Замена сальника распредвала вольво 850

Обновлено: 11.02.2025

Есть масло на ремне ГРМ, вокруг него, и внизу машины капли масла (в т.ч. внутри на крышке, закрывающей ремень). Вывод сервиса был: текут сальники распредвалов.
Пробег 120 т.км. Ремень менялся на 85 т.км.

После изучения литературы по замене всего этого и устройству сего дела, появились некоторые вопросы:
1. Главный вопрос: если не правильно установить метки - встречаются ли клапана с поршнями? другими словами: существует ли возможность погнуть клапана или пробить поршни?
2. В действиях по замене ГРМ сказано, что надо "сжать натяжитель в специальном приспособлении и зафиксировать его с помощью штифта (стопорный диаметром 2мм). Что это такое и можно ли сделать это без прибегания к спецоборудованию?
Также сказано, что после его установки и натяжения ремня надо вставить на шток поршня натяжителя НОВОЕ пластмассовое кольцо. Не подскажете его код? (по каталогам exist'а натяжитель вообще не виден )
3. Нужно ли снимать головку блока цилиндров при замене сальников? Есть ли прокладка у головки?

И может еще какие у вас будут рекомендации. ilove

Bobs_

Dimondr,
1.Клапана могут встретиться с поршнями.
2. По-моему у Вас стоит механический натяжитель ремня, поэтому вопросы по спецприспособлению и шайбе отпадают. Проверьте!
3. ГБЦ для замены сальников снимать не надо.

GROSS777

Dimondr
Чтобы услышать компетентные ответы на свои вопросы, нужно давать необходимую инфу по авто (ну уж хотя бы ВИН). А так приходицца заниматься гаданием что там у тебя может быть, а чего не может.
Так вот если у тебя есть муфта(ы) на распредвале(ах), то я бы советовал (по твоей ситуации) обратить на нее самое пристольное внимание.
И еще совет.
Канешна все когда то делается в первый раз, но правильно начинать с простого и двигаться к сложному. Для работы с ГРМ требуется определенные навыки, инструмент и квалификация, это не рядовая операция. Поэтому прикинь получше свои возможности, чтобы потом не было повода грустить о содеянном.

Dimondr

Постоянный участник сообщества

2. По-моему у Вас стоит механический натяжитель ремня, поэтому вопросы по спецприспособлению и шайбе отпадают. Проверьте!

Как в таком случае снимать сальники? Выдавливать как-то?

VIN: YV1VS17F2YF544480

Спасибо за совет. Я серьезно подумаю прежде чм лезть туда самому.

Хотелось бы уточнить только по поводу специнструмента, где он там нужен и что это за приспособления такие хитрые

Makovei

трескоед

Что то раненько сальники потекли. От старости недолжны, пробег тоже неахти какой. Сдается мне в катрере повышенное давление газов в том и причина течи масла.

Dimondr

Постоянный участник сообщества

Bobs_

Вложения

GROSS777

Makovei

трескоед

При повышенном давлении картерных газов им проще выбраться наружу через крышку маслозаливной горловины.

Ну это если прокладка совсем старая у крышки, а так ещё проще через масленный щуп.
Вот и надо посмотреть есть ли там признаки выдавливания масляных паров из картера. А если уж дело решается о замене сальников двигателя по причине их износа, на машине которойц собираются ездить ещё долго, то сальники (ИМХО) надо менять сразу все.

Dimondr

Постоянный участник сообщества

BOBS, Пользуясь Вашим изображением, а также электронным пособием по S40 (там похожая картина). Это было инспектировано.

1. Общий вид конструкции. (вся деталь с кодом 30616829 Шланг свежего воздуха)

Крышка маслозаливной горловины держится хорошо и чистая (снаружи).
Возможно, что "признаки выдавливания масляных паров из картера" это на последних картинках.
Соответственно дальше (?) : dn
1. Посмотреть шланг маслоотделителя? (что через ГБЦ натянут)
2. А где пламягаситель? Хотел с ним встретиться, а тут только переходники пластиковые, даже решеточек никаких нету.
3. Повышенное давление газов в катрере - это могут определить на всяких СТО? Какое оно тут должно быть нормальное?
4. По Муфте: да, многие СТО уже обратили мое внимание на нее. Но у меня мотор от нее не стучит, не хрюкает (как они выражаются). Саму ее не шатает никак. Все нормально. Конечно все может быть. Но все СТО говорят в один голос, что окончательно диагностировать могут только сняв ГРМ, а это уже попадание на $$$ за "просто снять"
5. Знаю, что надо будет все менять. Со списком З/ч, которые смогу потянуть, сейчас определяюсь (ремень ГРМ вкл). Видимо, все будет оригинал, т.к. "попасть" потом абсолютно не хочется. Машинку хочется на долго тыщь до 160, а если будет хорошо себя вести, то и до 200 :cor

1 планирую поменять грм и там в кожухе откуда-то подтекает масло думаю что сальники распредвалов подошли
позвонил в сервис а там мне говорят мол замена сальников это сложная операция так как чтоб снять шкивы с валов нужно сначала валы застопорить с другой стороны, а для этого надо снять трамблер и еще пол движка. я расстроился(( - менять сам буду вопрос к тем кто их менял самостоятельно в чем сложность процедуры и правда ли все так сурово? на сергвольво сайте отдельного поста про это не нашел
спасибо

2 да кстати в похожей теме поднимался вопрос про пластмассовую шайбу на натяжителе ремня которую надо менять каждый раз при замене ремня ответа там таки не увидел. ??всеже необходимо ее менять или нет, просто в комплекте к ремню ее нет и как купить ее тогда(в экзисте не нашли)??

viking

Постоянный участник сообщества

Если снимать шкивы то по-любому потом регулировать муфты, фиксация распредвалов безполезна в данном случае. А лучше скачать VIDA где-нибудь в торренте или здесь на форуме. Регулировка муфт непростая операция, сам читал несколько раз так толком и не въехал. И не факт что текут сальники, может и прокладка.
По-моему натяжитель подлежит целиком замене при замене ГРМ.

penya

не слышал ничего про то что муфты придеться регулировать, а в чем суть процесса?
разве не достаточно будет просто потом одеть шкивы и как обычно выставить валы по меткам?
на счкт сальников конечно не уверен просто купил их на всякий случай там в принципе течь может либо из них либо из прокладки третьего вроде не дано, вот с прокладкой то вроде все понятно а сальники удивили думал менять их плевое дело, но видимо нет! Люди кто менял их своими руками отзовитесь!

maximalist

Если снимать шкивы то по-любому потом регулировать муфты, фиксация распредвалов безполезна в данном случае.

Вы со своим мотором не сравнивайте, на 850 нет VCT и муфты не сдвигаются.
penya, чтобы застопорить действительно надо снимать трамблер. И есть ли у Вас, чем застопорить? Можно и без этого обойтись, просто дольше получится

viking

Постоянный участник сообщества

penya

ага а я уж начал дотошные поиски чтож за муфта на моей машине такаяshok
в принципе думаю возможно шкивы застопорить с цицевой стороны, не повредив их, хотя многое конечно будет зависит от того какая горила их прикручивала123crazy
а в мануале кстате вааще пишут - снимаете шкивы , вытаскиваете сальники отверткой, вгоняете новые и все

maximalist

penya

так их застопорить то надо чтоб их открутить и демонтировать для доступа к сальникам а после их замены установить на место

crazytosh

penya, я, конечно., не шопенгауэр, но уже как 5 лет рассекаю на 850/70.
че за сервис-то такой?
слушай сюда
работа стоит: передний 300 рублей при разбранном ГРМ (еще 2500, поэтому лучше совместитть с заменой ГРМ)
задний 500 рублей.
вот и все.
Я в свое время на Т5 ГРМ поменял, сальники сухие-сухие были. на Юг приехал он и потек
пришлось все заново делать и платить. так что учти опыт.

penya

слушай сюда
работа стоит: передний 300 рублей при разбранном ГРМ (еще 2500, поэтому лучше совместитть с заменой ГРМ)
задний 500 рублей.
вот и все.
Я в свое время на Т5 ГРМ поменял, сальники сухие-сухие были. на Юг приехал он и потек
пришлось все заново делать и платить. так что учти опыт.

прихожу к мнению что и правда ничего серьезного их поменять
а с сервисом я видимоу робким голосом по телефону разговаривал blush вот они и почуяли наживу:1:

crazytosh

jekav70

Недавно менял все 4 сальника,ремень ГРМ.Всё делается довольно легко,при установке меток грм обошелся без приспособы для фиксации

penya

jekav70

penya

понял просто напугала рекомендация в мануале мол "ВАЖНО незабудьте сменить эту х-нь, "
спасибо за внимание

ferika

как это никакого функционала,penya,не забудь её(пластмассовую шайбу)установить(правильно) , она центрирует "рычаг" натяжного подшипника.

МУРКИН

У натяжителя срок службы,пока не потечет.Или пока ему при очередной процедуре голову не свернут в тисках. Если он рабочий,зачем менять.

tuskan

а что с ней может случиться?

Вообще, если есть шуруповерт, и нечем зафиксировать хвосты распредвалов, то можно сдернуть клапанную крышку, снять распредвалы и поменять сальники, за одно поменяв кольца в свечных колодцах - тоже больное место.
По времени прибавится три часа, но все останется на своих местах 100%

penya

кстати не через эти самые кольца масло может на крышку убегать а то я когда свечи менял заметил что масло скопилось в технических полостях на крышке?

azazel

Недавно менял, валы фиксировал (фиксируются ЭЛЕМЕНТАРНО). ПоследовательностЬ действий была такая - выставил ГРМ по меткам (которые на звездочках) , снял ДПРВ и распределитель. На распредвалах есть прорези, при правильно выставленных распредвалах прорезь на выпускном валу и прорезь на впускном валу должны быть на одной линии, но прорези эти сделаны не по середине торца РВ и на одном валу большой полумесяц от прорези сверху, второй снизу, а на втором распредвале наоборот. Вырезал уголок из аллюминия, зафиксировал валы вставив его в эти прорези (хотя потом так и не понял, зачем это сделал. Возможно что если во время проведения операции вал крутнентся, то клапан может ударить по клапану и погнуться. но у меня у распредвалов вообще не было желания прокрутиться, сидели на местах очень плотно).

Скорее всего масло подтекает через маслозаливную горловину. Там на крышке есть прокладка, скорее всего настало ее время.

В свечных колодцах не было масла?

Заказал шайбу на экзисте, 17 ре. Насчет функционала спорить не буду, лучше поставлю. Читал еще в инете что шайба эта идет с новым оригинальным ремнем в комплекте.

"В комплекте с оригинальным ремнем идет ограничитель хода плунжера гидравлического натяжителя (пластмассовая шайба). Неквалифицированные слесари нередко не находят ему места, а без него натяжитель может работать неправильно, провоцируя досрочный обрыв ремня."

У меня на вольво 850 и без сальника распредвала много чем руки занять )) мужик молдца все чистенько и в акурат,тут же в наших сервисах все с молотка.может подскажет кто,заменили мне грм на ларгусе движок к4м и после замены на холостых движок перетряхивает и появился шелест в двагателе делали совсеми приспасобами все метки вроде на месте что делать теперь не знаю.

Натяжитель натягивается вверх, а иначе не поставишь переднюю пластмассовую крышку. Лохонулся ты дядя.

Мне друг сказал на Вольвешнике и без сальника распредвала полно чем руки занять. привет, у меня двигател вольво 2.5 турбо, мастер мне говорит что надо обязательно купит болт ваноса распредвала при раскрутки, если не менят болт то старый не выдержит может открыться когда то, ответе пожалуйста это правда что надо менят?

ВАЖНО: СТАРТЕРОМ МОЖНО ОТКРУЧИВАТЬ ШЕСТЕРНЮ КОЛЕНВАЛА ТОЛЬКО НА НЕ ВТЫКАВЫХ ДВИЖКАХ. Фиксировать коленвал можно нажав на тормоз с включенной передачей.

Варварский метод с вероятным повреждением места посадки сальника. Познавательное видео - как не надо делать. При помощи шурупа гораздо аккуратнее можно снять.

Резьба 1.5 всё равно неидёт.залил уже вдешкой.болты 8, У меня с сальником распредвала на volvo до сих пор все в ажуре!

Здравствуйте.я владелец сх7 2.2 дизель,пробег 105тищ.после замени масла паявился странний шелест в маторе.,посля читирьох дней езди заметил миталическую пиль в масле,очень мала.са временем шелест вроде как ыщез.Очень мелкые блистящие пильца.Нада валнаватца?? Спасибо.

О сальнике распредвала понятно ) Вместо промывки лучше промывочное масло и заранее вкрутить пробку с магнитом, чтоб проверить количество стружки. Может там уже капиталить надо

У меня Honda Accord 2006 г. пробег 135 тыс. За это время каждые 10 тыс км менял масла и фильтры, и один раз- колодки. У меня расходы всегда были 10 л на 100 км, а теперь- 13-14л. В салоне чувствуется запах бензина.От чего это может быть?

Доброго времени суток. Спасибо за Вашу работу, просто и понятно. У меня к Вам вопрос: после замены ремня ГРМ пробег 20 тис.км. Возникла необходимость замены переднего сальника коленвала, нужно ли опять менять ремень ГРМ или оставить старый. Спасибо за ответ заранее

Натяжитель натягивается вверх, а иначе не поставишь переднюю пластмассовую крышку. Лохонулся ты дядя.

Резьба 1.5 всё равно неидёт.залил уже вдешкой.болты 8 ))) У меня с сальником распредвала на volvo до сих пор все в ажуре!

Натяжитель натягивается вверх, а иначе не поставишь переднюю пластмассовую крышку. Лохонулся ты дядя.

Резьба 1.5 всё равно неидёт.залил уже вдешкой.болты 8 )) У меня с сальником распредвала на volvo до сих пор все в ажуре!

Читайте также: