Замена сальника привода опель астра h
Подтекание сальника АКПП правого приводного вала
Добрый день!
Под машиной (ASTRA H GTC 18XER 2007г.) постоянно лужица масла. Уже устал подливать его в коробку.
Загнали на подъемник и сразу увидели источник подтекания. Это сальник правого приводного вала АКПП. Хотел поменять сальник сам, но не тут то было. Он меняется только изнутри коробки, а это означает полный разбор последней(самому, сами понимаете за лучше не браться), а в любом сервисе, по всей видимости это встанет в круглую сумму.
Был в сервисном центре Опель-Отрадное и Опель-Алтуфьево, они сказали,что коробками не занимаются и посоветовали просто постоянно доливать масло, но это же не дело! Масло дорогое и я уже весь двор пометил у себя лужами масла в местах парковки.
Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Сколько будет стоить замена этого сальника? Или может есть какие-нибудь другие, по-проще пути решения подтекания масла в этом месте. Спасибо.
зашибись совет от "сервисов".
посоветуй им к машинам подходить не более чем на 5 метров.
замена сальника 6.5 тыщ. сальник тыща.
где? пиши в личку.
Добрый день!
Под машиной (ASTRA H GTC 18XER 2007г.) постоянно лужица масла. Уже устал подливать его в коробку.
Загнали на подъемник и сразу увидели источник подтекания. Это сальник правого приводного вала АКПП. Хотел поменять сальник сам, но не тут то было. Он меняется только изнутри коробки, а это означает полный разбор последней(самому, сами понимаете за лучше не браться), а в любом сервисе, по всей видимости это встанет в круглую сумму.
Был в сервисном центре Опель-Отрадное и Опель-Алтуфьево, они сказали,что коробками не занимаются и посоветовали просто постоянно доливать масло, но это же не дело! Масло дорогое и я уже весь двор пометил у себя лужами масла в местах парковки.
Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Сколько будет стоить замена этого сальника? Или может есть какие-нибудь другие, по-проще пути решения подтекания масла в этом месте. Спасибо.
Сальник привода КПП меняется без снятия, а тем более разбора коробки.
Стоит максимум 2тр. Привод вытаскиваешь и меняешь сальник.
И сальник GM ~800р, или не оригинал ~150-200.
тьпу ты, с задним перепутал.
да, сори, без снятия. выше все верно написано.
если задний потечет - то просто скидывают коробку и меняют. разбирать ничего не надо.
Сальник привода КПП меняется без снятия, а тем более разбора коробки.
Стоит максимум 2тр. Привод вытаскиваешь и меняешь сальник.
И сальник GM ~800р, или не оригинал ~150-200.
Там же бортик корпуса коробки, сальник просто так не вытащить, пытался.
Всем большое спасибо за ответы. Тему можно закрывать.
Связался Александром ( booble® ).
Действительно сальник меняется без снятия и тем более без разбора, просто вытащив привод.
Сальник оригинальный(кат. номер 03 74 227) : 800 руб.
Работа по замене: 1 500 руб.
Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слейте масло из механической коробки передач или рабочую жидкость из автоматической коробки (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
Примечания
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.
Порядок замены сальников внутренних ШРУСов механической и автоматической коробок передач одинаков и показан на примере механической коробки передач.
Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Для замены сальника внутреннего шарнира снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника (см. Снятие и установка приводов передних колес Опель Астра h).
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по нему определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.
Полезный совет.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
1. Снимите рабочий цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления Опель Астра h).
2. Извлеките отверткой сальник из корпуса рабочего цилиндра.
3. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его в корпус рабочего цилиндра оправкой подходящего диаметра, сориентировав так, чтобы при установке цилиндра рабочая кромка сальника была направлена внутрь коробки передач.
4. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Примечание.
Для замены сальника вала переключения передач необходимо снять и разобрать механизм переключения передач.
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Полезный совет.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.
6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач Опель Астра h).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления Опель Астра h).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера).
5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала…
6….и снимите датчик.
7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала…
9….и снимите крышку.
10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.
11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.
13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
Примечание.
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест предписанным моментом.
Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слейте масло из механической коробки передач или рабочую жидкость из автоматической коробки (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.
Порядок замены сальников внутренних ШРУСов механической и автоматической коробок передач одинаков и показан на примере механической коробки передач.
Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Для замены сальника внутреннего шарнира снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника (см. Снятие и установка приводов передних колес).
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепления автомобиля Opel Astra с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по нему определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. Снятие и установка коробки передач).
2. Извлеките отверткой сальник из корпуса рабочего цилиндра.
3. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его в корпус рабочего цилиндра оправкой подходящего диаметра, сориентировав так, чтобы при установке цилиндра рабочая кромка сальника была направлена внутрь коробки передач.
4. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены сальника вала переключения передач необходимо снять и разобрать механизм переключения передач.
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала для автомобиля Opel Astra является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH), коробки передач (см. Снятие и установка коробки передач), сцепления (см. Снятие и установка сцепления), маховика (см. Снятие, дефектовка и установка маховика), а также отвертка и молоток.
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.
6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.
8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала.
6. . и снимите датчик.
7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала.
9. …и снимите крышку.
10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.
11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.
13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
При установке маховика на Опель Астра смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест моментом, указанном в приложении 1.
Читайте также: