Замена сальника раздатки nissan pathfinder
Добрый день! Подскажите, может кто встречался с такой проблемой. Пат с пробегом 91000 км. Частенько возникала вибрация при разгоне, грешил на крестовины. На днях решил провести ТО. Крестовины нареканий не вызывают. Покачал, стоя под машиной, передний кардан в месте соединения его с фланцем РКПП вверх-вниз. Ощущается люфт около 1-1,5 мм. и некий хруст. Вероятно рассыпались обоймы опорных подшипников. Сальники целы, масло в норме. Позвонил в ОД на Ярославке - там сказали что раздатки они не ремонтируют, только меняют в сборе, в Мейджоре только промычали в трубку приезжайте, посмотрим.
1). У кого нибудь встречались проблемы с РКПП?
2). Кто-нибудь снимал и разбирал РКПП?
3). Если вдруг кто то решит на выходных заняться машиной попробуйте покачать выходной фланец РКПП. Ощущается люфт или же он мёртво сидит?
4). В руководстве по ремонту не нашёл сведений о том, как разбирается раздатка. Где можно найти информацию?
Заранее спасибо!
Я недавно менял жидкости в коробке ручной, переднем редукторе и раздатке люфта точно нет (присудствует небольшой по оси движения - тоесть в ту сторону куда он крутиться).
Начни с простого, сними передний кардан и прокатись, сам вчера этим занимался визуально крестовины целы после снятия все сразу понял.
В раздатке люфт у меня примерно такой же
Покачал, стоя под машиной, передний кардан в месте соединения его с фланцем РКПП вверх-вниз. Ощущается люфт около 1-1,5 мм.
У меня пробег 117 тыс. значит твоя еще походит, на разбитых крестовинах не езди все будет ОК, я не слышал, чтобы на Пате раздатка помирала так быстро.
Добрый день. У моего Пата пробег уже 136000. Раздатка в норме, менял только масло по регламенту, так что у вас потенциал по прочности имеется. Удачи.
Покачал, стоя под машиной, передний кардан в месте соединения его с фланцем РКПП вверх-вниз. Ощущается люфт около 1-1,5 мм. и некий хруст. Вероятно рассыпались обоймы опорных подшипников
. прочитал на днях, вчера проверил..
подобное:передний кардан проворачивается влево-вправо градусов на 5-6
осевого люфта не наблюдаю. но при нажатии СТРОго вверх за задней крестовиной у фланца крепления в раздатке АКПП
слышен сухой хруст или треск более напоминающий треск(щелчек) пластмассы (что там конструктивно пластмассовое), чем металла подшипников в масле.
но самое интересное нажатие "сверху-вниз" или "влево-вправо" по горизонтали этого треска не извлекает и смещения фланца и крестовины в сторону приложения силы не наблюдается.
включение-выключение полного привода на хруст, возникающий ТОЛЬко снизу-вверх не влияет..
хруст или треск на убитый подшипник в масле или чего там железного Не Похож..
сухо хрустит или трещит, как банка из под пива, когда ее резко сдавливаешь
теперь буду спрашивать на офиц.СТО --что это--или кто на форуме встречал подобное.
..На работе---вместо шашлыка и " к нему " приходится пробовать на зуб компутэр
У меня сейчас тоже вибрация (от 80 км/ч) и не прошла после замены обоих крестовин на переднем кардане. Снял кардан (перед), езжу без него, вибраций нет. Грешу на сам вал. В одном месте глянули, сказали нарушен баланс (крестовины меняли, метки делали на валу-фланцах). Вчера залез под машину, есть люфт в раздатке где выход на передний кардан. Сам вал теперь отступил на второй план буду разбираться с раздаткой (может кардан и в порядке).
Знатокам, подскажите, есть ли секреты по замене крестовин (понятно, что метки на кардане-фланцах) а как на счет глубины посадки самих крестовин (внутри вилки и внутри фланца). Может ли это внести дисбаланс ? Кто как менял, какие метки ставил ?
ну как? сделал раздатку? опиши как делал?
у меня люфта нет в раздатке, но вроде есть едва заметный хруст при вращении, закупил подшипники и сальники в раздатку, все время нет поменять, то же езжу без кардана переднего, так что будет полезна инфа что и как делал.
по сути крестовины подругому не поставить, все четко по стопорные кольца.
Был на сервисе (Nissan), сказали люфт на раздатке может присутствовать, но главное чтобы был в допуске (у меня с их слов в допуске). Сальник не течет. По их словам первый признак убитого подшипника, это течь сальника. Ну это всё слова, а в результате:
нашли они контрактный вал, поставили, вибраций нет. Соответственно раздатка в норме. Когда был на сервисе, стоял на яме у них R50, тоже 4WD. Мастер говорит, залезь, посмотри как у него люфтит в раздатке, залез, подергал, точь-в-точь как у меня (и люфт и щелчки), но он ремонтировался с другой проблемой, вибраций у него нет.
так что делаем выводы.
Был на сервисе (Nissan), сказали люфт на раздатке может присутствовать, но главное чтобы был в допуске (у меня с их слов в допуске). Сальник не течет. По их словам первый признак убитого подшипника, это течь сальника. Ну это всё слова, а в результате:
нашли они контрактный вал, поставили, вибраций нет. Соответственно раздатка в норме. Когда был на сервисе, стоял на яме у них R50, тоже 4WD. Мастер говорит, залезь, посмотри как у него люфтит в раздатке, залез, подергал, точь-в-точь как у меня (и люфт и щелчки), но он ремонтировался с другой проблемой, вибраций у него нет.
так что делаем выводы.
Я бы, для начала перекинул резину перед на зад и посмотрел что будет. Очень часто встречаю такие ситуации, когда крутит резину, учитывая тот факт что она у нас широкая, может передавать вибрацию.
Для общего развития: проблемы с резиной - когда бьет вруль, нужно проверять переднюю резину, а если по кузову то заднюю.
Всем привет!
Наконец таки дотянулись руки до этих сальников, у редуктора еще куда не шло, начало только потеть, а вот у раздатки передний сальник уже сопливил, причем по лету это не беспокоило, а проявляется только в холод, вот я и катал весь теплый сезон не заморачиваясь.
Выяснилось, на раздатке сальник задубел мама не горюй, слава богу выработки нет на флянце. При снятии сальник крошился как пластмасса.
Замена сальников дело не сложное, но и не особо то и легкое, т.к. гайки прикручены ой как здорово.
Хвостовик раздатки со шлицев снялся одним движением руки, а вот на редукторе из-за отсутствия съемника пришлось приложиться аккуратно с выколотки и молотка.
Кто не сталкивался или кому грозит подобное, имейте ввиду, при снятии сальника с раздатки побежит масло! и довольно таки не плохо побежит.
Что касаемо затяжки гаек хвостовиков, заморачиваться особо не стал, затянул как было.
Тест драйв после замены пройден, каких либо подтеков не обнаружено, да и погодка сегодня сказка, наконец таки снег повалил, удалось в кратец помесить даже)
Ну и впереди самый главный казус — это задний коренной. Чуть потеплеет, буду менять.
Nissan Pathfinder 2001, engine Gasoline 3.5 liter., 220 h. p., AWD drive, Automatic — consumables
Comments 12
С коренным в точ такая же картина, жду когда коробка совсем сдохнет, сальники и коробка куплены год назад))) Не охото из за одного сальника туда лезть
Да задрали эти коренные
С задним коренным заодно меняй сальник гидротрансформатора, чтоб 2 раза коробку не снимать
я с задним коренным коробас менять буду))))) она пинает с 1 на 2 прилично, предыдущие хози рукожопы были, так что не хочу заморачиваться))) тем более коробка 5р стоит. я под замес еще полумесяцы на поддоне пущу, у меня так на террано было, думал коренной бежит, заменил, а не тут то было, бежала прокладка задняя поддона.
Самое интересное все расходники куплены еще по лету, лень и нехватка времени довела до зимы(
У меня когда с первой на вторую дергала, я заменил коробку, а оказался вышел из строя датчик дросельной заслонки.
Сколько помню свою машину у меня потели сальники раздатки.
При этом на СТО диагностировали то датчики заднего хода — мол из них течет…
ТО еще какую ерунду.
В итоге конечно же потел лобовой сальник.
С задней стороны раздатки по мимо сальника еще и потекла заглушка хвостовика кардана.
Да, да — вы не поверите! Хвостовик имеет сквозное отверстие заглушенное металлическим пятачком. И он со временем начинает течь.
Так же почему то заказанный мной передний сальник раздатки, по каталогу элькатс — не подошел.
Хорошо что у меня уже несколько лет валялся другой сальник — который мне продали в магазине но я его так и не менял из-за не правильной диагностики проблемы.
В итоге именно он и подошел.
Отвез машинку и сразу предупредил, что сальник может не подойти. Так и произошло — стоит старого образца, часть резины отслоилась. Ремонтники сняли пыльник с фланца раздатки и поставили сальник какой-то завалявшийся — теперь у меня такой пыльник 🙂
Крестовина заменилась как обычно, но вышла из строя не та, что я менял (надо глянуть какую менял). Но задняя крестовина переднего кардана уже имеет некие заедания, надо найти с масленками. Кстати, поставил опять gmb — нет на них масленок. Попросил, чтоб ребята добавили смазки немного — посмотрим как побегает. Еще показали шлицы кардана, но пыльник там помер.
Про масло писать нечего — слил и залил.
Забирать машину, а как раз Влад услышал как она дребезжит. Заглядывали в колокол, проверяли болты на пластине, даже пытались таскать колено вдоль — все вроде ок. Но звук то есть! Что за хрень? Предложили снять коробку и смотреть (около 90 баксов). Пока отказался, поищу информации. Ну и добавлю видео со звуком своим, надеюсь получится.
У меня сейчас тоже вибрация (от 80 км/ч) и не прошла после замены обоих крестовин на переднем кардане. Снял кардан (перед), езжу без него, вибраций нет. Грешу на сам вал. В одном месте глянули, сказали нарушен баланс (крестовины меняли, метки делали на валу-фланцах). Вчера залез под машину, есть люфт в раздатке где выход на передний кардан. Сам вал теперь отступил на второй план буду разбираться с раздаткой (может кардан и в порядке).
Знатокам, подскажите, есть ли секреты по замене крестовин (понятно, что метки на кардане-фланцах) а как на счет глубины посадки самих крестовин (внутри вилки и внутри фланца). Может ли это внести дисбаланс ? Кто как менял, какие метки ставил ?
ну как? сделал раздатку? опиши как делал?
у меня люфта нет в раздатке, но вроде есть едва заметный хруст при вращении, закупил подшипники и сальники в раздатку, все время нет поменять, то же езжу без кардана переднего, так что будет полезна инфа что и как делал.
по сути крестовины подругому не поставить, все четко по стопорные кольца.
Был на сервисе (Nissan), сказали люфт на раздатке может присутствовать, но главное чтобы был в допуске (у меня с их слов в допуске). Сальник не течет. По их словам первый признак убитого подшипника, это течь сальника. Ну это всё слова, а в результате:
нашли они контрактный вал, поставили, вибраций нет. Соответственно раздатка в норме. Когда был на сервисе, стоял на яме у них R50, тоже 4WD. Мастер говорит, залезь, посмотри как у него люфтит в раздатке, залез, подергал, точь-в-точь как у меня (и люфт и щелчки), но он ремонтировался с другой проблемой, вибраций у него нет.
так что делаем выводы.
Был на сервисе (Nissan), сказали люфт на раздатке может присутствовать, но главное чтобы был в допуске (у меня с их слов в допуске). Сальник не течет. По их словам первый признак убитого подшипника, это течь сальника. Ну это всё слова, а в результате:
нашли они контрактный вал, поставили, вибраций нет. Соответственно раздатка в норме. Когда был на сервисе, стоял на яме у них R50, тоже 4WD. Мастер говорит, залезь, посмотри как у него люфтит в раздатке, залез, подергал, точь-в-точь как у меня (и люфт и щелчки), но он ремонтировался с другой проблемой, вибраций у него нет.
так что делаем выводы.
Я бы, для начала перекинул резину перед на зад и посмотрел что будет. Очень часто встречаю такие ситуации, когда крутит резину, учитывая тот факт что она у нас широкая, может передавать вибрацию.
Для общего развития: проблемы с резиной - когда бьет вруль, нужно проверять переднюю резину, а если по кузову то заднюю.
Читайте также: