Замена сцепления лада икс рей робот
Многие из наших читателей не до конца понимают принцип работы АМТ и не знают, как продлить срок службы такой коробки передач. Сегодня мы разберем этот вопрос и дадим рекомендации, как увеличить рабочий ресурс деталей.
Обслужить АМТ и провести другие работы Вы можете произвести в любом сервисе СтоВеста в Санкт-Петербурге , а также приорести необходимые запчасти .
Принцип работы АМТ
Наибольшую нагрузку при работе АМТ получает диск сцепления. Именно он выходит из строя чаще всего. Распространенная практика – замена диска сцепления после 40-70 тысяч км пробега.
Рабочий ресурс АМТ и ее отдельных компонентов во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля и состояния отдельных деталей.
Продлеваем срок службы автоматизированной механической трансмиссии (АМТ)
Главная рекомендация, которая продлевает работу деталей: своевременное обслуживание.
Например, если корзина или выжимной подшипник изношены, то это заметно увеличивает нагрузку на актуатор сцепления и он быстрее выйдет из строя. Автоматизированная механическая трансмиссия – сложный механизм, в котором должны быть исправны все элементы. Иначе коробка выйдет из строя быстрее, чем могла бы.
Сцепление
При езде по пробкам нужно переводить коробку в ручной режим и самостоятельно переключать передачи. Тогда число переключений с 1 на 2 передачу сокращается в десятки раз (в пробке можно без вреда для авто поднимать обороты до 3.5 тысяч) и понижается нагрузка на сцепление. Только благодаря этой рекомендации можно продлить срок службы сцепления на 15-25%.
Такой совет – не выдумка водителей или мастеров сервисов. Это официальная рекомендация изготовителей других роботизированных трансмиссий схожих по конструкции.
Актуатор выжима
А также важно следить за состоянием компонентов АМТ, особенно сильно нагрузка на актуатор выжима повышается при повреждениях выжимного подшипника или износе корзины. Эти детали нужно менять при первых признаках неисправности.
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и увеличить рабочий ресурс коробки передач, мы советуем регулярно обслуживать ее в специализированном сервисе .
Механизм выбора, блок управления и селектор КПП
Специальных рекомендаций по увеличению ресурса этих деталей нет. Нужно просто вовремя обслуживать АМТ и своевременно устранять неисправности.
Подводим итоги.
Чтобы автоматизированная механическая трансмиссия прослужила дольше и полностью раскрыла свой ресурс, нужно:
Вовремя устранять неисправности коробки передач и обслуживать автомобиль в целом.
Также отметим, что на авто с АМТ важно тщательно следить за состоянием электрики, аккумулятора и генератора. Любые неисправности указанных элементов могут снизить ресурс автоматизированной механической трансмиссии.
А как же адаптация? Мы не рассматриваем адаптацию в этой статье, потому что эта процедура производится после ремонта АМТ. Делать адаптацию каждые 10—20 тыс. км пробега не нужно, ведь в актуаторе выжима уже установлен компенсатор износа.
Если вам нужно отремонтировать или обслужить АМТ на автомобиле, то вы всегда можете обратиться в СтоВеста . Мы специализируемся на автомобилях Лада и знаем все нюансы этих моделей.
Короче, жена не выдержала постоянных "пил", после каждых 3-4х светофоров и таки поехала на сервис, 1й раз в жизни сама туда поехала, очень боялась и переживала. Я был в командировке и оставалось там быть еще почти 2 недели.
Изначально собирался менять у частника, поэтому запчасти заказали в другом магазине, ну потом нашел где-то в отзывах "Кпп Сервис", туда ее и записал. И в принципе думаю, что это, и лучше, и дешевле.
Поговорил с мастером, он рассказал, что раньше ставили SACHS без шайб, и требовалась частая адаптация, теперь только с шайбами. Шайбы у них какие-то свои, на заказ делают, типа закаленные.
На все ушло 3,5 часа, кроме корзины, диска и выжимного, поменяли вилку сцепления, шаровую опору вилки, сальники, ну и масло решил поменять, если уж уда так и так лезть. Про вилку, шаровую и остальное, частник кстати не сказал ни слова!
Цены у них подросли, относительно 19го года. ну как-бы все дорожает.
Когда удастся все это испытать в пробках, незнаю, жена теперь их боится. Ну а самое обидное, даже эти мастера не объяснили "на пальцах", почему такая дичь происходит. Только лишь "диск подпаленный и с двух сторон потертый, не стойте в пробках".
Пока искал информацию, перечитал кучу форумов и блогов, не понимаю все равно ничего! У одних: толчки/пинки/вибрации, но никаких "пил", у других все относительно плавно + "пила", и то и то "помирает сцепление".
Нашел информацию про регулировку положения актюатора, а вот мастера про это ни слова не говорят. И на одном ресурсе нашел вот такую статистику
Веста 1,6 АМТ, ежедневные поездки дом-работа в Московской области и Мск, 150км в день. И вот что у человека получилось:
— 30 000 км — Valeo усиленное с диском 21703160113031 (по гарантии)
— 75 000 км — Sachs 3000951033
— 110 000 км — снова Valeo с 31 диском
— 150 000 км — LUK 620331900
Ну вот и покатался я на новом сцеплении, которое уже Сакс. Катание было сильно омрачено внезапно помершим ступичным подшипником, да так что колесо немного болталось и стучало!
Итак, на АМТ 3.0 никаких улучшений, в плане плавности, мягкости, приемистости, и вообще "лучшести", я абсолютно не заметил! Хоть и читал про них в других отзывах.
Пробки вечером в Мск были не особо криминальны, но были, короче никакой треклятой "пилы", я не увидел.
Тут я не спец, но . на корзине совсем немного погнут один единственный лепесток. Диск очень шершавый, визуально видно, что примерно 1/3 его, что ближе к центру, прям сильно шершавая. Люфтов не заметил. Обратная сторона корзины, имеет едва заметный фиолетовый оттенок, но тоже не сильный. По моим ощущениям, ему еще ходить и ходить, но я не тут не спец.
Извиняюсь, что не в тему, но вдруг кто знает, после замены ступичного подшипника, на оригинальный, постоянно стала загораться, лампа активированной при прошивки функции контроля давления в шинах, ну которая работает за счет АБС. Слышал, что при установке не оригинальных подшипников могут вылезать ошибки по АБС, у меня ошибок самой системы АБС нет, а только эта штука с давлением в шинах вылезает. Давление естественно в норме.
На АМТ 1.8 завод ставит заведомо не самый надежный и дорогой ведомый диск Valeo. Впрочем, по гарантии ставят его же. При гарантии на сцепление 30 000 км владельцам меняют его по два раза. Может, вам будет гораздо выгодней устанавливать сразу более надежный и проверенный на другой продукции АВТОВАЗа ведомый диск? Например, фирм-производителей Sashs или Luk.
Спасибо за Ваше обращение. Работа над повышением качества нашей продукции является для нас основным направлением развития. В настоящее время повышена стойкость дисков к перегреву.
Приходится дорабатывать конструкцию своими руками.
Внимание! диск сцепления SACHS и EXEDY предназначен для установки на другие автомобили. Установку его на автомобили Lada Vesta и Lada XRAY (1.8л, АМТ) вы выполняете на свой страх и риск.
Диск сцепления Sachs от Niva
Потребуется:
- Диск сцепления ведомый Sachs от Шеви Нивы (артикул 1878 002 205)
- Шайбы 8х14х1,5 (6 шт.) (не обязательно)
- Корзина сцепления Lada (каталожный номер 21179160108500)
- Выжимной подшипник Lada (каталожный номер 21810160118001)
Особенности установки:
Диск сцепления Sachs примерно на 1,5 мм толще штатного Valeo:
Поэтому под болты, которыми крепится корзина к маховику, следует подложить 6 шайбочек. В противном случае могут быть проблемы с включением передач.
На Lada XRAY заменить диск сцепления можно без снятия коробки передач и подрамника, с левой стороны, сдвинув коробку в сторону:
После замены диска сцепления делаем адаптацию сцепления (некоторые владельцы обошлись без этого, и проблем в работе АМТ после установки диска сцепления Sachs не было).
Установка на Lada Vesta ( автор ):
диск Сакс для 1.8 действительно работает. Ощущения потрясающие: никаких дерганий и вибрации, даже сама машина начала ездить на порядок шустрее. Прошла неделя с момента замены и пару дней назад я поймал себя на мысли, что во время вождения я начал умиротворенно уходить в свои раздумья — меня больше ни что не отвлекает и не раздражает.
Установка на Lada Vesta ( автор ):
Получилось что при установке лапки встали параллельно маховику, но всё равно собрал. Передачи в итоге все включались, но переключения были не корректные.
После этого решил всё-таки установить шайбы 1мм между козиной и маховиком. В итоге вилка встала как и должна быть.
Вывод такой: при установке диска сакс от Шеви нивы ОБЯЗАТЕЛЬНО надо подкладывать шайбы. И это реально работает.
Так что спокойно ставьте, корзина старая, диск новый и 6 шайб м8 и будет вам счастье. Опытным путем проблема решена.
Установка на Lada XRAY ( автор )
Из впечатлений — да Ох…но ! Вибрации нет, от слова совсем. Как не странно, но тяга выросла, процентов на 20. Похоже, диск частенько пробуксовывал не только при трогании, но и на передачах. В общем, рекомендую. Тем более, как оказалось, не так уж и страшен черт, как его малюют…
Отзыв с соц сетей:
Работает, диск "Сакс" от ШевНивы, + 6 шайбочек 8х14х1,5, 12т.км проехал, по сравнению Валео с Сакс небо и земля.
Комплект сцепления SACHS от Niva
Потребуется: комплект сцепления (диск, корзина и выжимной) Sachs от Chevrolet Niva (артикул 3000951003).
Владелец Весты ( lissalisa /) установила этот комплект на свою Весту 1.8 АМТ. Для этого пришлось доработать корзину от Niva под штатную Valeo, сделав отверстия в аналогичных местах.
Актуатор в моем случае двигать не пришлось. Машина без проблем завелась и поехала. Единственное, решили сделать адаптацию.
Первые впечатления — небольшая дрожь на ползучем режиме. В остальных режимах все было отлично.
Обкатала 1000 км — дрожь при старте в ползучем режиме исчезла. Сейчас АМТ в любое время, в любую температуру — ведет себя адекватно и предсказуемо.
пишет автор доработки.
Диск сцепления EXEDY
Потребуется:
- Диск сцепления ведомый EXEDY от Mitsubishi (артикул MBD021U)
- Корзина сцепления Lada (каталожный номер 21179160108500)
- Выжимной подшипник Lada (каталожный номер 21810160118001)
Особенности установки:
Сцепление от 1.6л на 1.8л
Напомним, на 1,6-литровых двигателях LADA с АМТ в подобной ситуации меняется комплект сцепления по гарантии. У него используются новые фрикционные накладки ведомого диска. Они делают переключение и начало движения более плавным. Снижен риск возникновения рывков и вибраций (см. информационное письмо №5-17 от 23.01.17).
Адаптированная РКПП Lada Vesta и Lada XRay – это залог плавного и быстрого набора скорости, без необходимости добавлять обороты на старте. За 30 минут коробка будет полностью адаптирована под текущий износ дисков сцепления.
Роботизированная коробка переключения передач (РКПП) отличается от механики лишь методом управления, в роботе ручной труд заменен на программное управление сервоприводом (актуатором). В процессе эксплуатации и износа сцепления рабочая программа становится не подходящей под физические размеры деталей.
Периодически необходимо подгонять программу под текущее состояние запчастей, эта процедура называется адаптацией КПП. Наш сервисный центр предлагает клиентам соответствующую услугу – адаптация КПП Lada Vesta и Lada XRay.
Когда нужно адаптировать КПП
Самый распространенный вариант обращения в сервисный центр – это появление симптомов износа сцепления КПП:
- Длительный разгон;
- Вынужденное добавление оборотов в процессе движения;
- Долгие переключения скоростей, приводящие к еще большему износу.
При появлении малозначимых задержек в работе – следует провести регулировку, чтобы избежать ускоренного стирания дисков сцепления. Также, адаптацию КПП Lada Vesta и Lada XRay следует проводить при замене сцепления. Смазка актуатора и адаптация КПП – это сопутствующие работы, которые необходимо выполнять последовательно.
При изменении регулировок двигателя (чиповании) коробка может нуждаться в настройке, так как поведение двигателя вносит свои коррективы – например при более агрессивных настройках КПП будет слишком быстро реагировать на любое движение педали газа, что может усложнить движение в городских условиях. Наши специалисты будут рады выставить корректные настройки, подходящие под ваш стиль вождения.
Описание процесса
Для того чтобы получить доступ к программе, отвечающей за работу КПП, нужно соединиться с диагностическим (инженерным) портом автомобиля. При подключении используется программатор. Проводится изменение настроек в соответствии с текущими характеристиками и адаптированная программа сохраняется. В нашем автосервисе все действия займут около получаса, у вас не будет необходимости отказываться от транспортного средства на длительное время.
Результаты адаптации КПП Lada Vesta и Lada XRay
- Улучшенная реакция на нажатие педали газа при старте;
- Быстрое и четкое переключение скоростей в движении;
- Снижение расходов на топливо, вследствие отсутствия необходимости в повышенных оборотах двигателя;
- Снижение нагрузки на фрикционные накладки и достижение оптимальной скорости износа.
Нормальное поведение коробки избавит вас от дополнительных переживаний и увеличит комфорт от управления автомобилем. Нормальное функционирование КПП улучшает общее состояние, обеспечивает корректный температурный режим и снижает нагрузку на ДВС.
Как сделать регулировку КПП
При оказании услуги не требуется выполнения монтажных действий, поэтому нужда в предварительной записи отсутствует. Просто приезжайте в наш сервис в рабочее время. Для исключения живой очереди – перед выездом свяжитесь с одним из наших специалистов по телефону или в электронной форме. Мы оказываем широкий спектр работ по регулировке и ремонту Lada Vesta и Lada XRay.
Читайте также: