Установка лебедки на jeep wrangler jk

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите как подключить лебёдку? Я пока плюс прикрутил на блоке предохранителей, минус на двигатель на первый болт что попался. Чтобы проверить.
Клеммы голые без возможности прикрутиться к ним. У меня на Ниве на клеммах были уши под винты - удобно с каждой стороны допы прикручивать.
Если менять клеммы, то какие ставить? или переходники найти в музыкальных магазинах?

Еще не забудь постаыитьразмыкатель плюса обязательно. Ходят легенды что бывают слуяаи когда лебедка от воды сама включается и сворачивает сама себя и все остальное в бантик. Поэтому держишь ее постоянно выключенной этим размыкателем, а когда надо-включаешь. Посмотри на сайте т-мах есть такая штука.

Ромка, это не легенды - такое бывает)))
И если в бантик скрутить нечего, через 5 мин аккум высажен в 0(((

Ну мы с NN3 себе такие поставили, в принципе как-то спокойнее на душе ))
Я попробую отфоткать и покажу на днях )

Хорошо, куплю размыкатель, только посоветуйте какой, и посоветуйте как подключить, а то я растерялся в каком направлении дальше двигаться.

Размыкатель только т-мах, я с телефона, мож кто ссылку сбросит, но вобще зайди на их сайт-там быстро найдешь! По клемам не подскажу-надо посмотреть как у меня, не помню.

У меня была куплена хрень для двух аккамуляторов T-MAX-умерла при первом затоплении,поставь включатель массы и будет тебе счастье!

Абсолютно неправильно.
Минус на минус акб, плюс на плюс акб. И контакты должны быть хорошими. Т.е. максимальной площади и надежно прикручены.

Размыкатель - ТОЛЬКО В РАЗРЕЗ ПЛЮСА. НЕ МИНУС!

Подбирай по параметрам. Продолжительная нагрузка должна быть указана не меньше 350-400А.

Второй вариант - дистанционный разрыватель. Продается в виде кита под маркой Рамсей.
Но там есть один минус - в включенном состоянии будет жрать лишние 10-20А.

Да, я знаю, что неправильно, только для проверки включил.
Вот спрашиваю совета, как подключиться к клеммам. Пока в голове только 1 вариант: клеммы новые купить с болтами и переобжать провода на новые клеммы + захватить провода лебёдки.

Немного не понял что значит голые клеммы? Там винт то есть стягивающий?

Собственно на лебедочных проводах на концах должна быть клемма-гильза такая. По сути это трубочка, с сплющенным концом в котором просверлена дырка под болт. Если у тебя их почему то нет на проводах которые с лебедкой шли - их можно купить на строй рынке. Правда обжать хорошо в домашних условиях не так то просто.
Вот ее и надеваешь на болт на клемме АКБ, так чтобы как можно сильнее и больше по площади был контакт. И затягиваешь.

Второй вариант. Если у тебя скажем еще и АКБ подошел, или просто хочешь новый - купить акб у которого сразу 4 клеммы. На лебедочные приделать типа автомобильных и надеть.

Третий, НЕПРАВИЛЬНЫЙ, купить аля звуковые клеммы и туда вставить штатные провода и в отдельные гнезда лебедочные.
Неправильно - потому что все это окисает и разваливается довольно быстро.

Долго я собирался с мыслями. Взвешивал необходимость, возможности, рассматривал варианты. Много писал знающим людям, читал про опыт других владельцев. Основной посыл всех был следующий : " ставь силовой бампер и не мучай свой и чужой мозг :-)", всё остальное — это …изм . Но силового бампера не хотелось по следующим причинам :
1. необходимость регистрации такого изменения в ГАИ (что делать и как сейчас не понятно, 97% бамперов доступных для заказа без сертификатов -не очень то их легализуешь :-(). Можно конечно ездить и так (так все делают), но может наступить время Ч, когда начнутся проблемы(наступит оно или нет неизвестно).
2. большой дополнительный вес на морде, который в любом случае ведет к работе с подвеской (лифт), а это совсем другая история и доп деньги. А если делать все грамотно и полноценно, то деньги не малые.
Ещё один вариант, который продумывал — это площадка на штатный бампер. Пару решений нашел, но основная проблема, что их делают под американский бампер, а он немного другой. Такую площадку придется дорабатывать по месту. Цена с учетом доставки из штатов тоже кусается:-(. Плюс внешний вид не идеальный ( на мой вкус).
В итоге стал я искать специалистов, готовых аккуратно установить лебедку в мой штатный бампер. Нашел таких несколько, но никто из них не имел опыта такой установки в JK. Благо на форуме нашел картинки владельца из Красноярска, который успешно подготовил площадку и врезал лебедку в штатный бампер.
После принятия решения об установке лебедки возникла проблема выбора самой лебедки.
Вариантов рассматривал 3:
1. китайская без имени, нашел за 34 с синтетическим торсом.
2. Come UP от 60 до 80
3. И Warn, с учетом текущих курсов больше 100 :-(

Купил в итоге Warn Zeon 10, предложили нормальную цену. Нормальную с точки зрения текущих предложений в Москве, а не в принципе :-) Цена конечно кусается. Мой аргумент в борьбе с жабой был следующий : Машина у меня американская, дорогая, не практичная. Покупал я её потому что нравится, а не из логики и не ради утилитарных плюсов. Американской машине и лебёдку американскую . Да дорогую, да платишь за бренд. Но красивая, мне нравится и денег на неё из семейного бюджета выкроил :-)

Дальше было 2 недели экспериментов по установке. Лебедка не маленькая, в раму встает с минимальными зазорами. Мешает электронный стабилизатор. Но итог мне понравился. Посмотрим на удобства использования, но думаю проблем быть не должно.
На лебедке заменил трос на синтетику сразу и клюз. Установлено реле разрыва питания, кнопка в салоне.

Jeep Wrangler 2012, engine Diesel 2.8 liter., 200 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Comments 28

Круто, чего! Прям то что надо.

Это что получается изготовить площадку вышло 50.000 р?

нет. Лебедка дороже 100 получилась, плюс установка, плюс кнопочки, плюс для номера площадка, плюс замена троса на синтетику, плюс реле прерывания питания, плюс сама площадка. вот и набежало :-)

Внедорожник должен быть оснащён лебёдкой. Мы долго откладывали, но вот, всё приобретено и установка пошла полным ходом.
Выбор пал на Smittybilt gen2 X2O 10K — водонепроницаемая, с радиоуправлением и синтетическим тросом. Главный аргумент при выборе это цена, платить за Warn больше чем в 2 раза это перебор.
Перед установкой проверяем работоспособность:

А дальше снимаем бампер и вперёд…

Площадка выбрана Maximus-3 с центральной установкой лебёдки, а в нашем бампере предусмотрен вариант установки лебёдок, больших с одной стороны, поэтому вырез в бампере необходимо переделать. В комплекте с площадкой есть всё необходимое.

Ставим саму площадку

Вот так входит лебёдка, вакуумный насос с этой лебёдкой и её центральной установкой переносить не нужно! Я подкрасил вал, т.к. лебёдка пришла сверкающе-новой, но кроме того, что на валу будто след от стального троса, это они тестируют так, что-ли…

Лебёдку с блоком хочу установить в бампер, мне так кажется практичнее и красивее, но приходится подрезать заглушку для переключателя привода. Для номера был куплен недорого Tuffy брекет для синтетики и переделан. Ну и защитная дуга Maximus-3 x-hoop. Примерка:

Собираем бампер, крепим дугу, красные крючки подходят в плотную к дуге, один крюк подрезан, чтобы накидывать трос, а не пользоваться шаклом.

Так же заодно ставим китайские противотуманки с ходовыми огнями через специальные брекеты для этого бампера.

Пришло время готовить проводку. Для безопасности куплен выключатель батареи для морских судов Blue Seas 9003e (300A продолжительное, 600А ограниченное около 5 минут, 2000 максимальное) и короткий провод для него. Когда пришёл выключатель, я удивился его размерам, как то меньшим его представлял, но ничего, место и для него нашлось

Готовим проводку, блок управления разместил сзади (он же водонепроницаемый, а под капотом места совсем нет, да и кучу проводов надо вести, я это делал на прошлом Рэнге) прикрутил к защитному кожуху мотора, места до радиаторов полно (кстати, вот куда можно воздушный баллон приспособить:), для этого развернул мотор на 90 градусов

Теперь проводим кабели лебёдки, закутывая их в защиту. Также проведён провод ходовых огней в противотуманках, ДХО подключены через реле в том числе отключающее их при включении габаритов, а включаются при начале движения.

Ставим бампер, самый сложный момент — затягивание 4х внутренних гаек, для этого не обойтись без карданчиков:

Соединяем и наматываем трос. Помучавшись, так как зазоры довольно малы, одеваем заглушку, крюк лебёдки пока временно закреплён сверху

Радуемся, почти закончено… А дуга смотрится отлично, будто всегда была, если теперь вижу Рэнг без неё, кажется будто что то не хватает

Такой доступ к управлению, немного тесновато, но всё работает. Резинку крепления отключения стабилизатора не задевает, а потом его и вовсе не будет…

Вот так работает переделанный кронштейн для номера

Крюк крепится снизу к кольцу, закреплённому просто к болту защиты, так больше нравится.

Всё готово! Хотя… Осталась ещё пластиковая пластина за бампером, которая скрывала пустоту и вакуумный насос, пока не придумал, как её подрезать и стоит ли вообще этим заморачиваться.

Джип просел, кажется, на полтора дюйма спереди и стал чаще задевать отбойники, но впереди установка лифта…
Всем спасибо!

Скрытая лебедка в штатный бампер JK

может если все отверстия не совпадали и под защиту оказались сверху, надо было этот усилитель перевернуть?

JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/

может)) только бампер на усилитель не влезает и зазоры между бампером и крылом 5 см.

Кто подскажет как тормоз работает на этой лебедке? При установке направление намотки пришлось перевернуть - мотает вверх. По редуктору вопросов нет. Ему все равно куда крутить.
А вот до тормоза не добрались.

чтобы всё было в одном месте кину сюда про лебёдку в скрытом виде

машина - рубикон 2013 3.6
лебёдка - COMEUP SEAL GEN2 12.5S
комплект пульта ду к ней
площадку куплена через клуб

и при потаскушках на веревке за американские крюки пол бампера разнесет )) обгадили человеку всю красоту красивую

п.с. еще и трос как попало намотан, поверхней части барабана идет, хотя клюз стоит под нижнюю часть

JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/

ну постараюсь всем по порядку ответить

за крюки меня тягали и лебёдку вешал - никаких проблем
тянуть можно и вверх
намотку вполне видно - сверху щель есть

если вдруг кто забыл, то родной бампер мегамягкий и податливый - он не является абсолютно никакой проблемой, ну или может мне его не жалко просто

намотка троса на фотках - это так лебёка с завода шла (как-то в голову не пришло перематывать перед установкой)
после первого применения уложилось сильно компактнее

Про намотку вы видимо не совсем поняли. Направление намотки наверное. После клюза изгиб вверх поверх барабана, а не сразу намотку.

Господа!
Я тут у Вас новенький. Интересует вопрос: можно ли поставить лебёдку на штатный передний бампер Рубикона 2012г.в. или надо менять на мопаровский.
Если да, то к кому обращаться?
Заранее благодарен.

Поставить можно, но не на бампер, а на специальную раму. Бампер вырезать по месту. В целом это не дорогой (но не у нас) способ. Если Вам никто эту раму не изготовит, то пересылки выйдут дорого. Я бы посоветовал обратиться к Андрею (Takezo) за бампером AEV. ИМХО наиболее удачный по конструкции. Mopar далеко не самое лучшее изделие

Я тоже об этом думал, но крюки от американца не встают, европейский бампер толще чем американский, крюки получаются утопленными в бампер

вот ещё -- как идея "без лобзика"

Я тоже об этом думал, но крюки от американца не встают, европейский бампер толще чем американский, крюки получаются утопленными в бампер
Я когда "евроклюв" увидел -- (получив трек об отправке машины из Ханко) пошёл покупать бампер.

В штатном это вот так выглядит
А как под углом лебедится? Бамперу же кирдык придет.

[QUOTE]Не, этот вариант не жизнеспособный )
Поставишь заранее, будешь упираться этим клювом во все горки. А решишь поставить как застрянешь. поймешь, что быстрее и легче идти за трактором ) Чем скапывать холм в который машина уперлась )))[QUOTE]

Не, этот вариант не жизнеспособный )
Поставишь заранее, будешь упираться этим клювом во все горки. А решишь поставить как застрянешь. поймешь, что быстрее и легче идти за трактором ) Чем скапывать холм в который машина уперлась )))

согласен, я раньше думал прикупить съёмную площадку на зад и ставить если понадобится ,но пару раз застяв уперевшись задом, понял что либо нужно лебёдку вживлять в "зад" либо не тратить деньги на переносные площадки . (впереди само собой даже никогда не сомневался)

А у кого-нибудь был опыт использования переносной лебёдки? Если даже тыщ за 50 взять мощную, то экономичней, чем новый бампер + стационарная лебёдка. Мне лебёдка нужна только в зимний период, у нас 15км одноколейной нечищенной дороги зимой до деревни. Разъезжаемся так: неджип с разгона в сугроб, я проезжаю и вытягиваю его назад. Да и просто иногда можно съехать с колеи с сугроб (даже по-трезвому и на маленькой скорости:af:).

Ну вот самая крутая лепетка на джеке:ag: 19585 видно плохо левее от номера))) там лебедка от квадрика :ap:

Ну не только там, вот на аватарке явный приемер, когда она бы сэкономила время )))))
У меня был опыт покатушек с людьми, которые их использовали.
И куча восторженных отзывов от людей таскавших в грязи 50кг и пытывшихся вставить их в забившейся грязью квадрат.
Так же такая установка сильно ограничивает в выборе направления лебежения.
Да и не окажется ее ссобой в нужный момент. Ибо прокатавшись пол года и не использовав, в один из дней выложите ее из и без того небольшого багажника, ради более необходимой на данный момент сумки и после уже не положите обратно.

В случае выехать из сугроба, можно купить лебедь от квадрика с цепями к проушине и блок. ее хватит если машина просто села в снег парой колес и весит она сильно меньше чем взрослые варианты. Или лопату. Как по мне, то в снегу во многих случаях, лопата поможет быстрее чем переносная лебедка. ее стационарную то часто лень разматывать.

Да, пожалуй, куплю сначала небольшую типа T-max на 1,1 тонны, если толку от неё не будет, то оставлю для снегохода, а буду ставить стационарную. 50 кг спина ужо поднимать не позволяет. Всем спасибо за ответы!

П.с. У супервинч есть квадовая двухтонка(4500). Хорошая и быстрая, но я бы и ее не решился на жип ставить. Не рссчитаны они на это.

Погодь, послушай Vados'a
Я теоретический путь предложил с лебедью на цепях. Народ сейчас покритикует, может тоже не жизнеспособно :)

Думаешь, с блоком, просто подсевшую одним бортом в снег машину, такая лебедь не потянет ? Там ведь усилие совсем слабенькое нужно.
Понятно что если ТС упадет в кювет поглубже, кроме как стационарно установленный вариант ничего ему особо и не поможет, но в плане поддернутся слегка.
Не так давно видел статейку как такими лебедями машинки тягали. попробую поискать.

ЗЫ я все равно за стацианарную, как самый правильный ( как мне кажется единственный правильный вариант )

Пока заваривается цяй изложу свое видение вопроса.
Первое и главное, что нужно сделать, это понять для чего нужна липетка. Если для того чтобы было, потому что рубик без лебедки не рубик, это одно. Для регулярных вылазок другое, для спорта третье.
Я так понимаю, что у тс что то между первым и вторым, ближе к первому.
-Какая мощность. Если и ставить лебедку, то так, чтоб она не была бутафорией. Чтоб в случае чего ей реально можно было воспользоваться. Для этого заявленную мощность делим на два, или умножаем вес машины на два. Для всего, кроме спорта этого хватит.
-Какой производитель. Для использования пару раз в год и без фанатизма практически любой. На сегодняшний день все, более или менее подтянули качество. В любом случае перед установкой лебедка разбирается, осматривается, смазывается и герметизируется.
Если для красоты то только Варн:)
-Какой трос. Для постоянного использования конечно синтетика. Для "раз в год" стальной. Можно из нержавеющей стали. Конечно можно и для красоты возить синтетику. Радуясь сброшенным пяти килограммам. Но надо помнить, что от воды, солнца, химии и времени синтетика теряет свои свойства. Какая то быстрее, какая то медленнее. И стоит новый трос как пол липетки.
-Управление. Радио, проводное или тумблер на панели, при таких задачах в принципе без разницы. Плюсы и минусы есть везде. Если на панели, то без фиксации. Разрыватель массы еще никому не помешал.

В любом случае я категорически не рекомендую ставить квадовую лебедку на ренг. Начнем с того для чего. Сэкономить? На чем? На весе? Разница в 10-15 кил не значительна. Грязи в раме и защитах больше перевозится.
На цене? Весьма сомнительно. К примеру варн 2500 стоит дороже, чем т макс 6500. После выхода из строя(а он выйдет из строя) цена умножается на два.
Не забывайте, что заявленное усилие в 1,1 тонны это пиковое значение перед смертью или впадением в кому. На первом слое. При скорости 1-1,5 метра в минуту. С блоком скорость упадет в два раза.
Варн25, которым комплектуются ямаха гризли, гудит и стонет, вплоть до остановки, таща гризлика из жопы. А вес гризла всего 270 кил! Как вы себе представляете тянуть ренга, да еще и рубикона? Такие лебедки на квады то на зад ставят.
Кроме того квадовые лебедки изначально не предназначены для больших усилий, у них слабые моторы, редуктора, корпуса, барабаны, крепления и тонкие троса.
На ренг я бы не стал ставить квадовую 4,5 даже на зад. А вы хотите 2,5 в перед.
Если хотите сэкономить на цене, размере и весе то либо т макс6500, либо комап6000. С коротким барабаном. Варн, супервинч и рамсы этой же категории будут стоить в два раза дороже.
Я бы взял т макс. Вроде как мотор у него от старшей серии8000.

Читайте также: