Замена сальника раздатки аутлендер 3
OUT III: Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander III 2013-2020MY. Все в одном месте
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
OUT III: Раздаточная коробка. Все в одном месте
Ну что ж - внесу свои 5 копеек и напишу здесь собственные впечатление от обладания топовым Outlander'ом.
7 сентября 2013 года я стал "счастливым" обладателем Mitsubishi Outlander III 3.0 V6 в комплектации Ultimate. Автомобиль я приобрёл в салоне РОЛЬФ ЮГ на ул. Обручева в г. Москве, сдав при этом свою старую Mazda 6 в трейд-ин.
- Машина просто зверь! По сравнению с 2.4 просто самолёт!
- С момента когда я сдал свою старую машину в трейд-ин и до того как забрал свой новый Outlander, салон предоставил мне БЕСПЛАТНО подменный Outlander 2.4 Ultimate на 3 дня. За это я очень благодарен салону РОЛЬФ ЮГ!
- Также мне дали в подарок несколько сувениров, а именно: первое ТО, дорожный набор, брелок для ключей и детского мишку РОЛЬФа для ребёнка.
- Буквально спустя месяц после покупки машины на улицах Москвы появилась реклама, обещающая новый Outlander с зимней резиной в подарок, что не может не печалить.
- При выдаче автомобиля в одной из меток иммобилайзера (доп. оборудование) стояла севшая батарейка, что добавило мне приключений когда мы выезжали на новой машине и я остался с неработающей меткой, а мой помощник уехал вперед с работающей.
Машина, проехав 2553 км в полном соответствии с обкаточными правилами, загудела, зашипела, задымила из-под капота и в салон и встала посреди трассы с лампочкой неисправность трансмиссии и проверкой двигателя за компанию. На следующий день машина была транспортирована на эвакуаторе (надо сказать БЕСПЛАТНОМ, программа Mitsubishi Assistance работает!) обратно в салон РОЛЬФ ЮГ на ремонт.
Причиной всего стал сальник в коробке, который под давлением выбило и масло коробки вытекло в раздатку.
Мастер, всё проверив, признал случай гарантийным и сказал, что такая машина уже была у них и, что ремонта мне ждать от 2-х недель до месяца, а может и дольше. Пока закажут запасные части, пока привезут - вообщем воз и ныне там.
Бесплатную подменную машину пришлось буквально выклянчивать, уповая на гарантийный случай и новый автомобиль, который должен ездить, а не в сервисе стоять. Бесплатную подменку (Mitsubishi Lancer) в итоге дали (пока только на 2 недели, потом опять выпрашивать придётся), но осадочек остался.
На 30 тыс. заметил, что потеет вокруг места входа правого ШРУСА в раздатку. Капель пока нет. Собственно вопрос к тем кто сталкивался с проблемой-на что нужно обратить внимание при самостоятельной замене сальника?
Масло из раздатки придется сливать и менять или нет, кто какое посоветует? И вопрос по стопорному колечку на конце вала ШРУСА который входит в раздатку-надо ли его менять после извлечения из раздатки или можно поставить по новой?
Приобрел сальник Corteco 19017583B, родной номер 3200А104.
З/Ы: к официалам не посылать!
Тоже вопрос по эой же теме.
Сегодня проходил первое планое ТО на 15 000 км.
Сняли защиту и обрадовали, что потек салник правого вала.
В наличии детали не оказалось, потому сразу не поменял.
На вопрос с чем это может быть связано лишь пожали плечами, сказали что ОЧЕНЬ РЕДКИЙ случай.
Морозов не было, машина храниться в гараже.
Куплена в апреле 2014 г.
Надо купить только оригинальный сальник(3200A104) и масло 1л (у меня Motul 75W90).
Процесс замены такой:
1. Слить масло из раздатки.
2. Открутить привод от ступицы.
3. Резким движением выдернуть привод из раздатки.
4. Вытащить старый сальник.
5. Правильно запрессовать новый сальник(ровно оправой).
6. Всё собрать в обратной последовательности и не забыть залить новое масло.
Всем привет. Поменял в итоге сальник за 1800 р. (работа) в обычном сервисе. Т.к. на 2-ое ТО не ездил, делал сам, а общаться с официалами по поводу гарантии не было желания. Из запчастей собственно сальник (брал Corteco 19017583B), масло Eneos OIL 1366 Масло трансмиссионное "GEAR GL-5 75W-90" 1 л., гайки новые на шаровую и ступичная, кольцо стопорное ШРУСа, но можно и старое оставить. Буду теперь посматривать иногда.
Пробег 35 тыс.
Я думаю это либо качество сальников, либо качество сборки (криво поставили). А так конечно неприятно на новой машине сальники менять.
Случай на Ауте 2.0 л. инстайл 11.2014 ресталинг. пробег 5045 км. Стал проходить ТО-1. Снял защиту - она вся в масле. Течет из сальника раздатка-правый привод. Но капля по цвету и запаху как жидкость из варика. Уровень на щупе варика упал на 15 мм.
Приехал в сервис к официалам (жидкость уже не капает а льётся)- сказали, случай гарантийный, что привод выходит из коробки и поэтому течь. Будут менять стопорное кольцо (слабое) на приводе что входит в коробку.
Сказали, что жидкость из варика вытекает минуя раздатку. Якобы привод проходит через раздатку по какой -то трубе в варик.
Не знаю верить или нет.
Эпопея продолжается. После ремонта проехал 5 км и заехал на подъемник у оф. дилера. Обнаружили течь в том же месте. Но текло масло черного цвета, видимо - грязь с перчаток мастера, которая осталась на приводе и её смыло жидкостью из вариатора. (интересно сколько грязи попало в вариатор). Теперь мастер из оф. центра согласился, что всё же, надо менять сальник.
Ждем сальник.
Почему нельзя было сразу поменять сальник, который был в наличии в то время когда меняли стопорное кольцо, остаётся загадкой, теперь доп.затраты на очередной съем привода, новая гайка привода и жидкость вариатора, которая вытечет при съёме привода. Я в шоке от оптимизации ремонтного процесса.
Пока всё по гарантии.
При прохождении ТО-1 менеджер сказал, что "потеет" сальник переднего правого привода. Рекомендовали заменить. Сказал еще, что случай не гарантийный - замена за свой счет. Сегодня дошли руки - заехал на яму, снял защиту и что я там увидел.
И это называется "потеет". Как так, машине год, 12 000 пробег.
Вопрос к форумчанам, коллеги, кто сталкивался с подобным? Действительно не гарантийный случай. Менеджер ссылался на п. 2.6 Условий гарантии. Но на форуме попадались посты, где люди говорили о замене этого сальника по гарантии. Стоит бодаться с дилером? В субботу записан к ним, цена вопроса ~6000 руб., деньги вроде не лишнии.
Загвоздка в том, что ТО проходил в середине сентября, сейчас ноябрь. Проехал около 1000 км после ТО. Мне же менеджер сказал - ничего страшного.
Кстати когда снимал защиту, на внутренней стороне явно видно старое грязное масляное пятно как раз под раздаткой.
Такое чувство, что развод.
блин, но п.2.6 условий гарантии говорит, что гарантия не распространяется на . в том числе сальники. Как аргументировать?
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
На 30 тыс. заметил, что потеет вокруг места входа правого ШРУСА в раздатку. Капель пока нет. Собственно вопрос к тем кто сталкивался с проблемой-на что нужно обратить внимание при самостоятельной замене сальника?
Масло из раздатки придется сливать и менять или нет, кто какое посоветует? И вопрос по стопорному колечку на конце вала ШРУСА который входит в раздатку-надо ли его менять после извлечения из раздатки или можно поставить по новой?
Приобрел сальник Corteco 19017583B, родной номер 3200А104.
З/Ы: к официалам не посылать!
Тоже вопрос по эой же теме.
Сегодня проходил первое планое ТО на 15 000 км.
Сняли защиту и обрадовали, что потек салник правого вала.
В наличии детали не оказалось, потому сразу не поменял.
На вопрос с чем это может быть связано лишь пожали плечами, сказали что ОЧЕНЬ РЕДКИЙ случай.
Морозов не было, машина храниться в гараже.
Куплена в апреле 2014 г.
Надо купить только оригинальный сальник(3200A104) и масло 1л (у меня Motul 75W90).
Процесс замены такой:
1. Слить масло из раздатки.
2. Открутить привод от ступицы.
3. Резким движением выдернуть привод из раздатки.
4. Вытащить старый сальник.
5. Правильно запрессовать новый сальник(ровно оправой).
6. Всё собрать в обратной последовательности и не забыть залить новое масло.
Всем привет. Поменял в итоге сальник за 1800 р. (работа) в обычном сервисе. Т.к. на 2-ое ТО не ездил, делал сам, а общаться с официалами по поводу гарантии не было желания. Из запчастей собственно сальник (брал Corteco 19017583B), масло Eneos OIL 1366 Масло трансмиссионное "GEAR GL-5 75W-90" 1 л., гайки новые на шаровую и ступичная, кольцо стопорное ШРУСа, но можно и старое оставить. Буду теперь посматривать иногда.
Пробег 35 тыс.
Я думаю это либо качество сальников, либо качество сборки (криво поставили). А так конечно неприятно на новой машине сальники менять.
Случай на Ауте 2.0 л. инстайл 11.2014 ресталинг. пробег 5045 км. Стал проходить ТО-1. Снял защиту - она вся в масле. Течет из сальника раздатка-правый привод. Но капля по цвету и запаху как жидкость из варика. Уровень на щупе варика упал на 15 мм.
Приехал в сервис к официалам (жидкость уже не капает а льётся)- сказали, случай гарантийный, что привод выходит из коробки и поэтому течь. Будут менять стопорное кольцо (слабое) на приводе что входит в коробку.
Сказали, что жидкость из варика вытекает минуя раздатку. Якобы привод проходит через раздатку по какой -то трубе в варик.
Не знаю верить или нет.
Эпопея продолжается. После ремонта проехал 5 км и заехал на подъемник у оф. дилера. Обнаружили течь в том же месте. Но текло масло черного цвета, видимо - грязь с перчаток мастера, которая осталась на приводе и её смыло жидкостью из вариатора. (интересно сколько грязи попало в вариатор). Теперь мастер из оф. центра согласился, что всё же, надо менять сальник.
Ждем сальник.
Почему нельзя было сразу поменять сальник, который был в наличии в то время когда меняли стопорное кольцо, остаётся загадкой, теперь доп.затраты на очередной съем привода, новая гайка привода и жидкость вариатора, которая вытечет при съёме привода. Я в шоке от оптимизации ремонтного процесса.
Пока всё по гарантии.
При прохождении ТО-1 менеджер сказал, что "потеет" сальник переднего правого привода. Рекомендовали заменить. Сказал еще, что случай не гарантийный - замена за свой счет. Сегодня дошли руки - заехал на яму, снял защиту и что я там увидел.
И это называется "потеет". Как так, машине год, 12 000 пробег.
Вопрос к форумчанам, коллеги, кто сталкивался с подобным? Действительно не гарантийный случай. Менеджер ссылался на п. 2.6 Условий гарантии. Но на форуме попадались посты, где люди говорили о замене этого сальника по гарантии. Стоит бодаться с дилером? В субботу записан к ним, цена вопроса ~6000 руб., деньги вроде не лишнии.
Загвоздка в том, что ТО проходил в середине сентября, сейчас ноябрь. Проехал около 1000 км после ТО. Мне же менеджер сказал - ничего страшного.
Кстати когда снимал защиту, на внутренней стороне явно видно старое грязное масляное пятно как раз под раздаткой.
Такое чувство, что развод.
блин, но п.2.6 условий гарантии говорит, что гарантия не распространяется на . в том числе сальники. Как аргументировать?
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
На 30 тыс. заметил, что потеет вокруг места входа правого ШРУСА в раздатку. Капель пока нет. Собственно вопрос к тем кто сталкивался с проблемой-на что нужно обратить внимание при самостоятельной замене сальника?
Масло из раздатки придется сливать и менять или нет, кто какое посоветует? И вопрос по стопорному колечку на конце вала ШРУСА который входит в раздатку-надо ли его менять после извлечения из раздатки или можно поставить по новой?
Приобрел сальник Corteco 19017583B, родной номер 3200А104.
З/Ы: к официалам не посылать!
Тоже вопрос по эой же теме.
Сегодня проходил первое планое ТО на 15 000 км.
Сняли защиту и обрадовали, что потек салник правого вала.
В наличии детали не оказалось, потому сразу не поменял.
На вопрос с чем это может быть связано лишь пожали плечами, сказали что ОЧЕНЬ РЕДКИЙ случай.
Морозов не было, машина храниться в гараже.
Куплена в апреле 2014 г.
Надо купить только оригинальный сальник(3200A104) и масло 1л (у меня Motul 75W90).
Процесс замены такой:
1. Слить масло из раздатки.
2. Открутить привод от ступицы.
3. Резким движением выдернуть привод из раздатки.
4. Вытащить старый сальник.
5. Правильно запрессовать новый сальник(ровно оправой).
6. Всё собрать в обратной последовательности и не забыть залить новое масло.
Всем привет. Поменял в итоге сальник за 1800 р. (работа) в обычном сервисе. Т.к. на 2-ое ТО не ездил, делал сам, а общаться с официалами по поводу гарантии не было желания. Из запчастей собственно сальник (брал Corteco 19017583B), масло Eneos OIL 1366 Масло трансмиссионное "GEAR GL-5 75W-90" 1 л., гайки новые на шаровую и ступичная, кольцо стопорное ШРУСа, но можно и старое оставить. Буду теперь посматривать иногда.
Пробег 35 тыс.
Я думаю это либо качество сальников, либо качество сборки (криво поставили). А так конечно неприятно на новой машине сальники менять.
Случай на Ауте 2.0 л. инстайл 11.2014 ресталинг. пробег 5045 км. Стал проходить ТО-1. Снял защиту - она вся в масле. Течет из сальника раздатка-правый привод. Но капля по цвету и запаху как жидкость из варика. Уровень на щупе варика упал на 15 мм.
Приехал в сервис к официалам (жидкость уже не капает а льётся)- сказали, случай гарантийный, что привод выходит из коробки и поэтому течь. Будут менять стопорное кольцо (слабое) на приводе что входит в коробку.
Сказали, что жидкость из варика вытекает минуя раздатку. Якобы привод проходит через раздатку по какой -то трубе в варик.
Не знаю верить или нет.
Эпопея продолжается. После ремонта проехал 5 км и заехал на подъемник у оф. дилера. Обнаружили течь в том же месте. Но текло масло черного цвета, видимо - грязь с перчаток мастера, которая осталась на приводе и её смыло жидкостью из вариатора. (интересно сколько грязи попало в вариатор). Теперь мастер из оф. центра согласился, что всё же, надо менять сальник.
Ждем сальник.
Почему нельзя было сразу поменять сальник, который был в наличии в то время когда меняли стопорное кольцо, остаётся загадкой, теперь доп.затраты на очередной съем привода, новая гайка привода и жидкость вариатора, которая вытечет при съёме привода. Я в шоке от оптимизации ремонтного процесса.
Пока всё по гарантии.
При прохождении ТО-1 менеджер сказал, что "потеет" сальник переднего правого привода. Рекомендовали заменить. Сказал еще, что случай не гарантийный - замена за свой счет. Сегодня дошли руки - заехал на яму, снял защиту и что я там увидел.
И это называется "потеет". Как так, машине год, 12 000 пробег.
Вопрос к форумчанам, коллеги, кто сталкивался с подобным? Действительно не гарантийный случай. Менеджер ссылался на п. 2.6 Условий гарантии. Но на форуме попадались посты, где люди говорили о замене этого сальника по гарантии. Стоит бодаться с дилером? В субботу записан к ним, цена вопроса ~6000 руб., деньги вроде не лишнии.
Загвоздка в том, что ТО проходил в середине сентября, сейчас ноябрь. Проехал около 1000 км после ТО. Мне же менеджер сказал - ничего страшного.
Кстати когда снимал защиту, на внутренней стороне явно видно старое грязное масляное пятно как раз под раздаткой.
Такое чувство, что развод.
блин, но п.2.6 условий гарантии говорит, что гарантия не распространяется на . в том числе сальники. Как аргументировать?
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Все вопросы в одном месте
Навигатор темы
Раздаточная коробка Peugeot 4007. Раздаточная коробка Citroen C-Crosser.
Раздаточная коробка Mitsubishi Outlander XL
Течь масла из раздаточной коробки Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Обратил внимание на наличие масляных следов припыленных на кардане в районе входа в раздаточную коробку. Раньше не было. Видать сальник немного пропускает.
Может кто сталкивался с данным вопросом, имеет чего сказать и знает партнамбер сальника.
Сальники для дизельных машин, машин с МКПП и машин вариатором одинаковые!
2212.34 Сальник вала
2212.30 Сальник вала
2212.29 Сальник вала
Миниатюры
Решил позвонить ОД, у меня ж еще целый месяц ГАРАНТИИ.
Пообщался и чего узнал, лапшу до сих пор снимаю: приезжало "начальство свыше" и дало указание для машин у которых гарантия подходит к концу смотреть, фотографировать и отсылать на Минск для рассмотрения гарантийности. на период рассмотрения - АВТО не эксплуатируется и остается на сервисе, по гарантии скорее всего отказ, если нет - то доставка запчастей от 2-х недель и до бесконечности. думаю продолжать не нужно.
Вчера залез под авто и новых следов не обнаружил, видать сам "авто от такой дерзости за ум взялся". подходит срок замены масла в раздатке - поживем увидим.
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
да ладно-ну поменяет масло ,причина (успокающивая) озвученна-всё довольны никто не нервничает
Мне вон ваще после 15 т км поменяли
Давно? Вообще то втуда всю жизнь синтетику заливали. Ну например такое вот - Mobil MOBILUBE 1 SHC. Но минералка, абсурд какой то.
ГЫ: Собственно смена масла раз в 30-к хуже машин не сделает. И особо хозяина не разорит.
Макс,это у нас с завода синтетика,а у "французов" минералка.Объяснить сиё не могу,все агрегаты однотипные.
Но когда меняю масло на Кроссере или Пыже,сливается гуталин,на ХЛьях и первых Аутах гораздо чище.
Тады надо и синтетику трансмиссионку заказывать. ("на подходе ТО 60 ткм). хотел на 75 ткм менять.
Кстати, тож обратил внимание, когда менял на Кроссере на 60 ткм, не знал, что, оказывается, была минералка залита.
Интересно чем закончилась эта история, т.к. у меня так же потек сальник (входной кардана), разобрал, поставил новый, а один фиг течет, там есть выработка на валу небольшая, по хорошему надо вал менять, отдельно его нет, покупать всю муфту в сборе 73тр это полный нереал, так что ХЗ что делать.
Makim,
А может кривая установка на сервисе? Любой перекос или не правильная установка сальника грозит течью. С сальниками при установке нужно как с девушками - легонько, любя и нежно.
Я сам на сервисе работаю, сальники через день забиваю. Меня поразила выработка под сальником за 100ткм. Конечно есть еще одна идея, пружинку сальника сделать короче, чуток, других вариантов наверно нет.
- Mitsubishi 3200A121 Сальник раздаточной коробки левый (поз.30146)
- Mitsubishi 3200A103 Кольцо уплотнительное (поз.30289).
- Mitsubishi 3200A105 Сальник карданного вала (поз.30384)
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19034968B Сальник - Mitsubishi 3200A104 Сальник вала правый (поз.30145).
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Corteco 19017583B Уплотняющее кольцо, раздаточная коробка
Corteco 19017583 Сальник - Mitsubishi MD743612 Кольцо уплотнительное раздаточной коробки (поз.30289S)
Миниатюры
Кстати, когда менял масло в раздатке слил чуть больше 0,5 литра, залил чтото около 550 мл - думаю подтеки возможно от излишков были, сейчас все сухо.
А кто нибудь знает, есть ли разница в раздатках авто с дизелем и бензином и при разных автоматах? У меня Crosser 2,2 hdi робот, встанет ли нормально раздатка допустим от Аута с вариком?
для 2,0 дизель МКПП [6MT]:
Mitsubishi 3200A067 11/2006 - 06/2010 W1CJA, W5MBB, W6MBA, W6AJA
По каталогам ПСА
Citroen/Peugeot 2204.C7 Раздаточная коробка новая ДВИГАТЕЛЬ MMC 2.0/2.4 - ДО OPR 12779 (LE-2012)
Citroen/Peugeot 16 085 261 80 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НОВАЯ - С OPR 12780
Citroen/Peugeot 2204.C6 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП
Замена Citroen/Peugeot 16 089 519 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С МКПП
Citroen/Peugeot 2204 C8 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)
Замена Citroen/Peugeot 16 089 520 80 Раздаточная коробка новая ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДД DW12MTED4 С FAP С DCS (робот)
Миниатюры
Читайте также: