Замена сальников кпп ауди 100 с4

Обновлено: 11.02.2025

Обращаясь к нам, клиенты получают не только высокий уровень сервиса (высокоскоростной Wi-Fi, спутниковое телевидение и свежесваренный кофе в зале ожидания), но и приятные бонусные программы и удобные формы оплаты. Узнать, сколько стоит замена сальников КПП Ауди 100 можно у менеджеров по телефону.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена сальников КПП Audi 100 цена:

Ремонт трансмиссии

Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод.

Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер дет. 2110–2301034–01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110–2301035–01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.

Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими.

Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы.

5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач.

10. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессуйте обойму вместе с сальником в картер коробки передач до упора.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

№ 5

Можно попробовать просверлить отверстия в сальниках, вкрутить туда болты и с их помощью извлечь сальники.

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

Vzhik писал(а): Выкручиваешь болт крепления фланца ШРУСа, снимаешь фланец и крючком выдергиваешь манжету.

У него нету болта,там стопорное кольцо на валу флянца; поддеть двумя монтировками флянец и сдёрнуть . А сальник крючком - вполне нормально,ток надо перед снятием глубину посадки сальника замерить.

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

DimonRRRRR писал(а): Как их (016 409 399 B) менять?

№ 5

Виктор_19 писал(а): Дима, прежде чем вытаскивать старую манжету, замерь колумбиком на какую глубину старая посажена.

а смысл? Сажал просто заподлицо с крышкой. Да и шансов попасть на выработанную канавку на фланце меньше. Вытаскивал большой плоской отвёрткой.

а я заворачиваю саморез по металлу в корпус сальника, не до конца, и спокойно вытягиваю, причем так меняю абсолютно все сальники.

audi100 2.8 AAH Avant Qwattro 92, подарок жене
audi100 1.8 SH 87 ушла к другу

Audi100 avant 85 1.8 ds продана
Audi100 avant qwattro 88 2.2 ku+ГБО, ставлю морду v8
Audi100 2.3 AAR qwattro 91,спас от чермета

А если на фланце сильная выработка и даже новый сальник через короткой время всеравно сыт, можно ли поставить заместо сальника 40*52 сальник 38*52.

Если поглубже посадить это значит надо найти сальник по высоте меньше чем родной (9мм) к примеру 7мм. А за меньший диаметр сальника переживаю не сильноли он будет обжимать фланец привода и не сотрется ли быстро.

стирать должен быстрее, плюс велика вероятность порыва пружинки которая там столько делов наворотит. непонял чуток про высоту 7 и 9.

На мою коробку (вроде 013) сальник новый был высотой 9мм,а чтобы поглубже посадить сальник значит надо высотой хотябы 7мм! А почему пружина порвется? Я когда ставлю сальники, всегда вытаскиваю пружины разьединяю её откусываю несколь витков, а потом все ставлю на место и ничего не рвется( а по другому на старых машинах никак).

9 и 7 эт толщина понял. я ниразу не укорачивал пружинку. зато видел последствия от ее порыва. попробуй для начала несильно утопить, ближе поставь.

Симптома к замене сальника два: вся коробка в масле с явными подтеканиями из места входа штока выбора передач и люфт самого штока выбора передач в отверстии входа в КПП(для проверки достаточно с ямы пошевелить шток рукой).

Помню, что у кого-то в бортовом журнале был описан этот случай. Задал два вопроса в гугл, но инструкции так и не нашёл, поэтому действовал по привычному методу. Открыл каталог elcats, нашёл схему КПП CDX, и заказал сальник штока:

Заехал на эстакаду, увидел, что для доступа к сальнику штока ничего дополнительного откручивать не нужно, кроме вала рычага переключения передач. Там всего один болт, открутил головкой на 10мм:

Отвёл вал рычага в сторону, и слегка очистил рабочее пространство:

Изобретать ничего нового не стал, и безжалостно завинтил в старый сальник саморез, выдёрнув потом его плоскогубцами вместе с сальником:

Рекомендую запастись разнокалиберными саморезами и длинной отвёрткой, потому как доступ не очень удобен, и важен каждый сантиметр.

При завинчивании самореза лучше стараться попасть ближе к корпусу КПП, чтобы не повредить поверхность штока. Иначе повреждённый шток может порвать новый сальник. А если повредили шток — напильник в руки и зашлифовать.

Полость нужно как следует очистить от грязи и песка:

на фото видно, как я слегка повредил шток переключения передач, но на ощупь некритично, поэтому шлифовать не стал

Вставив ровно новый сальник в полость, взял удлинённую головку на 17мм из набора, вдавил шток до упора в коробку, накинул головку и забил сальник в полость(до конца не стоит забивать, чтобы остался зазор для отсеивания масла):

По времени ушло полтора часа, час из них ушёл на разглядывание подвески и выковыривание старого сальника.

Читайте также: