Замена сальника заднего моста газ 3102
Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?То же для сальника ведущей шестерни,или как там он называется?Какое масло хорошее для моста?
Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось
Завод рекомендует Сибнефть (GL5, 85W90). Одно время даже лишали гарантии на мост, если экспертиза показывала наличие любого другого масла. В сравнительных тестах это масло показало лучшие противозадирные свойства.
Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось
А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо
Неужели у Вас Bulat, так часто "течет" сальник полуоси? Ну не является эта деталь "проблеммной" для "Волги", чтобы менять ее на импортную. Наверняка проблемма в в чем-то другом, согласен с Сергей3s.
А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо
А какой смысл? Между сальником и полуосью должна быть маслянная пленка, для смазывания трущихся поверхностей. Второй сальник будет работать по сухому, и по идее должен быстро выйти из строя. Т. о. опять останется один работающий сальник. А 80тыс. к.м. для сальника по-моему нормально. Я уже проехал 70тыс. На одном)))
Если автор упражнялся так на своей машине, причем неоднократно, то имеет смысл так не делать. Я вот например вообще не знаю как этот сальник выглядит))) за 70тыс.
А вот если автор работает на сервисе и после укорачивания пружинки клиенты ездят дольше, то смысл имеется.
Хотя два витка это такая фигня, сколько их там витков? подозреваю что больше двухсот. стоит ли заморачиваться из-за 1процента?
Замена сальника дело не из легких,особенно снятие полуоси,просто хотелось поменять и забыть надолго.А так 80тыс.-это хорошо.Я думал намного меньше
А как снять полуось легко и безопасно?Я видел как бьют кувалдой - страшно.
Меня тоже пугали фиг снимеш пол часа и сальник на месте. Пробег был 20-25 тысяч, снялось легко, можно там колесо прикрутить и выдернуть, незнаю что вы замарачиваетесь насчёт импортных
Сальники полуосей это болезнь или проклятие? . Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) . продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево. тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек. зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру.
Чего-то не повезло тебе. Вообще-то проблем с ними немного. Наверное ГАЗ некондицию закупил на конвейер. Или остатки ставит.
Сальники полуосей это болезнь или проклятие? . Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) . продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево. тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек. зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру.
Здаётся мне господа, что дело не в сальниках, как варианты предлагаю несколько путей самый просой это проверить сапун моста как второй вариант проверить геометрию кольца на полуоси!
Ещё один небольшой ремонт.
Замена по инструкции, ни чего сложного.
Жижа при сливе оказалась подозрительно грязной, хотя прошла всего 20 тысяч км.
Заодно её заменил. Залил Лукойл 75w90 полусинтетику.
Сальник взял без заморочек, что был в автогазе.
При постановке выяснился нюанс. Не оказалось шайбы, та что под гайку. В инструкции она есть, в мосту её нет.
Хотел купить её, а в магазине сказали нет таких и никогда не было.хз, как так. Русская сборка))
Вообщем собрал как было. В следующий раз подберу шайбу заранее.
ГАЗ 31 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 131 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Сапун моста не забит?
Сапун регуляно чистится с промывается, это как шприцовка всего, два раза в год минимум))
А преднатяг, регулировка пятна контакта ?
Я же не менял подшипники. Претензии к мосту у меня нет. Шумов, гула тоже нет. Гайкой я только прижимаю ответную часть подшипника наружнего, внутренние размеры не изменны остаются. Не вижу смысл лезть во внутрь дифференциала.
Чтобы отрегулировать пятно контакта нужно разобрать дифференциал, определить пятно контакта, выбрать микрометром размер проставочной шайбы, собрать всё обратно, ну и раз полез туда, менять подшипники). В Ютубе есть очень хорошее видео по этой теме. Предворительно их смотрел, в моем случае это не требуется.
Все правильно, полностью согласен. Тем более, что ни в одном РЭ не написано, что надо разобрать и заново отрегулировать дифференциал, после замены сальника.
А преднатяг, регулировка пятна контакта ?
хорошее видео
А по поводу сминаемой втулки, разве не нужно ее менять после откручивания фланца?
Ты про гайку? Если да, то на ней была только одна зарубка, потому оставил ее, закернив в другом месте. Кстати новая тоже была, но качество просто ужастное, как будто кусок фольги или сулумина) Сам фланец в хорошем состоянии, выработки или еще чего не обнаружено)
Не про гайку. Слышал что за подшипником стоит сминаемая втулка, которая делает преднатяг подшипников
brandmax, Ну раз речь идёт о затяжке гайки - то однозначно мост.
От себя могу добавить что не стоит давать делать из себя самца горбуши в брачный период (в простонародьи - лоха).. сальник элементарно меняется без всяких втулок-распорок-растяжек и прочей тряхомудии. Главное правильно и с нужным усилием (при помощи динамометрического ключа) затянуть гайку хвостовика.
Ничего сложного в процедуре замены сальника нет, динамометрический ключ не нужен - просто душевно затягиваешь рычагом той же длины, которым открутил гайку (там стоит шплинт, усилие затяжки до совпадения с отверстием под него может здорово отличаться - из практики)
Осторожно забивай сальник! Это не иномарка: горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.
говорят там нельзя просто менять сальник ,говорят нуна менять распорую фтулку и только на ТО,так как работа при затяжке гайки очень ответственная
Такой же фигней пострашали. Приехал на станцию для замены. Сам присутствовал при работе. Никто ни чего сверхестественного там не делал. Тупо открутили гайку, достали старый сальник, поставили новый, закрутили гайку. Ни каких динамометров, только ключ с трубой. Эх знал-бы, что меня разводят, все сделал бы сам.
Потёки сальника заднего моста в 90% случаев следствие люфта ведушей шестерни заднего моста,поэтому будь внимателен при повторном симптоме нужно рыть дальше!
. горе-конструкторы сделали посадочное место глубиной аж под два сальника и он легко может осесть слишком глубоко.
Не грешите на конструкторов, там действительно места под два сальника(правда не на всех мостах-у меня нет, а у приятеля есть). На 21-й и 24-й штатно стояли 2 сальника, что делало этот узел практически вечным. А что бы сальники не текли, в том числе и осевые(кстати там тоже места под два сальника), следите за состоянием сапуна, а ещё лучше Газелевским тормозным шлангом, передним, выведети сапун в багажник.проверено лично.
Генадич, так в книжке про это ни слова!
Не исключено. Однако опираясь на свой опыт замены этой детали - имел место механический износ сальника, изделие 1997-го года выпуска. Замена решила проблему.
Тоже страрый вытащил, новый забил и всё. подтянул от души хвостовик за одно, вой в мосту стал заметно тише.
недопонимаю один момент при проверке заднего моста
и ещё момент:
гайку хвостовика нужно затягивать моментом 160-200 Нм.
это 16-20 кгс. если у меня нет динамометрического ключа, то по идее я могу воспользоваться тем же безменом. тянуть 16-20 кг. но на каком плече? сколько должно быть от гайки?
какой длинны должна быть труба? метр? или цеплять прям за фланец и тянуть 16-20 кг?
чё то я запутался.
Какой импортный сальник полуоси поставить вместо отечественного,чтоб не тек и служил долго?То же для сальника ведущей шестерни,или как там он называется?Какое масло хорошее для моста?
Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось
Завод рекомендует Сибнефть (GL5, 85W90). Одно время даже лишали гарантии на мост, если экспертиза показывала наличие любого другого масла. В сравнительных тестах это масло показало лучшие противозадирные свойства.
Регулярная течка сальника может свидетельствовать нетолько о плохом качестве салника, но как вариант люфт полуоси (подшибник)или согнута полуось
А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо
Неужели у Вас Bulat, так часто "течет" сальник полуоси? Ну не является эта деталь "проблеммной" для "Волги", чтобы менять ее на импортную. Наверняка проблемма в в чем-то другом, согласен с Сергей3s.
А самое простое-поставить 2 сальника-место позволяет. На моей старой 029 проходили 80 ткм и все хорошо
А какой смысл? Между сальником и полуосью должна быть маслянная пленка, для смазывания трущихся поверхностей. Второй сальник будет работать по сухому, и по идее должен быстро выйти из строя. Т. о. опять останется один работающий сальник. А 80тыс. к.м. для сальника по-моему нормально. Я уже проехал 70тыс. На одном)))
Если автор упражнялся так на своей машине, причем неоднократно, то имеет смысл так не делать. Я вот например вообще не знаю как этот сальник выглядит))) за 70тыс.
А вот если автор работает на сервисе и после укорачивания пружинки клиенты ездят дольше, то смысл имеется.
Хотя два витка это такая фигня, сколько их там витков? подозреваю что больше двухсот. стоит ли заморачиваться из-за 1процента?
Замена сальника дело не из легких,особенно снятие полуоси,просто хотелось поменять и забыть надолго.А так 80тыс.-это хорошо.Я думал намного меньше
А как снять полуось легко и безопасно?Я видел как бьют кувалдой - страшно.
Меня тоже пугали фиг снимеш пол часа и сальник на месте. Пробег был 20-25 тысяч, снялось легко, можно там колесо прикрутить и выдернуть, незнаю что вы замарачиваетесь насчёт импортных
Сальники полуосей это болезнь или проклятие? . Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) . продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево. тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек. зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру.
Чего-то не повезло тебе. Вообще-то проблем с ними немного. Наверное ГАЗ некондицию закупил на конвейер. Или остатки ставит.
Сальники полуосей это болезнь или проклятие? . Правый сальник потек после 1800 км на новой машине, заменили по гарантии .. на 10000км дали течь оба - тормозов хрен ма.. я в шоке (раньше ездил на переднеприводных машинах, и горя в задних мостах не видел), засучил рукава полуоси повыдергивал, пружинки сальников подогнал, сальники запресовал - черный налево- красный на право (для эксперементу, каждый продавец хвалил свой цвет) . продовец черного сальника оказался козлом! он потек через 20000км!! красный держиться, поставил красный налево. тетерь жду.. че будет. Обидные мелочи напрягают. Сраный сальник цена 30 руб, потек. зима тормоза на одном колесе -нет, в случае экс.торможения.. как поведет себя машина? у кого спросить? Русская рулетка за 30 рублей! Хвала конструкторам ГАЗа и производителям черных сальников за предоставленную возможность сыграть в старую добрую игру.
Здаётся мне господа, что дело не в сальниках, как варианты предлагаю несколько путей самый просой это проверить сапун моста как второй вариант проверить геометрию кольца на полуоси!
ГАЗ-31105 – заднеприводный, его задний мост является ведущим.
Подробная схема конструкции
Он состоит из балки, внутри которой расположены все основные узлы.
Так выглядит задний мост от ГАЗ 31105
Ось ведущей шестерни моста располагается на 4,2 см ниже ведомой, передаточное число основной передачи – 4,556, такая передача называется гипоидной. В коробке сателлитов установлены 2 оси, 4 сателлита и 2 конусные шестерни. Корпус изготовлен из двух половинок, стянутых между собой болтами.
Чертеж устройства заднего моста волги 31105
Правильное положение выставляется регулировочным кольцом, расположенным рядом с ней и подшипником. Преднатяжение подшипника выполняется распорным кольцом.
Наконечники полуосей заведены в шлицевые отверстия шестерёнок. На передней стороне которых установлены фланцы, соединённые со ступицей десятью шпильками. Ступица расположена прямо на корпусе полуоси заднего моста. На неё вывешивается и затягивается колесо.
Возможные неисправности
Проблема – во время движения раздаётся металлический шум
- Подшипник ведущей шестерни неисправен или попросту развалился. Лечится это покупкой и установкой нового.
- Кольца подшипников ослабли в своей нише. Требуется ремонт или замена изношенных элементов.
- Стирание зубьев шестерёнки основной передачи – замена шестерёнки.
- Боковое расстояние между зубцами основной передачи нарушено – ремонт с восстановлением прежнего расстояния.
- На подшипнике ведущей шестерни сбито преднатяжение. Восстановить прежнее преднатяжение. В случае большой выработки – поставить новый подшипник.
- Ведомая шестерня ослабла в своём замке – подтянуть гайки крепления ведомой шестерни Волги 31105.
- Нарушена целостность зубьев шестерёнок основной передачи. Происходит из-за сбившегося зазора или некачественной смазки механизма. В этом случае требуется замена обеих шестерёнок основной передачи.
Из тормозного барабана раздаётся металлический стук
- Неисправность подшипника полуоси – требуется установка нового.
Так выглядит тормозной барабан для ГАЗ 31105
Замена масла
В редукторе автомобиля ГАЗ-31105 масло желательно менять каждые 30-40 тыс. пробега. Для этого потребуется старая ёмкость объёмом не менее полутора литров, плоская отвёртка, шестигранник на 12 и гаечный ключ на 30.
Полезный совет! Перед заменой рекомендуется проехать 5-10 км. Масло моста должно нагреться – это будет способствовать его лучшему вытеканию.
Эти действия удобнее выполнять на подъёмнике или эстакаде:
- под редуктор устанавливается ёмкость для старого масла;
- сливное отверстие расположено в нижней задней части редуктора. Плоской отвёрткой из неё вынимается резиновая защитная пломба;
- пробка сливного отверстия моста откручивается шестигранником на 12, она может прикипеть и забиться грязью, поэтому придётся приложить определённое усилие;
Читайте также: