Замена сальников клапанов ниссан икстрейл

Обновлено: 11.02.2025

Как крутишь двиг? Какое масло льешь?
Тема уже обсуждалась, поищи.

У меня - если езда нормальная угара нет, если на больших оборотах - немного уходит, сильно заметно на дальних перегонах с ездой со скоростью более 120 км/ч. Так же как у тебя от макс до мин на щупе с пробегом 10-12 т.км.

Может тоже не очень хорошо, но я не "парюсь" сильно.
Масло "кастрюль", двиг 2.0

Как мне сказал один знакомый, законы физики очень хорошо работаю при скорости 200, не большой угар вполне естественен на высоких оборотах чем жиже масло тем его меньше.

__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет

Привет. Твой случай похож на мой, я менял кольца, колпачки и цепь- машина побежала быстрей расход горючки упал, масло всёравно уходило примерно литр 1000км. Вычитал в сети что масло может уходить вместе с картерными газами в камеру сгорания из-за загрязнения каналов в клапанной крышке. В этих каналах масло отделяется от картерных газов и стекает обратно в двигатель. Проверка: снимаешь шланг идущий от клапана на клапанной крышке к впускному колектору, если в нём и на стыках есть масло, то вперёт на промывку клаппанной крышки. Идёшь в магазин, покупаешь пару болончиков жидкости для промывки карбюратора синтетическая формула (она помощней помощней будет простой промывки). Снимаешь клапанную крышку, залеваешь промывку в каналы которые внутри крышки и даёшь ей поквасится минут 30-60. Потом хорошо бы было в отверстие где вставляется клапан подать воду под давлением. Такую процедуру повторяешь раза 2-3 (можно с интервалом в неделю). Мне помогло после 3 промывки. Удачи!

Отпиши по результатам, интересно че там. У меня за 12 тыс пробега уровень упал чуть ниже минимума, долил около 0.5 литра.

Машину покупал 3-летку с маслом 0w30 Castrol, залитым у ОД.
С сентября по февраль масло стояло ровно между МАКС и МИН точно на одном уровне. В марте заметил постепенную убыль. В итоге до планового ТО-60000 в августе долил ровно 2 литра (с февраля пробежал около 7000 км). На ТО залил Мобил 3000 5w40. За 2500 км ушел литр.
На форумах есть ссылка на официальный Ниссан, что до 500 мл на 1000 км беспокоиться не стоит

Версия №1. С февраля стал ездить на 92 вместо 95. Кто-то из знакомых водителей мне сразу сказал, что начнет немного есть масло, т.к. смазывающие свойства 92 хуже, чем у 95.
Кроме того, стал чуть сильнее крутить мотор, т.к. мне известно по одному из предыдущих мест работы, что ЛЮБОЙ двигатель нормально воспринимает бензин с меньшим октановым числом при некотором увеличении оборотов двигателя, т.е., например, 95-й при 2000 об/мин воспринимается двигателем точно так же, как 92-й при 2300-2500. Кстати, расход топлива упал, как и должен был, т.к. теплотворная способность 92-го выше, чем у 95-го (повышение расхода должно быть только тогда, когда под 92-й увеличивают размер камеры сгорания, т.е. ставят дополнительную прокладку).
Расход 92-го бензина сейчас 11,5-12 литров по городу, с пробками до 13,5-14. Смешанный режим город-трасса 50:50 - 9-10.

Версия № 2. Либо я, либо предыдущий владелец заливал (хотя бы иногда) либо некачественное масло (что маловероятно, т.к. предыдущий менял масло только у ОД, а я брал из проверенного источника ), либо некачественный бензин (предыдущий владелец - не знаю, я - только на Лукойле 100%). В связи с чем накрылись либо кольца, либо колпачки.

Течи нет. Также проверяли передний сальник коленвала, который иногда упоминают на форумах как малоизвестное и незаметное место ухода масла. В воздушном фильтре масла нет. На выхлопной трубе небольшое колечко сажи.

Непосредственные причины повышенного расхода масла рассматриваются на сервисе следующие:
1) Привычка крутить двигатель несколько выше обычного (при спокойной езде переключаюсь на 3200-3500, при активной - на 4000-4500).
2) Маслосъемные колпачки. Версия существует в связи с тем, что компрессия в норме (мерили по разному - на холодном и горячем двигателе, с добавлением масла в цилиндры - все стабильно) и свечи в полном порядке.
3) Маслосъемные кольца. Поскольку колпачкам умирать пока не с чего (4 года и 64000 км пробега - детский возраст для колпачков).

Читал, что есть ЛАВР для раскоксовки колец. Но требует замены масла после применения. Кстати, в инструкции написано 1 час на раскоксовку, а сервисеры говорят - часов 8, а лучше сутки.
Есть у ХАДО тюбики по 50 мл АНТИКОКС. Что важно - не требует смены масла.
Но многие очень скептически относятся к эффективности раскоксовки.

ИТАК:
- как избежать;
- какую профилактику делать, если есть подозрения;
- как лечить, если уже появились первые признаки;
Капитальный ремонт двигателя здесь не рассматриваем, как выходящий за рамки профилактики и "легкого недомогания". Когда уже все плохо, все равно уже будет и долго, и дорого, и не факт, что поможет.

У моего друга и без сальника клапанов на х-трейле полно чего чинить Ж)) подскажите ниссан максима 1999г 3000 обьем помнял радиатор помпу термостат гбц проблема не решилась печка малых оборов холодный больших горячий ож выбрасывает в расшеритель бочок

здраствуйте! провод пробивал на катушки который идет на трамлер. машина глохла. хотел завести, незавелась. купил провода поставил так и не завелась, проверял искру есть но слабая. а заводиться все равно не хочет. В чем думаете проблема? очень нужен профессиональный совет. ) Лучше что-то конкретное посоветовал бы по сальнику клапанов )))

У меня машина в настоящее время встала из за того что не могу найти эту крышку)На рынке,в магазинах ничего хорошего нет.Попробую на разборках поискать.Может посоветуете какой производитель лучший в этом деле(если конечно есть таковой)

бпя опять на тебя напоролся не махай ) У сына на нисан и без сальника клапанов куча чего навернулось :)

Премного благодарен автору за подсказки. Чтоб снять защиту ремня ГРМ не надо снимать подушку. Снимается правое колесо, кусочек арки и далее, обильно снабжая свою речь благодарственным восхищением по поводу полета конструкторской мысли (желательно не при детях), откручиваются три нижних болтика которые держат защиту. С каждым новым разом это удается сделать все быстрее и быстрее, правда обильное восхищение нет нет да и сорвется с языка)

что с коробкой? ремонту не пригодна или дешевле с разбора? О сальнике клапанов и так куча информации в интернете :)

Правильная экономия 1. Слить из пробки 4-5 литров масла. Залить 4-5 чистого. Проехать 1000км. 2. Повторно сделать тоже самое. Проехать еще 1000км. 3. Снять поддон коробки. Сольется уже 5-6 литров. Сменить прокладку поддона и фильтр. Залить чистое до уровня. Я считаю этот вариант из трех шагов идеальным. Вот таким трех шаговым способом надо раз в 40 000 км на старых коробках масло менять, если хотите, чтобы коробка жила. А один раз смешивать - это ерунда полная. Убьете коробку нафиг. Обязательно 3 этапа надо делать. В финальном со сменой прокладки и фильтра

Здраствуйте Марат не подскажете двигател 5афе акпп очень большой разход топливо 18литров 100 по городу все менял уоз 10 выставил >) Мне друг сказал с сальником клапанов на нисан до сих пор все слава богу нормально )

У меня расход 1л. на 1000км. Мне поменяли кольца и колпачки. После этого в городе перестал жрать вообще, а по трассе примерно 150гр. на 500км. Но мне моторист крышку не мыл. Я сам её помыл и теперь расход 600гр. на 10000км. Итог: нужно менять и колпачки с кольцами, и крышку мыть. Кстати, перед ремонтом двига делал раскоксовку, эффект-0, но кому-то помогает.

все конечно весьма индивидуально в каждой ситуации, но тем не менее готов заметить, что при афигенной чистке крышке (располовинил крышку и почистил все,ваще все) , и смене масла на другой вид, расход масла уменьшился почти вдвое и стал нормальным для деревянных колпачков.

прокладка гбц ,кольца и колпачки-6600р, возможна замена сальника(чтоб 2 раза не лазить) и всего комплекта прокладок.
работа 7000-9000 рублей.по кольцам рекомендую не спешить-разобрать,а там на месте видно будет стандарт или ремонт и т.д)

У меня такая проблема,как за-20так начинает выдавливать масло из под фильтра,чуть по тарабанет,масло перестает капать.У кого такое было?,и как с этим бороться?,это конечно не первый год,но я так не че и не тпридумал.

У меня такая проблема,как за-20так начинает выдавливать масло из под фильтра,чуть по тарабанет,масло перестает капать.У кого такое было?,и как с этим бороться?,это конечно не первый год,но я так не че и не тпридумал.

У меня было всего один раз. На улице было -33гр. Заменил фильтр и забыл. Масло было залито SHELL 5W-30

Пытаюсь собрать в кучу прочитанную информацию.
Итак, имеется повышенный расход масла.
Причины.
1. Загрязнение маслоотделителя, вакуумного клапана
2. Залегание маслосъемных колец
3. Износ маслосъемных (маслоотражающих) колпачков
Про движки qR пишут ,что проблема - именно маслосъемные кольца, компрессионные страдают на много реже.

Диагностика
1. Если масло уходит на трассе на высоких оборотах, можно _предполагать_ залегшие кольца, если в городе - колпачки.
2. Налить масло в цилиндры и замерить компрессию, если повысилась - есть проблема с кольцами
3.Снять шланги клапанной крышки, искать масло, если есть - маслоотделитель загрязнен, проверить клапан, возможно загрязнен. Если открученная крышка заливной горловины "гуляет" на холостых - тоже оно.

Решения по возрастанию стоимости
1. Промыть крышку клапанов, прочистить клапан вентиляции. Даже если проблема с кольцами, эта операция лишней не будет. Можно самому без гаража.
2. Раскоксовка. С первого раза может не помочь, может вообще не помочь. После раскоксовки требуется замена масла. Можно самому, нужен гараж.
3. Замена маслосъемных колец и маслоотражающих колпачков. Почти равно капремонту, есть смысл совместить с заменой цепи, сальников и т.д. Нужна СТО.

Сам планирую начать с крышки, продолжить раскоксовкой в случае неудачи. Если и тут неудача, катаемся дальше и льем масло.

Кто еще чистил крышку и/или делал раскоксовку, напишите кратко о результатах. Постов много, выискивать в разных постах проводимые действия и результат не удобно.

У меня было всего один раз. На улице было -33гр. Заменил фильтр и забыл. Масло было залито SHELL 5W-30

Если бы при -30 выдавливало я бы молчал так-как редко бывает такая погода,у меня стабильно как за -20 так выдавливает,фильтр менял толку нет.

масло поменяй на другое и всё будет нормуль. Заливаю круглый год 0-30 кастрюль.
никаких подтёков , никаких жоров и угаров. тьфу 3 раза .
разок раньше проблема была -поджирать начал было-в колодцы свечные заливалось, но вовремя спохватился,
раскоксовка двойной нормой в течении суток, и смена масла на нулёвку решило проблему.

Пытаюсь собрать в кучу прочитанную информацию.
Итак, имеется повышенный расход масла.
Причины.
1. Загрязнение маслоотделителя, вакуумного клапана
2. Залегание маслосъемных колец
3. Износ маслосъемных (маслоотражающих) колпачков
Про движки qR пишут ,что проблема - именно маслосъемные кольца, компрессионные страдают на много реже.

Было характерное масляное пятно на воздушном фильтре ,промыл клапанную крышку вместе с PCVклапаном-пятна больше не наблюдаю,хотя жор остался 1л на 1000км.Сделал первую раскоксовку ЛАВРом с дальнейшей промывкой(получается как попало,просто залил жижу в цилиндры ,как поршни встали так и залил,без дальнейших поворотов коленвала),сменил масло,фильтр-жор тот же.Через 4500км повторил раскоксовку,но уже всё как положенно,но удвоенной порцией с сменой фильтра,но без промывки,так вот остаток масла с канистры(где то грамм450-500)долил на 1100км,продолжаю замеры.Заливаю масло манол
5w-30.Следущая раскоксовка будет через 4000-5000км.

пластическая хирургия в гаражных условиях. Менял цепь на другом двигателе - гемор еще тот. Снять распред не сбив метки - довольно маловероятно, желательно еще под распредвалами цепь стянуть (чтобы с нижней звезды не слетел). Хорошо когда ремень).

Периодические трудности с сальником клапанов подзадолбали, у меня двигатель тоже такой же грязный. если бы существовали нефтяные черви. то они бы там точно завелись.

9:42 не было у немцев таких машин с будкой, это на нюрбергском процессе навыдумывали обвиняемые чтоб их оправдали за сотрудничество. когда искали доказательства не нашли никаких машин, а свидетели уже в штатах были.

Далеко. Я с Краснодарского края, а так бы пригнал бы тебе свою Мазду. 200 уже проехал но масло менял каждые 5т км цепь при запуске гримит.

Мне друг сказал на нисане Икстрейл и без сальника клапанов много чем заниматься >) Пробег сильно скручен. Моему пробоксу 12 лет тоже 1nz пробег 350тыс летом менял свечи также нажимал проверял резинки как новые. ДВС не троит, расход масла 120гр на 1000км

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по сальнику клапанов на экстрейл ;) ещё раз убеждаюсь в вашей не компетенции

Люфт клапана в напровляющей до 0.8 это ошибка? Возможно 0.08? При таком зазоре сальник не будет нормально удерживать масло и будет пропускать.Не говоря уже о том что клапана не будут по нормальному прилегать к седлам (будут перекашиваться)и будут прогарать(особенно выпуск)

Добрый вечер может быть такой болезнь на алмера н16 2004 иногда без датчик распредвала завелся а сейчас не реагирует совсем не заводится заранее спасибо

прокладка вообще не причем..просела гильза цилиндра. У моего друга с сальником клапанов на nissan до сих пор все без особых проблем ;)

Читал где-то: если после затяжного спуска чезко нажать газ и при этом сзади едущие автомобили начинают включать свет - то пора менять сальники клапанов)

у меня газ 24, масло улетает, но скорей всего из набивки потому что от туда капает.. но в последнее время когда машина прогреется из под масленой крышки идет едва голубоватый дым.. на холодную идет просто воздух без дыма, с трубы на холодную тоже дыма нет.. на горячую не смотрел с трубы.. и вроде громче стал клацать двигатель.. это настройка клапанов сбилась?

Желательно в деталях рассказал бы по сальнику клапанов ))) 2017 год, а вы не в курсе что крестовины меняют и умельцы в гаражах и серьезные СТО.

рукожопством когда то страдал каждый. если не ошибаюсь голова из классики. здайте на лом и купите нормальную. иначе за ее капитальный ремонт-нормальный движ можно найти.

Читайте также: