Замена втулок стартера газ 3307
Здравствуйте Валерий. С недавних пор я являюсь вашим подписчиком. У меня проблема с 2110 карбюратор, 1998г.в. А проблема такая- периодически пропадает искра, до катушки напряжение доходит а дальше нет. Мне подсказали что может быть дело в коммутаторе. Я открутил крышку справа от акселератора и обнаружил среди кучи соплей белую пластиковую коробку значительно превышающую размеры привычного коммутатора, на ней сверху колодка, я её пошевелил туда сюда и всё заработало, но всё равно подтраивает. Подскажите что это за модуль и можно ли его чем нибудь заменить. В продаже их судя по всему давно уже нет та надпись сделано в СССР.
У коллеги с работы с втулкой на стартере на волга до сих пор проблем не было ))) А какой смысл заморачиваться с копеечной деталью?
А так все стойки прокачиваются? если я стойку положил(при замене пыльника.) горизонтально вернее упала) ее нужно прокачивать
дядька,ты конечно супер! но это не выход! Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по втулке на стартере!
Самый адекватный способ стопорения шкива. Длинный ремень и провести его через шкивы. Ручейки на шкиве целыми останутся.
Мне друг сказал и без втулки на стартере на волга много чего полетело… Подскажите ПОЖАЛУЙСТА номер подшипника и номер сальника,буду очень благодарен
Я так понял надо смотреть связку проводов в багажнике? У меня там тоже провода оборваны и двери так же закрываются.
Помогите пожалуста, проблема стартера, крутит или молчит, бывает что с 5 раза заводиться, может что это замок выделываеться?
У меня такой подход. Очевидную проблему я рассматриваю в самую последнюю очередь. Так меньше шансов ошибиться в своем заключении и что либо пропустить.
как у вас снял стартер, проверил как вы работала и втягиватель и бендекс выходило и вращалось как поставил на машину не вращает, и даёт такой шум как жжж, что может быт?.
есть ли у вас в продаже промывочные станции систем кондиционирования Ж)) Неплохо, если более обстоятельно по втулке на стартере пояснил бы.
Сергей вопрос такой а частично поршня заменить можно или нет смысла,?капиталить двиг нехочет,что посаветуете?но целиндры норма ез задиров.зеркало выроботка не большая, Мне друг сказал на волге с втулкой на стартере пока без особых проблем,
Электрооборудование
Замена втулок стартера своими руками. Устройство стартеров. Когда требуется замена втулок? Технология замены
Устройство стартера
Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:
И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.
Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.
редукторный стартер
Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.
Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.
Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.
В каких случаях требуется замена втулок?
В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.
Замена втулки
Технология замены
Втулки
Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.
Резюме
Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.
И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!
Стартер ГАЗ 53 служит для пуска двигателя внутреннего сгорания. Он включается в работу с помощью ключа зажигания, повернутого в крайнее левое положение (по часовой стрелке).
Пример новой модели грузовика ГАЗ-53
Устройство
На грузовик ГАЗ 53 устанавливается стартер модели СТ-230, он прикручивается двумя гайками на картере сцепления в левой стороне ДВС по ходу движения (ближе к водителю). Схема очень проста, принципиально она ничем не отличается от схемы подобного устройства на другой модели легкового или грузового автомобиля.
Подробная схема устройства стартера для ГАЗ 53
- Корпус. Он металлический, цилиндрической формы;
- Обмотка статора. Устанавливается внутри корпуса и размещается вдоль его стенок;
- Якорь (ротор). Является движущейся частью в пусковом механизме. Вал якоря крутится в 3 подшипниках (один в передней крышке, два на промежуточной опоре);
- Щеточный узел. 4 щетки контактируют с коллектором ротора, приводя его в движение;
- Передняя крышка. Она закрывает щеточный узел, предохраняя его от грязи, воды и масла;
- Бендикс. Шестеренчатое устройство, шестерня входит в зацепление с маховиком двигателя и приводит мотор в движение;
- Задняя крышка (корпус бендикса). Является защитным кожухом бендикса, задний конец корпуса служит опорой всей оси вращающегося вала;
Внешний вид стартера для грузовика ГАЗ 53
Схема подключения несложная механизма несложная, подключение идет через втягивающее реле. На один контакт реле подается постоянное напряжение 12 Вольт, на другой контакт питание идет от замка зажигания.
В момент поворота ключа под действием электромагнитного поля сердечник в реле двигается и приводит в работу бендикс.
Почти одновременно сердечник замыкает контакты на реле, включая электрическую цепь в работу. Стартер крутит, запуская двигатель. Важно вовремя отпустить ключ зажигания во избежание поломки пускового механизма.
Технические данные
Стартер СТ-230 имеет следующие характеристики:
- Номинальная мощность устройства – 1500 Вт;
- Вращение – правое;
- Потребляемый ток в режиме без нагрузки – до 85 Ампер;
- Потребление тока на полной нагрузке – до 530 Ампер;
- Полюсов в обмотке возбуждения – 4;
- Количество зубьев шестерни бендикса – 9;
- Крутящий момент – не превышает 2,25 кгс/м;
- Частота вращения – 40 оборотов в минуту.
Наиболее часто встречающиеся неисправности
Стартер ГАЗ 53 – довольно мощное устройство, но все-таки его можно перегрузить. Например, долго гонять без перерыва стартер, если двигатель никак не хочет заводиться. При очень раннем зажигании двигатель натужно крутится, идет обратная отдача.
Это тоже перегружает пусковое устройство, приводя к различным его поломкам (может лопнуть алюминиевая задняя крышка). Поворот ключа зажигания на включение втягивающего реле при работающем двигателе газ 53 может вывести из строя стартер, в первую очередь пострадает шестерня бендикса.
Так выглядит бендикс стартера ГАЗ 53
- При повороте ключа зажигания слышен сухой щелчок, но мотор не запускается. Здесь обычно две причины – не срабатывает электрическое реле, либо подгорели контакты у втягивающего реле стартера.
- При попытке завести ДВС слышится жужжание (шум бендикса, работающего вхолостую), но двигатель не крутится. Причиной является неисправный бендикс, его шестерня на оси не стопорится и вращается в обе стороны (вращение шестерни исправного механизма должно быть только в одну сторону). Также может быть изношены зубья на венце маховика, часто они изнашиваются неравномерно, где-то в одном месте.
- Стартер еле крутит, в месте его крепления пахнет горелой обмоткой. Замыкает обмотка статора или ротора.
- Стартер не крутит совсем и не подает никаких признаков жизни. Чаще так сгорает обмотка ротора, или бывает неисправно электрическое реле.
- Обмотка не горит, но вращение идет с трудом. Изношены втулки ротора, в которых он вращается. Также может быть причина не в стартере, а в плохой массе двигателя с кузовом.
Очень хорошее видео, всё подробно, спасибо! Желательно в деталях по втулке на стартере на Газе показал бы!
От родного в основном только Кузов и некоторые элементы.Двигатель новый,КПП новая салон тоже. Чё не так?!
Как же вы в нем уместились? Как трансформер из коробки вылезаете. Периодические геморрои с втулкой на стартере это еще ничего!
Привет! У меня такая проблема. Я поставил редукторный стартер и газель завод лась хорошо. Но вчера стал заводить и вот что. Бендекс зузжит а стартер не крутит. Я снял его проверил все работает без проблем стартер крутит бодро. Поставил обратно и сново тонкая же ерунда жузжит а двиготель молчит. Моховик в порядке. Подскажи в чем причина
Есть 2 вида.. с эл.магн.муфтой.. И есть с постоянным приводом.. Первый надежней Ж)) Проблемы с втулкой на стартере уже задолбали )
Спасибо большое за видео! Уважаемый Валерий! Подскажите пожалуйста, если на 2108 низкая панель при включении поворотников, дворников еле мигает лампа зарядки аккумулятора, в чем может быть дело? Заранее спасибо.
драсте как снят стартер 2,6 103мотор веркныи болт. У соседа по гаражу с втулкой на стартере на газ до сих пор все без особых проблем ))
здраствуйте Вадим марка машина ваз 2109 инжектор 8 клапын на свечах искры нет проверил датчики все рабочие вы можете помочь
Мне приятель сказал на gaz с втулкой на стартере до сих пор все слава богу нормально ;) напрямую не заводилось,прочисти л контакты на стартере wd40 подтянул,начало заводиться,но только замыканием отверткой напрямую, мультиметром проверил на фишку приходит 12В при включенном ключе зажигания,т.е. я так понимаю реле в норме,может быть дело в массе?
Трудности с втулкой на стартере уже достали, Добрый день всем.Помогите пожалуйста разобраться в одном вопросе.Собственно проблема вот такая:Ваз2108 карб,при запуске двигателя стартер чуть вращает маховик,совсем чуть чуть и замирает при этом напряжение садится.Стартер перебрали,втулки поменяли,втулку в коробке тоже заменили.Грешил на аккумулятор,при замере плотности показало 1,17,после зарядки показало 1,27. Из 30 запусков один раз может не запустится,а снова замычать. Бывает замычит,а с 2-3 раза запустит без проблем.При этом после того как не смог запустится и спустя 20 минут езды,запускал и глушил двигатель раз 35,не как не могу разобраться то ли аккумулятор нагрузку не держит то ли стартер барахлит,был бы очень признателен если бы кто подсказал,как это выяснить. Кстатит вот такой вот треск тоже переодически проскакивал,только немного как-то он то ли громче то ли реще стучит.
Читайте также: