Датчик распредвала опель омега б где находится датчик
Считывание ошибок дало следующее :
1) Контакты разъема окислены или замаслены;
2) Провода до разъема, плохое экранирование;
3) Проверить (прозвонить) датчик;
4) Неисправен датчик.
Контакты были зачищены. В качестве экрана намотана на провод фольга. Проверить и прозвонить датчик пока нет физической возможности.
Может кто-то сталкивался с подобным явлением? Чем это грозит, и как лечится? Или это капут датчику, и его под замену?
У меня такое было – один в один.
Менял провод (ставил шнур USB) , менял разъём , менял сам датчик.
Через месяц — другой, заменил ещё датчик коленвала — изоляция была в труху (ошибки не давал по ДПКВ)
Я бы ещё проверил ДПКВ. — а именно его шнур у самого входа в датчик.
он под креплением гидрача и компрессора. держит его болт ешка, увидеть можно а вот достать врядли, я его менял когда движок перебирал. блок снят был с машины
Ответственный по пингвинам и чертям
Всевидящее око и по совместительству дежурный по интернету.
Господа, выручайте!
Проблема с датчиком ДПКВ. Сгорела изоляция, провода тоже все в хлам.
Снял датчик, заменил все три провода,естессно, пришлось расковырять пол головы датчика, но всё работает, машина заводится, но. ясен пень горит Check, обороты машина резко потеряла, на первой и второй передаче тупит страшно,на третьей уже едет нормально.
Повысился расход топлива, но не сильно заметно.
Испытал уже 5 датчиков, не один не подошёл.
По ходу номер, он же один единственный вшит в мозг.
Двигатель X20XEV, N Датчика GM 90 506 103 Siemens 5WK9 607 1.
Может быть есть вариант перепрошить мозг на другой датчик или может есть у кого,с удовольствием бы купил как новый.
Какая у тебя каша в голове. боже ж мой.
Там два варианта датчиков на этот мотор. До года и после. Скажи что у тебя за автомобиль и скажем тебе какой датчик надо брать. И нет никаких прописанных в мозгах датчиков.
Помогите с ДПРВ уже несколько месяцев борюсь с этим дачиком, при покупки машины горел чек, сделал диагностику показало на ДПРВ.
Нету тяги, провал, двигатель не крутит больше 4.5 тысяч, двигатель х20хеv.
Купил новый двчик (dello вроде) поставил, чек горит, проверил тестером что зря показывает вобщем выкинул его.
Купил второй дачик (итальянский вроде) поставил, чек горит, проверил тестером 1-2=14 Ом, 1-3=14 Ом, 2-3=0,6 Ом
Решил поставить обратно оригинал (siemens конечно же) чек горит, проверил тестером 1-2=12 Ом, 1-3=12 Ом, 2-3=0,4 Ом вроде дачик исправен.
Поехал к электрику он прозвонил всю проводку, попытались стереть ошибку но она сразу же появлялась обратно, поставил новый разъём на дачик и сказал мне что что то скорей всего с мозгами так как до этого разъём был какой то перепаянный весь и возможно контакты закоротили.
Вобщем такая вот история, я уже не знаю что мне делать, появляются мысли продать машину (с чеком за копейки получается. )
Что посоветуете, было ли у кого ни будь такое и как с этим бороться? Как проверить сами мозги своими силами.
Может просто попробывать на разъёме поменять местами проводки, допустим 1 с 3 вдруг электрик ошибся и не спалю ли так я сам дачик?
Отключил ради интереса дачик коленвала, попробывал завести машину и она завелась (вроде как без ДПКВ не заводится же) подключил обратно, но теперь ещё в добавок к 92 появилась ошибка 19. Клейму на АКБ не снимал, уже темно просто завтра попробую.
Vectra Club Russia
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его самого и его проводку?
ДПРВ как грамотно протестировать его и его проводку?
Имеется ошибка по ДПРВ.
Я звонил, датчик старый и новый (оригинальный сименс), показатели не совсем такие
1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2. 😯
Причем они одиноковые, что у нового, что у староо датчика.
Может быть я не так выставлял крутилку у мультиметра?
Ставил я ее так:
Я непонял как это мерить, между чем и чем? И как выствить крутилку?
Прозвонил на разрыв провода от разъема датчика до ЭБУ, они целые.
Много фоток, если кому надо понять куда в колодку ЭБУ приходит сигнал, выложу.
Я не понял, звездочка должна быть намогничена изначально или же она намогничивается в процессе эксплуатации и эту намогниченность надо убирать?
Еще у меня оказался датчик уже заменен на модифицированный с другим конектором, я слышал они более надежние, чем прежние.
Тут 2 вопроса, может ли быть проблема в том что кусок соединения не экранирован?
И если все же я буду датчик менят на старый (новый, но старой модификаци), который у меня в наличии
Не подойдет ли конектор от нашемарок или какой номер по екзисту конектора. Подчеркну не модифицировано а старого.
Еще забыл спросить.
Как его правильно выставлять на месте?
Sorokin_Vadim
С Дмитрова в Таганрог и сорее всего поеду в эту вот пятницу/субботу.
VV, ты куда пропал??
Ошибки датчиков омметром НЕ ИЗМЕРЯЮТСЯ!
Они смотрятся на СКАНЕРЕ в режиме поездки! Ну или хотя бы подгазовки! СКАНЕРОМ. Т.к. данные датчики — по сути или вольтовые, или резисторные. Т.е. — меняют проводимость в зависимости от режимов. Суть одна- надо знать, правильно ли меняются показания датчиков! Такое омметром не замеряется! У меня машина глохнет, но мне не приходит в голову взять мультиметр, чтобы замерить напругу или сопротивление, потому что нужен именно СКАНЕР! (сколько раз я повторил данное слово?). Сканер! А не мультиметр. Да, дорого. Да можно самому спаять к-лайн адаптер. Подключить к ноуту и смотреть. Но СКАНЕР. СКАНЕР. блин!
crystals35
Ну прозвонишь, и? И что ты решишь? Тем более, на сколько я понимаю, ДПРВ — вроде импульсный? Надо причину искать, а не датчики тестить. И теперь прямой вопрос, которы я не раз здесь задавал, неужели ты считаешь нас ясновидящими? Твоя проблема может быть далеко не в ДПРВ, и не в проводке, а в чем-то еще. Может быть и в нем. Но если ты считаешь, что можешь разобраться, бери схему проводки и тестируй. Схему бери. Есть даже цветные. И там все понятно.
верхний пост не для тебя, поэтому тон агрессивный. Здесь я мягче, но проблему гаданием не решить. Нужен просто человек, который умеет читать схемы, и разберется, куда что тыкать. Я вот может бы и занялся подобной фигней у себя, будь у меня такая проблема. Но вот ты точно решил, что проблема в самом ДПРВ или его проводке?
Дополнительно всем парням — ЗАБУДЬТЕ ВСЕ ПРО НАМИГНЕЧЕННОСТЬ! НЕ МОРОЧТЕ ЭТИМ головы! Даже если шестерни и намагниченны , это на работу ДПРВ не влияет.
Алексей 23
1-2 -> 11-17 Ом, 15 ок
1-3 -> 11-17 Ом, 15 ок—должно быть 17
2-3 -> 0,3-0,6 Ом. 2.
VV
. Нет обрыва = датчик рабочий и причину нужно искать не в нем
нужно осциллограмму смотреть
не правильный вывод. В датчике находится только катушка. А причины не работы ДПРВ, а точнее ошибки 0340 следующие:
1. Не работоспособен сам датчик ДПРВ.
2. Не исправность проводки от датчика до ЭБУ, включая разъем.
3. Не правильно установлены метки распредвала по отношению к коленвалу.
4. Плохо закреплен ДПРВ на фланце двигателя.
5. Выход из строя МС OQ9811 в ЭБУ.
не правильный вывод. В датчике находится только катушка. А причины не работы ДПРВ, а точнее ошибки 0340 следующие:
1. Не работоспособен сам датчик ДПРВ.
2. Не исправность проводки от датчика до ЭБУ, включая разъем.
3. Не правильно установлены метки распредвала по отношению к коленвалу.
4. Плохо закреплен ДПРВ на фланце двигателя.
5. Выход из строя МС OQ9811 в ЭБУ.
1—. как его проверить без осцила , сопративления это только первоночальная проверка которая точной картины не даст
2— все ОК
3—Все ОК
4—.
5— судя по ссылке которую я дал генератор находиться в датчике а не в мозге
осциллографа повесить на 81 контакт процессора, то должны быть видны скачки—похоже это не твое а откуда то содрал , потому что похоже очень на ваз , у нас разъем 55 рин ни как не 81 🙂
Уже месяца два мне спокойно жить не даёт датчик распредвала. Как только загорается чек машина нормально ехать не хочет и обороты максимум 4.5 тыс.
Теперь проблема решена.
Взял я OP-COM проверил он ли это. Оказалось что он.
Взял нужный инструмент и приступил к снятию датчика.
Вот фото старого датчика.
После установки, собрал всё на место и опять подключил OP-COM. Результат на лицо.
Сразу поехал на мойку сполоснул машину и заодно и двигатель. Теперь под капотом красота!
Всем спасибо за внимание!
Parts
Opel Omega 1995, engine Gasoline 2.2 liter., 144 h. p., Rear drive, Manual — electronics
Comments 35
Ребята у меня есть такие 3 оригинальных датчика, датчик коленвала, мозги двигателя. Все новое в оригинальной упаковке с удовольствием продам кому нужно!
цена вопроса датчика распердала
Ребята у меня есть такие 3 оригинальных датчика, датчик коленвала, мозги двигателя. Все новое в оригинальной упаковке с удовольствием продам кому нужно!
привет датчик распредвала еще лежит или продал
Ребята у меня есть такие 3 оригинальных датчика, датчик коленвала, мозги двигателя. Все новое в оригинальной упаковке с удовольствием продам кому нужно!
привіт.
Є ще датчик распредвала?
2.0 16v X20XEV
Подпись ) Тоже ошибка P0340 Это именно датчик распредвала ?
Вживую диски катеры вообще шикарно смотрятся! Я даже не ожидал. А сам на 15 катаюсь- зимой штатное литье. А летом на 15 риаловских. Одно неудобство- на каждый комплект свои болты, длина разная. Эх дороги, были бы получше, можно бы и 17 поставить на омежку…
да диски супер. зимой займусь реставрацией их. весной будут как новые.
Диски шикарные!Хочу на зиму:)
16 оригинальное литьё. они и смотрятся и крепкие. ставь не пожалееш.
ага)надо искать)на катеровских разборках:)
типа катеры массово разбирают. я в Украине 1 разобрал, б1 ещё в николаеве и больше я не знаю. а ещё 1 в москве.
у меня знакомый разборщик катеры разбирал, недавно у него такие ушли)как недавно, зимой!300$ я взял другое литьё за 220$Ну эти притягивают:)
ну тогда тебе повезло.
такого не было у тебя при не работающем датчике?
не машина нормально грелась. чек загорался при заводке авто но не всегда. если загорелся чек то после 5-7 езды по городу глушу машину и завожу обратно и чек уже не горит. у меня это уже второй датчик то признаки я уже знал но Оп-Ком мне помог в этом деле.
Как же часто 16-ти клапанные движки выводят из строя эти датчики! Теперь всё ГУД! Сам всё, молодец!
Это точно! У меня за 3 года на Приоре именно он полетел только и всё. Но из-за того что Приора была с кондиционером и там высоко стоял генератор, то к болтам было не подлезть и я упарился этот датчик менять! Как назло все это было зимой в лютый мороз.
В общем хворь (моя) вроде отступила, решил сегодня установить купленные ранее детали.
Итак что мы имеем. Горящий ЧЕК, ошибка P0340, машина при прогреве дергается, наблюдаются провалы, после прогрева все становится нормально, но холостой ход иногда плавает.
Раз компьютер говорит что вышел из строя датчик распредвала, то я его сразу же и купил. К сожалению купил еще до того, как прочитал о том, что нужно покупать только сименс и оригинал. Я купил JP Gorup Electrix 1294201400.
Потом стал читать, оказывает с проблемой может быть связан модуль зажигания. Хорошо, купил и его, чтобы не лазить 2 раза. Блок выбрал тоже не дорогой, но известной фирмы Magneti Marelli, номер детали 0607 17044 012.
Ну и раз уж все это меняется, то заодно заменить решил и свечи, пробег старых составил 22500км, а по времени чуть больше года. Свечи купил оригинальные Opel 1214000, такие же как и в прошлый раз, поэтому фотографировать не стал.
Ну что ж, начнем. Снял накладку, снял полностью высоковольтные провода, выкрутил свечи. Их состояние для пробега в 22500км можно назвать отличным, только на свече 4-го цилиндра есть налёт на изоляторе. Электроды чистые, только на свече 1-го цилиндра небольшие отложения, может быть эта свеча и давала сбой, но в общем-то свечи могли бы и еще походить.
Снимаю кожух ГРМ, попутно вкручиваю болт в маховик приводящий ремень генератора, в прошлый раз я ему сорвал грани и не стал вкручивать. Пришлось купить новый, его номер 2002128.
Теперь снимаю датчик распредвала, чтобы чего снять нужна головка Torx E8, чтобы выкрутить единственный болт:
Снять датчик и поставить вместо него новый — дело двух минут.
Теперь берёмся за модуль зажигания. Расположен он тут "очень удобно", проще говоря хрен подлезешь, да еще и прикручен 4 болтами, тоже torx естественно. Чтобы его открутить надо снять "жабо", то есть поводки дворников и пластмассовый кожух. И даже сняв его, не очень то там удобно манипулировать:
Беру нужный инструмент и откручиваю болты, естественно самый дальний задний болт не откручивается, так как свернуты грани. Промучался с ним час, в конце концов свернул набок модуль зажигания несколько раз, чтоб ослабить затяжку, да и просто чтобы просто видеть этот болт.
Теперь с помощь отвертки, пассатижей и такой то матери стал его потихоньку отворачивать. Пролил WD-40, пошло лучше, в общем выкрутил, под конец качал его и крутил руками.
Ну сборка в обратном порядке. Разве что сорванный болт катушки обратно ставить не стал, просто наживил его там от руки и так оставил.
И вот пробую я завести машину — не заводится! Ну всё думаю, дочинился. Датчик распредвала фиговый, кто-то писал что после замены датчика на "левый" у него тоже не заводилось.
Потом думаю стоп! Машина и вовсе без датчика должна работать, не может она из-за него не заводиться, а тут стартер крутит и ни единой вспышки в цилиндрах! Да проблема явно с зажиганием, даже если бы я высоковольтные провода перепутал, где-то бы схватывало, хоть в одном цилиндре. Полез смотреть, ну и точно — слаботочный разъем на катушку одел неплотно, вот зажигания и небыло. Одел разъем как следует и мотор завелся с полоборота.
Чек погас. Прогрел мотор, заглушил, пошел отмывать руки. Вернулся, снова завел — чек не горит, мотор работает нормально. Провалов нет, дрожи нет, перебоев в работе нет.
В общем на данный момент проблема устранена, надеюсь что на долго.
Ах да, а вот оригинальный модуль, снятый с машины, стоит логотип фирмы SAGEM и написано что сделан он во франции, на днище каталожный номер. Повожу пока в багажнике на всякий случай, мне кажется он вообще не при делах.
Считывание ошибок дало следующее :
1) Контакты разъема окислены или замаслены;
2) Провода до разъема, плохое экранирование;
3) Проверить (прозвонить) датчик;
4) Неисправен датчик.
Контакты были зачищены. В качестве экрана намотана на провод фольга. Проверить и прозвонить датчик пока нет физической возможности.
Может кто-то сталкивался с подобным явлением? Чем это грозит, и как лечится? Или это капут датчику, и его под замену?
У меня такое было – один в один.
Менял провод (ставил шнур USB) , менял разъём , менял сам датчик.
Через месяц — другой, заменил ещё датчик коленвала — изоляция была в труху (ошибки не давал по ДПКВ)
Я бы ещё проверил ДПКВ. — а именно его шнур у самого входа в датчик.
он под креплением гидрача и компрессора. держит его болт ешка, увидеть можно а вот достать врядли, я его менял когда движок перебирал. блок снят был с машины
Ответственный по пингвинам и чертям
Всевидящее око и по совместительству дежурный по интернету.
Господа, выручайте!
Проблема с датчиком ДПКВ. Сгорела изоляция, провода тоже все в хлам.
Снял датчик, заменил все три провода,естессно, пришлось расковырять пол головы датчика, но всё работает, машина заводится, но. ясен пень горит Check, обороты машина резко потеряла, на первой и второй передаче тупит страшно,на третьей уже едет нормально.
Повысился расход топлива, но не сильно заметно.
Испытал уже 5 датчиков, не один не подошёл.
По ходу номер, он же один единственный вшит в мозг.
Двигатель X20XEV, N Датчика GM 90 506 103 Siemens 5WK9 607 1.
Может быть есть вариант перепрошить мозг на другой датчик или может есть у кого,с удовольствием бы купил как новый.
Какая у тебя каша в голове. боже ж мой.
Там два варианта датчиков на этот мотор. До года и после. Скажи что у тебя за автомобиль и скажем тебе какой датчик надо брать. И нет никаких прописанных в мозгах датчиков.
Помогите с ДПРВ уже несколько месяцев борюсь с этим дачиком, при покупки машины горел чек, сделал диагностику показало на ДПРВ.
Нету тяги, провал, двигатель не крутит больше 4.5 тысяч, двигатель х20хеv.
Купил новый двчик (dello вроде) поставил, чек горит, проверил тестером что зря показывает вобщем выкинул его.
Купил второй дачик (итальянский вроде) поставил, чек горит, проверил тестером 1-2=14 Ом, 1-3=14 Ом, 2-3=0,6 Ом
Решил поставить обратно оригинал (siemens конечно же) чек горит, проверил тестером 1-2=12 Ом, 1-3=12 Ом, 2-3=0,4 Ом вроде дачик исправен.
Поехал к электрику он прозвонил всю проводку, попытались стереть ошибку но она сразу же появлялась обратно, поставил новый разъём на дачик и сказал мне что что то скорей всего с мозгами так как до этого разъём был какой то перепаянный весь и возможно контакты закоротили.
Вобщем такая вот история, я уже не знаю что мне делать, появляются мысли продать машину (с чеком за копейки получается. )
Что посоветуете, было ли у кого ни будь такое и как с этим бороться? Как проверить сами мозги своими силами.
Может просто попробывать на разъёме поменять местами проводки, допустим 1 с 3 вдруг электрик ошибся и не спалю ли так я сам дачик?
Отключил ради интереса дачик коленвала, попробывал завести машину и она завелась (вроде как без ДПКВ не заводится же) подключил обратно, но теперь ещё в добавок к 92 появилась ошибка 19. Клейму на АКБ не снимал, уже темно просто завтра попробую.
Тема: OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала
Опции темы
OPEL Omega B 97г 2.0 датчик распредвала
Мотор X20XEV Simtec56
Кто раскажет, как работает датчик распредвала?
Запутался.
Ошибка на его P0345. Не вижу сигнала на осцилографе.
Провода в норме, на землю не садит.
Сопротивление датчика по автодате 1-2 13 Ом
1-3 13 Ом
а вот 2-3 КЗ 0 ом
На новом втором датчике тоже самое.
В Толерансе кз не должно быть
выход ECU 31 на 2 (при откл датч 2.5в с микросхемы)
32 на 3 (в ECU это земля)
13 на 1 (в ECU на ёмкость, наверно входящий сигнал)
Часто встречаются на Опелях вопросы по датч распредвала, в одних замена датчика в других натяжение ГРМ. А тут ни как.
если не видиш на осциле значит датчик дохлый
И я так полагаю, но два датчика как старый так и новый.
Я думаю старый при прежнем хозяине тож менялся в пустую.
Давайте уточним вопервых что за блок, 56.(тут должна быть цифра)?
Вовторых номер ДПРВ в студию. Возможно он от его старшего собрата-тоесть невзаимозаменяемые.
Втретьих присмотритесь к мотору — особенно на шкивы распредвалов, они бывают от фронтеры — без зубцов для ДПРВ.
Ну и втретьих бывают банально перепутаны разъемы. присмотритесь по схеме — туда ли воткнуты фишки.
Номер датч распредв не записал (там номер был не оригинальный).
И я думаю изначально попутали.
Но с чего его могли подсунуть такого размера ( по катологу двигателя пробит)
Бонально разьём не попутан. Проверено до ECU. Подробности выше.
Ребята ,подскажите пожалуйста надо поменять датчик распредвала , как правильно его установить ,он фиксируется болтиком но смещаться может в обе стороны,может есть какие тонкости.,заранее спасибо.
опель омега 1998 г.в. мотор 2.0
Спасибо, интересовал именно этот вопрос_
42fc2c2s-960.jpg 193К 8 Количество загрузок:
по центру, тонкостей нет, главное чтоб не черкало
Всем привет,спустя пять дней напишу маленький отчет,установил
Датчик распредвала Omega B X20XEV.FAE-новый цена 550 грн. первый запуск двигателя все в норме чек не горит,поработал с пол минуты выключил зажигание ,завожу и снова горит чек уже с новым датчиком,как такое может быть симптомы те же обороты не набирает тупит при разгоне,покатался пол дня чек тух и при очередном заводе снова загорался ездить так не очень хотелось .На следующее утро решил снова завести хотя мысли были не очень хорошие - завелась и чек не горит выключил снова завожу чек не горит и так уже пять дней все в норме хотя оооооочень настораживает это спокойствие. На форумах пишут покупать только оригинал сименс наверное, это и есть самое правильное решение ,надеюсь на чудо ,что датчик поработает еще - новый ведь.
Всем привет,спустя пять дней напишу маленький отчет,установил
Датчик распредвала Omega B X20XEV.FAE-новый цена 550 грн. первый запуск двигателя все в норме чек не горит,поработал с пол минуты выключил зажигание ,завожу и снова горит чек уже с новым датчиком,как такое может быть симптомы те же обороты не набирает тупит при разгоне,покатался пол дня чек тух и при очередном заводе снова загорался ездить так не очень хотелось .На следующее утро решил снова завести хотя мысли были не очень хорошие - завелась и чек не горит выключил снова завожу чек не горит и так уже пять дней все в норме хотя оооооочень настораживает это спокойствие. На форумах пишут покупать только оригинал сименс наверное, это и есть самое правильное решение ,надеюсь на чудо ,что датчик поработает еще - новый ведь.
удивительно что чек вобще потух! Только вдо или сименс. Ибо по550 их20 надо будет при условии что оно станет работать.
.
Всем привет,спустя пять дней напишу маленький отчет,установил
Датчик распредвала Omega B X20XEV.FAE-новый цена 550 грн. первый запуск двигателя все в норме чек не горит,поработал с пол минуты выключил зажигание ,завожу и снова горит чек уже с новым датчиком,как такое может быть симптомы те же обороты не набирает тупит при разгоне,покатался пол дня чек тух и при очередном заводе снова загорался ездить так не очень хотелось .На следующее утро решил снова завести хотя мысли были не очень хорошие - завелась и чек не горит выключил снова завожу чек не горит и так уже пять дней все в норме хотя оооооочень настораживает это спокойствие. На форумах пишут покупать только оригинал сименс наверное, это и есть самое правильное решение ,надеюсь на чудо ,что датчик поработает еще - новый ведь.Сам подумай цена нового VDO -1600грн, всё же не за название фирмы ты платишь.
К сожалению только оригинал. Весь форум об этом сообщает,увы чуда не будет .
Димец , Сергей72 , -открою секрет когда у меня сдохДПРВ ненашол оригинал поставил шо дешевле 30000 пока тьху-тьху
Читайте также: