Как снять ограничитель скорости тойота
Собственно, сабж..
Крайняя неделя эксплуатации MMC Legnum привела меня к мысли, что мне иногда нужно ездить быстрее, чем большинство японок.
Я знаю о существовании приборов типа SDL (speed delimiter) - таковые новые в Японии стоят 110USD.
С меня хватит и б/у-шного (недорого), либо . Либо я не знаю. Пускать кого-нибудь в блок ECU не особо хочется, так как машина напичкана разного рода электроникой и я опасаюсь, как бы чего с компом не вышло.
У кого какие предложения/идеи?
Лукавый
Я конечно извиняюсь, что не в тему.
Но ай-ай-ай! Как же так?
С кого нам брать пример и ездить, не нарушая скоростного режима?
mugen
Тот случай, который привел меня к такой мысли. Там впереди две патрульки на маяках шли и сзади еще четыре тоже с включенными маяками и сиренами.
Так что все по правилам.. Организованная колонна, сопровождаемая автомобилями со спецокраской с включенной световой и звуковой сигнализацией может отступать от требований ПДД, исключая сигналы регулировщика.
В общем не тот случай..
Ну а по теме есть что?
поставь большенькие колеса, и получи прирост неучтенной скорости. до 200-220 легко догнать, чтобы мотору не тяжко было.
ну что есть-то есть. у тебя датчик скорости электронный. или тросик обычный. если электроника - можно надуть %)
Catzilla
Ограничение - не механическое. Оно электронное. Проводок от спидометра идет к ECU. Тумблер ставить не хочу.
Лукавый
Speed Limit Defencer-ы б.у. стоят по 1500-3000 йен. Не такие уж великие деньги. Найди кто занимается поставками запчастей с аукционов и купи. Самый простой способ. Можно еще старый RSM поискать, они в районе $50-70 продавались.
Можно изменять частоту сигнала приходящего от панели приборов на комп, но это нужно заморачиваться осцилографом и методом научного тыка. У меня так снята отсечка без какой-либо электроники и затрат.
ну так надо снять осцилограмму с етого проводка, на разных режимах, и соорудить на простейшей логике схемку, автоматом отрубающую етот проводок при достижении определенной скорости, и врубающей обратно при снижении В)
гемор конечно. проще кнопку "Fuck limits" сделать %)
Лукавый
Смысл в процедуре таков. После того, как сигнал приходит на спидометр, дальше он идет на комп. Если просто выдернуть от компа датчик скорости, то загорится check engine и будет работать обходная программа, да и автомату может стать плохо (в зависимости что за автомат). А вот если просто искажать этот сигнал, идущий от спидометра к компу, то комп будет офигевать от такой борзости и корректно скорость видеть не будет, но при этом и не будет включать аварийный режим, то есть то, что доктор прописал.
У меня это произошло естественным путем. В Карине родной спидометр отличается по параметрам от калдины ГТ-Т, с которой стоит двигатель и соотвественно комп. Спидометр то корректно принимает сигнал с компьютера ABS-TRC (с датчиков ABS на колесах), но компьютеру посылает некорректный по его мнению сигнал. Комп не видит правильную скорость, но и не волосится
Разгонялся 260 по Воронежской, все корректно работает.
Catzilla
Отрубать проводок нельзя. Уже много раз это проверяли. Сразу же загорается Check engine. Надо искажать сигнал.
Спидометр будет видеть корректный сигнал, потому что он приходит из системы ABS, а вот посылать на комп должен искаженный.
Когда у меня стоял автомат, все тоже работало корректно, так как на Калдиновском компе два датчика скорости SP1 и SP2: первый как раз используется для создания ограничения, второй для работы автомата.
Теоретически можно еще попытаться просто поставить какое-то сопротивление на датчик SP1 в виде резистора разной емкости, чтобы типа не было обрыва. Возможно схавает. Если не схавает сопротивление, то нужен генератор частоты.
В любом случае эта схема работает, проверено на моей машине.
Всё для SWAP ДВС Toyota. CAN-адаптеры, чип-тюнинг, иммобилайзер, доработка под МКПП, и многое другое, Бесплатная доставка до пункта СДЭК по Москве. Скидка 10% на дост. СДЭК в крупные города РФ, РБ, РК
Москва, Россия
Тойотовские штатные блоки управления ДВС-АКПП для внутреннего рынка (1UZ-FE VVTI, 3UZ-FE, 1JZ-GTE VVTI, 2JZ-GE VVTI, 2JZ-GTE VVTI, 2JZ-FSE и другие) содержат встроенную бесплатную опцию — ограничитель скорости на 180 км/ч (что при нештатном редукторе может превратиться и в 130 км/ч, например на газели). Некоторым этот ограничитель спать не даёт как мешает, для них мой новый прибор. Об особенностях — ниже.
Во-первых, если ставить МКПП, то моё решение по подавлению аварийного режима из-за отсутствия АКПП попутно решает и проблему ограничителя скорости
Далее, если оставаться на АКПП, то по современным ДВС у меня предусмотрен вариант чип-тюнинга с попутным снятием ограничителя скорости — об этом можно почитать, например, здесь
Наконец, если ДВС "старого образца" без возможности прошивки — всё ещё можно снять ограничитель, подключив некий прибор. Устройства подобного типа хорошо известны в Японии.
Чтобы не изобретать велосипед, я изучил два наиболее популярных — Apexi RSM и HKS SLD TypeII.
У RSM снятие ограничителя — побочная функция, и реализована через модификацию единственного сигнала — датчик оборотов хвостовика АКПП. При такой примитивной реализации понятно что не везде и не всегда это хорошо работает, вот навскидку пара примеров
раз и два
SLD2 — специализированный прибор, кроме снятия отсечки по скорости больше ничего не умеет, зато с основной задачей справляется хорошо. SLD2 перехватывает управление крайними передачами АКПП и модифицирует сигнал частоты вращения ГДТ, чтобы ЭБУ по нему не мог определить скорость. Впрочем и такой прибор имеет маленькие недостатки. Во-первых всё ещё требуется адаптер спидометра. Во-вторых на скорости приблизительно 60км/ч имитируемый сигнал датчика вращения хвостовика кратковременно прерывается, из-за чего происходит рывок в движении автомобиля. Неприятно. Ну и нет никакой индикации режима работы, что может затруднить работу неопытного установщика.
В своём приборе я постарался учесть всё вышесказанное. В итоге:
-Есть встроенный регулируемый адаптер спидометра
-Есть индикация режима работы и наличия входных сигналов
-Перехват работы обоих датчиков частоты вращения и перехват управления крайними передачами АКПП
-Возможно дистанционное обновление прошивки по USB
-Плавная работа АКПП на всех скоростях, отсутствие каких бы то ни было ошибок по системе управления ДВС-АКПП
-Традиционно высокая надёжность и отказоустойчивость
Это не всё. Некоторые модели CAN — адаптеров теперь получили опцию — простой вариант снятия ограничителя скорости, как в RSM. Кроме снятия ограничителя по скорости, его можно и установить пониже — для коммерческой техники.
Это тоже не всё. Макеты нынешнего варианта устройства существуют и успешно катаются уже более полугода, например здесь . Серийный же вариант стал доступен только теперь из-за возросшего (к зиме?) спроса
195 больше не едет по ровной дороге, под горку можно быстрей, ограничитель не на скорость срабатывает а на обороты двигателя, даже на первой отсечка есть и машина просто в ступор впадает при привышении 6 тыс резго газ сам сбрасывается до нуля
я недавно погонял в драг рейтинг на светофоре с фольксвагеном пассатом и я ее на 4ой передаче сделал, ехал больше 185км/ч … Я был доволен своим результатом.
У меня стоит чип-тюнинг как бы разрешаемый тойотам фирмою, но без гарантии, мощи как таковой нету, тока агрессивность выросла, все ограничения выключили кроме ограничителя оборотов ДВС, реакция компьютера на педаль, я бы сказал, мгновенная, мне сказали что после чипинга про бензин А-92 можно забыть, смысл чипинга просто отключить все земельные фишки, больше ничего. Мне обещали реальный розход до 11 литров но имею 9,7 л. Это чем-то подобное есть в АКПП когда нажать спорт.
Но знаю точно АКПП никогда не поедет быстро и с этим не как не побороться, на жаль.
А хотя ограничение в 195км/час тоже как бы и нет. На нашем рынке таково требования нету! Тому тойоты компьютеры этим не грузят. Я так понимаю в них разные прошивки. Даже не все машины в дилера на не пристегнутые ремни пикают.
Я до 217км/час разогнав. Скажу честно. Эта машина не для бешеных скоростей, это горожанин, главные стихии это улицы, пробки, тянучки. Эта машина на каждый день, сел и поехал! Как не прискорбно но это не спорт кар. Посадка высокая, центр тяжести высок. На трассе уверена на все 100%(120-160км/час) .
Но не гоните быстрее 190км/час ВАМ есть что терять!
Расскажи по подробнее про чип тюнинг от официалов. Что за коробка у тебя, а то я не нашел в твоем БЖ. Что даст чиповка на АКПП (не робот)
чип тюнинг это мало что дало мне задается. Просто иначе акселератор работает.
У меня 5 (не 6) ступенчатая Ручная КПП 160км/час можно набрать на 4 предаче на 5 до 215км/час. Если у тебе автомат на 4 передачи, тогда смирись( если нет. Если у тебе их 5 то 195 или 210км/час это реально.
Современный автомобиль оборудован большим количеством опций. Большинство из них направлены на то, чтобы сделать поездку более комфортной для водителя и пассажиров. Есть отдельная категория опций, которыми может пользоваться исключительно автомобилист. Кроме того, автопроизводители в процессе создания транспортного средства не забывают и о системах безопасности. В современном автомобиле предусматривается целый комплекс опций, которые направлены на то, чтобы сохранить жизнь водителя и пассажиров, а также же не навредить транспортному средству в движении. Одной из таковых является ограничитель скорости.
Программа ограничитель скорости в блоке управления может отключаться при помощи внесения физических изменений в подготовленную для данной цели проводку
Ограничитель скорости - это не сложная система. Его можно настроить даже самостоятельно. Но перед этим нужно определиться, какую максимальную скорость будет развивать транспортное средство. Некоторые автомобилисты прибегают к методам для полного отключения ограничителя скорости. Это может понадобиться по различным причинам. Однако, не у всех такая процедура получается. Рассмотрим несколько способов, которые помогут снять ограничитель скорости.
Секретный режим блока управления. Многие автопроизводители из соображений маркетинга поступают не самым честным образом. Программа ограничитель скорости в блоке управления может отключаться при помощи внесения физических изменений в подготовленную для данной цели проводку. Простыми словами - следует просто перекусить провод или добавить/исключить перемычку. После этого производители делают контролируемую утечку информации и получают преимущества над конкурентами. В автомобиле имеется ограничитель скорости, но все владельцы прекрасно знают как его отключать. И когда водитель встает перед выбором - взять автомобиль с отключаемым ограничителем скорости или со стандартным, решение в большинстве случаев будет очевидно.
Программа, в которую входит ограничитель скорости, выносит решение об активации данной системы, опираясь на показания датчика скорости или датчика передачи вместе с датчиком оборотов
Прошивка блока управления. Все современные мотоциклы и автомобили уже давно управляются при помощи бортовых компьютеров. Данная система выполняет команду, которая загружается при старте ПЗУ, интегрированного в блок управления. Постоянное запоминающее устройство - это обычный чип, который тоже можно перепрошить. Конечно, для подобных доработок нужно разбираться в электронике. Бывали случаи, когда автомобилисты просто портили блок управления и не получали никакого эффекта.
Дополнительные устройства. Наиболее простой и доступный способ для снятия ограничителя скорости. Программа, в которую входит ограничитель, выносит решение об активации данной системы, опираясь на показания датчика скорости или датчика передачи вместе с датчиком оборотов. Получается, если поставить в конструкцию устройство, которое позволит обманывать блок управления и будет сообщать ему неверные показания, можно убрать ограничитель скорости.
Не стоит прибегать к доработкам в электронике без особых знаний в данной сфере. Лучше всего обратиться за помощью специалистов в мастерскую.
При деактивации такой важной системы в автомобиле следует понимать всю ответственность за подобные действия. В данном случае речь идет о безопасности на дороге для всех участников движения. Не стоит прибегать к доработкам в электронике без особых знаний в данной сфере. Лучше всего обратиться за помощью специалистов в мастерскую.
Итог. Ограничитель скорости - опция современного автомобиля, которая не позволяет развивать скорость выше заданной. Есть несколько способов, которые позволяют отключить данную опцию.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ zolotoy339
Привет всем! Много инфы перечитал, но так и не понял - как убрать ограничитель скорости? Что для этого нужно?
1984 установить HKS SLD.
HKS SLD (speed limit defenсer) - это электронное устройство для отключения заводского ограничения скорости 180км/ч на машинах предназначенных для Японского рынка.
Подключается в разрыв от датчика скорости к блоку управления двигателем. Корректно снимает ограничитель скорости автомобиля. Выпускается в трех универсальных видах. Смотрите каталог для заказа прибора снятия ограничителя скорости подходящего для Вашего автомобиля.
Для движения со скоростью свыше 180 км/ч необходимо иметь резину с индексом скорости удовлетворяющую таким условиям движения!
@ zolotoy339
@ zolotoy339
@ zolotoy339
если хочеш еще и по оборотам снять отсечку то этот еще дополнительная приблуда нужна,а проще сразу взять полноценный мозг и не париться,сам выставиш себе отсечку как надо.кстати на снятие отсечки есть еще приблуда GREDDY speed limited вроде так называется ну и APEXI RSM
Sanya87
То что ты предложил ( GREDDY speed limited ) она на определённые двегателя идёт ? мне нужно сдвинуть обороты чуть по выше, полнеценный и бустапный мозг не рассматривается .
RSM вроде бы только скорость и мощность можно замерить + снимаеть огранечитьль скорости , поправь меня если я не прав
по рсм правильно говориш так и есть,у меня был соарер 85г. там стояла приблуда гредди,правда там мотор 6М стоял
Sanya87
А какой ни буть приборчик можешь посоветывать который корректирует обороты ?или снимаеть или двигает отсечку
сверху вот эта приблуда гредди,как то видел продавали такие же по снятию отсечки по бусту.и оборотам,еще вроде хкс есть какие то
Всем доброго времени суток!
А не кто с помощью Apexi RSM не снимал ограничитль скорости, а то я подключил, вроде все правльно, все показывает, меряет, но ограничитель не снимает.
а разве все модели РСМок снимаю ограничитель?
. VR25 SG Speciale by Modellista BL/TZ GTX35 FUJITSUBO MeisterR HKS F-con V Pro 3.3
Installed, Setup, and tuned like ninja!
привет мастерам электрикам , решил избавится от ограничителя скорости , но с нынешними ценами дороговато покупать готовые , есть возможность сделать самому нужна только схема ,может кто помочь?
Продолжаем поднимать старые темы!
Собираюсь свапиться на 2JZ-GTE VVT-i от Toyota Aristo JZS161. Шерстю интернет в поисках любой информации о свапе, особенно с точки зрения электрики.
Бывает так, что люди сталкиваются с проблемой, что 2JZ-GTE VVTI тупит и едет не на все сто. Такое случается из-за того, что при свапе не заводят сигнал скорости в мозги. Видимо мозги в таком случае думают, что просто газят на холостом ходу без нагрузки, поэтому и работает по другому алгоритму.
В то же время все эти штуки типа Apexi RSM, HKS SLD итд врезаются в провод от датчика скорости, идущий к мозгам.
Осциллографа дома нет (вещь дорогая), но предположу, что чем быстрее едем (чем больше скорость), тем чаще приходят импульсы от датчика скорости.
Так вот логическое решение, как обойти ограничение скорости. Нужно подменять сигнал.
В случае с механикой, предполагаю, что сигнал в мозги можно подавать любой понравившейся частоты, которая будет эквивалентна ненулевой скорости, если смотреть сигнал с реального датчика. Тут нужно экспериментировать
В случае же с автоматом все может быть чуть сложнее, т.к., скорее всего (уверен на 99%), правильный сигнал скорости может быть необходим для правильных переключений передач. В таком случае реальный сигнал от реального датчика скорости подменять на сигнал фиксированной частоты скорее всего неправильно. Тут нужно формировать сигнал на основе реального сигнала, но, например на скорости 170-175кмч подменять реальный сигнал на искусственный, который будет соответствовать скорости в 170-175кмч. Сигнал надо подобрать таким образом, чтобы успевала включиться самая высокая передача в режиме тапка в пол, и в то же время чтобы не успевал сработать штатный ограничитель скорости.
А когда мы начинаем замедлятся - искусственный сигнал должен обратно подменяться на реальный.
Читайте также: