Замена сальника коленвала на тойота авенсис 2008

Обновлено: 11.02.2025

Добрый день подскажите пожалуста, где на 4e-fe датчик коленвала,? Королла 95 год лев руль хетчбек кузов EЕ101. СНЯЛ КОЖУХ ГРМ, СНЯЛ ШКИВЫ -А ЕГО ТАМ НЕТ, ВСЕ ОБСМОТРЕЛ -НУ НЕТ ЕГО ТАМ НИГДЕ.НИЧЕГО НЕПОЙМУ. ПРИЕХАЛ ЗАГЛУШИЛ И БОЛЬШЕ НЕЗАВОДИТСЯ, ИСКРА ЕСТЬ -СТАРТЕРОМ КРУЧУ -СВЕЧИ ВЫКРУЧИВАЮ -СУХИЕ. (БЕНЗИНА ПОЛ БАКА, ДАВЛЕНИЕ ЕСТЬ В ТОПЛИВНУЮ РАМПУ ЕСТЬ) ГДЕ КОПАТЬ? КУДА СМОТРЕТЬ? Мне друг сказал с сальником коленвала на avensis до сих пор без особых проблем ;)

Видео отличное но цепь привязывать только шнурком проволка при снятии может упасть в мотор… Лучше что-то конкретное по сальнику коленвала на Тойота посоветовал бы )))

Молодцы, прогрессируете, качество видео и монтажа и подачи материала хорошего уровня. Периодические проблемы с сальником коленвала не так и страшны )))

Всё отлично. Только так и не показал как сальник вытащить и поставить правильно. И старый сальник не показал.

А зачем генератор дыма использовали? Туман же над дорогой стелется, противотуманки под туманом светят! Хрень какая-то.

Спасибо! Закажу токарю. И вопрос не по теме- приходилось ли Вам перебирать передний торм. суппорт? Купил рем.комплект, пока глаза боятся. А руки зудят.) У моего друга на toyota и без сальника коленвала много чем заняться можно ;)

Спасибо за видео! Красава!! Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по сальнику коленвала на тойота,

Друг нечего не хочу сказать плохо но ты . во 1 масло заливается не 4 литра, крышка поднона это родная, и фильтр масляный удобно менять с капота.

Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику коленвала показал бы. Я тоже сам всьо делаю сервису не доверяю.Чери тиго 2.4 АТ.

АвтоВАЗу не нужно думать о проточках,равно как не надо думать о людях. Отсутствием проточке они решают совершенно другие задачи,например,вы полнение требований экологических норм.

По сальнику коленвала и так понятно >) добрыи день хотел спросиь у мяня падон на герметики я думаю его не снимать а просто на этот участок нанести новую герметику так поидет или нет?

У меня на тайота и без сальника коленвала много чем руки занять… Рихтовка родного крыла не менее трудозатратнее была бы?

Ни в одном мануале не видел чтоб прокладки сажали на герметики. В частности для audi даже выделенно в рамочке и жирным шрифтом написанно : Категорически запрещается использование герметиков для прокладок'! От куда . такая . пошла не пойму?! Я всегда кручу без герметиков и у меня сухо, смотрю видео практически у всех течёт со всех щелей уже с ранее наложенными герметиками и всё равно кладут новый. Что за . происходит.

при сдергивании только лишь коробаса на вытекающее попасть очень большой шанс - сколько сальников маслонасосов акпп загублено только в этом разделе можно сутками читать :)
по хорошему - вынимать движку в сборе с коробкой и потом уже половинить. отсюда и ценник.

можно коробку снять, можно и двигатель. если у тебя вдруг жор масла есть, то можно совместить ремонт двигателя с этим сальником.

У меня даже опыт по сбору ракет торпед для СКР и АПЛ есть:))) Главное же чтоб руки из соответствующего места росли.

7 тыр. многовато конечно. Ну если вкраце: сливай масло с коробки, вынимай привода, откручивай гидротрансформатор, снимай стартер, откручивай коробку от двигателя, двигатель подвесить не забываем, снимаем подрамник, снимаем коробку, ну соответственно от коробки откидываем все провода, тросик селектора, шланги охлаждения масла. Дальше откручиваем маховик, пыльник или как там его такая жестяная хрень на двигателе и меняем сальник. Сборка в обратной последовательности. При постановке маховика не забываем болты резьбовым герметиком мазать.
P.S. Подрамник можно не снимать, но со снятым гораздо проще вытаскивать коробку и ставить её на место.

А решение менять сальник уже окончательное? Поскольку задний сальник коленвала может сопливить очень долго и без серьезных последствий. Я сам не люблю когда что-то где-то подтекает, но в данном случае лучше совместить данные работы с еще чем нибудь. Например предполагается миникапиталка или какие то другие масштабные работы.

7 тыр. многовато конечно. Ну если вкраце: сливай масло с коробки, вынимай привода, откручивай гидротрансформатор, снимай стартер, откручивай коробку от двигателя, двигатель подвесить не забываем, снимаем подрамник, снимаем коробку, ну соответственно от коробки откидываем все провода, тросик селектора, шланги охлаждения масла. Дальше откручиваем маховик, пыльник или как там его такая жестяная хрень на двигателе и меняем сальник. Сборка в обратной последовательности. При постановке маховика не забываем болты резьбовым герметиком мазать.
P.S. Подрамник можно не снимать, но со снятым гораздо проще вытаскивать коробку и ставить её на место.

А решение менять сальник уже окончательное? Поскольку задний сальник коленвала может сопливить очень долго и без серьезных последствий. Я сам не люблю когда что-то где-то подтекает, но в данном случае лучше совместить данные работы с еще чем нибудь. Например предполагается миникапиталка или какие то другие масштабные работы.

Я как раз делал миникапиталку (без снятия), а вот именно его и не поменяли, и заранее не предупредили у**дыыы.

Если коробка автомат то литра 2-3 выльется когда привода вытаскивать будешь. Ну можешь не сливать, но мне лично не приятно когда масло на голову капает.

Замена сальников и роликов ГРМ на 3S-FE (Фотоотчет)*

Предистория: заметил я, что последнее время двигатель сзади и со стороны ремня грм стал постоянно в масле. Плюс уровень потихоньку уходить начал.
Началось все после того, как стал использовать полностью синтетическое масло (Мобил1 0W-40).
Видимо, синтетика отмыла некоторые отложения и стала потихонечку вытекать через сальники.
Начать решил с простого - замены резинки под клапанной крышкой. что и было проделано прошлой осенью - но эффекта не дало.
После замены и протирки двигателя от масла в районе крышки - там все таким сухим и осталось. То есть из под крышки масло не вытекает.
Тогда остается одно - сальники.
Первоначально был куплен только сальник коленвала, почему то. Просто про сальник и резиночку бензонасоса как то не знал, и покупать их не стал.

Теперь о проблемах: на сегодня не поменял натяжной ролик и сальник распредвала. Они заказаны (плюс заказал пружинку, потому что показалось, что ремень не натянут по хорошему).
После замены проехал где то 600 - 700 км. Заметил, что под нагрузкой двигатель стал издавать какой то звук, очень похожий на дизеление (обычно появляется когда переключаюсь со второй на третью немного рановато. Мощи не хватает - и в это время как будто появляется парочка пропусков зажигания). плюс на холостом ходу обороты немного плавают (+/-20 об) то есть от 530 до 550 примерно. Иногда такое и раньше было, но сейчас оборты плавно уменьшаются, доходят до минимума - происходит какой то звук, как и в предыдущем случае - когда под нагрузкой едешь. Только под нагрузкой такой звук два - три раза возникает, а тут один раз - как будто небольшой удар по двигателю - и обороты поднимаются до нормальных. И опять пытаются снизится.

Грешу, что может либо ремень на распредвале сместился на один зубчик. либо просто надо его подтянуть получше (для того и заказал пружинку).
Когда буду ставить натяжной ролик уже выставлю все по меткам.

Да, подавляющая часть пробега из 600 - 700 км пришлась на межгород. При етом машина ехала отлично - ни провалов, ни потери мощности, ни повышенного расхода бензина не наблюдалось. На обгоны шла хорошо, скорость держалась стабильно. Бензина ушло даже как будто меньше немного, чем обычно (скорее всего расход не изменился). Потому есть небольшие сомнения в смещении ремня. Может просто что то чуть сдвинулось и ремень ослаб посильнее

Что за привычка мазать герметиком что надо и не надо. Зачем он нужен в маслонасосе. При затяжке излишки выдавит внутрь,они попадут в масляную систему.
Далее варианты:
1. Кусочек застывшего герметика попав под редукционный клапан его клинит и пропадает давление масла.
2. Кусочек всеж прошел через клапан и пошел дальше. Попал в масляный фильтр. Хорошо,да не очень. При пуске холодного двигателя открывается перепускной клапан в самом фильтре и поток масла уносит этот кусочек резины прямиком к вкладышам.
Прикольно?

Самыц надежный мастер это в гараже у дяди Вани была у меня БМВ сколько денег эти диагностики обошлись только и успевал на разбор бегать то одну то другую запчасть таскать и друг посоветовал в гарж к дяде Ване и все болячки подлечил недорого.

Мне друг сказал на авенсисе с сальником коленвала до сих пор все нормально… вы заменили клиенту 90% деталей компрессора. Интересно сколько вы ему зарядили бабок? По любому развели лоха по полной. Компрессор рабочий на разборе стоит 3000 руб. Вы же косарей 10 зарядили клиенту чисто по деталям+работа столько же. И во сколько ему обошёлся этот компрессор? в пол машины

Всем привет. скажите пожалуйста в моей авто на холодную работает на большом обороте я почистил инжектор и датчик регулятора холостого хода ниссан примера п11 собрал а вот и большой оборот как справит его так как было помогите пожалуйста люди. и на горячую трудом запускается крутить и крутить поздно запускается переливание делается и большой расход топлива. Про сальник коленвала куча инфы в инете,

Трудности с сальником коленвала это еще ничего ;) Підкажіть будь ласка номер компресора в мене такий самий тільки шків на рімєнь вузчий

Здаствуйте, что будет если ездить без кожуха теплозащитного рулевой рейки (каталожный номер 572800U000)?

У моего друга с сальником коленвала на ТОЙОТА до сих пор проблем нет ))) я уже 8 лет езжу на 124 меняли маслосьемные колпачки ГБЦ НЕ поднимали 2 раз за 8 лет менял китайские быстро высыхают

Интересно кто говорил что стук НЕ гидриков? Люди вообще далеки от моторов. а в сервисе зря не уговорили менять прокладки под бошками- мое мнение.

Что это за рукожепство? Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала на авенсис посоветовал бы >)

Постоянные проблемы с сальником коленвала уже напрягают >) Не хватает фрагментов. Это как вставили сальник и как залили Масло в разжатую. Но я для этого хочу использовать шланг гидроуровня

. все с этими рулевыми маются.Ну почему эти . (производители) не сделают рейку так же как амортизатор?Ну . он же тоже ходит и крутится а тут засунут эту . под названием втулки и сухарь и хотят чтобы это говно работало без стука.

Мне приятель сказал с сальником коленвала на тойота пока все нормально ))) Спасибо Максим,как разобрать форсунку я не знал!

Здаствуйте, что будет если ездить без кожуха теплозащитного рулевой рейки (каталожный номер 572800U000)?

Что это за рукожепство? Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коленвала на авенсис посоветовал бы >)

Читайте также: