Замена сальника кулисы ауди а4 б5
Скоро сам поеду менять себе его снова. опять та же проблема. :evil: :evil:
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
Говорю то, что сам видел(делали на моих глазах). да и по цене эта работа была в пределах 500-700р. за такие деньги никто не будет корячится ;-)
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
А что там выковыривать? Задача же, не, снять не повредив.
Для "выковырять", нужно подходящий зацеп и ловкость рук.
А что там выковыривать? Задача же, не, снять не повредив.
Для "выковырять", нужно подходящий зацеп и ловкость рук.
Это ж как извернуться надо! Он наверху, прикрыт коробкой.
:uhmm: Я бы для профилактики снял коробку и вообще ВСЕ сальнгики поменял. :rolleyes3: :beer:
сам недавно занимался сей процедурой!!делал в яме намучался как собака, в итоге пришлось снимать глушитель, а старый сальник походу прилип хорошо еле выковырял. если говоришь про 500-700 р то лучше отдать эти день, зато нервы сэкономишь. 1
тут гдето отчет был с картинками
у меня тоже потеет но хрен с ним. проверяю уровен раз в месяц и все.
Один хрен начинает потеть от того что раскачивает этот шток ручка
Вот тут есть отчет о замене сальника штока, я по нему и планирую делать, течет уже прилично, вся коробка мокрая.
Вот тут есть отчет о замене сальника штока, я по нему и планирую делать, течет уже прилично, вся коробка мокрая.
менял недавно то же потел решил сменить так сказать из-за нечего делать
1. нужно было отсоединить выхлоп трубу возле ката и открутить рычаг от кулисы и всё выковыривай и ставь новый ну на 30 мин работы у меня получилось
менял недавно то же потел решил сменить так сказать из-за нечего делать
1. нужно было отсоединить выхлоп трубу возле ката и открутить рычаг от кулисы и всё выковыривай и ставь новый ну на 30 мин работы у меня получилось
такая же история, только трубку подходящего диаметра чтоб новый осадить на место длиной примерно 15см приготовить, а то я дольше приспособу каку-нить искал чем менял
значит так, заменил. Единственное - не было компрессора, чтобы удалить аккуратно все подтеки, поэтому вытер что смог просто тряпкой, хотя в маленьких пазиках масло осталось. Бензинчиком потом со щеточкой помою, чтоб все сухо и красиво было.
Я достал на А4 его без проблем. Для извлечения использовал велосипедную спицу (благо старый велик уже лет 15 висит как раритет на стенке гаража - вот и сгодился ). Взял на наждаке заточил часть спицы где резьба, потом согнул крючком, вынул за 10 секунд сальник. Думаю, можно пробовать вязальную спицу, у кого есть. Встал легко. Самое сложно было поймать болтом шток. вот тут я минут 15 повозился.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Правила форума
1. Только чтение и размещение отчетов. Задавать вопросы в Конференции.
2. Как добавлять изображения и фотографии указано вот тут.
3. Указывайте в отчете модель, год, двигатель, тип коробки.
Нарушения будут наказываться.
Отчет о замене сальника штока переключения передач на Audi A4 B5 (A4 B5)
С уточнениями и дополненный фото отчет о замене сальника штока переключения передач на А4 В5
Подопытный кролик Ауди А4, 1,6 ADP, не квадро, 1996 года, 5-КПП, код коробки DHE, седан. Мой личный отчетик. Не пинать :)
Значит так. Тек он негодяй уже давно. Коробка вся снизу была мокрая. Но уровень стойко держался :). Почитавши различную информацию, пообщавшись со слесарями, пришел к выводу, что установка нового аналога стоящему приведет к течи в самое ближайшее время повторно… попробовал поставить сальник с меньшим внутренним диаметром на размер. Поплыл. Ставил Кортеко, потом рейнтс. Было решено попробовать последний вариант - поставить оригинальный родной. Стоимость 7$. Номер 012301457C
Итак процесс замены. Делаем на яме или подъемнике (кто на что богат). :mrgreen:
Видим как из-за глушителя видна коробка, шток переключения передач и он - текущий мерзавец! :\/
Коробку снимать не надо, как любят развести на некоторых станциях :). Чушь полная, снимается и ставится все без съема. :\/ Глушитель тоже не снимается, но лучше бы он был холодным :). я след от ката на руке оставил не дождавшись остывания :)
1. Откручиваем болт крепления колена на 10, идущего от рычага передач (он один там) к штоку коробки. Я использовал головку на 10 + пьяный + удлинитель + трещетка.
3. Загоняем шток руками в самый конец (в глубь коробки от себя толкаем). Руку мне лично удобнее всего было к сальнику просовывать как указано на фото.
4. Тонкой отверткой аккуратно проходим параллельно штоку между сальником и штоком в месте указанном на фото. Поднимаем отвертку вверх - чтобы крутящий носик смотрел в землю. Отвертка подденет сальник немного. Не расчитывайте, что он выскочит на раз два. Затем заводим отвертку немного упираясь в шток вправо, чтобы усилить даваление на сальник носиком отвертки. Не знаю, доходчиво ли получилось описание и фото, но я пробовал разные способоы - крючок для вязания - в хлам крючок, поврежденнный сальник, ни какого результата. Шило - согнулось, гвоздь раскаленый, вкручивать шурупы и т.п.. Помог только тот способ, что указан на фото.
5. Надеваем на шток новый сальник (соблюдаем сторону – надписи ауди и номер наружу).
6. Пальцами подводим сальник к установочному отверстию и слега (только чуть-чуть, чтоб не закусить) пытаемся его вживить в отверстие.
7. Берем подходящую головку от инструмента. Мне идельно по размеру подошла удлиненная головка Force на 17. Параметры должны быть такими: внешний диаметр примерно должен совпадать с внешним диаметром сальника, при этом внутрь головки должен проходить шток (шток утоплен в коробку).
8. Очень легонько и нежно начинаем постукивать по головке молоточком. Не спешите или сальнику будет крышка. Медленно он зайдет. Сальник, оригинальный по крайней мере, должен утопиться в коробку милиметра на 2. , а не встать ровно с ее краями - тот кто ставить ровно - потом меняет его снова. Думаю, у меня тек именно по этой причине, хотя и не оригинал тоже все же.. мог размер быть не таким.
9. Если есть обдув воздуха с компрессора – обдуваем коробку и сопли масляные. Или можно на банку нефраса одеть бразгалку - сбрызгать коробку в местах, где текло масло, и потом тряпочкой протереть.
10. Надеваем обратно колено ручки переключения передач на шток. Следим, чтобы дырочка в штоке совпадала с отверстием в колене. Тут, конечно, можно повозится пока попадешь. Закручиваем болт.
Все готово. Удачных поездок.
Последний раз редактировалось Andy 02 май 2010, 14:10, всего редактировалось 5 раз(а).
Ищу сальник штока переключения передач на А4 В5, не могу найти по схеме в экзисте или любой другой, не можешь указать где, пожалуйста?
У меня вроде бы тоже идет от туда течь.
коробка какая? может сальник другой.
у меня DHE и сальник имеет номер 012301457C - Сальник штока переключения передач
бери только оригинал у меня рейнтс опять поплыл. видать китайское шильце.
_________________
А4, 1,6 ADP, 1996, 5-КПП DHE, седан - продал
В личку не пишите со своими вопросами - есть форум.
Это точно.))) Я это понял, когда пытался его из коробки выковырять(при этом не повредив ничего вокруг)
_________________
Тише едешь - больше палева
_________________
А4, 1,6 ADP, 1996, 5-КПП DHE, седан - продал
В личку не пишите со своими вопросами - есть форум.
Скоро сам поеду менять себе его снова. опять та же проблема. :evil: :evil:
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
Говорю то, что сам видел(делали на моих глазах). да и по цене эта работа была в пределах 500-700р. за такие деньги никто не будет корячится ;-)
Да ладно заливать! :youidiot: :amur: Какие 15 минут! Если без съема коробки, то его оттуда выковыривать еще неизвестно сколько будешь! :-p
А что там выковыривать? Задача же, не, снять не повредив.
Для "выковырять", нужно подходящий зацеп и ловкость рук.
А что там выковыривать? Задача же, не, снять не повредив.
Для "выковырять", нужно подходящий зацеп и ловкость рук.
Это ж как извернуться надо! Он наверху, прикрыт коробкой.
:uhmm: Я бы для профилактики снял коробку и вообще ВСЕ сальнгики поменял. :rolleyes3: :beer:
сам недавно занимался сей процедурой!!делал в яме намучался как собака, в итоге пришлось снимать глушитель, а старый сальник походу прилип хорошо еле выковырял. если говоришь про 500-700 р то лучше отдать эти день, зато нервы сэкономишь. 1
тут гдето отчет был с картинками
у меня тоже потеет но хрен с ним. проверяю уровен раз в месяц и все.
Один хрен начинает потеть от того что раскачивает этот шток ручка
Вот тут есть отчет о замене сальника штока, я по нему и планирую делать, течет уже прилично, вся коробка мокрая.
Вот тут есть отчет о замене сальника штока, я по нему и планирую делать, течет уже прилично, вся коробка мокрая.
менял недавно то же потел решил сменить так сказать из-за нечего делать
1. нужно было отсоединить выхлоп трубу возле ката и открутить рычаг от кулисы и всё выковыривай и ставь новый ну на 30 мин работы у меня получилось
менял недавно то же потел решил сменить так сказать из-за нечего делать
1. нужно было отсоединить выхлоп трубу возле ката и открутить рычаг от кулисы и всё выковыривай и ставь новый ну на 30 мин работы у меня получилось
такая же история, только трубку подходящего диаметра чтоб новый осадить на место длиной примерно 15см приготовить, а то я дольше приспособу каку-нить искал чем менял
значит так, заменил. Единственное - не было компрессора, чтобы удалить аккуратно все подтеки, поэтому вытер что смог просто тряпкой, хотя в маленьких пазиках масло осталось. Бензинчиком потом со щеточкой помою, чтоб все сухо и красиво было.
Я достал на А4 его без проблем. Для извлечения использовал велосипедную спицу (благо старый велик уже лет 15 висит как раритет на стенке гаража - вот и сгодился ). Взял на наждаке заточил часть спицы где резьба, потом согнул крючком, вынул за 10 секунд сальник. Думаю, можно пробовать вязальную спицу, у кого есть. Встал легко. Самое сложно было поймать болтом шток. вот тут я минут 15 повозился.
Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира. После этого отсоедините второй привод.
Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер дет. 2110–2301034–01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110–2301035–01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.
Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими.
Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы.
5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач.
10. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессуйте обойму вместе с сальником в картер коробки передач до упора.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Правила форума
1. Только чтение и размещение отчетов. Задавать вопросы в Конференции.
2. Как добавлять изображения и фотографии указано вот тут.
3. Указывайте в отчете модель, год, двигатель, тип коробки.
Нарушения будут наказываться.
Отчет о замене сальника штока переключения передач на Audi A4 B5 (A4 B5)
С уточнениями и дополненный фото отчет о замене сальника штока переключения передач на А4 В5
Подопытный кролик Ауди А4, 1,6 ADP, не квадро, 1996 года, 5-КПП, код коробки DHE, седан. Мой личный отчетик. Не пинать :)
Значит так. Тек он негодяй уже давно. Коробка вся снизу была мокрая. Но уровень стойко держался :). Почитавши различную информацию, пообщавшись со слесарями, пришел к выводу, что установка нового аналога стоящему приведет к течи в самое ближайшее время повторно… попробовал поставить сальник с меньшим внутренним диаметром на размер. Поплыл. Ставил Кортеко, потом рейнтс. Было решено попробовать последний вариант - поставить оригинальный родной. Стоимость 7$. Номер 012301457C
Итак процесс замены. Делаем на яме или подъемнике (кто на что богат). :mrgreen:
Видим как из-за глушителя видна коробка, шток переключения передач и он - текущий мерзавец! :\/
Коробку снимать не надо, как любят развести на некоторых станциях :). Чушь полная, снимается и ставится все без съема. :\/ Глушитель тоже не снимается, но лучше бы он был холодным :). я след от ката на руке оставил не дождавшись остывания :)
1. Откручиваем болт крепления колена на 10, идущего от рычага передач (он один там) к штоку коробки. Я использовал головку на 10 + пьяный + удлинитель + трещетка.
3. Загоняем шток руками в самый конец (в глубь коробки от себя толкаем). Руку мне лично удобнее всего было к сальнику просовывать как указано на фото.
4. Тонкой отверткой аккуратно проходим параллельно штоку между сальником и штоком в месте указанном на фото. Поднимаем отвертку вверх - чтобы крутящий носик смотрел в землю. Отвертка подденет сальник немного. Не расчитывайте, что он выскочит на раз два. Затем заводим отвертку немного упираясь в шток вправо, чтобы усилить даваление на сальник носиком отвертки. Не знаю, доходчиво ли получилось описание и фото, но я пробовал разные способоы - крючок для вязания - в хлам крючок, поврежденнный сальник, ни какого результата. Шило - согнулось, гвоздь раскаленый, вкручивать шурупы и т.п.. Помог только тот способ, что указан на фото.
5. Надеваем на шток новый сальник (соблюдаем сторону – надписи ауди и номер наружу).
6. Пальцами подводим сальник к установочному отверстию и слега (только чуть-чуть, чтоб не закусить) пытаемся его вживить в отверстие.
7. Берем подходящую головку от инструмента. Мне идельно по размеру подошла удлиненная головка Force на 17. Параметры должны быть такими: внешний диаметр примерно должен совпадать с внешним диаметром сальника, при этом внутрь головки должен проходить шток (шток утоплен в коробку).
8. Очень легонько и нежно начинаем постукивать по головке молоточком. Не спешите или сальнику будет крышка. Медленно он зайдет. Сальник, оригинальный по крайней мере, должен утопиться в коробку милиметра на 2. , а не встать ровно с ее краями - тот кто ставить ровно - потом меняет его снова. Думаю, у меня тек именно по этой причине, хотя и не оригинал тоже все же.. мог размер быть не таким.
9. Если есть обдув воздуха с компрессора – обдуваем коробку и сопли масляные. Или можно на банку нефраса одеть бразгалку - сбрызгать коробку в местах, где текло масло, и потом тряпочкой протереть.
10. Надеваем обратно колено ручки переключения передач на шток. Следим, чтобы дырочка в штоке совпадала с отверстием в колене. Тут, конечно, можно повозится пока попадешь. Закручиваем болт.
Все готово. Удачных поездок.
Последний раз редактировалось Andy 02 май 2010, 14:10, всего редактировалось 5 раз(а).
Ищу сальник штока переключения передач на А4 В5, не могу найти по схеме в экзисте или любой другой, не можешь указать где, пожалуйста?
У меня вроде бы тоже идет от туда течь.
коробка какая? может сальник другой.
у меня DHE и сальник имеет номер 012301457C - Сальник штока переключения передач
бери только оригинал у меня рейнтс опять поплыл. видать китайское шильце.
_________________
А4, 1,6 ADP, 1996, 5-КПП DHE, седан - продал
В личку не пишите со своими вопросами - есть форум.
Это точно.))) Я это понял, когда пытался его из коробки выковырять(при этом не повредив ничего вокруг)
_________________
Тише едешь - больше палева
_________________
А4, 1,6 ADP, 1996, 5-КПП DHE, седан - продал
В личку не пишите со своими вопросами - есть форум.
Читайте также: