) купить генератор:
— ставить новый : 40к рублей
— генератор бэу на 110А : 4-6к
— генератор бэу на 140А: 4-6к + бэу проводка потолще к АКБ (1000 руб) + предохранитель посильнее (100 руб.)
— генератор бэу на 180А: нафиг он мне?!
По поводу исходного списка запчастей их кодов помог отчет от Monashik . Адаптация его списка запчастей под просто гольф (вместо гольф плюс) сделана по совету опять же mkv-gt :
Генератор — Bosch 03C903023A
Проводка — 1K0971349BP
Предохранитель на 200А (фиолетовый) — N 105 255 10
Читайте также: