Замена сальника заднего редуктора тойота харриер

Обновлено: 08.06.2026

Отчёт: О замене сальника выходного вала заднего редуктора на Toyota Gaia (ivangnr)

На днях решил поменять все же поменять правый сальник, т.к. течь стал прилично. Менял сам, в гараже. Работа не сложная и вполне выполнимая в гаражных условиях, без использования эстакады. Естественно - в положении - лёжа:-)
Поднимаем сторону, с которой нужно менять сальник. Если масло не сливать, то защиту можно не откручивать. (Я сначала не сливал, просто поднял и разобрал все, думал - что все вытекло - потом все же слил - осталось грам 300). Если сливаем - тогда желательно открутить.
Для маслянных дел на левой стороне редуктора есть две пробки. Верхняя - заливная (проверочная) и нижняя - сливная. Откручиваются имбусовым ключом на 10. Сливаем в емкость, заранее установленную.

Работа по замене.

Отсоединяем приводной вал от выходного вала редуктора:
1. Наносим метки на фланцы обоймы внутреннего шарнира и выходного вала, что бы при сборке все собрать правильно.
2. Берем накидной ключ - звездочку на 14, надеваем на гайку, и берем обычную монтажку, что бы зафиксировать вал от проворота. (Фото)Просто ключом у меня сорвать гайки не получилось, но вот в таком положении ключа одевал на него небольшой отрезок трубы, используя ее - как рычаг, срывалось все за милую душу:-) Дальше гайки свободно откручиваются рукой. Приятно удивило - что все гайки чистые, блестящие, короззии нигде нет. Резьба так же чистенькая. Не забывайте сразу после гайки снять шайбу.
Когда остается одня гайка, то следует на нижний болт накрутить гайку для фиксирования вала, что бы не испортить резьбу.
3. Рассоединяем фланцы.
После откручивания всех гаек всё рассоединилось без особых усилий. (Фото). Вал с шарниров свободно кладется на редуктор, так что подвязывать его в подвешенное состояние не нужно.
4. Снятие выходного вала. Я снимал при помощи той же монтажки, аккуратно его поддев. Снимается легко - без применения силы.
После снятия вала сразу стало ясно, почему тёк сальник. Слетел обтягивающий хомут из пружины. А слетел он из-за того, что от сальника оторвался резиновый край (бортик), который держал хомут. На фото его хорошо видно - черное кольцо.
5. Снятие сальника. Перед снятием обязательно почистите от грязи часть редуктора, что бы грязь не попала внутрь.
Съемника у меня не оказалось, отверткой не пошел - поэтому сделал такой оригинальный съемник для сальника из съемника для рулевых наконечников (фото) и используя ту же монтажку свободно снял сальник.
6. Новый сальник смазал по краю консистентной смазкой (была какая то в гараже) и используя старый сальник, как оправку - и при помощи молотка, аккуратно постукивая по кругу - установил новый. Единственное - на старом сальнике желательно ножим срезать наружнюю резиновую кромку, что бы была ровная поверхность.
7. Ставим обратно вал. Берем специнструмент, т.е. молоток:-)))). Вал ориентируем так, что бы вырез на стопорном кольце смотрел вниз, и когда вал уперся, легонько по серединке стукаем молотком - и, вал на месте.
8. Соединяем фланцы, не зыбываем про метку, ставим шайбы, закручиваем гайки. Затягиваем крест-накрест. (Ну вдруг кто не знает) :-)
9. Заливаем масло (если сливали). Если меняли правый, как и я - то поднимаем теперь уже левую сторону. Теперь как залить:
На фото видна воронка с надетой трубкой. Можно и так - что и было для начала приготовлено. Но когда открыл бутылёк с маслом, а там (спасибо производителю) сделан очень удобный длинный носик. Для заливки масла там, где отверстие для заливки сбоку - незаменимая вещь.
Ну и как говорится - занимаем положение лёжа - и под машину. Заливаем и ориентируемся по метке на упаковке от масла, что бы не перелить. Залиается в редуктор 500 гр. масла. На всю операцию уходит 2-3 минуты. Не забываем закрутить пробку.
Я залил масло Castrol EPX 80W90.

Миниатюры

если не снмается,то покупайте съемник-800р. Правда мне пришлось его ремонтировать еще. тк там упор на прихватке отвалился.

Судя по видео можно сказать что : 1) зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен больше чем 0,20, 2) изношены ось сателлитов и шайбы под шестернями полуосей. Короче. надо было снимать редуктор, полностью его разбирать, тщательно осматривать каждую деталь и при помощи динамометрического ключа, индикатора со штативами настраивать, и собирать редуктор.

Роман,спасибо за видео. Роман,Я бы на вашем месте эти болты поменял,а то тот который Вы показываете,на нём резьба потянута не сильно но потянута,а это нехорошо(не правильно). Также стук при торможении может быть и из за пружин колодок,они со временем расстягиваются,н едавно искал этот стук при торможении (правда на Ваз2112),поменял пружины и всё пропало. Роман,уд ачи,успехов,добра и мира Вам и Вашим близким.

у меня тоже шрусы болтаются, но масло не течет и вибрации нету. пробег 110 почти, когда покупал было 52 тыс тоже болтались

Рамиль, у меня гранта 8кл с эуром: машина работает ровно, но не всегда иногда бывает на холостых раз в 30сек пропуск буквально 0.1сек. Вопрос в том что проблема с эур он бывает отключается при10км а бывает и нет и самое главное он мешает управлять на скоростях от40 до80км по снегу либо по льду т.к то откл. то резко вкл. Или наоборот. Может ли влиять на это всё дпкв? На мультиметре датчик показывает сопротивления 702. В трёх разных магазинах дорогие датчики дпкв также показывают 702, а дешёвые 725-738

Уважаемый Мастер. Если я обращусь к Вам по замене моего потёкшего Радиатора на Тойоте RAV 4. 2-го поколения 2000 года выпуска то во сколько мне обойдется у Вас, замена моего потёкшего радиатора? Предполагаю китайский в Автотрейде за 3000 рублей. Живу в Правосибирске. Спасибо заранее.

срочно! вопрос! у меня потёк сальник при пробеге около 40000км. патриот рестайлинг. но я думаю одно и тоже! на сколько я знаю не смазывается подшипники маслом из моста!? при замене сальника стоит мазать подшипники.

Друзья подскажите как выбить боковой привод ШРУСа из дифференциала?.
Или как выглядит это спецприспособление для снятия?

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Приехал в сервис - 2 часа работы - счет на 3700.

Через 2 часа звонок - снять не можем - надо разбирать дифф = 8700.
Делать не чего - говорю у меня в багажнике все сальники от диффа + подушка диффа, меняйте по полной программе.
Итог :
Масло синтетика 75W90 1л - 750р.

Стопорные кольца можно было не менять - старые в нормальном состоянии.
Опора диффа с виду совсем резиновая - внутри гель!

Схема для Лексус 2002 Американец.

Денег не жалко - разобрались в чем дело, спасибо Дмитрию - Тойота Аксель-Норд.

спасибо все очень грамотно об'яснил иочень доходчиво! У меня на тайоте с сальником редуктора пока без особых проблем.

Постоянные трудности с сальником редуктора совсем достали ;) у меня на 99 грязью сточило ремень, т.к не было крышки защитной и он оборвался снизу. на глаз не поймешь двигло крутиться ремень на месте с 3 раза только понял в чем дело

На Калдине 97г. была такая же проблема на передней правой двери. Сам снял и разобрал весь замок.благо он оказался разборный.ничего паять не пришлось. Дальше разобрал сам моторчик и почистил иголкой ламелии на роторе.смазал его и 'О' Чудо произошло. Снова всё работает.

Подшипник если меняется, то сальники тоже новые надо ставить… Мне приятель сказал с сальником редуктора на HARRIER до сих пор все слава богу нормально )))

У моего соседа и без сальника редуктора на toyota harrier много чем заняться можно, А масло в коробке ваще есть?) как оно при таком люфте через сальники не вылетело?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня на 99-ке когда включаешь какую либо скорость она втыкается и машина едет, но ручка кпп не твердо стоит а болтается в передаче как будто бы в нейтралке, но машина едет на любой передаче и не выскакивает из нее, что это может быть за проблемма?

Не ну,gl5 нормальная трансмиссионка,как раз для жигулей в самый раз.Грамотеи снизу . умные. А вот про шестигранник убило.то ли на 8,или на 10,а может на 12.

Прорезь сайлентблока должна быть направлена на центр нижней шаровой опоры, так как ставите ВЫ НЕ ПРАВЕльно.

Желательно в деталях рассказал бы по сальнику редуктора на харриере, Помог и очень! Спасибо добрый человек! У вас талант преподователья! Однозначно! :)

Мне приятель сказал с сальником редуктора на ТОЙОТЕ харриере пока все в ажуре )) наконец то я увидел истинную сексуальность. а не этих мимимишных . со своими покупочками цацочками) репост)

Здравствуйте подскажите что можно сдела с шрусом внутренним.появил ася выработка где стоит сальни.менял. укарачивал пружину на сальнике не помогает. а полуось менять сами понимаете.

У соседа по гаражу на харриер и без сальника редуктора куча чем заниматься :) Доброго дня 'вот эти симпотомы у моего авто не было ' пропала тяга и начал жрать топливо ' когда разобрал была пробита прокладка в центре! блин собрал и через 300 км снова начала троить и исчезла тяга и без ограничения жрать топливо! не которые говорять что клапана могут быт! может у авто если клапана не правильно регурированны быть такие симптомы!? спасибо

Прорезь сайлентблока должна быть направлена на центр нижней шаровой опоры, так как ставите ВЫ НЕ ПРАВЕльно.

Читайте также: