Замена сальника трамблера 1g fe

Обновлено: 11.02.2025

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ ruslanich

Сегодня полез менять прокладку трамблёра,т.к.сопливило из-под него масло капитально. Мне бы идиоту заранее книгу глянуть. Но полезная мысля приходит опосля Делал так-открутил 1 болт,вынул трамблёр (я заранее крышку снял),поменял колечко и поставил обратно. Естественно всё ещё протёр досконально,т.к.грязи на нём было немеряно. Собрал всё обратно,завожу-стартер крутит,но не заводится. Посмотрел снова-всё подсоединил,ничего не забыл,но не заводится. Обосрался,думал порвало ГРМ (ему больше 100000),снял крышку,он мало того,что целый,так ещё и внешне как новый при таком пробеге .Самодиагностика-ошибок нет. Снял крышку трамблёра-бегунок при заводе вращается. Выкрутил свечу-искры нет. Почему? Полез в книгу,там написано,что при установке трамблёра обратно надо совместить паз на корпусе распределителя с выступом на ведущей шестерне. Я этого не знал,да и пазов не заметил. Но при этом надо установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. Вроде описано,как это делать.
Пошёл,всё вынул и по книге выставил поршень первого цилиндра в ВМТ конец такта сжатия. Далее совместил метки на трамблёре и установил. Машина завелась,но колбасит капитально.Трясётся,ХХ падает без подгазовки и тачка может заглохнуть. Прогревочные не поднимаются выше 700. Это из-за того,что свечи залило (я же стартером пытался завести очень долго) или из-за того,что опять метки не совпадают?
Чё делать?

Сегодня полез менять прокладку трамблёра,т.к.сопливило из-под него масло капитально. Мне бы идиоту заранее книгу глянуть. Но полезная мысля приходит опосля Делал так-открутил 1 болт,вынул трамблёр (я заранее крышку снял),поменял колечко и поставил обратно. Естественно всё ещё протёр досконально,т.к.грязи на нём было немеряно. Собрал всё обратно,завожу-стартер крутит,но не заводится. Посмотрел снова-всё подсоединил,ничего не забыл,но не заводится. Обосрался,думал порвало ГРМ (ему больше 100000),снял крышку,он мало того,что целый,так ещё и внешне как новый при таком пробеге .Самодиагностика-ошибок нет. Снял крышку трамблёра-бегунок при заводе вращается. Выкрутил свечу-искры нет. Почему? Полез в книгу,там написано,что при установке трамблёра обратно надо совместить паз на корпусе распределителя с выступом на ведущей шестерне. Я этого не знал,да и пазов не заметил. Но при этом надо установить поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия. Вроде описано,как это делать.
Пошёл,всё вынул и по книге выставил поршень первого цилиндра в ВМТ конец такта сжатия. Далее совместил метки на трамблёре и установил. Машина завелась,но колбасит капитально.Трясётся,ХХ падает без подгазовки и тачка может заглохнуть. Прогревочные не поднимаются выше 700. Это из-за того,что свечи залило (я же стартером пытался завести очень долго) или из-за того,что опять метки не совпадают?
Чё делать?

как это сделал?по меткам на шкиву и крышке?на трамблере если хорошо посмотреть то видно метки,потом ослабь болт который трамблер держит,и покрути трамблер на заведенном двигателе пока обороты не поймаешь максимальные,после чего едешь в сервис и тебе правильно выставляют УОЗ

ISUZU ELF 100-?ВАЗ 2120-?CARINA-AT190-?SPRINTER GT-AE100-?SKYLINE ENR 33-?CHASER GX 90-?CHASER JZX 100(TOURER V)

Распределитель (1G-FE, с 09.1996 г.). 1 - распределитель, 2 - высоковольтные провода, 3 - метки, 4 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 5 - защита жгута проводов, 6 - жгут проводов, 7 - метки, 8 - кольцевое уплотнение.

Снятие

1. Отключите провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините провода высокого напряжения от крышки распределителя.
3. Отключите разъем распределителя.
4. Отвернув два прижимных болта, снимите (вытяните) распределитель, затем отделите кольцевую проклад-ку-уплотнение от корпуса распределителя.

Разборка

1. Снимите крышку распределителя зажигания и прокладку, отвернув болты крепления.
2. Снимите ротор распределителя зажигания.

Проверка

Поверните вал привода распределителя, убедившись, что при этом не наблюдается ни заедания, ни заметного люфта. В противном случае замените корпус распределителя в сборе.

Сборка

1. Установите ротор распределителя, предварительно совместив впадину на роторе датчика угловых импульсов с выступом на роторе распределителя зажигания.
2. Затем закрепите ротор распределителя зажигания двумя винтами.
3. Установите крышку распределителя на корпус распределителя, использовав новое уплотнительное кольцо. Затем закрепите крышку распределителя двумя болтами.

Установка

1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
2. Установите распределитель.
   1. Установите новое кольцевое уплотнение под корпус распределителя и нанесите на него тонкий слой свежего моторного масла.
   2. Совместите паз на соединительной муфте с выступом на корпусе распределителя.
   3. Вставьте распределитель, сцентрировав его установочный фланец с посадочным отверстием в головке блока цилиндров, совместив отверстия фланца распределителя с отверстиями под болты крепления в головке блока цилиндров.
   4. Слегка затяните два прижимных болта.
   5. Закрепите держатель (зажим) высоковольтных проводов болтом.

   Примечание: существуют два метода ("А" и "Б") замены сальников коленчатого вала.

   1. Замените передний сальник коленчатого вала.

   А. При снятом масляном насосе с блока цилиндров,

   а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник, как показано на рисунке.

   
   

   б) Используя оправку подходящего диаметра и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с корпусом масляного насоса.

   
   

   
   

   в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника.

   Б. При установленном на блок цилиндров масляном насосе.

   а) Используя нож, срежьте выступающую кромку сальника.

   б) Отверткой, предварительно обмотав ее изолентой, удалите сальник.

   Примечание: не повредите коленчатый вал.

   
   

   в) Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.

   г) Используя подходящую оправку и молоток, запрессуйте сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса масляного насоса.

   
   

   2. Замените задний сальник коленчатого вала.

   А. Держатель заднего сальника снят с блока цилиндров,

   а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник.

   
   

   б) Используя подходящую оправку и молоток, запрессуйте новый сальник, не пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника.

   
   

   в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника.

   Б. Держатель заднего сальника установлен на блоке цилиндров.

   а) Ножом отрежьте кромку сальника.

   б) Отверткой (предварительно обмотав ее изолентой) удалите сальник.

   Примечание: не повредите коленчатый вал.

   
   

   в) Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.

   г) Используя подходящее приспособление и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой держателя заднего сальника.

   Фото отчет. Замена грм, роликов, сальников лобовины 1G-FE

   Доброго времени суток дорогие форумчане и марководы!
   Вот попросили сделать отчет работы на выходных!

   Начнем пожалуй, вот используемый инструмент и шабашки!

   
   

   Миниатюры

   Снимаем защиту двигателя, сливаем тосол с радиатора! снимаем хомуты, снимаем защиту вентилятора, снимаем радиатор, ремни, вентилятор.

   
   

   Миниатюры

   Дале нас следует открутить шкиф коленвала. для этого нам понадобиться головка на 22 и большой рычаг как на фото!
   упираем рычаг под ланжерон! после срыва болта обязательно выставить шкиф по метке! метка на шкифе обозначается зазубриной, нужно чтоб зазубрина совпала с отметкой 0 на крышке!

   
   

   Миниатюры

   уперли. можно чтонибудь подложить под ключ т.к. двигателем стукнет по корпусу я подлжил тряпочку обычную в принципе сойдет и любаю деревяжка.
   Все можно крутануть стартером двигатель. заранее я снял центральный бронепровод с катушки, ну так на всякий пожарный.

   
   

   Миниатюры

   Далее можно смело снимать крышки.. 6 болтов на 10 внимательно заметить то что 2 болта длинее остальных! можно их пометить маркером например! я лично так запомнил! вот следующаяя картина

   
   

   Миниатюры

   если шкиф распред вала и коленвала совпали с отметкой (в шкифе распред вала есть отверстие нужно чтоб отверстие совпало с риской маленьким пятнышком)
   можно сменить ремень грм! главное опятьже в правельном направлении (на не ремне есть стрелки указатель) можно собирать все готово!

   Но я меняю сальнеки а для этого нужно снять жестерню с коленвала ее можно в принципе просто отверточкой аккуратно поддтеть и она слезет(если не будет мешать шпонка, если будет просто можно придавить ее плотнее к валу)

   чтобы снять сальнек нужно немного обрезать внутреннюю сторону сальнека ножом! и подковырнуть в этом месте его отверткой! рекомендуют отвертку обмотать изолентой дабы ничего не повредить! все сальник наш! Чтобы установить новый нужно его смазать с внут стороны и наружнойчтобы его запресовать! я использовал смазку Valvoline но говорят можно и салидолом или приводной. далее запресовываем сальник западлецо с контуром чтобы аккуратно запресовать можно старым сальнеком подстучатьего! так же можно поменять сальнек распред вала! для того чтобю снять шкиф опятьже понадобиться рычаг! но крутить движку без ремня грм нельзя по этому можно упереть его как нибудь)) и открутить я открутил рычагом!

   
   

   Миниатюры

   Читайте также:

     
   • Регулировка фар лансер 9
     
   • Датчик егр мазда 3 где находится
     
   • Замена сальника раздатки аутлендер 3
     
   • Установка усилителя в багажник соляриса
     
   • Замена тормозных дисков по гарантии тойота