Замена сальника штока выбора передач шевроле тахо

Обновлено: 11.02.2025

Коробка передач - это механизм связи между двигателем и колесами. Он состоит из ряда шестерен, которые позволяют автомобилю двигаться с разной скоростью. Коробка передач отличается надежностью и устойчивостью. Для управления устройством в салоне предусмотрен рычаг, движение которого позволяет выбрать соответствующую передачу. Помимо коробки передач и рычага, в конструкцию входит такая важная деталь, как коромысло.

В условиях постоянных нагрузок эта деталь, по отзывам автовладельцев Lanos и Chance, способна без обслуживания проехать до 150 тысяч километров. Одним из признаков неисправности детали является свободный ход рычага переключения передач. Как самостоятельно проверить работоспособность и заменить качельку на Ланос и Шанс 1.5 в гаражных условиях, мы рассмотрим подробно.

Что такое кулиса КПП

Замена или ремонт любой детали автомобиля следует начинать с изучения его конструкции и назначения. Многие водители называют коромысло рычагом переключения передач, что не совсем так. Это тоже пришло из автомобилей с задним приводом, где ручка переключения передач расположена на картере коробки передач и при этом не имеет дополнительных деталей трансмиссии. Коромысло - это компонент, который действует как связующее звено между рычагом и валом переключения передач.

Коромысло на автомобилях Lanos и Chance 1.5 находится в моторном отсеке, поэтому при процедуре его замены смотровое отверстие не требуется. Из-за воздействия нагрузок (что означает постоянное переключение передач) элемент подвержен износу. Поэтому важными требованиями к устройству являются долговечность и надежность. Даже в таких условиях деталь со временем изнашивается и требует ремонта или замены.

Конструкция кулисы коробки передач

Причина быстрой провисания крыльев у Ланоса - влияние влаги, пыли и естественного износа. Запас прочности снижается при агрессивном стиле вождения, поэтому ресурс детали зависит от многих факторов.

это интересно! Средняя продолжительность этого элемента - 100-150 тысяч километров. Только это вовсе не означает, что если у машины большой пробег и деталь еще не заменена, то к процедуре нужно немедленно прибегать. При отсутствии признаков неисправности кулисы на Ланосе с большим пробегом рекомендуется провести диагностику. С этим тоже нет трудностей.

Общее устройство механизма переключения передач Ланос

Коромысло на механической коробке передач является соединительным элементом между рычагом и самой коробкой передач. Конструкция у каждой модели автомобиля разная, так как производители постоянно стремятся улучшать устройство, тем самым повышая надежность и долговечность. Коромысла Lanos состоит из следующих узловых элементов:

корпус, представленный в виде тарелки;
вилка и соединительный штифт с стопорным кольцом;
болт крепления за кулисами;
стержень для соединения детали с рычагом переключения передач.

На автомобилях Lanos кулисы еще называют вертолетом из-за конструктивных особенностей (напоминает лопасти вертолета). Ниже представлена деталь в сборе с тягой КПП автомобилей Lanos 1.5 / 1.6 и Chance 1.5.

Как определить неисправность кулисы на Ланосе

При первых признаках износа зубчатого механизма необходимо прибегнуть к их устранению. Ведь неисправность кулисы приведет к невозможности управлять автомобилем. Хотя механизм достаточно надежный, с большим пробегом и соответствующими признаками неисправности, его нужно будет обслуживать, ремонтировать или заменять. Симптомами износа кулис на Ланосе являются:

Свободный ход рычага переключения передач. Это основной фактор, свидетельствующий об износе механизма на автомобиле. Наличие люфта можно определить, переведя рычаг в нейтральное положение. Если в этом положении рычаг свободно перемещается вперед и назад (без включения скорости), это основной признак износа механизма. Аналогичная игра присутствует при включенной скорости.
Затруднения при переключении передач. Последствие несвоевременного ремонта проявляется невозможностью включения какой-либо передачи. Такие трудности очень опасны, так как негативно влияют на безопасность движения и могут создать аварийную ситуацию.
Хруст при переключении передач. Чаще всего такой звук возникает при включении заднего хода и первой скорости, что является признаком необходимости обслуживания и ремонта коробки передач за кадром на Ланосе.
Жесткое переключение скоростей, а также трудности с включением соответствующей передачи. На автомобилях Lanos и Chance часто при надетых крыльях вместо первой включается задняя передача, вместо задней передачи можно включить первую.

Люфт или ослабление рычага переключения передач на Ланосе - не только главный, но и первый признак износа механизма переключения. Вскоре появляются более серьезные последствия, заставляющие водителей задуматься о необходимости ремонта.

это интересно! Важно понимать, что в случае люфта можно отрегулировать или отремонтировать вилку без необходимости ее замены. В случае скрипа и затруднения переключения в большинстве случаев может потребоваться замена всего механизма. В каждом конкретном случае необходимо изначально определить неисправность, а уже потом прибегать к проведению соответствующего ремонта.

Опасность езды на Ланосе с неисправной кулисой

Даже небольшой люфт рычага переключения передач является важным признаком необходимости диагностики. Если связь будет потеряна во время использования автомобиля, водитель не сможет переключать передачи. Именно при возникновении такой ситуации возрастает риск создания аварийной ситуации на дороге.

Продолжая использовать автомобиль с неисправным механизмом переключения передач, рекомендуется соблюдать следующие действия:

не превышайте скорость;
соблюдайте дистанцию между машинами;
всегда будьте готовы к тому, что трансмиссии могут выйти из строя и вам придется произвести экстренную остановку автомобиля;
как можно реже эксплуатируйте автомобиль с неисправной частью коробки передач, пока неисправность не будет устранена.

Вышеуказанные шаги помогут предотвратить аварию на дороге. Многие знают о проблемах своей машины и всегда надеются, что запас прочности неисправной кулисы сохранится надолго. Однако не все так индивидуально. Следует уделить время машине и самостоятельно устранить, казалось бы, незначительную, но очень важную неисправность.

Регулировка кулисы Ланос и Шанс своими руками

Самый простой способ избавиться от люфта и тем самым продлить закулисную жизнь на Ланосе - отрегулировать его. Этот процесс несложный, но не всегда эффективный, так как при значительном износе составных дисков обычная регулировка не помогает.

Для настройки сцен на Ланосе предусмотрены следующие действия:

Закулисная статья "Вертолет" от Lanos и Chance - запчасти, необходимые для его замены

Перед тем как приступить к замене кулис на Ланос, необходимо предварительно приобрести новую деталь. Чтобы новый работал так же, как заводской, нужно выбирать только оригинальные запчасти.

Оригинальный кулисный или заводской код на Ланосе выглядит как 96332660. Цена детали варьируется от 1300 до 2000 рублей в России и около 500 гривен для Украины. Стоимость варьируется в зависимости от региона, но при покупке важно уточнить, кто производитель данной запчасти. Даже при условии, что вам предлагаются хорошие аналоги от китайских, польских и других производителей, все же рекомендуется выбирать модели от GM.

Аналоги дешевле, но использовать их можно только в крайнем случае. Первая причина - значительно меньшая продолжительность. Второе: очень часто в процессе замены детали просто не влезают в штатные посадочные места (в частности, шток может иметь больший диаметр, чем штатный). Помимо самой кулисы для ее замены потребуются и другие запчасти. Это включает:

Шток селектора переключения передач (называемый вилкой). Номер артикула 94580787.
Сальник штока, который необходимо заменить. Через этот сальник часто вытекает масло из коробки передач. Артикульный номер 90129204.
Прокладка крышки КПП. Даже если прокладка не повреждена, все же рекомендуется ее заменить. Его артикульный номер 96298951.
Коромысло или шток переключения передач, который соединяется с шаровой штангой. Эта деталь изнашивается в процессе эксплуатации, поэтому ее также рекомендуется заменить. Код 94580711.
Палец, соединяющий вилку с коромыслом. Именно этот элемент очень часто изнашивается, что становится причиной нарушения соединения двух элементов. Код 94535807.
Стопорное кольцо (пластина) крепления штифта. Его артикульный номер 94530002. Деталь показана на картинке выше.
Для крепления детали понадобится оригинальный Т-образный болт. Его артикульный номер 96182212.

В каком случае нужно менять ланос за кулисами? Необходимость замены детали можно определить по износу металлических деталей. Если комплектующие не изношены, можно сбросить механизм переключения передач на Ланосе с помощью ремкомплекта. Ремкомплект Lanos Backstage - номер 94580711. На фото ниже показано, что входит в комплект.

Если пробег Ланоса превышает 150-200 тысяч и при этом есть проблемы с крыльями, можно сразу заказать новую запчасть со всеми аксессуарами. После подготовки необходимых деталей можно переходить к процедуре замены. Сразу стоит отметить, что нет необходимости сливать масло из КПП при замене детали. Если он давно не менялся, то эту процедуру проводят одновременно. Подробное описание замены масла в КПП Ланос и Шанс 1.5 представлено в этом материале.

Стандартный набор инструментов позволяет приступить к работе:

В целом процесс занимает не более 1-2 часов времени при условии, что работа выполняется впервые. Специалисты справятся с задачей за полчаса. По окончании работы, как было сказано выше, можно поменять масло в коробке.

После проведения простого и самостоятельного ухода за коробкой передач Lanos вождение станет комфортным, повысится безопасность, а главное ресурс механической коробки передач увеличится. Радует, всем качественным ремонтом.

Заметил вокруг верхней крышки КПП и на штоке выбора передач масляное "потение".

Решил заменить в паре сальник и шток + прокладка
На эксисте заказал необходимы запчасти:

Отсоединяем рычаг, выбивая штифт стержнем диаметром 5 мм, извлекаем старый сальник, просто поддев его отверткой

Садим сальник (я использовал головку с набора инструментов) вставляем правильно шток (лыской на цилиндрической поверхности в сторону механизма), забиваем штифт

Далее промазал прокладку с обеих сторон герметиком и установил ее на посадочное место.

Одеваем крышку, попадаем в зацепление рычажком, что бы было проще нужно вытащить пластиковую заглушку, совместить отверстия корпуса и отверстия на механизме и вставить туда штырь диаметром 5 мм. После установки изымаем штырь и ставим на место заглушку.

Затягиваем болты. Готово :)

Раз уже разобрал и есть доступ к кулисе, заменил в ней все втулки и тяжку. Фоткать не стал, руки были грязные :)

Все втулки промазывал литолом.
Все сборка в обратном порядке.
И регулировка кулисы — на механизме выбора передач вынимаем пластиковую заглушку, втыкаем туда сверло диаметром 5 мм, проворачиваем вилку, чтобы сверло попало в отверстие на механизме, почувствуется, глубже сядет. В салоне снимаем кожух с КПП и вставляем отвертку в контрольные отверстия, фиксируя рычаг КПП в нужном положении. Все затягиваем хомутик на кулисе. Извлекаем сверло с крышки, ставим на место заглушку. В салоне извлекаем отвертку и одеваем кожух на место.
Переключения передач стали четкими и без люфтов, как на новой машинке :)

Запчасти

Chevrolet Aveo Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Ремкомплект кулисы хорошего качества? Можно ставить?

ходит до сих пор, но уже чувствуется, что на подходе

Привет, не знаешь на мою машину такие номера деталей подойдут? И если менять только сальник, то нужен один только сальник?

Привет. Должно подойти. На свое усмотрение — если только сальник, то желательно и прокладку крышки, смотря в каком она состоянии

делал на яме или без?

с ямы только отпускал и затягивал болт кулисы который фиксирует ее к рычагу переключения, а так доступ с подкапота позволяет все сделать

А если менять только шток и сальник регулировка нужна?

Если кулису в месте крепления к рычагу переключения передач не отсоединять — то не нужна

Добрый день. А до ремонта был хруст и туго включались передачи?

Добрый, нет хруста не было, передачи тоже включались. Разболтано все было, рычаг переключения передач болтался.

привет, теч масла прошла?

Доброго дня, есть пару вопросов:
— при замене штока 94580787, он был слишком изношен?
— на 9 фотке (отсоединил кулису) пластмассовая деталь тоже меняется? в ней люфт у меня чувствуется.
Спасибо.

Привет! На штоке была небольшая выработка, но так как уже разобрал и купил новый шток и сальник решил сделать раз и нормально.
Пластмассовая деталь на вилке кулисы в оригинале идет заклепана (типа неразборная), но в ремкомплекте она была. Меняется так — срезается болгаркой место клепки родного пальца, выбиваешь родной палец, вытаскиваешь старую разбиную деталь, вставляешь новую и вместо срезанного болгаркой пальца, покупаешь и вставляешь новый со штопорным зажимом.
У меня кулиса за 7 лет эксплуатации была разбита. Сразу думал новую покупать, но когда нашел ремкомплект и заменил все втулки и тягу — стала как новая :) Сразу правда тупонул и не смазал, все ставил на сухую. Когда собрал, рычаг переключения с трудом перемещался. Снял снова смазал литолом — и бомба :)

Новый палец 94530002 Кольцо стопорное 94535807 Фиксатор вилки? — получается нужно брать два комплекта.

да
94530002 Кольцо стопорное — 2 шт.
94535807 Фиксатор вилки — 2шт.

Думаю, что многие владельцы автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет), посмотрев на фотографию номер 1, увидят знакомую картину. Шток механизма переключения передач и весь верх КПП в масле. Виной этому, пришедший в негодность сальник штока механизма переключения передач. Да, это не катастрофа. Но и нормой, утечку масла назвать, никак нельзя! Тем более, что коробки передач на этих автомобилях очень надежны и долговечны. Проверено временем. И поэтому заслуживают уважительного отношения к себе. Значит, меняем сальник и точка! Тем более, что сделать это (конечно же после небольшой подготовки и с определенной аккуратностью) своими руками вполне возможно. Не… Ну если, все таки очень страшно самому лезть в коробку, то тогда можно и к специалистам обратиться. Здесь, каждый решает сам. Но, статью прочитать стоит в любом случае 😉

Как показывает практика, покупкой одного сальника, не обойтись. И приходиться вместе с сальником менять сам шток механизма переключения передач и ось штока с пружинным замком (фото 2). Почему, все вместе, Вы поймете, прочитав дальше. Также, можно купить и прокладку под крышку механизма переключения передач. Замену штока и сальника механизма переключения передач можно (а может быть и нужно) проводить параллельно с ремонтом привода переключения передач.

Теперь о главном. Порядок замены сальника механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет):

1. Устанавливаем авто на ровную площадку, под колеса антипокатные упоры, рычаг КПП в нейтральное положение .

2. Снимаем пружинный фиксатор, вытаскиваем ось и разъединяем вилки механизма переключения передач ( фото 3 ).

3. Торцовым ключом откручиваем четыре болта крышки механизма переключения передач ( фото 4 ).

5. Металлическим штоком выбиваем штифт, фото 6 (в крышке предусмотрено специальное углубление под него) и вынимаем шток.

6. Отверткой поддеваем и вынимаем сальник, фото 7. Новый сальник запрессовываем, головкой соответственного диаметра.

7. Дальше, разбираемся в причинах, по которым следует менять шток и ось. Смотрим фото 8 и 9. На фотографиях не четко видны мелкие царапины и износ на штоке, но они есть. И если этот шток установить вместе с новым сальника, то его надолго не хватит. Ну, про выработки на оси и в проушинах штока можно и не говорить, они хорошо видны. И они являются причиной увеличенного люфта привода механизма переключения передач и как следствие – не четкое переключение передач.

8. После сборки механизма, аккуратно устанавливаем его на коробку. Следим за тем, чтобы рычаг механизма совпал точно с пазами вилок переключения передач в коробке (фото 10).

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Следить за рычагом при установке механизма не обязательно. Просто поставьте 5 мм сверло вместо пластиковой заглушки как при регулировке — рычаг зафиксируется в нужном положении.

Спасибо огромное за столь подробную статью! Все сделал самостоятельно и без ошибок! Побольше бы таких статей.

Влад, проблемы с установкой фиксатора оси, соединяющей привод переключения передач с механизном на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия, могут появляться по нескольким причинам. Давайте начнём с малого. Оська (или как Вы написали палец) полностью посажена в проушину? Смотрим фото ниже.

Если да, то тогда пробуйте вставить ось без шарнира привода переключения передач. Без шарнира будет лучше видно, до конца ли садится палец, и какая его часть выходит снизу. Если проточка, которая сделана на оси специально под фиксатор, не видна, то естественно фиксатор поставить, не получится.

Поэтому, остаётся два варианта. Первый, на месте (не снимая механизм с коробки передач), пробуем пассатижами сжать вилку штока. Это позволит выиграть не достающий 1-1,5мм. И поставить фиксатор на место.

Или использовать вариант номер два – устанавливаем кулису кпп в нейтральное положение, снимаем аккумулятор, площадку аккумулятора и кронштейн площадки, снимаем привод переключения передач и механизм с коробки. Соединяем их в удобном для Вас положении – на полу, столе, коленках. С применением пассатижей, молотка и т.д… И потом весь это паровозик устанавливаем назад. Неудобно, конечно. Придётся запастить терпением. Но, вполне реально! Сам, так пару раз делал. Пробуйте. Пишите о результатах.

Вчера менял вилку, пытаясь поставить фиксатор пальца, раз 10 его терял, и соответственно 9 находил. С гаража доехал без него. Сегодня купил новый фиксатор (два на всякий) и опять так и не смог его поставить. Просто НЕ НАЛАЗИТ как ты его не пихай. В чём прикол, может посоветуете из своего опыта какой то способ? Голыми руками его насадить невозможно, это абсолютно точно, если давить каким-нибудь металлическим предметом — он соскакивает и просто улетает в недра капота.

Если бы еще и артикулы использованных в ремонте запчастей указали — было бы вообще хорошо

Спасибо за статью поменял сальник сам, действительно ничего сложного. правда я не снимал хомут тяги управления, при этом сохранил в целости пыльник карданчика. дельная статья!

Спасибо большое за эту статью и за вот эту. Моя машина 97 года, менял на ней весь ремкомплект кулисы переключения передач, кроме треугольника (крестовины). Но время пришло менять и сальник и шток переключения передач и все пластиковые детали целиком! Да и потом отрегулировать как надо!

Михей: А размеры сальника где взять?

Сальник штока механизма переключения передач Ланос, Нексия, Лачетти, Кадетт Е, Вектра А — размер 13х26х7 (каталожный номер 90129204).

Согласен с Михаилом. Люди ищущие подобную статью будут проделывать процедуру впервые, а здесь скорей напоминание самому себе чтобы не забыть. Для меня так и осталось загадкой: нужно ли за ранее приобрести прокладку или герметик? На сколько аккуратно нужно вытаскивать механизм? Т.е. возможен ли вариант что что-то может упасть в середину или сместиться и после не будешь знать как достать или как установить обратно? С 6 фото вообще тёмный лес. Куда выбивать? Нужно ли откручивать гайку или что там с обратной (верхней) стороны? За труды спасибо, но можно было бы по подробнее.

Внимание! Процедура замены сальника одинакова для механической КПП и автоматической трансмиссии.

1. Причиной утечки масла обычно является износ сальника и втулки в хвостовике картера КПП, а также сальника шестерни привода спидометра и уплотнительного кольца (смотрите фотографию).

2. Сальник хвостовика картера расположен в конце КПП, рядом с карданным валом. Поднимите автомобиль и установите на подставки. 3 Снимите полуось.

Все механические КПП кроме 4-скоростной с чугунным картером (RPO М20) и все автоматические трансмиссии

4. Легкими ударами сместите пылезащитный чехол на хвостовике картера КПП и снимите его. На 5-скоростной чугунной КПП Отверните гайки, достаньте болты и отсоедините от КПП фланец карданного шарнира. 5. Подденьте отверткой и осторожно удалите сальник и втулку (предусмотрена на части автомобилей) (смотрите фотографию).

6. Если сальник и втулка не поддаются снятию, то следует применить специальный инструмент для удаления сальника. 7. С помощью оправки напрессуйте на вал КПП новый сальник (смотрите фотографию). Установите новую втулку.

8. Далее сборка выполняется в обратном порядке.

КПП RPO М20 с литым чугунным картером

9. Отсоедините стояночный тормоз. 10. Отсоедините разъем проводов от корпуса подшипника. 11. Отверните гайки фланца карданного шарнира и отсоедините фланец шарнира. 12. Отсоедините опору КПП, приподнимите КПП домкратом. 13.0тверните болты и снимите корпус подшипника. 14. Снимите прокладку корпуса подшипника. 15. Подденьте и удалите сальник. 16. Смажьте наружную сторону нового сальника фиксирующим составом. 17. Запрессуйте в корпус подшипника новый сальник легкими ударами молотка через деревянный брусок. 18. Далее сборка выполняется в обратном порядке.

Все КПП

19. Смажьте шлицы вторичного вала КПП и наружную часть шлицевой части вилки карданного вала маловязкой смазкой, присоедините вал, не допуская повреждения сальника.

Видео про "Сальник — замена" для Chevrolet Tahoe

Chevrolet Tahoe - ремонт заднего моста (замена чулка + переборка)- ЧАСТЬ 1 Эмульсия в масле! Ремонт переднего моста Chevrolet Tahoe 4 в Шеви Плюс Замена подушки и прокладки поддона двигателя, сальников моста. Tahoe и Escalade 900 семейства.

проверить качество коромысла очень просто. Вам просто нужно подползти к палатке с нижней стороны и оценить подвижность суставов. Проще говоря, вы должны тянуть за кулисы бочки Chevrolet Aveo.

Люфт изношенных элементов сцены сложно не заметить. На старой сломанной сцене стержни болтаются от простого прикосновения пальцем.

Износ колец чреват неудачами. В этом случае у рычага будет большой люфт. Рычаг может свободно качаться, что часто приводит к проблемам при включении определенных скоростей.

Внизу страницы размещено видео, автор которого наглядно показывает методы диагностики свободного хода рычага переключения передач. В этом же видео можно найти советы по устранению этой неисправности.

Дополнительная информация

Ослабленный рычаг трансмиссии может указывать не только на износ ступени. На этом же рычаге переключения передач имеется изнашивающийся уплотнительный элемент. Прокладку можно быстро и легко заменить.

Что касается точности переключения скоростей Шевроле Авео, то здесь коромысло тоже не играет решающей роли. Коромысло является лишь промежуточным звеном между рычагом переключения передач и механизмом выбора передач. Как уже было сказано выше, необходимо следить за износом выступов на штоке селектора переключения передач. Если закрылки имеют значительное развитие, мастеру не избежать процедуры замены тяги переключения передач.

Опытные специалисты совмещают кулисные работы по замене Шевроле Авео с заменой вала переключения передач. Сам механизм переключения передач прикреплен к трансмиссии над коробкой передач. Для ремонта механизма выбора передач не нужно производить никаких манипуляций с самой коробкой передач, даже не нужно сливать масло из коробки передач. Параллельно с самой тягой переключения передач имеет смысл заменить сальник.

Кстати, сальник механизма выбора передач является своеобразным индикатором технического состояния штока. Если сальник сломан и протекает, квалифицированные мастера меняют сальник вместе со штоком переключателя скоростей.

Замена демпферного кольца рычага кпп шевроле авео

Отсоедините зажим для пальца. Удобнее всего это сделать с помощью отвертки.

Убираем палец. Также в этом случае пригодится отвертка.

Вытаскиваем рычаг переключения передач Шевроле Авео и переносим на рабочий стол.

Тщательно сотрите старую смазку с амортизатора. Вам понадобится чистая тряпка. Со временем жир превращается в вязкую кашицу черного цвета.
Снимаем старое кольцо. В этом мастеру поможет небольшая отвертка с плоской головкой. Необязательно проводить церемонии со старым кольцом. Изношенное демпферное кольцо все равно будет выбраковано.

Замена кулисы (вертолета) шевроле авео

Одна из закулисных уязвимостей Chevrolet Aveo - наличие множества шарнирных соединений, которые постоянно подвергаются механическому износу.

Из-за конструктивных особенностей, а также постоянной нагрузки заводская шторка на этой модели автомобиля зачастую не выдерживает даже 100 тысяч километров.

Появление люфта возможно уже примерно на 60-70 тысячах километров, и постепенно работа механизма ухудшается. Появление значительной отдачи крыльев приводит к следующим негативным моментам:

Обычно на СТО рекомендуют произвести полную замену кулисы Шевроле Авео, что в некоторых случаях вполне оправдано.

Однако иногда возможно заменить отдельные элементы с помощью ремкомплекта, что на некоторое время сэкономит и продлит срок службы детали.

Наряду с работами по замене кулис не лишним будет проверка состояния штока селектора коробки передач, а также его сальника. Если обнаружены какие-либо проблемы, их также следует заменить.

Прежде всего, вам необходимо подготовить набор гаечных ключей и отверток, вам может понадобиться WD-40, а также купить соответствующие детали.

Далее выполняем следующие действия:

Проверяем состояние установленного на автомобиле вертолета.

Отсоедините тягу селектора передач.
Иногда стебель заедает, поэтому его приходится снимать вместе со стеблем.

С помощью ключа размером 12 открутите зажим, удерживающий штору.

Тогда заглушку можно будет снять без проблем.
Снимаем старый сальник.

Очищаем посадочное место под новый сальник.
Устанавливаем новый сальник.

Ставим механизм на место и устанавливаем крышку механизма выбора передач Шевроле Авео.
Перед установкой новой ступени смажьте точки контакта, где возникает трение.

Ставим палатку на место.
Исправим сток.
Смажьте и установите привод.

Процесс замены займет примерно несколько часов свободного времени. Для выполнения закулисных работ по замене Шевроле Авео не требуются специальные инструменты и специальные навыки.

Как отрегулировать рычаг переключения скоростей

Переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Снимаем заглушку с кулисного замка.

Поднимите крышку рычага переключения передач. Чехол просто нужно снять с сиденья. Крышка не закреплена жестко.

Стыкаем отверстия для фиксации рычага.

Закрываем рычаг отверткой.

Затягиваем хомут, который соединяет коромысло с тягой переключения.
Проверяем работу рычага, все ли передачи включены. Сделаем тест-драйв, проверим, работает ли трансмиссия.

Как разобрать и восстановить кулисный механизм

Снимаем стопорные кольца со втулок петель. Технику понадобится съемник стопорных колец, который работает с расцепителем.

Мы заменяем КПП тяги. Кроме того, можно поменять шток, соединяющий коромысло со штангой селектора переключения передач.
Все шарнирные соединения необходимо обильно смазать термостойким средством, чтобы смазка не замерзала на морозе.
Завяжите узел в обратном порядке. Что касается зажима, соединяющего коромысло и шток рычага переключения передач, на данном этапе затягивать его не нужно.

Материалы и инструмент

Связка ключей
Набор отверток
WD-40

Также вам понадобится ремонтный комплект кулисы Chevrolet Aveo. По оценкам специалистов, завеса, восстановленная кустарным способом, не требует более 30 000 - 40 000 км пробега.

Узнайте больше об Aveo: CHEVROLET AVEO 1.2 16V 10520731 General Motors Retractor Relay. Оптом и в розницу.

Есть много мастеров, которые в принципе не поддерживают ремоделирование ремесла за кулисами. В этих случаях потребляемый каскад просто меняют на совершенно новый аналог. Оригинальный номер позиции за кулисами Chevrolet Aveo: GM-25193630.

Пошаговая инструкция, как восстановить кулису chevrolet aveo

Обратите внимание, что часто и толсто проушины штанги, ведущие к механизму переключения передач, получают заметный прогорание. В этом случае одна замена ступени не поможет полностью убрать люфт. Также необходимо будет изготовить и заменить вал переключения передач.

Читайте также: